PEUGEOT 4007 2012 Instructieboekje (in Dutch)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 4007, Model: PEUGEOT 4007 2012Pages: 236, PDF Size: 17.64 MB
Page 101 of 236
5
VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN VOOR KINDEREN
Dit kinderzitje kan ook worden bevestigd op zitplaatsen die niet zijn voorzien van ISOFIX bevestigingen.
Het is in dat geval verplicht het kinderzitje met de normale driepunts veiligheidsgordel op de zitplaats van de auto te
bevestigen.
Volg bij het plaatsen van het kinderzitje de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van het zitje.
Het RÖMER Duo Plus ISOFIX-kinderzitje
(gewichtsgroep B1
)
Groep 1: van 9 tot 18 kg
Wordt met het gezicht in de rijrichting geplaatst.
Voorzien van een bovenste riem voor verankering aan de bovenste ISOFIX bevestiging,
TOP TETHER genoemd.
Drie standen: rechtop, ruststand en ligstand.
Voordat u dit zitje op de buitenste zitplaatsen achter van uw auto bevestigt, moet u:
- de rugleuning van de voorstoel zo ver mogelijk naar achteren kantelen of,
- de hoofdsteun achter in de hoogste stand zetten.
ISOFIX-KINDERZITJE AANBEVOLEN DOOR PEUGEOT EN GOEDGEKEURD VOOR UW AUTO
ISOFIX-KINDERZITJE AANBEVOL
Page 102 of 236
5
VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN VOOR KINDEREN
OVERZICHT BEVESTIGING ISOFIX-KINDERZITJES
IUF:
zitplaats geschikt voor de bevestiging van een universeel gehomologeerd ISOFIX- kinderzitje met het gezicht in de
rijrichting en een bovenste riem ("Top Tether" bevestiging).
IL-SU:
zitplaats geschikt voor de bevestiging van een semi-universeel gehomologeerd ISOFIX-kinderzitje: -
- "rug in de rijrichting" voorzien van een bovenste riem ("Top Tether" bevestiging) of een steun,
- "gezicht in de rijrichting" voorzien van een steun,
Raadpleeg het hoofdstuk "ISOFIX-bevestigingen" voor meer informatie over de bevestiging van de bovenste riem ("Top
Tether" bevestigingen).
X:
zitplaats niet geschikt voor de bevestiging van een ISOFIX kinderzitje uit de aangegeven maat.
De hoofdsteun van de plaats waar het ISOFIX kinderzitje is bevestigd moet worden verwijderd en opgeborgen. Overeenkomstig de Europese wetgeving (ECE 16) geeft het overzicht de mogelijkheden aan voor het bevestigen van een
ISOFIX-kinderzitje op een plaats in de auto voorzien van ISOFIX-bevestigingen.
Bij universele en semi-universele ISOFIX-kinderzitjes wordt de ISOFIX-maat op het kinderzitje naast het ISOFIX-logo aan-
gegeven met een letter ( A
t/m G
).
Gewicht van het kind
/ leeftijdsindicatie
Tot 10 kg
(groep 0)
Tot ca. 6 maanden
Tot 10 kg (groep 0)
Tot 13 kg
(groep 0+)
Tot ca. 1 jaar
Van 9 tot 18 kg (groep 1)
1 tot ca. 3 jaar
Type ISOFIX-kinderzitje
Reiswieg
"rug in de
rijrichting"
"rug in de
rijrichting"
"gezicht in de
rijrichting"
ISOFIX-maat
F
G
C
D
E
C
D
A
B
B1
Universele en semi-universele
ISOFIX- kinderzitjes voor
bevestiging op de buitenste
achterzitplaatsen
X
IL-SU
IL-SU
IUF
IL-SU
Page 103 of 236
5
VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN VOOR KINDEREN
De onjuiste bevestiging van een
kinderzitje brengt de veiligheid van
het kind in gevaar bij een aanrij-
ding.
Zorg ervoor dat de veiligheidsgor-
dels of het tuigje van het kinder-
zitje, zelfs bij korte ritten, worden
vastgemaakt waarbij de speling
ten opzichte van het lichaam van
het kind zoveel mogelijk moet
worden beperkt
.
Zorg er voor een optimale beves-
tiging van het kinderzitje met "het
gezicht in de rijrichting" voor dat de
rugleuning van het kinderzitje te-
gen de rugleuning van de stoel van
de auto rust en dat de hoofdsteun
geen belemmering vormt.
Als de hoofdsteun verwijderd moet
worden, berg deze dan zorgvuldig
op om te voorkomen dat de hoofd-
steun door de auto vliegt bij krach-
tig afremmen.
Kinderen jonger dan 10 jaar mogen
niet met "het gezicht in de rijrich-
ting" op de passagiersstoel voor
worden vervoerd, behalve als de
achterzitplaatsen al bezet zijn door
andere kinderen of als de achter-
bank niet bruikbaar, neergeklapt of
verwijderd is.
Schakel de airbag aan passagiers-
zijde uit zodra een kinderzitje "met
de rug in de rijrichting" op de voor-
stoel wordt geplaatst. Het kind kan
anders bij het afgaan van de airbag
levensgevaarlijk gewond raken.
Plaatsen van een stoelverhoger
Het bovenste gedeelte van de veilig-
heidsgordel moet over de schouder
van het kind liggen zonder de hals te
raken.
Controleer of de heupgordel goed over
de bovenbenen van het kind ligt.
PEUGEOT beveelt aan een stoelver-
hoger met rugleuning te gebruiken
voorzien van een gordelgeleider ter
hoogte van de schouder.
Laat uit veiligheidsoverwegingen:
- geen kinderen zonder toezicht
achter in een auto,
- nooit een kind of een dier in een
auto achter wanneer alle ruiten
gesloten zijn en de auto in de zon
staat,
- de sleutels nooit binnen bereik van
de kinderen achter in de auto.
Gebruik de kindersloten om te voorko-
men dat de portieren achter per onge-
luk geopend worden.
Zorg er voor dat de portierruiten achter
niet verder dan voor 1/3 deel geopend
worden.
Plaats zonneschermen om uw jonge
kinderen tegen de zon te bescher-
men.
KINDERSLOT
)
Beweeg de knop A
omlaag in stand 1
.
Vergrendelen
Ontgrendelen
)
Beweeg de knop A
omhoog in stand 2
.
Elk achterportier is voorzien van een
kinderslot om het openen van binnenuit
te verhinderen.
De knop bevindt zich op de zijkant van
beide achterportieren.
Page 104 of 236
6
VEILIGHEID
RICHTINGAANWIJZERS
ALARMKNIPPERLICHTEN
Gebruik de alarmknipperlichten om het
overige verkeer te waarschuwen in het
geval van fi le, pech, slepen of een on-
geval.
CLAXON
)
Druk op een van de spaken van het
stuurwiel.
)
Links: beweeg de verlichtingsscha-
kelaar omlaag voorbij het zware
punt.
)
Rechts: beweeg de verlichtings-
schakelaar omhoog voorbij het
zware punt.
Functie “snelweg”
)
Beweeg de schakelaar kort omhoog
of omlaag, zonder deze door de
weerstand te drukken. De desbe-
treffende richtingaanwijzers zullen
drie keer knipperen.
Gebruik de claxon om medeweggebrui-
kers te waarschuwen bij gevaar.
Het geluidssignaal kan worden
ingesteld in het menu "Uitrus-
ting" van het kleurendisplay.
)
Druk deze knop in: de richtingaan-
wijzers knipperen tegelijkertijd.
De alarmknipperlichten werken ook als
het contact is afgezet.
Automatisch inschakelen van
de alarmknipperlichten
Bij een noodstop worden de alarmknip-
perlichten, afhankelijk van de mate van
remvertraging, automatisch ingescha-
keld.
Zodra er weer gas wordt gegeven gaan
de alarmknipperlichten uit.
)
U kunt de alarmknipperlichten ech-
ter ook uitschakelen door de knop in
te drukken.
Page 105 of 236
6
VEILIGHEID
HULPSYSTEMEN BIJ HET
REMMEN
Uw auto is voorzien van de volgende
systemen, die u helpen om de auto in
een noodsituatie veilig tot stilstand te
brengen:
- het antiblokkeersysteem (ABS),
- de elektronische remdrukregelaar
(REF).
Trap het rempedaal bij een
noodstop krachtig en volledig in
en laat het niet los. De twee verklikkerlampjes gaan
tegelijkertijd branden en de
twee waarschuwingsmeldingen
verschijnen afwisselend op het
display van het instrumentenpa-
neel.
Zorg er bij vervanging van de
wielen (banden en velgen) voor,
dat deze voldoen aan de voor-
schriften van de constructeur.
Storing
Wanneer dit verklikkerlampje gaat bran-
den, in combinatie met een melding op
het display van het instrumentenpa-
neel, is er een storing in het ABS-sy-
steem waardoor u tijdens het remmen
de controle over de auto zou kunnen
verliezen.
Raadpleeg het PEUGEOT-netwerk of
een gekwalifi ceerde werkplaats. Wanneer deze twee verklikkerlampjes
branden in combinatie met de mel-
dingen op het display van het instru-
mentenpaneel, is er een storing in de
elektronische remdrukregelaar, waar-
door u tijdens het remmen de controle
over de auto zou kunnen verliezen.
Stop zo snel mogelijk op een veilige
plaats.
Raadpleeg het PEUGEOT-netwerk of
een gekwalifi ceerde werkplaats.
Antiblokkeersysteem (ABS) en
elektronische remdrukregelaar
(REF)
Deze systemen zorgen tijdens het rem-
men voor een betere stabiliteit en be-
stuurbaarheid van uw auto en voor een
betere controle in scherpe bochten,
vooral op een slecht of glad wegdek. Het verklikkerlampje brandt ge-
durende enkele seconden na het
aanzetten van het contact (stand
ON). Raadpleeg het PEUGEOT-
netwerk of een gekwalifi ceerde
werkplaats als het lampje niet
uitgaat of niet gaat branden.
Bij stilstaande auto
Tijdens het rijden
Als het verklikkerlampje perma-
nent brandt, is er een storing in
het ABS-systeem, waardoor u
tijdens het remmen de controle
over de auto zou kunnen verliezen.
Stop zo snel mogelijk op een veilige
plaats.
Raadpleeg het PEUGEOT-netwerk of
een gekwalifi ceerde werkplaats.
Inschakelen
Het ABS-systeem werkt alleen wan-
neer de snelheid van de auto hoger is
dan 10 km/h. Zodra de snelheid lager
wordt dan 5 km/h wordt het systeem
uitgeschakeld.
Het ABS-systeem treedt automatisch in
werking, wanneer de kans bestaat dat
een wiel blokkeert.
De normale werking van het antiblok-
keersysteem kan merkbaar zijn door
het trillen van het rempedaal.
Page 106 of 236
6
VEILIGHEID
De systemen ASC/TCL verho-
gen de veiligheid tijdens het rij-
den. De bestuurder mag echter
nooit risico's nemen of te hard
rijden.
De goede werking van de syste-
men wordt verzekerd door de
naleving van de voorschriften
van de constructeur op het ge-
bied van:
- wielen (banden en velgen),
- onderdelen van het remsy-
steem,
- elektronische onderdelen,
- de montageprocedure en het
uitvoeren van werkzaamhe-
den.
Laat de systemen na een aan-
rijding controleren door het
PEUGEOT-netwerk of een ge-
kwalifi ceerde werkplaats.
Uitschakelen
In uitzonderlijke omstandigheden (wan-
neer de auto vastzit in modder, sneeuw,
zand, ...) kan het nuttig zijn het ASC-sy-
steem uit te schakelen, zodat de wielen
kunnen spinnen en weer grip krijgen.
)
Druk op de knop "ASC OFF"
links
van het stuurwiel, tot het pictogram
ASC OFF op het display van het in-
strumentenpaneel verschijnt.
De weergave van dit pictogram in de
rechter bovenhoek van het display van
het instrumentenpaneel geeft aan dat
de systemen ASC en TCL uitgescha-
keld zijn.
Opnieuw inschakelen:
Deze systemen worden niet automa-
tisch weer ingeschakeld boven 50 km/h.
)
Druk nogmaals op de knop "ASC
OFF"
om de systemen handmatig
weer in te schakelen.
Als het pictogram in de rechter boven-
hoek van het display van het instru-
mentenpaneel verdwijnt, geeft dit aan
dat de systemen ASC en TCL opnieuw
zijn geactiveerd.
Storing
De weergave van deze mel-
ding op het display van het
instrumentenpaneel geeft
aan dat er een storing is in
één van de systemen.
Raadpleeg het PEUGEOT-netwerk of een
gekwalifi ceerde werkplaats om de syste-
men ASC/TCL te laten controleren.
STABILITEITSCONTROLE
Inschakelen
De systemen worden automatisch inge-
schakeld zodra de motor wordt gestart.
Ze treden in werking als de auto sneller
dan 15 km/h rijdt.
Antispinregeling en dynamische
stabiliteitscontrole
De antispinregeling optimaliseert de
aandrijving om te voorkomen dat aan-
gedreven wielen doorspinnen door te
remmen op de wielen en de motor.
De dynamische stabiliteitscontrole remt
op de wielen en de motor om de auto
op de juiste koers te houden.
De systemen worden geacti-
veerd zodra de wielen te wei-
nig grip hebben of de koers van
de auto afwijkt van de door de
bestuurder gewenste richting.
In dat geval gaat dit pictogram op het
display op het instrumentenpaneel
knipperen.
De auto is voorzien van twee systemen
die kunnen ingrijpen als de koers van
de auto afwijkt van de door de bestuur-
der gewenste richting:
- antispinregeling (TCL),
- dynamische stabiliteitscontrole (ASC).
Page 107 of 236
6
VEILIGHEID
VEILIGHEIDSGORDELS
Hoogteverstelling
Omdoen
)
Trek aan de gordel en steek de gesp
in de gordelsluiting A
.
)
Controleer of de gordel goed is
vastgemaakt door even aan de riem
te trekken.
)
Druk op de knop B
en schuif de gor-
delbevestiging C
naar beneden om
het bevestigingspunt lager te plaat-
sen,
)
Druk op de knop B
en schuif de gor-
delbevestiging C
naar boven om het
bevestigingspunt hoger te plaatsen.
Losmaken
)
Druk op de rode knop van de gor-
delsluiting A
.
Veiligheidsgordels vóór
De veiligheidsgordels vóór zijn voorzien
van een pyrotechnische gordelspanner
en een spankrachtbegrenzer.
Deze systemen zorgen voor extra
bescherming van de bestuurder en
passagier bij frontale en zijdelingse aan-
rijdingen. Bij een krachtige aanrijding
zorgen de pyrotechnische gordelspan-
ners ervoor dat de veiligheidsgordels
stevig tegen de lichamen van de inzit-
tenden worden getrokken.
De pyrotechnische gordelspanners zijn
actief zodra het contact wordt aange-
zet.
De spankrachtbegrenzer beperkt de
kracht waarmee de gordel tegen het
lichaam van de inzittenden getrokken
wordt en bevordert daarmee de veilig-
heid.
Page 108 of 236
6
VEILIGHEID
Verklikkerlampje veiligheidsgordel
losgemaakt/niet vastgemaakt
Als het contact wordt aangezet,
gaat dit lampje branden en wordt
gedurende enkele seconden een
geluidssignaal weergegeven als
de bestuurder zijn veiligheidsgor-
del niet heeft vastgemaakt.
Veiligheidsgordels achter
De drie zitplaatsen achter zijn voorzien
van driepuntsgordels met oprolauto-
maat met gordelkrachtbegrenzer.
Gordel vastmaken
)
Trek aan de gordel en steek vervol-
gens de gesp in de gordelsluiting.
)
Controleer of de gesp goed ver-
grendeld is door even aan de riem
te trekken.
Gordel losmaken
)
Druk op de rode knop van de gor-
delsluiting.
Als de bestuurder zijn gordel niet
vastmaakt binnen een minuut na het
aanzetten van het contact, gaat het
verklikkerlampje knipperen, wordt een
onderbroken geluidssignaal weergege-
ven en verschijnt een melding op het
display van het instrumentenpaneel.
Het verklikkerlampje, het geluidssig-
naal en de melding verdwijnen na circa
90 seconden, en verschijnen weer zo-
lang de bestuurder zijn veiligheidsgor-
del niet heeft vastgemaakt.
Als de veiligheidsgordel tijdens het rij-
den
wordt losgemaakt, worden dezelf-
de waarschuwingssignalen gegeven.
Opbergen na gebruik
1.
Haal de gordel onder de steun A
door
op elke achterstijl aan de zijkant,
2.
Steek de gesp in opening B
van de
steun.
Gordelsluitingen achter
)
Berg de gordelsluitingen op in de
hiervoor bestemde uitsparingen A
en B
in de zittingen van de zitplaat-
sen achter.
Veiligheidsgordel passagier vóór
Als het contact wordt aangezet, gaat
het verklikkerlampje op de middencon-
sole branden.
Als de passagier zijn veiligheidsgordel
niet vastmaakt, klinkt gedurende enke-
le seconden een geluidssignaal.
Als de veiligheidsgordel tijdens het rij-
den
wordt losgemaakt, worden dezelf-
de waarschuwingssignalen gegeven.
Veiligheidsgordel bestuurder
Veiligheidsgordels buitenste zitplaatsen achter
Page 109 of 236
6
VEILIGHEID
Alvorens te gaan rijden dient de be-
stuurder te controleren of alle pas-
sagiers hun veiligheidsgordel goed
hebben omgedaan en vastgemaakt.
Zorg ervoor dat alle inzittenden tij-
dens het rijden hun veiligheidsgor-
del dragen, ook al betreft het een
korte rit.
Draai de gespen van de veiligheids-
gordels niet om; de gordels zijn dan
niet voldoende effectief.
De veiligheidsgordels zijn voorzien
van een oprolautomaat die ervoor
zorgt dat de lengte van de gordel
automatisch wordt aangepast aan
de lichaamsbouw van de gebruiker.
De gordel wordt automatisch opge-
rold als deze niet wordt gebruikt.
Controleer zowel voor en na het ge-
bruik van de gordel of deze goed is
opgerold.
De heupgordel moet zo laag moge-
lijk op het bekken worden geplaatst.
De schoudergordel moet langs het
holle gedeelte van de schouder wor-
den geplaatst.
De oprolautomaten zijn voorzien
van een automatische blokkeerin-
richting die in werking treedt bij een
aanrijding, een noodstop of het over
de kop slaan van de auto. U kunt de
blokkeerinrichting deblokkeren door
stevig aan de riem te trekken en
deze weer los te laten, zodat de riem
weer een stukje wordt opgerold.
Voorschriften voor kinderen
Maak voor kinderen tot 12 jaar of
kleiner dan 1,50 m gebruik van een
geschikt kinderzitje.
De veiligheidsgordel mag door niet
meer dan één persoon gedragen
worden.
Laat nooit een kind op schoot zitten
tijdens het rijden. Voor een effectieve werking van de
veiligheidsgordel:
- dient deze strak om het lichaam
te worden gedragen,
- moet deze in een vloeiende be-
weging naar voren worden ge-
trokken, zonder dat de gordel
gedraaid raakt,
- mag deze door niet meer dan één
persoon worden gedragen,
- mag deze geen beschadigingen
of rafels vertonen,
- mag er om te voorkomen dat de
gordel niet goed werkt, niets aan
worden gewijzigd.
Vanwege de wettelijke veilig-
heidsvoorschriften moeten werk-
zaamheden en controles aan de
veiligheidsgordels worden uitge-
voerd door het PEUGEOT-netwerk
of een gekwalifi ceerde werkplaats,
die tevens voor de garantie zorgt en
de werkzaamheden volgens de voor-
schriften uitvoert.
Laat de veiligheidsgordels van uw
auto regelmatig controleren door het
PEUGEOT-netwerk of een gekwalifi -
ceerde werkplaats, vooral als de gor-
dels beschadigingen vertonen.
Reinig de veiligheidsgordels met
zeepsop of een reinigingsmid-
del voor textiel, verkrijgbaar bij het
PEUGEOT-netwerk.
Controleer na het neerklappen of
verstellen van een stoel of de achter-
bank of de gordel zich op de juiste
plaats bevindt en goed is opgerold.
Bij aanrijdingen
De gordelspanners kunnen, afhan-
kelijk van de aard en de kracht van
de aanrijding
, vóór en onafhankelijk
van de airbags afgaan. Het activeren
van de gordelspanners gaat gepaard
met wat onschadelijke rook en een
knal, als gevolg van de activering
van de pyrotechnische lading die in
het systeem is geïntegreerd.
In alle gevallen gaat het verklikker-
lampje van de airbag branden.
Laat het systeem na een aanrijding
controleren en eventueel vervangen
door het PEUGEOT-netwerk of een
gekwalifi ceerde werkplaats.
Page 110 of 236
6
VEILIGHEID
AIRBAGS
De airbags werken alleen als
het contact aan is.
De airbags werken slechts een-
maal. Als er een tweede aanrij-
ding plaatsvindt (tijdens hetzelfde
of een volgend ongeval), werken
de airbags niet meer.
Airbags vóór
De airbags vóór beschermen het hoofd
en de borst van de bestuurder en de
passagier bij een frontale aanrijding.
De bestuurdersairbag is geïntegreerd
in het stuurwiel en de passagiersair-
bag in het dashboard, boven het dash-
boardkastje.
Activering
De airbags worden gelijktijdig opgebla-
zen, behalve als de airbag aan pas-
sagierszijde is uitgeschakeld, bij een
ernstige frontale aanrijding binnen (een
gedeelte van) de impactzone vóór ( A
),
in de lengterichting van de auto en van-
af de voorzijde richting de achterzijde
van de auto, die zich op een horizontale
ondergrond moet bevinden.
De airbag vóór wordt opgeblazen tus-
sen het dashboard en de inzittende
om te verhinderen dat deze naar voren
klapt.
Registratiezones voor een aanrijding
A.
Impactzone vóór
B.
Impactzone opzij
Het activeren van de airbags
gaat gepaard met onschadelijke
rookvorming en een knal, als
gevolg van de activering van de
pyrotechnische lading die in het
systeem is geïntegreerd.
De rook is niet schadelijk, maar
kan voor personen die hier ge-
voelig voor zijn, irriterend zijn.
De knal die bij het afgaan wordt
geproduceerd, kan het gehoor
gedurende een korte periode
enigszins verminderen.
De airbags zijn speciaal ontworpen om
de veiligheid van de inzittenden (uitge-
zonderd de middelste passagier achter)
te verhogen bij ernstige aanrijdingen.
Ze vormen een aanvulling op de wer-
king van de veiligheidsgordels met gor-
delkrachtbegrenzers.
De elektronische schoksensoren re-
gistreren in dat geval de frontale en
zijdelingse aanrijdingen waaraan de re-
gistratiezones voor een aanrijding wor-
den blootgesteld:
- bij een ernstige aanrijding worden
de airbags onmiddellijk opgeblazen
en beschermen de inzittenden van
de auto (uitgezonderd de middelste
passagier achter). Direct na de aan-
rijding ontsnapt het gas snel uit de
airbags, zodat het zicht niet wordt
belemmerd en de inzittenden de
auto eventueel kunnen verlaten,
- bij een minder ernstige aanrijding of
een aanrijding van achteren en in
bepaalde gevallen waarbij de auto
over de kop slaat, treden de airbags
niet in werking. De veiligheidsgor-
dels zorgen in deze situaties voor
een afdoende bescherming
.