Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Manual do proprietário (in Portuguese)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2013, Model line: 3008 Hybrid 4, Model: Peugeot 3008 Hybrid 4 2013Pages: 340, PDF Size: 16.94 MB
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Reposição a zeros do percurso
)
Assim que o percurso desejado for
visualizado, premir mais de dois se-
gundos no comando.
Com o ecrã do quadro de bordo
- O separador das infor-
mações instantâneas
com:
●
a autonomia,
●
o consumo instantâneo,
●
a restante distância a
percorrer,
- O separador do percur-
so "1"
com:
●
a distância percorrida,
●
o consumo médio,
●
a velocidade média,
para o primeiro percurso.
- O separador do percur-
so "2"
com :
●
a distância percorrida,
●
o consumo médio,
●
a velocidade média,
para o segundo percurso.
)
Ao premir novamente, surge um
ecrã preto.
Uma nova pressão reenvia-o para a
visualização corrente.
Com o ecrã C ou o ecrã a cores
Sistema híbrido activo, quando o per-
curso "2" é visualizado, carregue mais
de 2 segundos no comando para repor
o histórico a zeros.
)
Quando o percurso pretendido for vi-
sualizado, premir por mais de dois se-
gundos a tecla "OK"
do designador.
Os percursos "1"
e "2"
são indepen-
dentes e de utilização idêntica.
O percurso "1"
permite efectuar, por
exemplo, cálculos diários, e o percurso
"2"
cálculos mensais.
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Computador de bordo, algumas definições…
Quando a autonomia é inferior a 30 km,
são apresentados zeros. Mediante um
complemento de combustível de pelo
menos 5 litros, a autonomia é calculada
de novo e é apresentada se ultrapassar
os 100 km.
Se os traços se mantiverem
apresentados durante muito
tempo em vez dos algarismos,
contactar a rede PEUGEOT.
Esta função apenas é apre-
sentada a partir de 30 km/h.
Este valor pode variar no se-
guimento de uma alteração
da condução ou do relevo,
ocasionando uma variação
considerável do consumo ins-
tantâneo.
Autonomia
(km ou milhas)
Número de quilómetros que
ainda se pode percorrer
com o combustível que resta no depó-
sito. Em função do consumo médio dos
últimos quilómetros percorridos.
Consumo instantâneo
(I/100km ou km/l ou mpg)
Calculado desde os os últimos
segundos decorridos.
Consumo médio
(km/l ou mpg)
Calculado desde a última
reposição a zeros dos da-
dos do percurso.
Distância percorrida
(km ou milhas)
Calculada desde a última
reposição a zeros dos da-
dos do percurso.
Velocidade média
(km/h ou mph)
Calculada desde a última re-
posição a zeros dos dados do
percurso.
Distância restante a
percorrer
(km ou milhas)
Trata-se da distância que falta
percorrer até ao destino fi nal. Esta dis-
tância é calculada instantaneamente
pelo sistema de navegação caso se acti-
ve um comando ou este seja introduzido
pelo utilizador.
Se a distância não for indicada, são
apresentados traços em vez de alga-
rismos.
O sistema híbrido e o seu mo-
tor eléctrico não permitem ter
uma autonomia maior, respei-
te as instruções do computa-
dor de bordo.
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AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO
Sistema para criar e manter boas con-
dições de conforto e de visibilidade no
habitáculo do veículo.
Comandos
O ar que entra segue diferentes vias em
função dos comandos seleccionados
pelo condutor, o passageiro dianteiro
ou os passageiros traseiros, consoante
o nível de equipamento.
O comando de temperatura permite
obter o nível de conforto desejado mis-
turando o ar dos diferentes circuitos.
O comando de distribuição do ar permi-
te escolher os pontos de difusão do ar
no habitáculo, através da combinação
das teclas associadas. O comando de fl uxo de ar permite
aumentar ou diminuir a velocidade de
insufl ação do ventilador.
Estes comandos estão agrupados no
painel A
da consola central.
O ar que circula no habitáculo é fi ltrado
e provém, quer do exterior através da
grelha situada na base do pára-brisas,
quer do interior em recirculação de ar.
Difusão do ar
1.
Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento do pára-brisas.
2.
Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento dos vidros late-
rais dianteiros.
3.
Ventiladores laterais obturáveis e
orientáveis.
4.
Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.
5.
Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros dianteiros.
6.
Ventiladores obturáveis e orientáveis
para os passageiros nos bancos tra-
seiros.
7.
Saídas de ar aos pés dos passageiros
traseiros.
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O sistema de ar condicionado não contém cloro e não representa perigo
para a camada de ozono.
Conselhos para a ventilação e o ar condicionado
Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeite as regras de
utilização e de manutenção seguintes:
)
Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperatura interior permanecer
muito elevada, não hesitar em arejar o habitáculo durante alguns instantes.
Coloque o comando do fl uxo de ar a um nível sufi ciente para assegurar uma
boa renovação do ar no habitáculo.
)
Para obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obstruir as
grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os venti-
ladores e as saídas de ar, bem como a extracção do ar situado na mala.
)
Privilegie a entrada de ar exterior porque uma utilização prolongada da cir-
culação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vidros
laterais.
)
Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este serve
à regularização do sistema de ar condicionado.
)
Ponha em funcionamento o sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos,
uma a duas vezes por mês para o manter em perfeitas condições de funcio-
namento.
)
Zelar pelo bom estado do fi ltro do habitáculo e mandar substituir periodica-
mente os elementos fi ltrantes. (Consultar o capítulo "Verifi cações").
Recomendamos que prefi ra um fi ltro de habitáculo combinado. Graças ao
seu segundo fi ltro activo específi co, ele contribui para a purifi cação do ar
respirado pelos ocupantes e à limpeza do habitáculo (redução dos sintomas
alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).
)
O ar condicionado utiliza a energia do motor aquando do seu funcionamen-
to. Daqui resulta um aumento do consumo do veículo.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatu-
ra elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência motriz e
melhorar, portanto, a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar condicionado provoca, quando parado, um
escorrer de água normal sob o veículo.
)
Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, reco-
mendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.
)
Se o sistema não produzir frio, não o active e contacte uma ofi cina qualifi ca-
da ou a rede PEUGEOT. A tecla de comando situa-se
na fachada do sistema de ar
condicionado.
DESEMBACIAMENTO - DESCONGELAMENTO DO ÓCULO TRASEIRO
)
Desligue o descongela-
mento do óculo traseiro e
dos retrovisores exteriores
assim que o julgar neces-
sário, pois um menor con-
sumo de corrente permite
uma diminuição do consu-
mo de combustível.
Ligar
)
Premir esta tecla para desconge-
lar o óculo traseiro e, consoante a
versão, os retrovisores exteriores. A
luz avisadora associada a esta tecla
acende.
Desligar
O descongelamento apaga-se automa-
ticamente para evitar um consumo ex-
cessivo de corrente.
)
É possível parar o funcionamento
do descongelamento antes da sua
extinção automática premindo de
novo na tecla. A luz avisadora asso-
ciada a esta tecla apaga-se.
O desembaciamento - descongelamento
do óculo traseiro só pode ser accionado
com o sistema híbrido activo.
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Ao entrar no veículo, se a tem-
peratura interior for muito mais
fria ou mais quente que o va-
lor de conforto, não é útil modifi car o
valor apresentado para atingir, mais
rapidamente, o conforto desejado. O
sistema compensa automaticamente
e o mais rapidamente possível a dife-
rença de temperatura.
O ar condicionado só funciona com o
sistema híbrido activado (luz indicadora
Ready acesa).
A sua efi cácia será limitada em caso de
utilização do modo eléctrico (consulte a
rubrica "ECO OFF"). O condutor e o passageiro dian-
teiro podem regular separada-
mente a temperatura consoante
as suas conveniências.
)
Rode o comando 2
ou 3
para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite
obter um conforto ideal. Todavia, con-
soante a sua necessidade, um ajuste
entre 18 e 24 é habitual.
Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajuste
esquerda/direita superior a 3.
4. Programa automático
visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático de conforto pode
ser insufi ciente.
Funcionamento automático
)
Prima a tecla "AUTO"
.
A luz avisadora da tecla
acende-se.
2-3. Regulação do lado do
condutor-passageiro
AR CONDICIONADO
AUTOMÁTICO BIZONA
Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e
de maneira optimizada o conjunto das
funções, a temperatura no habitáculo,
o débito de ar, a distribuição de ar e re-
circulação do mesmo, de acordo com o
valor de conforto que seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcio-
nar efi cazmente em todas as estações,
com os vidros fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a
um nível de conforto e não a uma tem-
peratura em graus Celsius ou Fahre-
nheit.
)
Para o interromper o seu funcio-
namento, prima novamente a tecla
"visibilidade"
ou a tecla "AUTO"
,
a luz avisadora da tecla apaga-se
ou a da tecla "AUTO"
acende-se.
1. Programa automático conforto
Com o motor frio, para evitar
uma grande difusão de ar frio,
o débito de ar só atingirá o seu
valor optimizado progressivamente.
Com o tempo frio, dá primazia à di-
fusão de ar quente unicamente para
o pára-brisas, os vidros laterais e os
pés dos passageiros.
Com o Stop & Start, enquan-
to o desembaciamento se en-
contrar activado, o motor de
Diesel não se desliga.
)
Seleccione, então, o programa au-
tomático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o débito de ar, a entrada
de ar e distribui a ventilação de forma ide-
al para o pára-brisas e vidros laterais.
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Funcionamento manual
)
Uma pressão nesta tecla
permite desligar o ar con-
dicionado.
6. Regulação da distribuição do ar
)
Pressões sucessivas numa
ou em várias teclas permi-
tem dirigir o fl uxo de ar para:
7. Ajuste do débito de ar
)
Rode o manípulo para a
esquerda para diminuir o
fl uxo de ar ou para a direi-
ta para o aumentar.
5. Ligar/Desligar o ar condicionado
- o pára-brisas e os vidros
laterais (desembaciamento ou
descongelamento),
- o pára-brisas, os vidros laterais e
os ventiladores,
- o pára-brisas, os vidros laterais,
os ventiladores e a zona dos pés
dos passageiros,
- os ventiladores e a zona dos pés
dos passageiros,
- os ventiladores,
- a zona dos pés dos passageiros,
- o pára-brisas, os vidros laterais e
a zona dos pés dos passageiros.
As luzes avisadoras do fl uxo de ar, entre
as duas hélices, acendem-se progres-
sivamente em função do valor pedido.
Para arrefecer ou aquecer ao
máximo o habitáculo, é possí-
vel ultrapassar os valores mí-
nimos de 14 ou máximo de 28.
)
Rode o manípulo 2
ou 3
para
a esquerda até aparecer "LO"
(low) ou para a direita, até apre-
sentar "HI"
(high).
A interrupção pode gerar inconvenien-
tes (humidade, embaciamento).
)
Prima novamente esta tecla para re-
gressar ao funcionamento automático
do ar condicionado. A luz avisadora
da tecla "A/C"
acende-se.
Para obter ar fresco mais ra-
pidamente, pode utilizar a
recirculação de ar do interior
durante alguns instantes. Depois,
comute para entrada de ar do exte-
rior.
Se assim pretender, é possível fazer
uma escolha diferente da que é pro-
posta pelo sistema, modifi cando a re-
gulação. As outras funções continuarão
a ser geridas automaticamente.
)
Uma pressão na tecla AUTO
permite
regressar ao funcionamento automá-
tico.
No Inverno, recomendamos-lhe que
feche os difusores traseiros.
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9. Monozona/Bizona
)
Prima esta tecla para igua-
lar o valor de conforto do
lado do passageiro com o
lado do condutor (mono-
zona). A luz avisadora da
tecla acende-se.
8. Recirculação de ar
)
Uma pressão nesta tecla
para fazer recircular o ar
interior. A luz avisadora da
tecla correspondente ao
modo acende.
- Fecho/entrada de ar (modo automá-
tico). Carregue nesta tecla e a luz
avisador acende.
- Fecho forçado de entrada de ar
(modo manual). Carregue nesta te-
cla para fazer circular o ar interior; a
luz avisadora acende.
A recirculação do ar permite isolar o ha-
bitáculo dos cheiros e fumos exteriores.
)
Quando possível, prima a tecla
"Auto" para permitir a entrada de ar
exterior e evitar o embaciamento.
Neutralização/reactivação do
sistema
)
Rode o manípulo do débito de ar
para a esquerda até que todas as
luzes avisadoras se apaguem.
Esta acção neutraliza todas as funções
do sistema
O conforto térmico deixa de ser asse-
gurado. Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao movimento do veículo, permanece
todavia perceptível.
)
Rode o manípulo do débito de
ar para a direita ou prima a tecla
"AUTO
" para reactivar o sistema
com os valores precedendo a neu-
tralização.
Evite conduzir durante muito
tempo com o sistema neutra-
lizado.
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BANCOS DIANTEIROS COM
REGULAÇÕES MANUAIS
Banco composto por um assento, costas
e um encosto de cabeça reguláveis para
adaptar a posição de acordo com as me-
lhores condições de condução e conforto.
Altura
)
Puxe o comando para cima para
subir ou empurre-o para baixo para
descer, as vezes necessárias até
obter a posição pretendida.
Inclinação do banco
)
Empurre o comando para trás.
Longitudinal
)
Eleve o comando e faça deslizar o
banco para a frente ou para trás.
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BANCO DO CONDUTOR COM
REGULAÇÕES ELÉCTRICAS
Banco composto por um assento, um
encosto e um encosto de cabeça regu-
láveis para adaptar a posição de acordo
com as melhores condições de condu-
ção e conforto.
Longitudinal
)
Empurrar o comando para a frente
ou para trás para fazer deslizar o
banco.
Altura e inclinação dobanco
)
Inclinar a parte traseira do comando
para cima ou para baixo para obter
a altura pretendida.
)
Inclinar a parte dianteira do comando
para cima ou para baixo para obter a
inclinação pretendida.
Inclinação do encosto do banco
)
Inclinar o comando para a frente ou
para trás para regular a inclinação
do encosto.
As funções eléctricas do ban-
co do condutor são activas
por cerca de um minuto após
a abertura da porta dianteira. São
neutralizadas durante cerca de um
minuto após desligar a ignição e no
modo economia.
Para as reactivar, ligar a ignição.
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Comando dos bancosaquecidos
)
Utilize o manípulo de regulação
para ligar e seleccionar o nível de
aquecimento pretendido:
0
: Paragem.
1
: Fraco.
2
: Médio.
3
: Forte.
Regulação em altura e em inclinação do encosto de cabeça
)
Para o fazer subir, retirá-lo simulta-
neamente para a frente e para cima.
)
Para o retirar, premir o pino A
e
puxá-lo para cima.
)
Para o voltar a colocar no lugar, co-
locar as hastes do encosto de cabe-
ça nos orifícios encaixando bem no
eixo do encosto do banco.
)
Para o fazer descer, premir simulta-
neamente o pino A
e o encosto de
cabeça.
)
Para o inclinar, inclinar a parte de
baixo para a frente ou para trás.
O encosto de cabeça está equipa-
do com uma estrutura que possui
um entalhe que evita a descida
do mesmo; trata-se de um dispositivo de
segurança em caso de colisão.
A regulação é correcta quando o bor-
do superior do encosto de cabeça se
encontra ao nível da parte de cima da
cabeça.
Nunca conduzir com os encostos de
cabeça retirados; estes devem estar
colocados e correctamente regulados.
Regulação manual lombar
)
Rode o botão manualmente para
obter o apoio lombar pretendido.
Com o sistema híbrido activo, os bancos dian-
teiros podem ser aquecidos separadamente.