PEUGEOT 3008 2020 Manual de utilização (in Portuguese)

159
Condução
6– Após um impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção.
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de uma
roda sobresselente de utilização temporária
de diâmetro diferente ou se for detetada uma
anomalia nas luzes de travagem laterais.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes
de travagem não estiverem condições de
funcionamento perfeitas.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo
do veículo para reagir a qualquer momento e
evitar um acidente.
Após um impacto, a função para automaticamente de funcionar. Contacte
um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificar o sistema.
Alerta de Risco de Colisão
Permite prevenir o condutor de que o seu
veículo poderá entrar em colisão com o veículo
à sua frente ou com um peão na sua faixa de
rodagem.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
Este limite de acionamento determina a
sensibilidade com que a função avisa sobre o
risco de colisão.
O limite é definido através do
menu de configuração do veículo.
►

Selecione um dos três limites predefinidos:
“Longe”, “Normal” ou “Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo
sistema e do limite de alerta selecionado pelo
condutor, podem ser acionados vários níveis de
alerta que podem ser apresentados no painel de
instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do veículo,
a velocidade do seu veículo e do veículo da
frente, as condições ambientais e as condições
de funcionamento do veículo (numa curva,
ações nos pedais, etc.) para acionar o alerta no
momento relevante.
Nível 1 (laranja): apenas alerta visual
que informa que o veículo da frente está
demasiado próximo.
É apresentada a mensagem " Veículo próximo".
Nível 2 (vermelho): alerta visual e sonoro
que informa sobre a iminência de uma
colisão.
É apresentada a mensagem " Trave!".
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta pode
não ser apresentado: o nível de alerta 2 pode
ser apresentado diretamente.
Importante: o nível de alerta 1 nunca é
apresentado para um obstáculo parado ou
quando o limite de acionamento " Próximo"
tiver sido selecionado.
Assistência à travagem de emergência inteligente
(AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o suficiente
para evitar uma colisão, esta função completa a
travagem nos limites das leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se o condutor
pressionar o pedal de travão.

160
Condução
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.
Alerta de Desatenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim que
deteta que o condutor não efetua
nenhuma pausa há mais de duas horas de
condução a uma velocidade superior a 65 km/h.
Este alerta é emitido através da exibição de uma
mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada por um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem
do veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
– Com o motor em funcionamento, veículo
parado há mais de 15 minutos.
– A ignição desligada há alguns minutos.
– O cinto de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é
inferior a 65 km/h, o sistema é colocado
em pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que a
velocidade é superior a 65 km/h.
Active Safety Brake

Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os travões
do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar uma colisão em caso de
ausência de intervenção do condutor.
Funcionamento
O sistema opera nas seguintes condições:
– A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 60 km/h quando é detetado um peão.
– A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 80km/h quando é detetado um veículo
parado.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre
10
km/h e 85 km/h (versões só com câmara) ou
140 km/h (versões com câmara e radar) quando
é detetado um veículo em movimento.
Esta luz avisadora pisca (durante cerca
de 10 segundos) quando a função atuar
sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência até
o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o condutor pode manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando no
pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a
2 segundos.
Avaria
Em caso de avaria no sistema, o condutor
é informado por esta luz avisadora que se
acende continuamente, acompanhada pela
apresentação de uma mensagem e por um sinal
sonoro.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
Deteção de falta de
concentração
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Consoante a versão, a função engloba o sistema
"Alerta de Desatenção do Condutor" isolado
ou complementado pelo sistema "Alerta de
Desatenção do Condutor por câmara".
Estes sistemas não são, de modo algum,
concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça
ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar se
se sentir cansado.
Ativação/desativação
É regulado através do menu de
configuração do veículo.

161
Condução
6O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.
Alerta de Desatenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim que
deteta que o condutor não efetua
nenhuma pausa há mais de duas horas de
condução a uma velocidade superior a 65 km/h.
Este alerta é emitido através da exibição de uma
mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada por um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem
do veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
–

Com o motor em funcionamento, veículo
parado há mais de 15 minutos.
–


A

ignição desligada há alguns minutos.
–

O cinto de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é
inferior a 65 km/h, o sistema é colocado
em pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que a
velocidade é superior a 65
km/h.
Alerta de Desatenção do Condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema "Alerta de
Desatenção do Condutor" pode ser completado
pelo sistema "Alerta de Desatenção do Condutor
por câmara".


Através de uma câmara colocada na
parte superior do para-brisas, o sistema
avalia o nível de vigilância, fadiga ou distração
do condutor identificando desvios de trajetória
relativamente às marcações na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
Num alerta de primeiro nível, o condutor é
alertado pela mensagem “ Seja vigilante!”,
acompanhada de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem
"Condução perigosa: faça uma pausa",
acompanhada de um sinal sonoro mais
acentuado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do nível de vigilância do
condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

ausência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras);
–


distância reduzida para o veículo que o
antecede (marcações no solo não detetadas);
–


estradas estreitas, sinuosas, etc.
Sistema de alerta de
transposição involuntária
de linha
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Este sistema deteta, através de uma câmara
que reconhece as linhas contínuas ou
descontínuas, a transposição involuntária de
uma marcação longitudinal na superfície das
vias de circulação.
Se a concentração do condutor diminuir e a
velocidade for superior a 60 km/h, aciona um

162
Condução
Situações de condução e alertas associados
Para receber de todas as informações necessárias no painel de i\
nstrumentos, selecione primeiro o modo de visualização “CONDUÇÃO”.
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
Estes alertas não são apresentados em sequência.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.
LIGADO

(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–
velocidade inferior a 70 km/h,
– nenhuma marcação na via de circulação reconhecida,
– Sistemas ASR/DSC desativados ou a operação do
sistema ESC foi acionada,
– condução “desportiva”.
alerta se houver uma mudança de direção
inesperada.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.


Ativação/desativação
Esta função não pode ser desativada nas
versões sem ecrã tátil.
Esta função é definida através do menu
do ecrã tátil Driving/Veículo.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
Deteção
Se for detetada uma mudança inesperada
de direção, esta luz avisadora começa a
piscar no painel de instrumentos, acompanhada
por um sinal sonoro.
Não é transmitido nenhum aviso quando a luz
indicadora de mudança de direção está ativa
e durante cerca de 20 segundos após esta se
apagar.
Avaria
Em caso de avaria, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos, acompanhada pela apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Entre em contacto com um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Com uma câmara situada na parte superior do
para-brisas que permite identificar as marcações
na via de circulação, o sistema retifica a
trajetória do veículo alertando o condutor assim
que for detetado um risco de transposição
involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.


Condições de
funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
– Faixa de rodagem com uma ou mais marcas
no solo (contínuas ou tracejadas).
– Volante segurado com ambas as mãos.
– Os indicadores de mudança de direção não
estão ativados.
–

Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se
houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não
gere a distância de condução segura, a
velocidade do veículo ou os travões.
O condutor deve, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias
em que o sistema não possa intervir (em
caso de desaparecimento das marcações na
via de circulação).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das linhas
de marcação detetadas, ele faz a correção da
trajetória necessária para o veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz de aviso pisca durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
segurando com força o volante (durante
uma manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes de
mudança de direção forem ativadas.

163
Condução
6

Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o Vigilância do ângulo morto
ativado, se o condutor começar a mudar de via
e outro veículo for detetado no ângulo morto do
veículo, o sistema corrige a trajetória mesmo
que as luzes indicadoras de mudança de direção
estejam acesas.Para mais informações sobre o Vigilância
do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Situações de condução e alertas associados
Para receber de todas as informações necessárias no painel de i\
nstrumentos, selecione primeiro o modo de visualização “ CONDUÇÃO”.
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
Estes alertas não são apresentados em sequência.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.
LIGADO

(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–

velocidade inferior a 70 km/h,
–

nenhuma marcação na via de circulação reconhecida,
–
Sistemas ASR/DSC desativados ou a operação do
sistema ESC foi acionada,
–

condução “desportiva”.

164
Condução
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos casos seguintes:
– ESC desativado ou funcionamento ativado.
– Velocidade inferior a 70 km/h ou superior a
180 km/h,
– Ligação elétrica de um reboque.
– Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema).
– Deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador.
– Deslocação onde não há marcações na via de
circulação.
– Ativação dos indicadores de mudança de
direção.
– Passagem de uma linha separadora numa
curva.
– Circulação em curva apertada.
– Deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
– Contraste insuficiente entre a superfície da
estrada e a berma da estrada (por exemplo,
uma sombra).
– Marcações na via de circulação gastas,
marcações tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras, etc.),
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
LIGADO


(cinzento)
Desativação/colocação em pausa automática da função\

(por exemplo, devido à deteção de um reboque ou
utilização da roda sobresselente de utilização temporária\

fornecida com o veículo).
LIGADO

(verde) Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a 70
km/h.
LIGADO

(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado
o risco de transposição não intencional (linha laranja).
LIGADO




(laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veículo.” –

Se, durante a correção da trajetória, o sistema detetar
que o condutor não segurou o volante durante alguns
segundos, o mesmo interrompe a correção e devolve o
controlo ao condutor
.
– Se, durante a correção da trajetória, o sistema
determinar que a correção não é suficiente e que um traço
contínuo vai ser atravessado (linha laranja): o condutor é
avisado que deve efetuar o ajuste da trajetória inicial.
A
duração dos sinais sonoros aumenta se forem efetuadas
várias correções em sucessão rápida. O aviso torna-se
contínuo e persiste até o condutor reagir.
Esta mensagem também pode ser apresentada se tiver as
mãos no volante.

165
Condução
6Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos casos seguintes:
–
ESC desativado ou funcionamento ativado.
–


V
elocidade inferior a 70 km/h ou superior a
180 km/h,
–

Ligação elétrica de um reboque.
–


Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema).
–


Deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador

.
–

Deslocação onde não há marcações na via de
circulação.
–


Ativação dos indicadores de mudança de
direção.
–


Passagem de uma linha separadora numa
curva.
–


Circulação em curva apertada.
–


Deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

Contraste insuficiente entre a superfície da
estrada e a berma da estrada (por exemplo,
uma sombra).
–


Marcações na via de circulação gastas,
marcações tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras, etc.),
– Distância reduzida em relação ao veículo
que o antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação).
–

Estradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos inadvertidos
Recomendamos a desativação do sistema nas
seguintes condições de condução:
–
Condução em superfícies de estrada
danificadas, instáveis ou muito escorregadias
(gelo),
–


Más condições meteorológicas.
–


Condução num circuito de velocidade.
–


condução num dinamómetro.
Ativação/desativação
Esta função é definida através do menu
do ecrã tátil Driving/Veículo.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
Avaria
Uma avaria no sistema é indicada
pelo acendimento destas luzes
avisadoras no painel de instrumentos,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.
Vigilância do ângulo
morto
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema inclui sensores, instalados na parte
lateral dos para-choques e avisa o condutor
sobre a presença potencialmente perigosa de
outro veículo (automóvel, camião, motociclo) nas
áreas de ponto morto do veículo (áreas fora do
campo de visão do condutor).


O aviso é assinalado por uma luz avisadora
fixa que surge no retrovisor exterior do lado em
questão:
–

imediatamente, quando se é ultrapassado;

166
Condução
Avaria
No caso de uma avaria, esta luz
avisadora permanece intermitente
durante alguns segundos no painel de
instrumentos, a luz avisadora de revisão
acende-se e surge uma mensagem.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo, etc.).
Em particular, a condução numa superfície
molhada ou quando passa de uma área
seca para uma área molhada pode causar
alertas falsos (por exemplo, a presença de
nevoeiro com gotas de água no ângulo morto
é interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada
nos retrovisores exteriores ou nas zonas de
deteção situadas nos para-choques dianteiro
e traseiro, com etiquetas adesivas ou outros
objetos; esta situação pode perturbar o
funcionamento correto do sistema.
– após cerca de um segundo, ao ultrapassar um
veículo lentamente.
Ativação/desativação
É regulado através do menu do ecrã tátil
Driving / Veículo.
Quando a função é ativada, esta luz
avisadora acende-se no painel de
instrumentos.
Quando liga o veículo, a luz avisadora
acende-se em cada espelho para indicar que o
sistema está ativado.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
O sistema é desativado automaticamente
em caso de reboque com um dispositivo
de reboque homologado pela PEUGEOT.
Condições de
funcionamento
– Todos os veículos circulam no mesmo sentido
e em vias contíguas.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre 12 e
140 km/h.
–

Quando ultrapassar um veículo, a diferença
de velocidade é inferior a 10 km/h.
–


Quando for ultrapassado por um veículo, a
diferença de velocidade é inferior a 25 km/h.
–


O trânsito flui normalmente.
–


A
ultrapassagem de um veículo durante um
determinado período de tempo e o veículo que está a ser ultrapassado permanecer num ângulo
morto.
–

Se circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira.
–

O seu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
Limites de funcionamento



Nenhum alerta é acionado nas seguintes
condições:
–
Na presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes de
iluminação, sinais rodoviários, etc.).
–


T
rânsito em sentido contrário.
–

Circulação numa estrada sinuosa ou em caso
de curvas pronunciadas.
–


Ao ultrapassar ou ao ser ultrapassado por um
veículo muito longo (camião, autocarro, etc.)
que é detetado no ângulo morto atrás, mas está
também presente no campo de visão frontal do
condutor

.
–

Aquando de uma manobra de ultrapassagem
rápida.
–


Em caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo.
–


Se a função Park
Assist estiver ativada.

167
Condução
6Avaria
No caso de uma avaria, esta luz
avisadora permanece intermitente
durante alguns segundos no painel de
instrumentos, a luz avisadora de revisão
acende-se e surge uma mensagem.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo, etc.).
Em particular, a condução numa superfície
molhada ou quando passa de uma área
seca para uma área molhada pode causar
alertas falsos (por exemplo, a presença de
nevoeiro com gotas de água no ângulo morto
é interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada
nos retrovisores exteriores ou nas zonas de
deteção situadas nos para-choques dianteiro
e traseiro, com etiquetas adesivas ou outros
objetos; esta situação pode perturbar o
funcionamento correto do sistema.
Sistema ativo de
vigilância do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se tentar
transpor uma marcação na via de circulação
com as luzes de mudança de direção ativadas,
para o ajudar a evitar uma colisão.
Este sistema é a combinação entre o Alerta
ativo de transposição involuntária de linha e o
Vigilância do ângulo morto.
Estas duas funções devem estar ativadas e em
funcionamento.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140
km/h.
Estas funções são particularmente apropriadas
para condução em autoestradas e estradas
principais.
Para mais informações sobre o Alerta ativo
de transposição involuntária de linha e o
Vigilância do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Sensores de
estacionamento
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por exemplo,,
peões, veículos, árvores, barreiras) que entram
no seu campo de deteção.
Sensores de
estacionamento traseiros
O sistema é acionado quando se engata a
marcha-atrás. Esta ação é confirmada por um
sinal sonoro.
O sistema é desligado quando desengata a
marcha-atrás.
Ajuda sonora

O sistema assinala a presença de obstáculos na
zona de deteção dos sensores.

168
Condução
As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja frequência
vai aumentando à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e o obstáculo
é inferior a cerca de trinta centímetros, o sinal
sonoro torna-se contínuo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) indica o lado em que está localizado
o obstáculo.
Ajustar o sinal sonoroCom PEUGEOT Connect Radio
ou PEUGEOT Connect Nav, se
pressionar este botão, o vidro é aberto para
regular o volume do sinal sonoro.
Ajuda visual



Isto complementa o sinal sonoro, através
da apresentação no ecrã de segmentos que
representam a distância entre o obstáculo e
o veículo (branco: obstáculos mais distantes,
laranja: obstáculos próximos, vermelho:
obstáculos muito próximos).
Quando o obstáculo está muito próximo, o
símbolo de "Perigo" é apresentado no ecrã.
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores de
estacionamento traseiros, os sensores de
estacionamento dianteiros ativam-se quando um
obstáculo é detetado na dianteira e a velocidade
do veículo permanecer inferior a 10 km/h.
O funcionamento do sensor de estacionamento
dianteiro é suspenso se o veículo parar durante
mais de três segundos na marcha avante, se um
obstáculo já não for detetado ou a velocidade do
veículo exceder 10 km/h.
O som difundido pelo altifalante
(dianteiro ou traseiro) permite determinar
a localização do obstáculo relativamente ao
veículo, à frente ou atrás do trajeto.
Desativação/ativação
É regulado através do menu de
configuração do veículo.
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.
O sistema de sensores de
estacionamento traseiros é
automaticamente desativado em caso de
engate de um reboque ou de montagem de
um porta-bicicletas sobre o engate de
reboque em conformidade com as
recomendações do fabricante.
Os sensores de estacionamento são
desativados quando a função Park Assist mede
um espaço.
Para mais informações sobre o Park Assist,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
A inclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá interferir nos cálculos
da distância.
Avaria
Em caso de avaria quando engatar a
marcha-atrás, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada pela apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro (sinal curto).
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
Visiopark 1 - Visiopark 2
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.