Peugeot 308 2021 Manualul de utilizare (in Romanian)

159
În caz de pană
8Circuitul electric al vehiculului permite
conectarea compresorului pe durata
necesară reparării pneului deteriorat.
Pentru mai multe informații privind Trusa
de scule, consultați rubrica
corespunzătoare.
Componența kitului

A. Selector de poziție „Reparare” sau „Umflare”.
B. Întrerupător pornit I / oprit O.
C. Buton de dezumflare.
D. Manometru (în bari și psi).


E.Compartiment care conține un cablu cu
adaptor pentru priză de 12 V.
F. Cartuș cu produs de etanșare.
G. Tub alb cu dop pentru reparare și umflare.
H. Autocolant cu limită de viteză.
Procedură de reparare
1. Reparare
► Parcați vehiculul fără a obstrucționa circulația
și acționați frâna de parcare.
►

Respectați instrucțiunile de siguranță (lumini
de avarie, triunghi de presemnalizare, purtați o
vestă reflectorizantă etc.) conform legislației în
vigoare în țara în care conduceți.
►


Decuplați contactul.
► Rotiți sele ctorul A în poziția
„Reparare”.
►

V

erificați ca întrerupătorul B să fie în poziția
„O".
Evitați îndepărtarea eventualelor corpuri
străine care pot să fi străpuns pneul.


► Derulați complet tubul alb G .
► Deșurubați dopul tubului alb.
►

Racordați tubul alb la valva pneului ce trebuie
reparat.
►


Conectați fișa electrică a compresorului la
priza de 12V a vehiculului.
Nu se poate utiliza decât priza de 12 V
din partea din față a vehiculului.
► Aplicați a utocolantul cu limita de
viteză.
Autocolantul cu limita de viteză trebuie lipit în interiorul vehiculului, în câmpul
vizual al conducătorului, pentru a vă aminti că
acea roată poate fi utilizată doar temporar.

160
În caz de pană
► Îndepărtați și depozitați kitul.
Rulați cu viteză redusă (maximum
80 km/h), pe o distanță de cel mult
200 km.
Îndepărtarea tubului şi a
cartuşului


► Rotiţi ansamblul tub 2 spre stânga până la
contactul cu caseta.
► Deconectaţi conectorul 1al cartuşului,
rotindu-l cu un sfert de tură în sens antiorar.
► Trageţi uşor afară furtunul central 2 apoi
deconectaţi conectorul 3 al furtunului de intrare
a aerului, rotindu-l cu un sfert de tură în sens
antiorar.

3UHVLXQHDGH\
XP

161
În caz de pană
8► Îndepărtați și depozitați kitul.
Rulați cu viteză redusă (maximum
80 km/h), pe o distanță de cel mult
200

km.
Îndepărtarea tubului şi a
cartuşului


► Rotiţi ansamblul tub 2 spre stânga până la
contactul cu caseta.
►

Deconectaţi conectorul 1

al cartuşului,
rotindu-l cu un sfert de tură în sens antiorar.
►

T
rageţi uşor afară furtunul central 2 apoi
deconectaţi conectorul 3 al furtunului de intrare
a aerului, rotindu-l cu un sfert de tură în sens
antiorar.


– Îndepărtaţi ansamblul tub 2 .
– Ţineţi compresorul în poziţie verticală.
–

Deşurubaţi cartuşul 4

pe la partea inferioară.
Pentru montarea cartuşului nou şi a tubului nou,
efectuaţi aceste operaţii în ordine inversă.
Aveţi grijă de fluidul scurs. Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe cartuş.
Cartuşul produsului de etanşare este proiectat
pentru unică folosinţă; acesta trebuie înlocuit
chiar dacă a fost folosit doar parţial.
După utilizare, nu aruncaţi cartuşul, ci
predaţi-l la un dealer PEUGEOT sau la
o societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
Nu uitaţi să vă procuraţi un nou cartuş, care
este disponibil la dealerii PEUGEOT sau la un
Service autorizat.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Utilizați compresorul, fără injectare de
produs de etanșare, pentru a controla și,
dacă este necesar, pentru a regla presiunea
în pneuri.


► Rotiți sele ctorul A în poziția „Umflare”.
► Derulați complet tubul alb G
.
►

Racordați tubul la valva roții.
►


Conectați fișa electrică a compresorului la
priza de 12V a vehiculului.
Nu se poate utiliza decât priza de 12 V
din partea din față a vehiculului.
►

Porniți vehiculul și lăsați motorul să
funcționeze.

162
În caz de pană
Scoaterea roții din portbagaj

► Deșurubați piulița centrală (colorată).
► Îndepărtați dispozitivele de fixare (piuliță și
șurub).
► Ridicați roata de rezervă, prinzând-o de
partea din spate.
► Scoateți roata din portbagaj.
Depunere roată în portbagaj
► Așezați roata în locașul său.
► Învârtiți piulița de pe șurub (colorată) cu
câteva ture pentru a o slăbi,
► Așezați dispozitivul de fixare (piuliță și șurub)
în centrul roții.
► Înșurubați piulița centrală până la capăt (se
va auzi un clic) pentru a fixa corect roata.

3UHVLXQHDGH\
XP

163
În caz de pană
8Scoaterea roții din portbagaj

► Deșurubați piulița centrală (colorată).
► Îndepărtați dispozitivele de fixare (piuliță și
șurub).
►

Ridicați roata de rezervă, prinzând-o de
partea din spate.
►


Scoateți roata din portbagaj.
Depunere roată în portbagaj
► Așezați roata în locașul său.
► Învârtiți piulița de pe șurub (colorată) cu
câteva ture pentru a o slăbi,
►


Așezați dispozitivul de fixare (piuliță și șurub)
în centrul roții.
►

Înșurubați piulița centrală până la capăt (se
va auzi un clic) pentru a fixa corect roata.


► Așezați caseta suport în mijlocul roții și
fixați-o.
►

Așezați pe locul ei caseta de depozitare din
polistiren.
Demontarea unei roți
Parcarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
Dacă vehiculul este echipat cu frână de
parcare manuală, acționați frâna de parcare și
verificați aprinderea martorului frânei.
Dacă vehiculul este echipat cu frână de
parcare electrică, acționați frâna de parcare,
cu excepția cazului în care aceasta este
programată în mod automat și verificați
aprinderea martorului de frână și a martorului
P de pe clapeta de comandă a frânei de
parcare.
Decuplați contactul.
Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze
manuală, cuplați prima treaptă pentru a bloca
roțile.
Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze
automată, plasați selectorul în poziția P
pentru a bloca roțile.
Trebuie să vă asigurați că pasagerii au părăsit
vehiculul și se află într-un loc sigur.
Nu vă așezați niciodată sub un vehicul ridicat
numai pe cric. Utilizați un suport fix, rigid.




► Îndepărtați capacul (sau capacele) de
protecție de pe capul fiecărui șurub, utilizând
scula
7 (în funcție de echipare).
►

Montați adaptorul antifurt 2

pe cheia pentru
demontarea roților 5 pentru a slăbi șurubul
antifurt (atunci când este montat).

164
În caz de pană
► Slăbiți restul șuruburilor doar cu ajutorul cheii
pentru demontarea roților 5
.
Nu utilizați:
– cricul pentru alte acțiuni decât
ridicarea vehiculului,
–

un alt cric decât cel furnizat de constructor
.


► Poziționați talpa cricului pe sol și aveți grijă
ca aceasta să fie chiar sub locașurile A
sau B de
pe caroserie, oricare este mai aproape de roata
de schimbat.


► Depliați cricul 6 până când capul acestuia
intră în contact cu locașul A sau B utilizat.
Zona de sprijin A sau B a vehiculului trebuie să
corespundă părții centrale a capului cricului.


► Ridicați vehiculul până când se creează un
spațiu suficient între roată și sol, astfel încât să
se poată monta cu ușurință roata de rezervă
(care nu are pană).


– Scoateți șuruburile de roată și așezați-le
într-un loc curat.
– Îndepărtați roata.
Asigurați-vă că cricul este perfect stabil. Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate aluneca sau poate ceda - Pericol
de rănire!
Așezați cricul doar în locașul A sau B de
sub vehicul, asigurându-vă că zona de
sprijin a vehiculului este centrată corect pe
capul cricului. În caz contrar, există riscul
ca vehiculul să fie deteriorat și/sau cricul să
cedeze - pericol de rănire!
Montarea unei roți

165
În caz de pană
8Montarea roții de rezervă de tip
„galet”
Dacă vehiculul este echipat cu roți cu jante
din aluminiu, este normal să constatați, la
strângerea șuruburilor, că șaibele nu vin în
contact direct cu roata de rezervă tip „galet”.
Fixarea roții se face prin suprafața conică a
fiecărui șurub.


► Așezați roata pe butuc.
► Înșurubați șuruburile de roată cu mâna, până
la capăt.
►

Efectuați o prestrângere a șurubului antifurt
cu cheia pentru demontarea roților 5

prevăzută
cu adaptorul antifurt 2 (în funcție de echipare). ►

Strângeți provizoriu celelalte șuruburi folosind
exclusiv cheia pentru demontarea roților 5
.


► Coborâți vehiculul complet.
► Demontați cricul 6
pentru a-l coborî și detașa.


► Strângeți șurubul antifurt cu cheia pentru
demontarea roților 5
prevăzută cu adaptorul
antifurt 2 (în funcție de echipare).
►

Strângeți celelalte șuruburil folosind exclusiv
cheia pentru demontarea roților 5

.
► Remontați capacul(ele) șuruburilor (în funcție
de versiune).
►

Depozitați instrumentele în caseta suport.
După înlocuirea unei roți
Pentru a așeza corect roata defectă în
portbagaj, ridicați întâi masca centrală.
Dacă mergeți cu roata de rezervă de tip
„galet”, nu depășiți viteza de 80 km/h.
Verificați cât mai curând dacă șuruburile sunt
strânse corect, precum și presiunea roții de
rezervă, la un dealer PEUGEOT sau la un
Service autorizat.
Reparați roata cu pană și remontați-o pe
vehicul cât mai curând.
Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de
detectare a pneurilor dezumflate, controlaţi
presiunea din pneuri şi reiniţializaţi sistemul.
Pentru mai multe informații despre
Detectarea pneului dezumflat, consultați
secțiunea corespunzătoare.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
Pentru mai multe informații despre
Elementele de identificare și în special
despre această etichetă, consultați secțiunea
corespunzătoare.

166
În caz de pană
Cu faruri cu tehnologie „full LED”

1.Lumini de zi / Lumini de poziție (LED).
2. Lumini de întâlnire (LED).
3. Lumini de drum (LED).
4. Lumini semnalizatoare de direcție (LED).
5. Lumini anticeață (H11).
Acces la luminile de drum (faruri cu
halogen)
Deschiderea capotei/accesul la becuri
Aveți grijă, motorul este fierbinte. Pericol
de arsuri!
Aveți grijă să nu se prindă obiecte sau
haine în ventilatorul motorului. Pericol de
strangulare!

Înlocuirea unui bec
În unele condiții de climă (temperatură
scăzută, umiditate), este normală apariția
fenomenului de aburire a suprafeței interioare
a farurilor și a luminilor din spate; acesta
dispare în câteva minute, după aprinderea
luminilor.
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri din
policarbonat, acoperite cu lac de
protecție:
–

Nu le curățați cu o cârpă uscată sau
abrazivă, nici cu detergent sau solvent.
–


Utilizați un burete și soluție de apă cu
săpun sau un produs cu pH neutru.
–


Dacă folosiți sistemul de spălare cu jet
de înaltă presiune pentru a curăța petele
persistente, nu țineți prea mult timp jetul de
apă îndreptat către proiectoare, faruri sau
către marginea acestora, pentru a evita
deteriorarea lacului de protecție și a garniturii
de etanșare.
Becul se schimbă doar după decuplarea
contactului și după ce proiectorul/farul a
fost stins de mai multe minute - pericol de
arsuri grave!
Nu atingeți direct becul cu degetele; utilizați
lavete fără scame.
Este absolut necesară utilizarea exclusivă a
becurilor anti-ultraviolete (UV), pentru a nu
deteriora proiectorul.
Înlocuiți întotdeauna un bec defect cu altul
nou de același tip și cu aceleași caracteristici.
Pentru a evita un iluminat inegal, înlocuiți
becurile în perechi.
Remontarea lămpilor
Efectuați operațiunile în ordinea inversă
a demontării.
Proiectoare și faruri cu
diode electroluminiscente
(LED)
În funcție de versiune, tipurile de proiectoare/
faruri în cauză sunt:
–

Faruri cu tehnologie Full LED.
–


Lumini de zi / lumini de poziție.
–


Semnalizatoare de direcție laterale.
–


Spoturi laterale.
–


Al treilea stop.
–


Lumini laterale spate.
Pentru a înlocui acest tip de becuri,
trebuie să contactați un dealer
PEUGEOT sau un atelier calificat.
Nu atingeți farurile cu tehnologie LED sau Full
LED - Pericol de electrocutare!
Luminile față
Cu lumini cu halogen

1.Lumini de zi / Lumini de poziție (LED).
2. Lumini de întâlnire (H7).
3. Lumini de drum (H7).
4. Lumini semnalizatoare de direcție (PY21W).
5. Lumini anticeață (H11).

167
În caz de pană
8Cu faruri cu tehnologie „full LED”

1.Lumini de zi / Lumini de poziție (LED).
2. Lumini de întâlnire (LED).
3. Lumini de drum (LED).
4. Lumini semnalizatoare de direcție (LED).
5. Lumini anticeață (H11).
Acces la luminile de drum (faruri cu
halogen)
Deschiderea capotei/accesul la becuri
Aveți grijă, motorul este fierbinte. Pericol
de arsuri!
Aveți grijă să nu se prindă obiecte sau
haine în ventilatorul motorului. Pericol de
strangulare!


Pentru a facilita accesul la luminile frontale, farul
trebuie deplasat înainte câțiva centimetri:
►

Deplasați clema portocalie către înapoi
și apăsând apoi pe partea neagră (situată
deasupra clemei portocalii), trageți de conector

.
►

Îndepărtați cele două șuruburi care susțin
farul.
►


Degajați pionul din spate, apoi piesa de
centrare din față.
►


Basculați și îndepărtați farul înspre înainte.
Lumini de întâlnire/Lumini de drum (model
cu halogen)


► Scoateți capacul de protecție din plastic
trăgând de clema de prindere.
►

Debranșați conectorul becului.
►


Desprindeți cele două arcuri (apăsați, apoi
îndepărtați către exterior).
►


Scoateți becul și înlocuiți-l.
Zona din spatele becului din dreapta
poate ajunge la o temperatură ridicată
(prezența furtunurilor de degazare): risc de
arsuri.

168
În caz de pană

Becul luminii semnalizatoare de direcție este
amplasată sub far.
► Desprindeți ornamentul trăgând de partea lui
superioară (fantă).
► Deșurubați suportul becului cu un sfert de
tură.
► Înlocuiți becul.
Lumini spate (berlină)

Lumini anticeață față


► Desprindeți ornamentul trăgând de partea lui
superioară (fantă).
►

Desfaceți cele două șuruburi pentru a scoate
blocul optic din locaș.

► Debranșați conectorul.
► Deșurubați suportul becului cu un sfert de
tură.
►

Scoateți suportul becului.
►


Înlocuiți becul.
Lumini semnalizatoare de direcție (model
cu halogen)


► Deșurubați suportul becului cu un sfert de
tură.
►

Scoateți suportul becului.
►


Înlocuiți becul.
Clipirea rapidă a unei lumini de
semnalizare direcție (stânga sau
dreapta) indică defectarea unuia dintre
becurile din partea respectivă.