ABS Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

Hibridni sistem
30
Vožnja brez izpušnih
plinov ZEV *
(povsem električno
delovanje)
Delovanje elektromotorja/generatorja zagotavlja vožnjo povsem brez izpušnih plinov. Ta način vožnje omogoča tiho vožnjo pri zmerni hitrosti.
* ZEV: Zero Emission Vehicle (vožnja brez izpušnih plinov)
Način vožnje brez izpušnih plinov (ZEV): - Omejeno je število kilometrov, ki jih lahko prevozite, in zmogljivost pospeševanja. Vozilo ne more preseči hitrosti približno 60 km/h. - Če se pojavi potreba po uporabi dizelskega motorja, se sistem samodejno preklopi v način AUTO.
Vključi se, če so izpolnjeni določeni pogoji, predvsem če je visokonapetostni akumulator dovolj napolnjen (štiri črtice ali več).
Če pogoji ne dopuščajo tega načina, se na zaslonu prikaže sporočilo "Electric mode not available" (Električni način trenutno ni na voljo). Kontrolna lučka ZEV ugasne po nekaj sekundah utripanja in zasveti kontrolna lučka AUTO na gumbu za izbiro načina.
Samodejni način
(Auto)
Samodejno upravlja delovanje dizelskega in elektromotorja/generatorja glede na parametre vozila, pogoje za vožnjo in način vožnje in zagotovi optimalno porabo goriva . Ta način vključi predvsem vožnjo na električni pogon brez izpušnih plinov , če so izpolnjeni pogon brez izpušnih plinov , če so izpolnjeni pogon brez izpušnih plinovpogoji. V samodejnem načinu elektromotor elektromotor elektromotor/ / generator : - omogoča vožnjo do približno 60 km/h v načinu brez izpušnih plinov, glede na stanje napolnjenosti akumulatorja, če so za to izpolnjeni pogoji in ni večje potrebe po pospeševanju; - dopolnjuje dizelski motor pri zagonu dopolnjuje dizelski motor pri zagonu dopolnjuje dizelski motorin prestavljanju, pri pospeševanjem in v primeru slabšega pogona sprednjih koles (samodejno se vključi štirikolesni pogon ); - ne deluje več pri hitrosti nad 120 km/h.
Samodejni način je standardni način, ki je najbolj priporočljiv in se vključi ki je najbolj priporočljiv in se vključi ki je najbolj priporočljivsamodejno ob zagonu hibridnega sistema.
Za podrobnejše podatke o samodejnem zagonu dizelskega motorja ali nedostopnosti do načina za vožnjo brez izpušnih plinov ZEV glejte ustrezno p o g l a v j e .

.Hibridni sistem31
Način za športno
vožnjo (Sport)
(dizelski motor in
elektromotor/generator)
N a č i n
štirikolesnega
p o g o n a ( 4 W D ) * *
(dizelski in elektromotor/generator)
Ta način omogoča bolj dinamično vožnjo, ker izboljša zmogljivosti vozila . Pri tem načinu je pospeševanje maksimalno z uporabo zmogljivosti elektromotorja/generatorja in pomoči dizelskega motorja. Ta način upošteva postopno pospeševanje, upravljanje prestav robotiziranega menjalnika in dodatno moč elektromotorja/generatorja. V načinu Sport : - Elektromotor/generator deluje do 120 km/h.
Ta način omogoča boljši pogon *** pri nizki hitrosti z uporabo štirikolesnega pogona: dizelski motor in elektromotor/generator delujeta sočasno in neprekinjeno. Njuno delovanje je elektronsko vodeno in izboljša vodljivost vozila pri slabšem oprijemu. Način štirikolesnega pogona (4WD): - Elektromotor/generator zadaj se po potrebi napaja z zaganjalnikom-alternatorjem motorja spredaj. Dizelski motor deluje neprekinjeno. - Pogon elektromotorja/generatorja je na voljo do 120 km/h.
** 4WD (4 Wheel Drive): štirikolesni pogon *** Ta način je učinkovitejši, če je povezan z namestitvijo pnevmatik, ki ustrezajo terenu (predvsem zimske pnevmatike).
Uporaba tega načina je priporočljiva na zasneženem cestišču in zahtevnem terenu (blato, pesek itd.).
V tem načinu je priporočljivo, da v zahtevnih pogojih vožnje, in če okolje to dopušča, močno pritisnete na pedal za pospeševanje, da vozilo spelje in se ne pogrezne. 4WD pogon je na voljo ne glede na: - nivo napolnjenosti pogonskega akumulatorja, - n a d m o r s k o v i š i n o .

Kontrola delovanja
56
Kontrolna lučkaStanjeVzrokDelovanje / opažanja
Zaviranje Zasveti skupaj z glavno opozorilno lučko STOP.
Znatno znižanje količine zavorne tekočine v krogotoku. Takoj varno ustavite vozilo in ugasnite motor.
Dolijte ustrezno zavorno tekočino, ki jo priporoča P E U G E O T.
Če lučka še vedno sveti, se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
+ Sveti in je povezana s kontrolo lučko za motnjo v delovanju električne parkirne zavore, če je ta sproščena.
Motnje v delovanju krogotoka za zaviranje. Takoj varno ustavite vozilo in ugasnite motor. Parkirajte, izključite kontakt in se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
+ Zasveti skupaj s kontrolnima lučkama STOP in ABS.
Okvara elektronskega razdelilnika zavorne sile (REF). Takoj varno ustavite vozilo in ugasnite motor. Sistem naj preverijo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
Električna parkirna zavora U t r i p a . Električna parkirna zavora se ne zategne samodejno. Gre za motnjo v zategnitvi/sprostitvi parkirne zavore.
Takoj varno ustavite vozilo na ravnih tleh in ugasnite motor. Obrnite se na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Napaka v delovanju električne parkirne zavore
S v e t i . Električna parkirna zavora ne deluje pravilno. Takoj se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico. Zavoro lahko sprostite ročno s pomočjo postopka za zasilno sprostitev zavore. Za podrobnejše informacije o električni parkirni zavori glejte ustrezno poglavje.

1
Kontrola delovanja57
Kontrolna lučkaStanjeVzrokDelovanje / opažanja
Sistem za samodiagnozo motorja
Utripa. Motnja v delovanju sistema za kontrolo motorja. Obstaja nevarnost poškodbe kaalizatorja. Sistem naj preverijo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
S v e t i . Motnja v delovanju sistema proti onesnaževanju. Lučka mora ugasniti ob zagonu motorja. V nasprotnem primeru se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Minimalna količina goriva Sveti, kazalec pa se nahaja na rdečem
p o l j u .
Ko lučka zasveti, je v posodi še približno 6 litrov g o r i v a .
V tem primeru je že načeta rezerva goriva.
Obvezno nalijte gorivo, da ne bi poškodovali motorja. Ta kontrolna lučka zasveti ob vsaki vključitvi kontakta,
dokler ne nalijete v posodo zadostne količine goriva. Prostornina posode je približno 56,5 litrov . 56,5 litrov . 56,5 litrov Nikoli ne izpraznite posode za gorivo do konca, ker lahko poškodujete sistem proti onesnaževanju in sistem za vbrizgavanje.
Najvišja temperatura hladilne tekočine
Sveti, kazalec pa se nahaja na rdečem p o l j u .
Temperatura hladilne tekočine v krogotoku je previsoka. Takoj varno ustavite vozilo in izključite motor. Počakajte, da se motor ohladi, nato po potrebi dolijte tekočino. Če težava ne izgine, se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Dinamična kontrola stabilnosti (CDS/ASR)
U t r i p a . Sistem CDS/ASR se vključi. Sistem izboljša pogon in v primeru izgube oprijemljivosti in vodljivosti omogoča večjo stabilnost vozila.
S v e t i . Sistem CDS/ASR je v okvari. Sistem naj preverijo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v kvalificirani servisni delavnici.
Sistem proti blokiranju koles (ABS)
S v e t i . Napaka na sistemu proti blokiranju koles . Vozilo kljub temu ohrani delovanje klasičnih zavor. Vozite previdno in z zmerno hitrostjo ter se čimprej obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.

Var nost
152
Zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikah
Sistem omogoča samodejno kontrolo tlaka v pnevmatikah med vožnjo. Sistem stalno nadzira tlak v štirih pnevmatikah, takoj ko se vozilo začne premikati. Zaznavala tlaka so nameščena v ventilih vsake pnevmatike (razen pri rezervnem kolesu). Sistem sporži alarm takoj, ko zazna nižanje tlaka v eni ali več pnevmatikah.
Sistem za odkrivanje prenizkega tlaka je pomoč pri vožnji in ne nadomešča pozornosti in odgovornosti voznika.
Ta sistem ne odvezuje voznika od mesečnih kontrol tlaka v pnevmatikah (tudi v rezervnem kolesu), kot tudi ne od kontrole pred daljšo potjo. Vožnja s premalo napolnjenimi pnevmatikami poslabša lego na cesti, podaljša zavorno pot, pospeši prezgodnjo obrabo pnevmatik, še posebej v posebnih pogojih uporabe vozila (velika obremenjenost, visoka hitrost, dolga pot).
Predpisane vrednosti tlaka v pnevmatikah za vaše vozilo so zabeležene na nalepki za tlak (glejte rubriko o identifikacijskih podatkih). Kontrola tlaka v pnevmatikah se mora izvesti na "hladnih" pnevmatikah (vozilo zaustavljeno vsaj eno uro, ali po vožnji, krajši od 10 km, pri nizki hitrosti). V nasprotnem primeru pri polnjenju dodajte 0,3 bara k navedenim vrednostim na nalepki.
Vožnja s premalo napolnjenimi pnevmatikami poveča porabo goriva.

Var nost
154
Program za dinamično kontrolo stabilnosti (ESC)
Definicije
Sistem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR)
Sistem ASR deluje na zavore pogonskih koles in na motor ter izboljšuje kontrolo trenja in vodljivost vozila, in tako omejuje zdrsavanje koles. Ohranja tudi stabilnost vozila pri pospeševanju.
Dinamična kontrola stabilnosti (CDS)
Sistem CDS deluje samodejno na zavore enega ali več koles in na motor, če nastane razlika med dejansko potjo vozila in želeno smerjo voznika. Sistem usmeri vozilo v želeno smer, vendar samo v mejah fizikalnih zakonov.
Pomoč pri močnem zaviranju (AFU)
Ta sistem omogoča hitrejše doseganje optimalnega zavornega pritiska pri zaviranju v sili in s tem krajšo zavorno pot. Sproži se glede na hitrost, s katero voznikova noga pritisne na zavorni pedal. Zmanjša se upor zavornega pedala in poveča se zavorni učinek.
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF)
Ta sistem izboljšuje stabilnost in vodljivost vozila med zaviranjem in zagotavlja boljšo kontrolo v ovinkih, še posebno na slabem ali spolzkem cestišču. ABS preprečuje blokado koles pri zaviranju v sili. Sistem REF omogoča porazdelitev zavornega
pritiska po posameznih kolesih.
Program za dinamično kontrolo stabilnosti (ESC: Electronic Stability Control) vključuje naslednje sisteme: - sistem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF) - sistem za pomoč pri močnem zaviranju (AFU) - sistem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR) - dinamično kontrolo stabilnosti (CDS)

8
Var nost155
Sistem za dinamično kontrolo stabilnosti (CDS) in sistem proti zdrsavanju koles (ASR)
Ob tem začne utripati ta kontrolna lučka na instrumentni plošči.
Vklop
Sistems se samodejno vklopita ob vsakem zagonu motorja. Takoj ko sistema zaznata težavo v zvezi z oprijemljivostjo pnevmatik s podlago in smerjo vožnje, sprožita prilagojeno delovanje motorja in zavornega sistema.
Delovanje
Če začne svetiti ta kontrolna lučka in se oglasi zvočni signal ter se prikaže sporočilo, opozarjajo na nepravilno delovanje sistema ABS, ki lahko onemogoči kontrolo nad vozilom med zaviranjem.
Če začne svetiti ta kontrolna lučka, skupaj z njo pa tudi kontrolna lučka STOP , in se pri tem oglasi zvočni STOP , in se pri tem oglasi zvočni STOPsignal ter se prikaže sporočilo, opozarjajo na nepravilno delovanje elektronske porazdelitve zavorne sile (REF), ki lahko onemogoči kontrolo nad vozilom med zaviranjem.
Obvezno takoj ustavite in izključite motor. V obeh primerih se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in elektronska porazdelitev zavorne sile (REF)
Pri zaviranju v sili močno pritiskajte na zavorni pedal brez vmesnega popuščanja pritiska.
Pri zamenjavi koles (pnevmatik in platišč) preverite, ali so homologirana za vaše vozilo. Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko nastajajo rahle vibracije na zavornem pedalu.

8
Var nost159
V primeru trka se visoka napetost samodejno izključi.
Voznik se mora prepričati, da potniki pravilno uporabljajo varnostne pasove, in se pred vožnjo z njimi pripnejo. Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede na čas trajanja vožnje. Ne obračajte sponk na pasovih, ker v nasprotnem primeru ne bodo delovale tako, kot je predvideno. Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim mehanizmom, ki omogoča samodejno prilagoditev dolžine pasu vašemu telesu. Varnostni pas se samodejno navije na navojni mehanizem, ko ni več v uporabi. Pred in po uporabi se prepričajte, da je pas pravilno navit. Spodnji del pasu mora biti nameščen nizko, čez trebušni del telesa. Zgornji del pasu pa mora biti nameščen čez ramo, ob vratu. Navojni mehanizmi so opremljeni s sistemom za samodejno zategovanje pasu, ki potnika med trčenjem, zaviranjem v sili ali prevračanjem vozila zadrži na sedežu. Sistem izključite tako, da močno povlečete pas in ga spustite, da se navije.
Varnostni pasovi so učinkoviti le: - če se tesno prilegajo telesu, - če jih pripnete z enakomernim potegom in pri tem preverite, da niso zviti, - če varujejo samo eno osebo, - če niso strgani ali razcefrani, - če niso spremenjeni ali preoblikovani, kar poslabša njihovo delovanje.
V primeru trka
Pirotehnični sistem varnostnih pasov se lahko sproži pred varnostno blazino in neodvisno od nje, kar je odvisno od vrste in silovitosti trčenja . Sprožitev pirotehničnih zategovalnikov lahko spremljata dim in zvok, ki sta posledica delovanja pirotehnične kartuše, vgrajene v sistem. V obeh primerih začne svetiti kontrolna lučka varnostne blazine. Po trčenju poskrbite za pregled sistema in njegovo morebitno zamenjavo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v s strani proizvajalca usposobljeni servisni delavnici.
Priporočila za otroke
Uporabite prilagojeni otroški sedež, če je sopotnik star manj kot dvanajst let, in če meri v višino manj kot en meter in petdeset centimetrov. Nikoli ne pripenjajte več oseb z enim varnostnim pasom. Nikoli ne prevažajte otrok v naročju.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov mora vsak poseg na vozilu opraviti strokovnjak v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v s strani proizvajalca usposobljeni servisni delavnici, kjer delo izvedejo strokovno in z ustreznim materialom. Poskrbite za redni pregled varnostnih pasov v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v s strani proizvajalca usposobljeni servisni delavnici,
še zlasti kadar so na pasovih vidne sledi poškodb. Varnostne pasove očistite z milnato vodo ali pa s čistilnim sredstvom za tekstil, ki ga lahko kupite v PEUGEOTOVI servisni mreži. Če ste sedež ali zadnjo klop preklapljali ali prestavljali, se prepričajte, ali je pas pravilno nameščen in navit.

Var nost
160
Varnostne blazine
Prednje varnostne blazine
S p r o ž i t e v
Sprožita se hkrati, razen v primeru, da je sopotnikova varnostna blazina izklopljena, in sicer ob močnem čelnem trčenju v del ali celotno območje čelnega trčenja A , vzdolžno na vozilo, na vodoravni podlagi in v smeri od spredaj proti zadnjemu delu vozila. Prednja varnostna blazina se sproži med prsnim košem in glavo potnika na prednjem sedežu ter volanom na voznikovi strani in armaturno ploščo na sopotnikovi strani, da ublaži sunek telesa naprej.
Območji zaznavanja trka
A. Območje čelnega trčenja. B. Območje bočnega trčenja.
Sistem varnostnih blazin je namenjen večji varnosti voznika in potnikov (razen potnika na zadnjem srednjem sedežu) v primeru močnega trčenja. Dopolnjuje delovanje sistema varnostnih pasov z omejevalnikom zatezne sile (razen pri potniku na zadnjem srednjem s e d e ž u). V tem primeru elektronski detektorji zaznajo in analizirajo čelna in stranska trčenja: - ob močnih trkih se varnostne blazine v trenutku napihnejo in zavarujejo potnike v vozilu (razen potnika na zadnjem srednjem sedežu). Takoj po trčenju se blazine hitro izpraznijo ter ne ovirajo vidljivosti in potnika pri izstopanju iz vozila, - ob manjših trkih, trkih v zadnji del in v nekaterih primerih prevračanja, se varnostne blazine ne sprožijo, saj za optimalno zaščito zadostuje že varnostni p a s .
Sistem prednjih varnostnih blazin ščiti glavo in prsni koš voznika in sopotnika na prednjem sedežu ob močnih čelnih trkih. Varnostna blazina za voznika je shranjena v osrednjem delu volana, za sopotnika na prednjem sedežu pa v armaturni plošči nad
predalom pred sopotnikovim sedežem.
Varnostne blazine se sprožijo le, če je vključen kontakt. Sistem se sproži samo enkrat. V primeru ponovnega trka (pri isti ali drugi nesreči) se varnostna blazina ne bo sprožila.
Ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko zaznate rahel plin in zvok, ki sta posledica delovanja pirotehničnega elementa, vgrajenega v sistem. Plin ni škodljiv, lahko pa je nekoliko dražeč. Hrup ob sprožitvi lahko za kratek čas vpliva na poslabšanje sluha.

Kontrole
196
Obraba zavornih diskov
Z a v o r n e p l o š č i c e
Obraba zavornih ploščic je odvisna od načina vožnje, še posebno pri vozilih, ki se uporabljajo predvsem za mestno vožnjo in kratke razdalje. Včasih je potrebno preveriti zavore tudi med dvema servisnima pregledoma vozila. Znižanje količine zavorne tekočine lahko opozarja na uhajanje tekočine v krogotoku ali na obrabo zavornih ploščic.
Za vse informacije glede obrabe zavornih diskov se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Robotizirani menjalnik
Menjalnika ni potrebno vzdrževati (brez menjave olja). Glede presledkov med kontrolnimi pregledi glejte servisno knjižico z garancijskimi pogoji.
E l e k t r i č n a p a r k i r n a
zavora
Ta sistem ne potrebuje nobene posebne kontrole, vendar pa se v primeru motenj v delovanju obrnite na Peugeotovo servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico, kjer bodo preverili njegovo delovanje.
Uporabljajte samo izdelke, ki jih priporoča PEUGEOT, ali izdelke enake kakovosti in enakih lastnosti. PEUGEOT izbira in ponuja posebej izbrane izdelke za optimalno delovanje tako pomembnih sklopov kot je zavorni sistem. Po pranju vozila se lahko pojavi vlaga (ali pozimi zmrzal ) na zavornih ploščičah ali zavornih kolutih, zato se lahko poslabša učinkovitost zaviranja. Večkrat poskušajte blago zavirati in tako posušiti ali odmrzniti zavore.
Za več informacij glejte poglavje o električni parkirni zavori, podrobneje v poglavju o motnjah v delovanju.