Peugeot 308 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

209
308_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła.
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.System wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z
obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z
kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
Elementów identyfikacyjnych, patrz
odpowiednia rubryka.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1 godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10 km).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.
6
Jazda

210
308_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniuPonowna inicjalizacja
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko
wtedy, gdy ponowną inicjalizację
systemu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetlenie
komunikatu.
Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół.
F
N
ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
F

N

ależy zatrzymać się, gdy tylko pozwolą
na to warunki ruchu drogowego. F

W p

rzypadku przebicia użyć zestawu
do szybkiej naprawy opon albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia),
albo
F

j

eżeli dysponują Państwo sprężarką,
np. tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w

czterech oponach,
albo
F

j

eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony. Nie należy poprzestać na samej
tylko kontroli wizualnej. Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Jazda

211
308_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu jest przekazywane
przy włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
F Zatwierdzić żądanie naciśnięciem przycisku " Ta k", ponowną inicjalizację
potwierdza sygnał dźwiękowy i komunikat.
Ekran dotykowy
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako
wartości wzorcowe.
Ekran C
F Wcisnąć przycisk MENU , aby wejść
w główne menu.
F

Z
a pomocą przycisków " 7" lub " 8" wybrać
menu Personalizacja – konfiguracja,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F Wybrać " Inicjalizacja
niedopom. opon " w menu
" Wspomaganie jazdy" ekranu
dotykowego.
F Za pomocą przycisków " 5" lub " 6" wybrać
menu Ustawianie parametrów pojazdu ,
a następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

Z
a pomocą przycisków " 5" lub " 6" wybrać
menu Wspomaganie jazdy , następnie
menu Ciśnienie w ogumieniu , na koniec
menu Reinicjalizacja i zatwierdzić
przyciskiem OK.
S

ygnał dźwiękowy potwierdza
reinicjalizację.
6
Jazda

212
308_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
F Przy włączonym zapłonie w stojącym pojeździe wcisnąć
przycisk na około 3 s i zwolnić,
sygnał dźwiękowy potwierdza
reinicjalizację.
Ekran A Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "Service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w

o
gumieniu
nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach,
a
następnie zainicjować system.
Ekran A (bez radioodtwarzacza)
Jazda

213
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Zbiornik paliwa
Należy nalać ponad 6 litrów paliwa, aby ilość
ta mogła zostać uwzględniona przez wskaźnik
poziomu paliwa.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny dźwięk zasysania powietrza.
Jest to zupełnie normalne, a podciśnienie
wynika ze szczelności układu paliwowego.
Otwieranie
Jeśli Państwa samochód jest wyposażony
w system Stop & Start, nigdy nie tankować
paliwa, gdy silnik jest w trybie STOP;
należy uprzednio wyłączyć zapłon przy
użyciu klucza lub przyciskiem "START/
STOP" w pojazdach wyposażonych
w system "Zdalny dostęp i rozruch".
F

O

dryglować pojazd za pomocą funkcji
"Zdalnego dostępu i rozruchu", jeżeli jest
w

nią wyposażony.
F

N

acisnąć klapkę (tylny bok pojazdu) i ją
pociągnąć.
Napełnianie zbiornika paliwa
F Wyciągnąć korek i zawiesić go na uchwycie (na klapce).
F

W
łożyć pistolet dystrybutora do oporu (tak
aby przesunąć metalową przesłonę A ).
F

N
apełnić zbiornik. Nie dolewać paliwa
po trzecim wyłączeniu pistoletu, może to
spowodować niesprawność pojazdu.
F

Z
ałożyć korek i przekręcić go w prawo.
F

P
opchnąć pokrywę wlewu paliwa,
aby ją zamknąć (pojazd powinien być
odryglowany).
F

S

korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla pojazdu (informacja na
etykiecie na klapce wlewu).
Pojemność zbiornika paliwa: około 53
litry (lub 45 litrów w zależności od wersji).
F

W

łożyć klucz w korek w przypadku
posiadania zwykłego klucza.
F

P

rzekręcić korek w lewo.
7
Informacje praktyczne

214
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Minimalny poziom paliwa (rezerwa)
Po osiągnięciu minimalnego poziomu
paliwa zapala się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, towarzyszy
jej sygnał dźwiękowy oraz komunikat.
Odcinanie dopływu paliwa
Samochód wyposażony jest w system
bezpieczeństwa, który w razie zderzenia
odcina dopływ paliwa. Gdy zaświeci się ona po raz pier wszy,
w zbiorniku pozostaje mniej niż 6 litrów.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki. W przypadku wlania
nieodpowiedniego paliwa konieczne
jest opróżnienie zbiornika przed
uruchomieniem silnika.
Samochód wyposażony jest w katalizator redukujący
emisję szkodliwych składników w
spalinach.
W przypadku silników benzynowych stosowanie
benzyny bezołowiowej jest obowiązkowe.
Wlew paliwa posiada otwór o zmniejszonej średnicy,
co pozwala na włożenie wyłącznie pistoletu
dystrybutora z benzyną.
Możliwe jest powolne zatankowanie
zbiornika przy użyciu kanistra.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu – silnik Diesla
Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu
z silnikiem zasilanym olejem napędowym. Zapobiega ono także uszkodzeniu silnika wynikającemu z takiej pomyłki.
Urządzenie to znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika diesel pistolet opiera się o klapkę.
Układ pozostaje zamknięty i uniemożliwia
zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel.Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju. System
zapobiegający pomyłce może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem Diesla
są wyposażone w urządzenie zapobiegające
tankowaniu niewłaściwego paliwa, dlatego
też przed wyjazdem zagranicznym zalecamy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT, aby
dowiedzieć się, czy pojazd przystosowany jest
do dystrybutora paliwa w danym kraju.
Informacje praktyczne

215
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w

silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do
pracy z
biopaliwami zgodnymi z obecnymi
i
przyszłymi normami europejskimi, które to
paliwa można pobierać z dystrybutorów:
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z aktualnymi
i
przyszłymi standardami europejskimi,
dostępnymi w dystrybutorach paliw.
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego
zgodnych z normą B715000.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z normą B715001.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i układu paliwowego).
-

b

enzyna zgodna z normą
EN228 zmieszana
z

biopaliwem zgodnym
z

normą EN15376. -

O
lej napędowy zgodny
z
normą EN 590 w mieszance
z biopaliwem zgodnym
z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego
kwasu tłuszczowego od 0
do
7%),
-

O
lej napędowy zgodny
z
normą EN16734
w
mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214
(możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0% do 10%),
-

O
lej napędowy parafinowy
zgodny z normą EN15940
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214
(możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0% do 7%). Stosowanie paliwa B20 lub B30
zgodnego z normą EN16709
jest możliwe w silniku Diesla
Państwa samochodu. Niemniej
jednak jego zastosowanie, nawet
przypadkowe, wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych
warunków obsługi, określanych
jako "Trudne warunki jazdy".
Aby uzyskać więcej informacji, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą uszkodzić silnik.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektór ych krajach
może być w ymagane stosowanie
specjalnego typu paliwa (specjalna
liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa, itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać w
punkcie sprzedaży.
7
Informacje praktyczne

216
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak również jego zachowanie podczas hamowania.Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
"dojazdowego".
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w poszczególnych krajach, dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z założonymi łańcuchami śniegowymi.
Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z
felgą.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe.
Można również użyć osłon
przeciwpoślizgowych.
W sprawie dodatkowych informacji należy
skontaktować się z siecią PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Wskazówki dotyczące zakładania
łańcuchów
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy
i
ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby
samochód się nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i przejechać kawałek, nie
przekraczając prędkości 50
km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Wymiary
oryginalnych opon Typ łańcucha
195/65 R15 ogniwo 9 mm
205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18 K-Summit K23
235/35 R19 Polaire Grip 70
Zalecane jest opanowanie zakładania
łańcuchów przed wyjazdem, na płaskiej
i suchej nawierzchni.
Informacje praktyczne

217
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Osłona zimowa
Przed jakąkolwiek czynnością upewnić
się, czy silnik wentylatora jest wyłączony.
W przypadku montażu oraz demontażu
zalecamy kontakt z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Montaż
F Ustawić osłonę przed górną częścią górnej kratki przedniego zderzaka.
F

D
ocisnąć osłonę, aby wpiąć klipsy
mocujące.
Demontaż
F Używając wkrętaka jak dźwigni, wypiąć po kolei każdy klips mocujący.
Nie zapominać o zdjęciu osłony
zimowej:
-

g
dy temperatura na zewnątrz
przekroczy 10°C (np. latem),
-

p
odczas holowania,
-

p
rzy prędkości powyżej 120 km/h.
Zdejmowana osłona uniemożliwiająca gromadzenie się śniegu na poziomie wentylatora chłodnicy.
7
In

218
308_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Hak holowniczy
Zaleca się stosowanie haków
holowniczych i oryginalnych
wiązek elektrycznych PEUGEOT,
które posiadają homologację i są
dostosowane do konstrukcji samochodu,
a także zamontowanie ich w ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu poza siecią
PEUGEOT musi być on przeprowadzony
ściśle według zaleceń producenta.
Samochód został zaprojektowany przede
wszystkim do transportu osób i bagaży, może
być jednak używany również do holowania
p r z yc ze py.
Zaślepka
W przypadku holowania należy koniecznie
zdjąć zaślepkę, jeżeli samochód jest w nią
wyposażony.
Skontaktować się w tym celu z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Jazda z przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom
i wymaga od kierowcy szczególnej
uwagi.
Osłona znajduje się za dolną kratką
wlotu powietrza. Dodatkowe informacje dotyczące Mas

(i mas przyczep dopuszczalnych dla
danego pojazdu) zawiera odpowiednia
rubryka.
Hak holowniczy GTi
Państwa samochód nie może być
wyposażony w hak holowniczy. Więcej informacji na temat Zaleceń
w przypadku jazdy , szczególnie
z hakiem holowniczym, zawiera
odpowiednia rubryka.
Należy przestrzegać dopuszczalnych
maksymalnych mas przyczep, które
podane są w dowodzie rejestracyjnym
lub w danych technicznych pojazdu.
Informacje praktyczne