ESP PEUGEOT 4008 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

164
AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. То в а можеда причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug aldrig en bagudvendt barnestol på et sæde der er beskyttet af en aktiv airbag. Død eller alvorlig skade på barnet kan forekomme.
DEVer wenden Sie NIEMALS einen Kindersitz oder Babyschale gegen die Fahr trichtung bei AKTIVIERTEM Airbag, TOD oder ERNSTHAFTE
VERLETZUNGEN können die Folge sein.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ESNO INSTAL AR NUNCA EL SISTEMA DE RETENCIÓN PAR A NIÑOS DE ESPALDAS AL SENTIDO DE L A CIRCUL ACIÓN SOBRE UN
ASIENTO PROTEGIDO CON UN COJÍN INFL ABLE FRONTAL ( AIRBAG ) ACTIVADO. ESTO PUEDE CAUSAR L A MUERTE DEL BEBE
O HERIRLO GR AVEMENTE.
ETÄrge kasutage kunagi lapse tur vatooli seljaga sõidusuunas sõiduki istmel mis on kaitstud AKTIVEERITUD TURVAPADJAGA. See võib
põhjustada lapsele R ASKEID VIGASTUSI või SURMA.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést olyan ülésen, amely AKTIVÁLT ÁLL APOTÚ (BEK APCSOLT)
FRONTLÉGZSÁKK AL van védve. Ez a gyermek halálát vagy súlyos sérülését okozhatja.
ITNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
Bezpieczeństwo

204
Informacje praktyczne





Holowanie samochodu



Holowanie własnego
samochodu

Wersja z napędem na 2 koła -
2WD: holowanie z 4 kołami na drodze




)
Ustawić dźwignię w położeniu luz
(położenie N
w przypadku skrzyni
biegów CVT).

)
Odblokować kierownicę, ustawiając
stacyjkę w położeniu " ON
" (lub w trybie
" ON
" w samochodach z systemem "Zdalny
dostęp i rozruch").

)
Zwolnić hamulec postojowy.

)
Włączyć światła awaryjne w obydwu
samochodach.

)
Delikatnie ruszyć i jechać powoli na krótkim
dystansie.



Wskazówki ogólne

Przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu
holującego jest wyższa od pojazdu
holowanego.
W pojeździe holowanym musi
znajdować się kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka
holowniczego. Użycie lin i pasów jest
zabronione.
Jeżeli silnik w pojeździe holowanym jest
wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i kierownicy.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą drogową:


- awaria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,

- samochód z napędem na 4 koła,

- nie można ustawić skrzyni biegów
w położeniu luz, odblokować
kierownicy, zwolnić hamulca
postojowego,

- holowanie z podniesieniem (dwa
koła na ziemi),

- brak homologowanego drążka
holowniczego...

Holowanie z 4 kołami na drodze jest
możliwe wyłącznie w wersjach z
napędem na 2 koła - 2WD.

)
Przymocować drążek holowniczy do
zaczepu holowniczego zespolonego
z podwoziem, znajdującego się pod
przednim zderzakiem.

212
Kontrole
PEUGEOT & TOTAL


Partnerzy w osiągach i redukcji
zużycia paliwa


Innowacja na usługach
osiągów

Zespoły badawczo-rozwojowe TOTAL przygotowują
dla PEUGEOT oleje odpowiadające najnowszym
osiągnięciom technicznym samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe osiągi i
maksymalną trwałość silnika.



ZALECA





Redukcja zanieczyszczeń w spalinach

Oleje i smary TOTAL mają formułę pozwalającą
zachować optymalną sprawność zespołu napędowego
oraz ochronę systemów doczyszczania spalin. Bardzo
ważne jest przestrzeganie zaleceń ser wisowych
PEUGEOT, aby zapewnić ich prawidłowe działanie.

214
Kontrole
Istnieje możliwość kontroli poziomów
poszczególnych płynów oraz wymiany
niektórych podzespołów.















Silniki benzynowe



1.
Zbiornik spryskiwacza szyby i reflektorów.

2.
Zbiornik płynu chłodniczego.

3.
Zbiornik płynu hamulcowego.

4.
Akumulator.

5.
Skrzynka bezpieczników.

6.
Filtr powietrza.

7.
Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.

8.
Uzupełnianie oleju silnikowego.


1,6 L 115


2,0 L 150

9
227
Dane techniczne

SILNIKI BENZYNOWE



1,6 L 115



Skrzynie biegów


Manualna (5 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


NKZ0


NKZ0/S



Tr y b n a pędu



2WD




- Masa własna pojazdu
1 310


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 385


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 870


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
1 925



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%
3 025


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 100


- Przyczepa bez hamulców
685


- Zalecany nacisk na hak
55














Dla stref: Europa, Turcja, DOM-TOM.

228
Dane techniczne













Dla: Rosji, Ukrainy, Maroka, Argentyny, Chile, DOM-TOM (silnik 2,0 L 150).


SILNIKI BENZYNOWE


1,6 L 115



2,0 L 150



Skrzynie biegów


Manualna
(5 biegów)



Manualna (5 biegów)



CVT (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


NKZ7



AFZ7



AFZM



AFZH



AFZP



Tr y b n a pędu


2WD



2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 315
1 355
1 420
1 385
1 450


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 390
1 430
1 495
1 460
1 525


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 870
1 970
1 970
1 970
1 970


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa cał
kowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
1 925
2 035
2 035
2 035
2 035



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%
3 025
3 335
3 335
3 335
3 335


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 100
1 300
1 300
1 300
1 300


- Przyczepa bez hamulców
685
715
74 5
725
750


- Zalecany nacisk na hak
55
65
65
65
65

9
229
Dane techniczne













Dla: Australii, Nowej Zelandii.


SILNIKI BENZYNOWE



2,0 L 150



Skrzynie biegów


Manualna (5 biegów)



CVT (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


AFZ7



AFZM



AFZH



AFZP



Tr y b n a pędu


2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 350
1 415
1 380
1 445


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 425
1 490
1 465
1 520


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 970
1 970
1 970
1 970


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
2 035
2 035
2 035
2 035



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%
3 020
3 020
3 020
3 020


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 050
1 050
1 050
1 050


- Przyczepa bez hamulców
750
750
750
750


- Zalecany nacisk na hak
65
65
65
65

230
Dane techniczne













Dla: Republiki Południowej Afryki.


SILNIKI BENZYNOWE



2,0 L 150



Skrzynie biegów


Manualna (5 biegów)



CVT (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


AFYR



AFYV



AFYT



AFYW



Tr y b n a pędu


2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 350
1 415
1 390
1 455


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 425
1 490
1 465
1 530


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 970
1 970
1 970
1 970


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
2 035
2 035
2 035
2 035



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%
3 075
3 075
2 760
2 760


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 050
1 050
750
750


- Przyczepa bez hamulców
1 050
1 050
750
750


- Zalecany nacisk na hak
65
65
65
65

9
231
Dane techniczne

*
Samochód nieholujący.














Dla pozostałych krajów sprzedaży.


SILNIKI BENZYNOWE



2,0 L 150



Skrzynie biegów


Manualna (5 biegów)



CVT (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


AFYR

AFZ7



AFYV

AFZM



AFYT

AFZH



AFYW

AFZP



Tr y b n a pędu


2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 340
1 405
1 370
1 435


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 415
1 480
1 445
1 510


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 970
1 970
1 970
1 970


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
2 035
2 035
2 035
2 035



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12%
2 655
2 655
- *

- *



- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
650
650
- *

- *



- Przyczepa bez hamulców
650
650
- *

- *



- Zalecany nacisk na hak
65
65
- *

- *

234
Dane techniczne

SILNIKI DIESEL


1,6 HDi 110



1,8 HDi 150



Skrzynie biegów


Manualna (6 biegów)



Manualna (6 biegów)



Typy warianty wersje:
BU...


9HD8/S



9HDB/S



6HZ8/S



6HZB/S



Tr y b n a pędu


2WD



4WD



2WD



4WD




- Masa własna pojazdu
1 315
1 425
1 430
1 495


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 390
1 500
1 505
1 570


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
2 060
2 060
2 060


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) w
przypadku holowania przyczepy
2 130
2 130
2 130



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%
3 260
3 260
3 530


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
1 130
1 130
1 400


- Przyczepa z hamulcami (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A)
1 300
1 300
-


- Przyczepa bez hamulców
695
750
750


- Zalecany nacisk na hak
70
70
70














Dla stref: Europa, Turcja, DOM-TOM.