Peugeot 301 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

119
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Działanie
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu Diesel pistolet opiera się o
klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu Diesel.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (Diesel)*
Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny
do zbiornika pojazdu z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu
silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym
zalecamy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT, aby dowiedzieć się,
czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w danym kraju.
W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika przed
uruchomieniem silnika.
Stycznik odcięcia zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w system
zabezpieczeń, który odcina dopływ paliwa do
silnika w przypadku zderzenia.
9
Informacje praktyczne

120
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Paliwo stosowane
w silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami typu E10
(zawierającymi
10% etanolu), zgodnymi z normami
europejskimi EN 228
i EN 15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w silnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy z
biopaliwami, zgodnymi z aktualnymi
i przyszłymi standardami europejskimi
(olej napędowy zgodny z normą EN 590
w
mieszance z biopaliwem zgodnym z normą
EN 14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw
(możliwa zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30
jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).
Informacje praktyczne

121
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi, po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego; patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający elementy pod pokrywą silnika
w rozdziale "Silniki Diesla".
Jeżeli zbiornik pojazdu wyposażony
jest w system zapobiegający wlaniu
nieodpowiedniego paliwa, patrz odpowiedni
rozdział.
Brak paliwa (diesel)
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby;
przeprowadzić procedurę od początku.F

U
zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F
O
tworzyć pokrywę silnika.
F
P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F
W
łączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
poczekać około 15 sekund i spróbować
ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
Silnik HDi 92
9
Informacje praktyczne

122
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą. Kompletny zestaw składający się z kompresora
i wkładu ze środkiem uszczelniającym
do tymczasowej napraw y opony, aby
móc dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony,
znajdujących się na bieżniku lub opasaniu
opony.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawuLista narzędzi
Podręczny zestaw samochodowy zawiera
narzędzia dobrane w zależności od poziomu
wyposażenia. Nie należy ich używać do innych
celów.
1.
K
ompresor 12 V.
Z

awiera środek uszczelniający do
tymczasowej naprawy opony i umożliwia
uzyskanie prawidłowego ciśnienia
w oponie.
2.
O

dkręcany zaczep holowniczy.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
o odkręcanym zaczepie holowniczym
należy odwołać się do rubryki "Holowanie
samochodu". Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do
naprawy uszkodzonej opony
albo do napompowania elementu
pneumatycznego o małej objętości.
Informacje praktyczne

123
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
A. Przełącznik położenia "Naprawa" lub "Pompowanie".
B.
P

rzełącznik włącz "I" / wyłącz "O".
C.
P

rzycisk wypuszczania powietrza.
D.
C

iśnieniomierz (w barach oraz w p.s.i).
E.
P

ojemnik z:
-

k
ablem z przejściówką do gniazda 12 V,
-

r
óżnymi końcówkami do pompowania
sprzętu sportowego, np. piłek, dętek
rowerowych.
Opis zestawu
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. B iały przewód z korkiem służący do
naprawy.
H.
C

zarny przewód do pompowania.
I.
N

alepka z ograniczeniem prędkości. Nalepka z ograniczeniem prędkości I
powinna być naklejona na kierownicę,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80
km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą tego typu zestawu.
9
Informacje praktyczne

124
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Wyłączyć zapłon.F C ałkowicie rozwinąć biały przewód G.
F O dkręcić korek z białego przewodu.
F

P
odłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony. F
W łożyć wtyczkę elektryczną kompresora
do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić samochód i pozostawić silnik
na wolnych obrotach.
Należy uważać, ponieważ środek jest
szkodliwy (zawiera glikol etylenowy,
kalafonię...) w przypadku połknięcia
i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
1. Uszczelnianie
F Obrócić selektor A do położenia
" N aprawa".
F
S

prawdzić, czy przełącznik B jest
przechylony w położenie "O" .
Informacje praktyczne

125
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewodu do
zaworu opony: środek uszczelniający
rozleje się na zewnątrz.
F

W

łączyć kompresor, przestawiając
przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0 bary.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
O
dłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
U
ważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw
pod ręką.
F
P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
9
Informacje praktyczne

126
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
2. Pompowanie
F Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód
i pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować: przełącznik
B w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą informującą
o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy
drzwiach kierowcy).
P

óźniejszy spadek ciśnienia wskazuje,
że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

O
dłączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F

N
ie przekraczać prędkości 80 km/h
i ograniczyć dystans do 200
km.
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
F
P
rzełączyć selektor A do
położenia "Pompowanie".
F

C

ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P

odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.
Informacje praktyczne

127
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F O dkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-

s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F

U
stawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w położeniu "I" ; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
9
Informacje praktyczne

128
301_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Zmiana koła
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F
o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść podłogę i ją wyciągnąć,
F

w
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu. Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
wyposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów.
1.
K

lucz do odkręcania kół.
U

możliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.
U

możliwia podniesienie samochodu.
3.
N

arzędzie do zdejmowania "kapturów" z kół.
U

możliwia zdjęcie osłon (kapturów) śrub
na felgach aluminiowych.
4.
Z

aczep holowniczy.
P

atrz rozdział "Holowanie samochodu".
Informacje praktyczne