ECO mode Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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Nous vous remercions d’avoir choisi une 3008 HYbrid4, symbole de confiance, de plaisir et d’innovation. Ce guide d’utilisation est conçu pour vous faire profiter pleinement de votre 3008 HYbrid4 dans toutes ses situations de vie. Vous trouvez ainsi, dès les premières pages, un sommaire détaillé suivi d’une prise en main rapide destinée à faciliter la découverte de votre véhicule. Tous les détails propres à votre 3008 HYbrid4, confort, sécurité, conduite, vous sont ensuite présentés dans ce guide pour mieux l’apprécier et pleinement en profiter.
À la fin du guide, des visuels de l’extérieur et de l’intérieur du véhicule vous aideront à localiser un équipement ou une fonction grâce la page indexée. Chaque modèle peut ne reprendre qu’une partie des équipements mentionnés dans ce guide, selon le niveau de finition, les modèles, les versions et les caractéristiques propres au pays où il est commercialisé.

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Sommaire
Aménagements intérieurs 124
Accoudoir avant 126
Multimédia arrière 128
Toit vitré panoramique 131
Aménagements du coffre 132
Aménagements
Sièges enfants 137
Désactivation de l’Airbag passager avant 139
Fixations ISOFIX 146
Sécurité enfants 150
Sécurité des enfantsCombinés 48
Té m o i n s 5 0
Indicateurs 60
Boutons de réglage 64
Contrôle de marchePrise en main
Écran C (WIP Sound)
65
Écran couleur 16/9 escamotable (WIP Nav+ ou WIP Com 3D) 68
Écrans multifonctions
Chauffage et Ventilation 74
Désembuage - dégivrage de la lunette arrière 75
Air conditionné automatique bizone 76
Sièges avant 80
Sièges arrière 85
Réglage du volant 87
Rétroviseurs 88
Confort
Clé à télécommande 90
Alarme 96
Lève-vitres 98
Portes 100
Cof fre 103
Volet arrière inférieur 104
Réservoir de carburant 105
Détrompeur carburant (Diesel) 107
Ouvertures
Commandes d’éclairage 108
Feux diurnes 112
Allumage automatique des feux 114
Réglage des projecteurs 115
Commandes d’essuie-vitre 116
Balayage automatique 119
Plafonniers 121
Éclairage d’ambiance 122
Éclairage du coffre 123
Visibilité
Présentation 24
Témoin Ready 28
Sélecteur de mode HYbrid4 29
Indicateur de consommation / génération d’énergie 32
Af fi chage fl ux hybride 33
Eco off 36
Questions fréquentes HYbrid4 37
Éco-conduite 40
Consommation 42
Batterie haute tension 43
Station ou tunnel de lavage 46
Remorquage 47Système Hybride

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Sommaire
Indicateurs de direction 151
Signal de détresse 151
Avertisseur sonore 151
Détection de sous-gonfl age 152
Système ESC 154
Ceintures de sécurité 157
Airbags 160
Sécurité
Frein de stationnement électrique 164
Aide au démarrage en pente 168
Af fi chage tête haute 171
Limiteur de vitesse 173
Régulateur de vitesse 176
Boîte de vitesses pilotée 179
Aide au stationnement 183
Caméra de recul 185
Mesure de place disponible 186
Conduite
Urgence ou assistance 241WIP Com 3D 245WIP Nav+ 289WIP Sound 343
Audio et télématique
Index alphabétique
Recherche Visuelle
Capot 189
Panne de carburant (Diesel) 190
Moteur Diesel 191
Vérifi cation des niveaux 192
Contrôles 195
Vérifications
Kit de dépannage provisoire de pneumatique 197
Changement d’une roue 203
Chaînes à neige 208
Changement d’une lampe 209
Changement d’un fusible 214
Batterie 12 V 221
Mode économie d’énergie 225
Changement d’un balai d’essuie-vitre 226
Remorquage du véhicule 227
Remorquage 228
Attelage d’une remorque 229
Pose des barres de toit 231
Écran grand froid 232
Accessoires 233
Informations pratiques
Motorisation électrique 235
Motorisations Diesel 236
Masses Diesel 237
Dimensions 238
Éléments d’identifi cation 239
Caractéristiques techniques

.Prise en main5
Principales préconisations
en matière de conduite
économique
Sélecteur de la boîte de vitesses
Utilisez au maximum le mode automatique Aqui optimise les changements de rapport en fonction du besoin.
La consommation en carburant du véhicule varie fortement : - selon le type de conduite du conducteur (conduite sage, agressive, rapide, ...), - selon le type de parcours pratiqué (ville, route, autoroute, fluide, encombré, …) et la vitesse.
Sélecteur de mode Hybride
Pour optimiser la consommation de carburant, privilégiez le mode Auto du sélecteur (mode activé automatiquement au démarrage) y compris pour les déplacements urbains. Ce mode optimise l’utilisation des sources d’énergie (thermique et/ou électrique) à l’inverse des autres modes, dédiés à des utilisations plus particulières.
Privilégiez la zone «éco» affichée sur l’indicateur de consommation / génération d’énergie : accélérez modérément, roulez le plus possible à des vitesses régulières en utilisant dès que possible le limiteur ou le régulateur de vitesse.
Utilisez la zone «charge» : anticipez les ralentissements en levant le pied de l’accélérateur plutôt qu’en freinant. La déviation
de l’aiguille sur l’indicateur de consommation / génération d’énergie (dans la zone «charge»), indique le niveau de récupération d’énergie.
Adopter une conduite souple

Pour une conduite économique, respectueuse de l’environnement

Prise en main
12
Poste de conduite
1. Antivol et contact.
2. Commande sous-volant du système audio et télématique.
3. Commandes d’essuie-vitre / lave-vitre / ordinateur de bord.
4. Aérateurs centraux orientables et obturables.
5. Affichage tête haute.
6. Écran multifonction.
7. Airbag passager.
8. Aérateur latéral orientable et obturable.
9. Boîte à gants - Prises audio/vidéo - Neutralisation de l’airbag passager.
10. Rangement avec filet.
11. Sélecteur de mode HYbrid4.
12 . Prise accessoires 12V.
13. Poignée de maintien.
14 . Commandes de chauffage / air conditionné.
15. Système audio et télématique.
16. Sélecteurs impulsionnels : - affichage tête haute, - signal de détresse, - ECO OFF, - aide au stationnement, - verrouillage centralisé.

Système Hybride
28
Appuyez sur la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position N et démarrez le système hybride. Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt à rouler (le mode «Auto» s’allume par défaut) et donc le conducteur peut appuyer sur la pédale d’accélérateur. L’allumage du voyant est quasi immédiat mais peut prendre quelques secondes dans certains cas (le temps nécessaire de préchauffer le moteur Diesel par temps froid notamment ou par exemple en mode économie d’énergie, ...).
Témoin Ready
Comment arrêter votre
véhicule et le système
hybride
- Appuyez sur la pédale de frein jusqu’à immobilisation complète du véhicule. - Placez le levier de sélection en position N . - Tournez la clé de contact en position 1 , le frein de parking se serre automatiquement s’il est configuré. - Sinon actionnez manuellement le frein de parking, le témoin P doit être absolument allumé.
Lorsque votre véhicule démarre en roulage électrique, cela signifie qu’il ne fait aucun bruit. Soyez donc très attentifs aux piétons, qui de ce fait ne vous entendent pas arriver.
A l’arrêt, veillez à couper le contact et vérifiez que le témoin Ready est éteint quand vous quittez le véhicule, sinon le système hybride restera actif.
Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».
Véhicule à l’arrêt, arrêtez le système hybride et vérifiez que le témoin Ready est éteint quand vous quittez le véhicule, sinon le système hybride restera actif.
Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».

Système Hybride
30
Mode ZEV *
(tout électrique)
Le fonctionnement zéro émission véhicule est assuré à 100% par la propulsion électrique. Ce mode permet de forcer un roulage silencieux à vitesse modérée.
* ZEV : Zero Emission Vehicle.
En mode ZEV : - L’autonomie et la capacité d’accélération sont limitées. La vitesse maximale possible est d’environ 60 km/h. - En cas de forte sollicitation ou de besoin prioritaire nécessitant le démarrage du moteur Diesel, le système passe automatiquement en mode AUTO.
Il est activable lorsque les conditions nécessaires sont présentes, notamment si l’état de charge de la batterie haute tension est suffisant (à partir de 4 barres).
Si les conditions ne permettent pas ce mode, un message «mode électrique actuellement indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes de clignotement et le voyant du sélecteur s’allume en AUTO.
Mode Auto
Il gère automatiquement le fonctionnement des moteurs Diesel et électrique en fonction des paramètres inhérents au véhicule, des conditions de roulage et du mode de conduite pour optimiser la consommation de carburant du véhicule . Ce mode activera en particulier un roulage électrique «zéro émission» lorsque les conditions seront requises. En mode auto, le moteur électrique : - peut assurer seul la mobilité du véhicule jusqu’à environ 60 km/h en roulage électrique «zéro émission», en fonction de l’état de charge de la batterie, si les conditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération sont modérés, - vient en appoint du moteur Diesel lors des démarrages et des passages de vitesses, lors des accélérations et en cas de motricité insuffisante du train avant (il réalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices ), - n’est plus actif au-delà de 120 km/h.
Ce mode standard à privilégier est standard à privilégier est standard à privilégieractivé automatiquement au démarrage du système hybride.
Pour plus d’informations sur le «Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode ZEV», reportez-vous à la rubrique correspondante.

.Système Hybride31
Mode Sport
(Diesel et
électrique)
Mode 4WD **
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet une conduite plus dynamique en apportant un surcroît de per formances . Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité du moteur électrique, en appoint du moteur Diesel. Ce mode prend en compte la progressivité de l’accélérateur, la gestion de boite de vitesses pilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique. En mode Sport : - L’appoint du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité *** à basse vitesse en entraînant en continu les 4 roues du véhicule : le moteur Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de manière permanente. Leur couplage est géré électroniquement pour optimiser la motricité sur faible adhérence. En mode 4WD : - L’alimentation du moteur électrique arrière est assurée, si besoin, par l’alterno-démarreur du moteur avant. Le moteur Diesel fonctionne en permanence. - L’apport de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.
** 4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices. *** Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il sera couplé à une monte pneumatique adaptée au terrain (pneu hiver notamment).
Ce mode est à privilégier sur routes enneigées et terrains difficiles (boue, sable, …).
Dans ce mode, en conditions sévères et si l’environnement vous le permet, il est recommandé d’accélérer franchement pour assurer le décollage et éviter un risque d’enlisement. L’apport de motricité 4WD est disponible quel que soit : - le niveau de la batterie de traction, - l’altitude.

Système Hybride
36
Commande ECO OFF
Cette fonction empêche la coupure du moteur Diesel et privilégie ainsi le confort thermique dans l’habitacle (maintien de la climatisation en permanence). Dès l’appui sur la commande, le moteur redémarre immédiatement. Pour revenir au fonctionnement normal, appuyez de nouveau sur la commande. À la coupure du contact, le véhicule reviendra automatiquement au fonctionnement normal (voyant de la commande éteint).
* Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulage électrique plutôt que la garantie du confort thermique.
Lors des roulages électriques et des arrêts du moteur, le système hybride gérera automatiquement les redémarrages pour assurer le confort dans l’habitacle * . Des variations de températures peuvent toutefois être ressenties en cas de climat très chaud. Pour éviter toute
gêne sur ces climats vous avez la possibilité d’activer la commande ECO O F F.

.Système Hybride37
Questions fréquentes HYbrid4
Mode ZEV (Zero Emission Vehicle)
QuestionRéponse
Pourquoi ne m’est-il pas toujours possible de passer le véhicule en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) alors qu’il y a une charge batterie
importante ?
Cette situation est momentanée. Certaines conditions ponctuelles ne permettent pas de passer en mode ZEV, même avec une charge batterie suffisante, comme par exemple le froid, l’altitude, le désembuage, un besoin de
climatisation ou de chauffage plus important, une régénération du filtre à particules (FAP).
Pourquoi y a-t-il de temps en temps des alertes «Mode électrique indisponible : Régénération FAP en cours» ?
C’est un message qui correspond à une régénération du filtre à particules (FAP). C’est un processus tout à fait normal qui intervient tous les 400 ou 500 km (voire moins en cas d’usage urbain prolongé) comme sur un véhicule HDi classique. Ce processus n’est généralement pas percu par le conducteur. En revanche, dans le cas de l’hybride, ce phénomène peut être perceptible (dans un usage urbain) car temporairement le moteur HDi ne s’arrêtera pas et ce message s’affichera périodiquement pendant la durée de régénération.
Pourquoi ne m’est-il pas possible de passer le véhicule en mode ZEV alors que j’étais justement en roulage électrique, en mode Auto ?
La gestion du mode ZEV est différente de celle du mode Auto. Passer en mode ZEV n’est possible qu’avec une charge batterie de 4 barrettes minimum, afin d’assurer une autonomie suffisante. En mode Auto, le système gère tout seul les conditions pour basculer en mode électrique
ponctuellement pour des durées plus courtes et avec une charge batterie plus faible.
Pourquoi l’autonomie en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) est-elle plus faible dans une montée ?
Le besoin d’énergie du véhicule est plus important en montée qu’en roulage sur terrain plat. Il convient donc de rester en mode Auto, mode qui privilégiera le moteur Diesel.
Pourquoi lorsque le système me fait sortir du mode ZEV (Zero Emission Vehicle), il ne revient pas automatiquement en ZEV lorsque les conditions le permettent ?
Il n’est pas prévu de privilégier à tout prix le mode de roulage ZEV, qui n’est pas toujours le mode le plus économique. Le système repasse donc automatiquement en mode Auto.