ECU Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Manual do proprietário (in Portuguese)

.Conhecer o seu veículo5
Principais preconizações
em termos de condução
económica
Selector da caixa de velocidades
Utilize ao máximo o modo automático Aque optimiza as alterações de velocidade em função das necessidades.
O consumo de combustível do veículo varia muito : - consoante o tipo de condução do utilizador (condução sensata, agressiva, rápida, ...), - consoante o tipo de percurso praticado (cidade, estrada, auto-estrada, fluida, com trânsito, …) e a velocidade.
Selector do modo Híbrido
Para optimizar o consumo de combustível, privilegie o modo Auto do selector (modo activado automaticamente aquando do arranque), mesmo para as deslocações urbanas. Este modo optimiza a utilização das fontes de energia (térmica e/ou eléctrica), ao contrário dos outros modos, dedicadas a utilizações mais específicas.
Privilegie a zona "eco" apresentada no indicador de consumo / gestão de energia: acelere moderadamente, circule o máximo possível a velocidades regulares, utilizando sempre que possível o limitador ou regulador de velocidade.
Utilize a zona "carga" : antecipe os abrandamentos, elevando o pé do acelerador em vez de travar. O desvio do ponteiro no
indicador de consumo / gestão de energia (na zona "carga"), indica o nível de recuperação de energia.
Adoptar uma condução fl exível

Para uma condução económica que respeite o ambiente

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Conhecer o seu veículo
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Abrir
Chave de telecomando
A. Dobrar/desdobrar a chave
Trancamento simples (uma pressão; iluminação fixa das luzes de mudança de direcção).
Supertrancamento do veículo (duas pressões consecutivas; iluminação fixa das luzes de mudança de direcção).
Destrancamento total ou selectiva do veículo (intermitência rápida das luzes de mudança de direcção).
ou
Em caso de fraca iluminação, detectada pelo sensor, a iluminação à distância das luzes de cruzamento e das luzes de presença facilita a aproximação ao veículo. Esta função é programável através do menu de configuração.
Depósito de combustível
Antes de abastecer o depósito, deve obrigatoriamentedesligar a ignição e verificar a extinção da luz avisadora Ready . Ready . Ready
1. Abertura da tampa de combustível. 2. Abertura e fecho da tampa do depósito. O tipo de combustível a utilizar está indicado
na face inferior da tampa de combustível. Capacidade do depósito: cerca de 56,5 litros.
Iluminação de acolhimento
Para os veículos a Diesel, o orifício do depósito de combustível dispõe de um dispositivo de segurança que não permite efectuar o abastecimento com combustível a gasolina.

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Conhecer o seu veículo23
Boa condução
Caixa de velocidades pilotada
Esta caixa de seis velocidades oferece, à escolha, o conforto do automatismo ou o prazer da passagem manual das velocidades.
1.Levantar o selector de velocidades. Levantar o selector de velocidades. Levantar R . Marcha-atrás. N . Ponto morto. A . Modo automático M . Modo sequencial com passagem manual das velocidades no volante.
Arranque
 Certificar-se de que o selector de
velocidades está na posição N e premir o pedal do travão durante o arranque do motor.  Levantar e deslocar o selector de velocidades para a posição A ou M para avançar ou para a posição R para recuar.  Retirar o pé do pedal do travão e acelerar.
2. Comando sob o volante "-" . 3. Comando sob o volante "+" .

.Sistema híbrido25
Principais elementos do sistema HYbrid4
O motor Diesel HDi - 1 situado na parte dianteira garante a tracção (através das rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo. Está equipado com um alternador-motor de arranque ( Stop & Star t) - 5 que recarrega as baterias e garante as necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).
O motor eléctrico - 2 situado na parte traseira garante a propulsão apenas através das rodas traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo de gestão híbrido escolhido. Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de desaceleração do
veículo e permanece activo até aos 120 km/h.
Uma bateria de alta tensão - 3 , 200 V tipo NI-MH garante a reserva de energia do motor eléctrico traseiro. A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando das fases de desaceleração. Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reservado aos técnicos pós-venda ou pessoas qualificadas.
O nível de carga da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de acordo com o ecrã).
A bateria tradicional 12 V, situada no compartimento do motor, alimenta a rede do veículo. É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

.Sistema híbrido27
Como arrancar o veículo
- Certifique-se de que o selector de velocidades está na posição N . - Ligue a ignição rodando a chave para a posição 2 . Se a luz avisadora de pré-aquecimento Diesel estiver acesa (com temperatura exterior negativa), espere que ela se apague antes de arrancar.
- Pressione o pedal do travão, rode a chave de ignição para a posição 3 para lançar o sistema híbrido, de seguida, solte a chave.
- O quadrante e o avisador Ready iluminam-se. O ponteiro do contador de potência efectua um movimento de varrimento que indica que o sistema híbrido está activo, confirmado por uma mensagem; o botão rotativo da consola central está em modo AUTO (modo predefinido no arranque). - O sistema híbrido determina se é necessário arrancar o motor Diesel.
- Com o pedal do travão pressionado, desloque o selector de velocidades para a posição A para avançar ou R (levantando ligeiramente a alavanca) para recuar. - Retire o pé do pedal do travão, pode acelerar. - O travão de estacionamento desactiva-se automaticamente aquando da aceleração, se estiver configurado (caso contrário, desactive manualmente o travão de estacionamento).

.Sistema híbrido31
Modo Sport
(Diesel e
eléctrico)
Modo 4WD **
(Diesel e
eléctrico)
Este modo permite uma condução mais dinâmica, que resulta num aumento do desempenho . As acelerações e as recuperações do veículo são máximas ao utilizar toda a capacidade do motor eléctrico, em auxílio ao motor Diesel. Este modo tem em conta a progressividade do acelerador, a gestão da caixa de velocidades pilotada e a complementaridade de potência do motor eléctrico. No modo Sport: - O auxílio do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Este modo permite um aumento de motricidade *** a baixa velocidade, accionando continuamente as 4 rodas do veículo: o motor Diesel (tracção) e o motor eléctrico (propulsão) funcionam simultânea e permanentemente. O seu acoplamento é gerado electronicamente para optimizar a motricidade em fraca aderência. No modo 4WD: - A alimentação do motor eléctrico traseiro é garantida, se necessário, por alternador-motor de arranque do motor dianteiro. O motor Diesel funciona permanentemente. - A contribuição de motricidade do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
** 4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes. *** este modo será mais eficaz se estiver associado a um conjunto de pneus adaptados ao terreno (nomeadamente, pneus de Inverno).
Este modo deve ser privilegiado em estradas com neve e terrenos difíceis (lama, areia, etc.).
Neste modo, em condições graves e se o ambiente o permitir, é recomendável acelerar a fundo para assegurar a descolagem e evitar que o veículo fique atolado na lama ou areia. A contribuição da motricidade 4WD está disponível seja qual for: - o nível da bateria de tracção, - a altitude.

Sistema híbrido
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Indicador de consumo / gestão de energia
O quadro de bordo permite visualizar em tempo real a potência total utilizada, acumulando a eléctrica e a Diesel. Inclui três zonas principais de funcionamento.
Zona POTÊNCIA
Zona que indica um aumento da solicitação de potência acumulada do seu veículo híbrido, tendo em conta as capacidades combinadas do motor Diesel e do motor eléctrico.
Zona CARGA
Zona que indica que o veículo se encontra na fase de recuperação de energia eléctrica: em desaceleração, travagem (parcialmente) e, sobretudo, pé levantado (a privilegiar devido a uma melhor recuperação). Isso permite recarregar a bateria de alta tensão através da utilização de uma energia "gratuita" que será reutilizável aquando das necessidades de energia posteriores.
Zona ECO
Zona que indica que o veículo optimiza o seu consumo de combustível em eléctrico, em Diesel ou combinando os dois. Esta zona corresponde às fases de circulação eléctrica assim como às fases de utilização ideais do motor Diesel que são facilmente acessíveis com uma condução adaptada
(condução flexível "eco-citadina").

.Sistema híbrido33
Visualização das informações de fl uxo híbrido
Modos híbridos
1. Modo híbrido seleccionado (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD). 2. Mensagens, ex.: "Zero Emissões" se o motor Diesel estiver desligado (0 g/km de CO2).
Funcionamento/Fluxo de energia
6. O motor Diesel alimenta a bateria (consoante as necessidades). 7. Seta da esquerda para a direita: a bateria alimenta o motor eléctrico (quando o motor eléctrico funciona). Seta da direita para a esquerda: o motor/gerador eléctrico recarrega a bateria (fases de recuperação de energia). 8. O motor Diesel acciona as rodas dianteiras. 9. O motor eléctrico acciona as rodas traseiras.
Infra-estrutura do veículo
3. Motor Diesel. 4. Nível de carga da bateria de tracção. 5. Motor/Gerador eléctrico.
As informações relativas ao modo híbrido seleccionado, as setas de fluxo de energia e o nível de carga da bateria visualizam-se em tempo real no visor do quadro de bordo ou no ecrã.

Sistema híbrido
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Exemplo de visualizações
No arranque e na paragem
Não é transmitido qualquer fluxo de energia (o Stop & Start desliga e liga o motor Diesel automaticamente).
Recuperação de energia
Quando desta fase (desaceleração, travagem, levantamento do pé, … todos os modos), a bateria é recarregada pelo motor/gerador eléctrico, accionado pelas rodas traseiras. Pode-se beneficiar plenamente desta recuperação de energia eléctrica retirando o pé do acelerador; isso causará uma desaceleração maior do que num veículo clássico.
100 % eléctrica
Em circulação totalmente eléctrica (modos AUTO ou ZEV), apenas o motor eléctrico, alimentado pela bateria, acciona as rodas traseiras.
A visualização "Zero Emissões" indica que o motor Diesel está desligado e que o veículo não emite CO2.

.Sistema híbrido35
É possível que seja efectuado o arranque do motor térmico ou que o modo ZEV não esteja disponível, consoante as diferentes condições apresentadas em seguida. O corte do motor térmico ocorrerá automaticamente quando as condições forem eliminadas. Quando as condições mencionadas em seguida fizerem sair do modo ZEV e for efectuado o arranque do motor Diesel, o veículo passa automaticamente para modo AUTO.
Acção do condutor
- Passagem do selector de velocidades para a posição M . - Acção nos comandos (ou manípulos) no volante para mudar as velocidades. - Aceleração contínua e forte. - Utilização do desembaciamento. - Utilização do ar condicionado.
- Se a bateria de alta tensão não estiver suficientemente carregada. 4 barras no mínimo em ZEV para assegurar uma determinada distância (em modo AUTO, o sistema eléctrico é acessível mais rapidamente com um nível de carga inferior). - Quando o nível de combustível entra na reserva (no caso de um consumo importante desta reserva, a interdição ZEV poderá continuar algum tempo após o reabastecimento de combustível). - Durante a regeneração do filtro de partículas, que se activa automaticamente durante 5 a 10 minutos, aproximadamente de 500 em 500 kms (ou menos em caso de circulação urbana prolongada).
Condições meteorológicas e ambientes difíceis
- Se forem necessárias determinadas condições ou exigências de temperatura do motor (como uma temperatura do motor demasiado fria ligada ao ambiente exterior). - Quando a bateria está próxima da carga máxima (por exemplo: na descida de uma colina), uma vez que a recuperação não é possível, o arranque do motor térmico é efectuado automaticamente para assegurar, sozinho, a travagem com o motor. - Quando o veículo aborda uma inclinação acentuada (rampa de estacionameto, ...). - Quando o veículo esteve estacionado numa zona com muito sol durante um período de tempo prolongado. - Quando o veículo se encontra em montanhas (condições de altitude).
Rearranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV
O seu veículo está equipado com os sistemas de despoluição mais avançados, especialmente com o filtro de partículas (FAP). O seu motor a Diesel produzirá a intervalos regulares energia para o auto-limpador deste filtro. Durante esta fase de regeneração do FAP, o veículo não disporá de energia
eléctrica para funcionar e ver-se-á a mensagem " Modo eléctrico indisponível: Regeneração FAP em curso" .
Manutenção dos desempenhos do sistema
- Quando o veículo ultrapassa os 30 km/h após o arranque (se o motor térmico ainda não tiver ligado depois do arranque).