Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

159
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
PEUGEOT Co nnect autoabikõne
Kui sõiduk on ostetud mujalt, kui
PEUGEOT esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
seadistusi kontrollida ja vajadusel
muuta. Mitmekeelses riigis võite valida
ametlike keelte seast endale sobiva.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
PEUGEOT CONNECT teenuste
kvaliteedi parandamiseks, jätab tootja
endale õiguse viia igal hetkel läbi
sõiduki telemaatikasüsteemi uuendusi.
Süsteemi rike ei takista sõitmist. Autoabi palumiseks vajutage üle
2 sekundi sellele nupule (sõidukit
ei saa kasutada).
Suuline teade kinnitab, et
helistamine toimub**.
Kohe järgnev vajutus sellele nupule tühistab
helistamiskäsu.
Tühistamist kinnitab suuline teade.
Punane märgutuli põleb

: patarei tuleb välja
vahetada.
Punane märgutuli vilgub


: patarei tuleb välja
vahetada.Süsteemi tööpõhimõte
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja
Kasahstani .
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja Kasahstani.
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Punane märgutuli vilgub ja
seejärel kustub
: süsteemis on
rike.
Punane märgutuli põleb pidevalt

:
s

üsteemis on rike. * *
O

lenevalt "PEUGEOT Connect SOS",
"PEUGEOT Connect autoabikõne"
geograafilisest levialast ja sõiduki omaniku
poole valitud keelest.



K
aetud riikide ja PEUGEOT CONNECT
teenuste nimekiri on saadaval müügiesindustes
või
kodulehel www.peugeot.ee.
Geolokalisatsioon
Geolokalisatsiooni saab blokeerida, vajutades
korraga nupule "PE
UGEOT Con nect SOS"
j
a " P
E

UGEOT

C
o
nnect autoabikõne" ning
seejärel kinnitamiseks nupule " P
E

UGEOT
Co

nnect autoabikõne".
Geolokalisatsiooni taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti korraga nupule "PEUGEOT
Connect
SOS
" j
a "PEUGEOT Connect
autoabikõne" ning seejärel kinnitamiseks
nupule "PEUGEOT Connect autoabikõne".
Mõlemal juhul ei tarvitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta.
5
Turvalisus

160
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
See süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb järgmistest süsteemidest


:
-

r

ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),
-
hä

dapidurdusvõimendi (AFU),
-
r

ataste libisemisvastane süsteem (ASR),
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
-
ha

agise stabiilsuskontroll (TSM).
Haagise stabiilsuskontroll (TSM)
See süsteem võimaldab säilitada kontrolli
sõiduki üle pukseerimise ajal ning vähendada
teelt kõrvale paiskumise ohtu.
Süsteem on saadaval sõidukitega, millel on
tehases paigaldatud juhtmed (haagisevalmidus
või haagisepakett koos tööriistadeta
eemaldatava kuulpeaga).
Turvalisus

161
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste blokeerumist tõkestav süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
Kui märgutuli jääb põlema, on
tegemist ABS süsteemi rikkega.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see, et
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis
on mingi rike.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja võimalikult
turvaliselt peatada.
Pöörduge PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Intelligentne veojõukontroll
Olenevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks
:
intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult ja mõõdukal kiirusel.
Pöörduge kiiresti PEUGEOT esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
5
Turvalisus

162
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR) / Dünaamiline
stabiilsuskontroll (CDS)
Tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
trajektoori hoidmisega, hakkavad need
süsteemid tööle.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR süsteemi blokeerimine, et rattad
libiseksid ja oma haarduvuse tagasi saaksid.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige see
süsteem uuesti.Blokeerimine toimub puutetundliku
ekraani menüüst Juhtimine .
Taasaktiveerimine
ASR süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kiirusel üle 50 km/h võite süsteemid käsitsi
sisse lülitada.
Süsteemi rike
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
märgutuli.
Kui süsteemis on rike, siis süttib
see märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Ekraanile ilmub vastav teade.
ASR süsteem ei mõjuta enam mootori ja
pidurite tööd trajektoorilt kõrvalekaldumise
korral.
ASR / CDS
CDS ja ASR süsteemid pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist
ja üleliia suure kiirusega sõitmist.
Teatud tingimustes (vihm, lumi,
kiilasjää) suureneb haarduvuse
kadumise oht. Sellisel juhul tuleb
turvalisuse huvides need süsteemid
aktiivseks jätta igasugustes, aga eriti
ohtlikes tingimustes.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning PEUGEOT esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Selleks, et need süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile
kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis
võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Avarii toimumise järel laske
süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Aktiveerimine toimub puutetundliku
ekraani menüüst Juhtimine
.
Ekraanile ilmub vastav teade.
Turvalisus

163
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Haagise stabiilsuskontroll
Tööpõhimõte
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
automaatselt.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) peab
töötama häireteta.
Alates kiirusest 60 km/h ja kuni kiiruseni
160 km/h hakkab süsteem kohe, kui tuvastab
haagise õõtsumise, mõjutama pidureid, et
haagist stabiliseerida ja vajadusel vähendab
sõiduki aeglustamiseks ka mootori võimsust.
Pukseeritavad massid ja koormused leiate
teemast "Tehnilised näitajad" või oma sõiduki
registreerimistunnistusest.
Haagisega turvaliselt sõitmise kohta leiate infot
vastava teema alt. Pukseerimise ajal võimaldab see süsteem vähendada nii sõiduki kui ka haagise teelt väljapaiskumise ohtu.
See süsteem on saadaval sõidukites, millel on tehases paigaldatud juhtmed (haakeseadme valmidus või tööriistadeta eemaldatava kuulpeaga
haagisepakett).
Süsteemi töölehakkamisel vilgub
see märgutuli näidikuteplokis ja
pidurituled süttivad.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib see
märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Kui hakkate haagist pukseerima, vähendage
kiirust ja sõitke ettevaatlikult


!
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Haagise stabiilsuskontrolli süsteem
suurendab turvalisust normaalse
sõidustiili korral eeldusel, et juht
täidab haagise kasutamisega seotud
nõuandeid. Süsteemi kasutamine ei
tähenda, et juht võib võtta täiendavaid
riske, näiteks kasutada haagist
sobimatutes tingimustes (liigne
koormatus, haakeseadmele lubatud
maksimaalse koormuse ületamine,
kulunud või alarõhuga rehvid,
pidurisüsteemi rike ….) või sõita liiga
kiiresti.
Mõnedel juhtudel ja eriti siis, kui haagis
on väga kerge, ei tarvitse ESC süsteem
haagise õõtsumist tuvastada.
Libedal või halval teekattel sõites ei
saa süsteem haagise tugevat õõtsumist
takistada.
5
Turvalisus

164
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Advanced Grip Control
Standard (ESC)
F Viige nupp sellesse asendisse.
Ta l v
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamuses nõrga kaarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).Standardrežiim,
mis on seadistatud nõrga
l

ibisemise jaoks

; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad. Režiim,
mis kohandab käivitamisel oma tööd
v

astavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim
töötab kiirusel kuni 50 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete arvu tõusmine on täiesti
normaalne.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v

astavat
r
ežiimi.
Iga
režiimi puhul kuvatakse teie valikut kinnitav
m

ärgutuli ja teade.
M+S
(Mud and Snow) rehvidega seotud
s

üsteem pakub kompromissi turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu vahel.Töörežiimid
Turvalisus

165
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Maastik (muda, märg rohi...)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 80 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liiv
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud määral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni 120 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse. ESC süsteeme (ASR ja CDS)
saab välja lülitada, keerates
nupu asendisse "
OFF".
Nõuanded juhtimiseks
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada järgmisel viisil


:
-

s
õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-

s
õita halva nakkuvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s
õita läbi vee.
Liivas

ärge

teisi

režiime

kasutage,

s

õiduk võib muidu liiva sisse vajuda. Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50 km/h või süüte sisselülitamisel.
5
Turvalisus

166
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
Laskumisabisüsteem teekatteta (kruus,
muda...) teedel või järskudel langustel.
See süsteem võimaldab vähendada sõiduki
libisemist laskumise ajal nii esi- kui ka
tagurpidikäigul.
Süsteem aitab juhil laskumise ajal sõiduki
kiirust kogu aeg samana hoida vastavalt valitud
käigule, vabastades järk-järgult pidureid.Töö
Vaikimisi ei ole süsteem valitud.
Süsteemi olekut ei salvestata süüte
väljalülitamisel mällu.
Juht saab süsteemi valida, kui mootor töötab ja
sõiduk seisab või sõidab kiirusel kuni 50 km/h.F
K ohe, kui sõiduk laskumist alustab, võite
gaasi- ja piduripedaalid lahti lasta ning
süsteem reguleerib kiirust


:
-

k
ui esimene või teine käik on
sees, siis kiirus väheneb ja
märgutuli vilgub kiirelt,
-
ku

i käigukast on tühikäigul või
siduripedaal on alla vajutatud,
siis kiirus väheneb ja märgutuli
vilgub aeglaselt
; sellisel juhul on
laskumisel hoitav kiirus väiksem.
Sisse lülitamine
F Kiirusel alla 50 km/h sõite, vajutage süsteemi valimiseks
sellele nupule kuni nupu tuli
süttib
; see märgutuli ilmub
hallina näidikuteplokki.
F

K
iirusel alla 30 km/h sõites
süsteem aktiveerub
; see
märgutuli süttib rohelisena. Kui sõiduk seisab langusel ja te lasete gaasi- ja
piduripedaalid lahti, vabastab süsteem pidurid,
et sõiduk järk-järgult liikuma hakkaks.
Funktsiooni töötamisel süttivad pidurituled
automaatselt.
Turvalisus

167
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
Süsteemi aktiveerimiseks peab kallak
olema üle 5%.
Ärge kasutage süsteemi, kui käigukast
on vabakäigul.
Mootori väljasuremise vältimiseks
valige sõidukiirusega sobiv käik.
Automaatkäigukasti puhul saab
süsteemi kasutada, kui käiguvalits on
asendis N, D või R.
Kui kiirus ületab 30 km/h, lülitub kiiruse
reguleerimine automaatselt pausile, märgutuli
on hall, aga nupu tuli jääb põlema.
Kiiruse reguleerimine jätkub automaatselt kohe,
kui kiirus jääb alla 30 km/h ja languse ning
pedaalide vabastamise tingimused on täidetud.
Te võite igal hetkel uuesti gaasi- või
piduripedaalile vajutada.
Rike
Laskumisabi rikke korral süttib
see märgutuli ja näidikuteplokki
kuvatakse teade.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.Välja lülitamine
F Vajutage sellele nupule kuni nupu tule kustumiseni ; märgutuli kustub.
Kui kiirus ületab 70 km/h, lülitub süsteem välja
;
nupu tuli kustub.
Süsteemi ei saa kasutada
:
-

k
ui kiirus ületab 70 km/h,
-
ku

i kiirust reguleerib adaptiivne
püsikiirusehoidja koos
pidurdusfunktsiooniga (olenevalt
käigukasti tüübist).
Kui kiirust reguleeritakse, lülitub Active
Safety Brake automaatselt välja.
5
Turvalisus

168
3008-2_et_Chap05_securite_ed01-2016
F Kinnituspunkti leidmiseks pigistage lülitit A ja libistage seda, kuni leiate täkke.
Kõrguse reguleerimine
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.Lukustamine
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
F

T
õmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F
K
ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Turvalisus