alternator Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

24
Kratka navodila
4
Predstavitev sistema HYbrid4
Zahvaljujemo se vam, da ste izbrali 3008 HYbrid4, avtomobil, ki združuje različne lastnosti standardnih avtomobilov. Pozorno preberite navodila, da se seznanite z vsemi funkcijami hibrida, podrobnejše informacije pa poiščite v poglavju Hibridni s i s t e m .
Tehnologija HYbrid4 povezuje dva vira energije: dizelski motor HDi, ki poganja sprednja kolesa in električni motor, ki poganja zadnja kolesa. Motorja lahko delujeta ločeno ali sočasno glede na izbrani način in pogoje vožnje. Samo električni motor zagotavlja delovanje vozila v načinu vožnje brez izpušnih plinov (ZEV/Zero Emission Vehicle) in v samodejnem
načinu (Auto) med vožnjo pri nizki hitrosti in pri zmernem pospeševanju. Pomaga tudi pri zagonu dizelskega motorja, pospeševanju in prestavljanju. Akumulator, ki napaja električni motor, se med vožnjo pri zmanjševanju hitrosti polni in shrani pridobljeno energijo.
1. Dizelski motor HDi (pogon spredaj)
2. Električni motor (pogon zadaj) 3. 200-voltni akumulator 4. Elektronska krmilna enota za kontrolo moči
5. Zaganjalnik-alternator Stop & Start
6. Robotizirani menjalnik 7. Električni tokokrog 8. Gumb za izbiro načina HYbrid4

Hibridni sistem
24
Predstavitev
Tehnologija HYbrid4 povezuje dva vira energije: dizelski motor HDi, ki poganja sprednja kolesa in električni motor, ki poganja zadnja kolesa. Motorja lahko delujeta ločeno ali sočasno glede na izbrani način in pogoje vožnje. Samo električni motor zagotavlja delovanje vozila v načinu vožnje brez izpušnih plinov (ZEV/Zero Emission Vehicle) in v samodejnem načinu (Auto) med vožnjo pri nizki hitrosti in pri zmernem pospeševanju. Pomaga tudi pri zagonu dizelskega motorja, pospeševanju in prestavljanju. Akumulator, ki napaja električni motor, se med vožnjo pri zmanjševanju hitrosti polni in shrani pridobljeno energijo.
1. Dizelski motor HDi (pogon spredaj) 2. Električni motor (pogon zadaj) 3. 200-voltni akumulator 4. Elektronska krmilna enota za kontrolo moči
5. Zaganjalnik-alternator Stop & Start 6. Robotizirani menjalnik 7. Električni tokokrog 8. Gumb za izbiro načina HYbrid4

.Hibridni sistem25
Glavni elementi sistema HYbrid4
Dizelski motor HDi (1) , ki je nameščen spredaj, zagotavlja pogon s pomočjo sprednjih koles in vodljivost vozila. Opremljen je z zaganjalnikom-alternatorjem (Stop & Star t) - 5 , ki polni akumulatorje in po potrebi dovaja energijo (štirikolesni pogon).
Električni motor (2) , ki je nameščen zadaj, zagotavlja pogon samo s pomočjo zadnjih koles ali pa dopolnjuje delovanje dizelskega motorja glede na izbran način hibridnega sistema. Zagotavlja obnavljanje energije, polnjenje akumulatorjev pri zmanjševanju hitrosti vozila in deluje
do hitrosti 120 km/h.
Visokonapetostni akumulator (3) , 200 V vrste NI-MH, zagotavlja rezervno energijo električnega motorja zadaj. Polni se samodejno pri zmanjševanju hitrosti vozila. Nameščen je v prtljažnem prostoru. Do njega lahko dostopajo samo za to usposobljeni strokovnjaki v poprodajni servisni mreži.
Nivo napolnjenosti akumulatorja označuje osem vodoravnih ali navpičnih črtic (odvisno od zaslona).
Klasični 12-voltni akumulator , ki je nameščen v motornem prostoru, napaja omrežje v vozilu. Klasični 12-voltni akumulator , ki je nameščen v motornem prostoru, napaja omrežje v vozilu. Klasični 12-voltni akumulatorPolni se samodejno s pomočjo visokonapetostnega omrežja.

Hibridni sistem
26
Elektronska krmilna enota za kontrolo moči (4) samodejno upravlja različne načine delovanja obeh motorjev, dizelskega in električnega, da zagotovi manjšo porabo goriva. Inverter in pretvornik upravljata moč motorja. Inverter deluje na navor električnega motorja, tako da uravnava tok, ki prihaja iz visokonapetostnega akumulatorja. Vrednost napetosti je med 150 in 270 volti. Pretvornik pretvarja 200 -voltno napetost akumulatorja v 12-voltno napetost za napajanje omrežja v o z i l a .
Zaganjalnik-alternator (5) zagotavlja funkcijo Stop & Start, ki omogoča, da se dizelski motor preklopi v stanje pripravljenosti pri zaustavljenem vozilu (npr. semafor, znak stop, prometni zastoj) ali pri vožnji na električen pogon. Dizelski motor se na ta način takoj izključi in ponovno zažene. Omogoča tudi dodatno polnjenje akumulatorjev (npr. način 4x4 ali premalo napolnjen visokonapetostni akumulator).
Robotizirani menjalnik (6) v samodejnem načinu omogoča manjšo porabo goriva zaradi klasičnega menjalnika in elektronskega upravljanja. Omogoča tudi vožnjo z možnostjo prestavljanja: samodejno ali ročno s pomočjo ročic ob volanu.

.Hibridni sistem31
Način za športno
vožnjo (Sport)
(dizelski motor in
elektromotor/generator)
N a č i n
štirikolesnega
p o g o n a ( 4 W D ) * *
(dizelski in elektromotor/generator)
Ta način omogoča bolj dinamično vožnjo, ker izboljša zmogljivosti vozila . Pri tem načinu je pospeševanje maksimalno z uporabo zmogljivosti elektromotorja/generatorja in pomoči dizelskega motorja. Ta način upošteva postopno pospeševanje, upravljanje prestav robotiziranega menjalnika in dodatno moč elektromotorja/generatorja. V načinu Sport : - Elektromotor/generator deluje do 120 km/h.
Ta način omogoča boljši pogon *** pri nizki hitrosti z uporabo štirikolesnega pogona: dizelski motor in elektromotor/generator delujeta sočasno in neprekinjeno. Njuno delovanje je elektronsko vodeno in izboljša vodljivost vozila pri slabšem oprijemu. Način štirikolesnega pogona (4WD): - Elektromotor/generator zadaj se po potrebi napaja z zaganjalnikom-alternatorjem motorja spredaj. Dizelski motor deluje neprekinjeno. - Pogon elektromotorja/generatorja je na voljo do 120 km/h.
** 4WD (4 Wheel Drive): štirikolesni pogon *** Ta način je učinkovitejši, če je povezan z namestitvijo pnevmatik, ki ustrezajo terenu (predvsem zimske pnevmatike).
Uporaba tega načina je priporočljiva na zasneženem cestišču in zahtevnem terenu (blato, pesek itd.).
V tem načinu je priporočljivo, da v zahtevnih pogojih vožnje, in če okolje to dopušča, močno pritisnete na pedal za pospeševanje, da vozilo spelje in se ne pogrezne. 4WD pogon je na voljo ne glede na: - nivo napolnjenosti pogonskega akumulatorja, - n a d m o r s k o v i š i n o .

.Hibridni sistem43
200-voltni visokonapetostni akumulator
200-voltni visokonapetostni akumulator se ne napaja na omrežju. Akumulator vrste Ni-MH (Nikelj metal hidrid) se nahaja pod podom prtljažnega prostora, v bližini elektromotorja.
Polnjenje Med vožnjo se polni samodejno . Polnjenje je lahko hitrejše pri pojemanju hitrosti. Od štiri do pet črtic pomeni povprečno napolnjenost akumulatorja, pri čemer se pri pojemanju hitrosti ali pri vožnji po klancu navzdol ohrani določen nivo pridobivanja električne energije (zastonj energija).
Akumulator se polni, ko vozilo zmanjšuje hitrost, električni motor torej postane generator in spreminja kinetično v električno energijo (razen če vozilo vozi s hitrostjo nad 120 km/h). Akumulator se ne napaja na omrežju. Akumulator se po potrebi lahko polni samodejno s pomočjo zaganjalnika-alternatorja Stop & Start dizelskega motorja.
To pridobivanje energije omogoča tudi porabo pridobljene "brezplačne" energije. Akumulator se polni hitro in neprekinjeno. Izpraznjen akumulator (npr. zaradi vožnje v načinu brez izpušnih plinov ali zaradi močnega pospeševanja) se hitro napolni in deluje normalno v različnih načinih hibridnega sistema.
Če želite, da bi akumulator čim dlje deloval, se nivo napolnjenosti nikoli ne sme spustiti pod 20 %, tudi če se po vožnji v načinu brez izpušnih plinov prikaže nivo napolnjenosti 0 črtic. Ko je akumulator napolnjen skoraj do konca, se lahko zmanjša pojemanje
hitrosti vozila, ko spustite pedal za p o s p e š e v a n j e .

.Hibridni sistem45

Opozorila za posege pod pokrovom motornega prostora
Zaganjalnik-alternator v hibridnem vozilu prav tako napaja visoka napetost. Če ne izključite
kontakta, se lahko motor zažene nehote.
Preden odprete pokrov motornega prostora, obvezno izključite kontakt (kontrolna lučka za stanje pripravljenosti Ready ugasne). Ready ugasne). Ready
Visokonapetostnega akumulatorja ne smete nikoli polniti z zunanjim virom. Posege na njem lahko opravi samo strokovnjak v poprodajni servisni mreži. V nasprotnem primeru lahko pride do hudih opeklin in zaradi električnega udara do resnih poškodb (celo smrtnih). Izrabljen visokonapetostni akumulator tipa Ni-MH (Nikelj metal hidrid) morate odvreči v poprodajni servisni mreži, da preprečite kakršenkoli škodljiv vpliv na okolje.
Sistem za zasilno prekinitev
toka
Opozorila za akumulator
V primeru nesreče sistem blokira visokonapetostni tok in izključi delovanje črpalke za gorivo, zato ne morete več zagnati vozila. Glede zagona hibridnega sistema se obrnite na
PEUGEOTOVO servisno mrežo.
Pred opravljanjem kakršnih koli posegov pod pokrovom motornega prostora izklopite kontakt in preverite, ali je kontrolna lučka Ready na armaturni Ready na armaturni Readyplošči izklopljena, ker lahko v nasprotnem primeru pride do hudih poškodb. Pazite, da izključite kontakt tudi, ko nalivate gorivo, da se ne bi motor ponovno zagnal.

Kontrola delovanja
58
Kontrolna lučkaStanjeVzrokDelovanje / opažanja
Odpr ta vrata Sveti, če je hitrost nižja od 10 km/h. Odprta vrata, pokrov prtljažnika ali pokrov motornega prostora (samo pri alarmni napravi).
Zaprite ustrezna vrata ali pokrov.
Sveti, sočasno pa se oglasi zvočni signal, če je hitrost višja od 10 km/h.
Nepripet/odpet varnostni pas Sveti, nato utripa, sočasno pa se oglasi naraščajoč zvočni signal.
Voznik in/ali prednji sopotnik ni pripel oz. je odpel varnostni pas. Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.
Varnostne blazine Z a s v e t i z a č a s n o . Zasveti za nekaj sekund, nato ugasne, če vključite kontakt. Lučka mora ugasniti ob zagonu motorja. V nasprotnem primeru se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
S v e t i . Nepravilnost v delovanju sistema varnostnih blazin ali pirotehničnih zategovalnikov varnostnih pasov.
Sistem naj preverijo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
Prisotnost vode v plinskem olju S v e t i . Prisotnost vode v filtru za plinsko olje. Obstaja nevarnost okvare sistema za vbrizgavanje pri dizelskih motorjih. Čimprej se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Tlak motornega olja S v e t i . Motnja v kroženju olja v motorju. Takoj varno ustavite vozilo in izključite motor. Obrnite se na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Polnjenje akumulatorja * S v e t i . Okvara pri polnjenju akumulatorja (umazani ali premalo priviti kabelski čevlji, premalo zategnjen ali natrgan
jermen alternatorja itd.).
Lučka mora ugasniti ob zagonu motorja. V nasprotnem primeru .
Se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
* O d v i s n o o d t r ž i š č a .