PEUGEOT 5008 2014 Kezelési útmutató (in Hungarian)

7
Gyermekek biztonsága
149

* A kitámasztós
(vagy kitámasztó talpas)
gyermekülés gépjárműbe történő
beszerelésekor gondosan kell eljárni. A
részleteket olvassa el a "Kitámasztóval
ellátott gyermekülések beszerelése" c.
részben.

IUF:
felső hevederrel az ISOFIX ülőhely felső
gyűrűjébe, a menetiránynak megfelelően
beszerelhető univerzális ISOFIX
gyermekülés beszerelésére alkalmas
ülőhely.

IL-SU:
féluniverzális ISOFIX gyermekülés
beszerelésére alkalmas ülőhely:


- menetiránynak háttal beszerelhető
gyermekülés felső hevederrel vagy
kitámasztóval,

- menetiránynak megfelelően
beszerelhető gyermekülés
kitámasztóval,

- felső hevederrel vagy kitámasztóval
felszerelt mózeskosár.
A felső heveder bekötéséről az "ISOFIX
rögzítések" c. részben olvashat.

X:
az adott súlycsoport esetében gyermekülés
vagy kosár beszerelésére nem alkalmas
ülőhely.

Gyermekek biztonsága
150











Tanácsok a gyermekülésekkel kapcsolatban

A nem megfelelően beszerelt gyermekülés
csökkenti a gyermek védelmét az esetleges
ütközések során.
Még rövid utak során is ügyeljen arra, hogy a
biztonsági öv vagy a gyermekülés hevedere
szorosan
a gyermek testéhez simuljon.
A gyermekülés menetiránynak megfelelően
történő optimális beszerelése érdekében
ügyeljen rá, hogy a gyermekülés háttámlája
és az ülés háttámlája között minimális legyen
a távolság (lehetőleg érjenek egymáshoz).
Háttámlával rendelkező gyermekülés
beszerelése előtt minden esetben el kell
távolítani az üléshez tartozó fejtámlát.
Gondoskodjon a fejtámla megfelelő
elhelyezéséről vagy rögzítéséről, nehogy egy
hirtelen fékezés során elszabaduljon.
A gyermekülés eltávolítása után helyezze
vissza a fejtámlát.

Első utasülésen szállított
gyermek
A gyermekek első utasülésen történő
szállítására vonatkozóan országonként eltérő
szabályozás van érvényben. Tájékozódjon a
hazájában ér vényes tör vényi előírásokról.
Ha az első utasülésre menetiránynak háttal
szerel be gyermekülést, semlegesítse az
utasoldali légzsákot. Ellenkező esetben a
működésbe lépő légzsák a gyermek súlyos
vagy akár halálos sérülését is okozhatja.


Magasító beszerelése

A biztonsági öv mellkasi részének a gyermek
vállához kell illeszkednie anélkül, hogy
érintené a nyakát.
Győződjön meg arról, hogy az öv hasi része
valóban a gyermek combjain fekszik-e.
A PEUGEOT a háttámlával és
vállmagasságban övvezetővel ellátott
ülésmagasítók használatát javasolja.
Biztonsági okokból:


- soha ne hagyjon egy vagy több
gyermeket felügyelet nélkül a járműben,

- soha ne hagyjon gyermeket vagy állatot
zárt ablakok mellett erős napfénynek
kitett járműben,

- soha ne hagyja a kulcsait a járműben, a
gyermek által elérhető helyen.
Az ajtók véletlen kinyitásának elkerülése
érdekében használja a biztonsági
gyermekzárat.
A hátsó ablakokat csak egyharmad részig
nyissa ki.
Óvja a gyermekeket a napfénytől: a hátsó
oldalablakokra tegyen napellenzőt.

7
Gyermekek biztonsága
151







Mechanikus
gyermekzár


)
A gyújtáskulcs segítségével fordítsa el
nyolcad fordulattal a piros reteszt az
ajtón található címkén jelzett módon.
Ellenőrizze a reteszelődést.








Elektromos biztonsági gyermekzár



)
Ráadott gyújtásnál nyomja meg ezt a
gombot.
A gomb jelzőlámpája a bekapcsolást
visszaigazoló üzenet kíséretében kigyullad.
A gyermekzár bekapcsolt állapotában a
jelzőlámpa végig világít.
Az ajtók kívülről történő nyitása és a
hátsó ablakemelők vezetőülésből történő
működtetése továbbra is lehetséges.


Reteszelés

Kireteszelés



)
A gyújtáskulcs segítségével fordítsa el
nyolcad fordulattal a piros reteszt.






Bekapcsolás
Kikapcsolás



)
Ráadott gyújtásnál nyomja meg ismét a
gombot.
A gomb jelzőlámpája a kikapcsolást visz-
szaigazoló üzenet kíséretében kialszik.
A gyermekzár kikapcsolt állapotában a
jelzőlámpa nem világít.

A jelzőlámpa minden egyéb
állapota az elektromos gyermekzár
meghibásodását jelzi.
Ellenőriztesse a PEUGEOT hálózatban
vagy egy szakszervizben.

A rendszer független a központi zártól,
és semmiképpen sem helyettesíti azt.
Minden gyújtásráadáskor ellenőrizze a
gyermekzár állapotát.
A gyújtáskulcsot mindig, még
a gépjármű rövid időre történő
elhagyásakor is vegye ki.
Nagy erejű ütközés esetén az
elektromos gyermekzár automatikusan
kikapcsol annak érdekében, hogy
a hátsó utasok elhagyhassák a
gépjárművet.
Az ajtók belső nyitókarokkal történő nyitását
és a hátsó ablakemelők használatát
megakadályozó, távvezérlésű rendszer. A hátsó ajtó belső nyitókarral történő nyitását
megakadályozó mechanikus szerkezet.
A retesz a hátsó ajtók élén található.

Biztonság
152












Irányjelzők




)
Bal irányba végrehajtott művelet esetén
nyomja le teljesen a világításkapcsolót.

)
Jobb irányba végrehajtott művelet esetén
nyomja fel teljesen a világításkapcsolót.








Elakadásjelző



)
Billentse vagy nyomja meg az A
gombot,
az irányjelzők villogni kezdenek.
Az elakadásjelző levett gyújtásnál is
működőképes.











Elakadásjelzők automatikus
bekapcsolása
Hirtelen fékezéskor a lassulás mértékétől
függően az elakadásjelzők automatikusan
bekapcsolnak.
A legközelebbi gázadáskor automatikusan
kikapcsolnak.




)
A gomb megnyomásával is kikapcsolhatja
őket.









Kür t



)
Nyomja meg a kormánykerék valamelyik
küllőjét.
A berendezés hangjelzéssel hívja fel a
forgalom többi résztvevőjének figyelmét az
esetleges veszélyhelyzetre.

Három villogás

Nyomja egyszer felfelé vagy lefelé a
kapcsolókart anélkül, hogy átlépné az
elakadási pontot: a megfelelő oldali irányjelzők
ekkor háromszor felvillannak. A kürtöt mérsékelten és kizárólag a
következő esetekben használja:


- közvetlen vészhelyzetben,

- figyelmeztetésként kerékpáros vagy
gyalogos előzése előtt,

- beláthatatlan útszakaszhoz
érkezve.
60 km/h feletti sebességnél a húsz
másodpercnél hosszabb időre
bekapcsolva felejtett irányjelzőre
erősödő hangjelzés hívja fel a figyelmet. A vizuális figyelemfelkeltést szolgáló rendszer
az irányjelzők villogásával figyelmezteti a
forgalom többi résztvevőjét a meghibásodott,
vontatott vagy balesetet szenvedett
gépjárműre.

A funkció használata sebességtől függetlenül
rendelkezésre áll, de elsősorban gyorsforgalmi
utakon, autópályákon, sávváltáskor hasznos.

8
Biztonság
153







Keréknyomás- ellenőrzés


A rendszer a gumiabroncsok nyomásának
menet közben történő ellenőrzését teszi
lehetővé.
A rendszer a gépjármű elindulását követően
folyamatosan ellenőrzi a négy kerékben
uralkodó nyomást.
Valamennyi gumiabroncs szelepében
(a pótkerék kivételével) egy nyomásérzékelő
található.
A rendszer azonnal figyelmezteti a
vezetőt, amint egy vagy több kerékben
nyomáscsökkenést érzékel.
A gumiabroncsok nyomását
(a pótkerékét is) havi rendszerességgel
és hosszabb utak előtt továbbra is
ellenőrizni kell.
Ha lapos gumikkal közlekedik - főként
fokozott igénybevétel (jelentős
terhelés, nagy sebesség, hosszú utak)
esetén -, romlik a gépjármű úttartása,
megnő a fékút, és idő előtt elkopnak a
gumiabroncsok.
A gépjárművére előírt
abroncsnyomásértékeket az erre
szolgáló címkén találja (lásd az
„ Azonosító elemek” c. részt).
A nyomásértékek ellenőrzését hideg
gumiabroncsokon kell végezni (több
mint egy órája álló gépjárművön vagy
mérsékelt sebességgel megtett,
10 km-nél rövidebb út után). Ellenkező
esetben a címkén feltüntetett értékhez
0,3 bart hozzá kell adni.


Az elégtelen gumiabroncs-nyomás
növeli az üzemanyag-fogyasztást.

A keréknyomás-ellenőrző egy vezetést
segítő rendszer, de nem helyettesíti a
körültekintő és felelősségteljes vezetői
magatartást.

Biztonság
154

Elégtelen abroncsnyomás esetén
hangjelzés és - felszereltségtől
függően - egy figyelmeztető üzenet
kíséretében kigyullad ez a visszajelzés.


Alacsony abroncsnyomásra
utaló figyelmeztetés

Ha a szervizlámpa kigyulladásával
együtt villogni kezd, majd kigyullad
az alacsony gumiabroncsnyomásra
figyelmeztető visszajelzés, az a
rendszer működési hibájára utal.


Működési rendellenesség


Ha a rendellenesség csak egyetlen
gumiabroncsot érint, a piktogram vagy -
felszereltségtől függően - az üzenet segít
beazonosítani a lapos kereket.

)
Azonnal csökkentse a sebességet, és
kerülje a hirtelen kormánymozdulatokat,
valamint a hirtelen fékezést.

)
Amint a közlekedési viszonyok
megengedik, álljon meg.

)
Defekt esetén használja az ideiglenes
abroncsjavító készletet vagy tegye fel a
pótkereket (felszereltségtől függően),
vagy

)
ha rendelkezik kompresszorral (például
az ideiglenes abroncsjavító készlet
részeként), hideg kerekeken ellenőrizze
mind a négy abroncs nyomását,
vagy

)
ha az ellenőrzést nem lehet azonnal
végrehajtani, alacsony sebességgel
haladjon és óvatosan vezessen.


A rendszer által jelzett nyomáscsökkenés
szabad szemmel nem mindig
látható a keréken. A gumiabroncsok
szemrevételezése ezért nem elegendő.
A figyelmeztetés egészen addig látható,
míg az érintett gumiabroncso(ka)t fel
nem fújja, meg nem javítja vagy ki nem
cseréli.
A - mankókerék típusú vagy lemezfelnis -
pótkeréken nincs érzékelő.

Ugyanez a figyelmeztetés látható, ha
valamelyik kerékben nincs érzékelő
(például mankókerék típusú vagy
lemezfelnis pótkerék esetén).
Ilyenkor a keréknyomás-ellenőrzés nem
biztosított.

A rendszer ellenőrzése érdekében
forduljon a PEUGEOT hálózathoz
vagy egy szakszervizhez, vagy
defektet követően szereljen fel egy
gumiabroncsot az érzékelővel felszerelt
eredeti keréktárcsára.

8
Biztonság
155








Elektronikus menetstabilizáló program (ESC)


Meghatározások

Kipörgésgátló (ASR)

Az ASR rendszer a meghajtott kerekek fékeire
és a motorra gyakorol hatást. A kerekek
kipörgésének csökkentése érdekében
optimalizálja a gépkocsi meghajtását, és
gyorsításkor javítja a gépjármű iránytartását.


Dinamikus menetstabilizáló
(CDS)
A gépjármű által követett, illetve a
gépjárművezető által követni kívánt nyomvonal
közötti eltérés esetén a CDS rendszer
automatikusan hatást gyakorol a kerekek
fékeire és a motorra annak érdekében, hogy a
gépkocsit - a fizikai tör vények határain belül - a
kívánt pályán tartsa.



Vész fékrásegítő (AFU)

A rendszer vészhelyzetben az optimális
féknyomaték gyorsabb elérését, és így a fékút
csökkentését teszi lehetővé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsaságának
függvényében lép működésbe. Mindez a
fékpedál ellenállásának csökkenésében és
a fékezés hatékonyságának növekedésében
nyilvánul meg.


Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó (REF)

A rendszer növeli a gépjármű stabilitását és
irányíthatóságát fékezéskor, illetve nagyobb
ellenőrzést biztosít hibás vagy csúszós
útfelületen végrehajtott kanyarodási műveletek
során.
Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek
blokkolását vészfékezéskor.
A REF rendszer a féknyomaték kerekenkénti
vezérlését látja el.







Kipörgésgátló rendszer
havon történő elinduláshoz
(Intelligent Traction Control)
Gépkocsija a havon történő elindulást segítő
intelligens kipörgésgátló rendszerrel
is
rendelkezik.
Ez az automata funkció folyamatosan ellenőrzi,
hogy nem gyenge-e a tapadási felület, ami
megnehezítené a gépkocsi indítását és
haladását, például nagy menynyiségű friss
vagy letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésgátló
az első kerekek kipörgésének
korlátozásával megfelelő motorműködést és
irányíthatóságot biztosít.
Különösen nehéz körülmények között (mély
hó, sár, stb.) szükség lehet a dinamikus
menetstabilizáló
és a kipörgésgátló

ideiglenes kikapcsolására ahhoz, hogy a
kerekek kipörögjenek és visszanyerjék a
tapadást.
Javasoljuk, hogy amint lehet, kapcsolja vissza
a rendszert.
Gyenge tapadású útfelületen erősen javasolt a
téli gumik használata.
Az elektronikus menetstabilizáló program
(ESC: Electronic Stability Control) a következő
rendszereket foglalja magában:


- blokkolásgátló (ABS) és elektronikus
fékerőelosztó (REF),

- vészfékrásegítő (AFU),

- kipörgésgátló (ASR),

- dinamikus menetstabilizáló rendszer (CDS).

Biztonság
156

Működés

A visszajelző lámpa hangjelzés
és üzenet kíséretében történő
felgyulladása a blokkolásgátló
rendszer meghibásodását jelzi, ami fékezés
esetén a gépkocsi kormányozhatatlanságához
vezethet.

A visszajelző lámpának a STOP

visszajelzéssel együtt, hangjelzés
és üzenet kísére tében történő
felgyulladása az elektronikus
fékerőelosztó (REF) meghibásodását
jelzi, ami fékezés esetén a gépkocsi
kormányozhatatlanságához vezethet.

Azonnal álljon meg.

Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.


Blokkolásgátló rendszer
(ABS) és elektronikus
fékerőelosztó (REF)



Ha hir telen fékezésre kényszerül,
erőteljesen nyomja le és tar tsa
lenyomva a fékpedált.











Dinamikus menetstabilizáló
(CDS) és kipörgésgátló (ASR)

A működésbe lépést a
műszercsoporton található
visszajelző lámpa villogása jelzi.



Bekapcsolás

A gépjármű indításakor mindkét rendszer
automatikusan működésbe lép.
Tapadási vagy úttartási probléma érzékelése
esetén a rendszerek a motor és a fékek
működésére hatnak. Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a fékpedál enyhe
vibrálásával járhat.

A kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen
arra, hogy a gépkocsijának megfelelő
kerék kerüljön felszerelésre.

8
Biztonság
157







Semlegesítés

Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez,
és ezzel a tapadás visszanyeréséhez
hasznos lehet a CDS és az ASR rendszer
semlegesítése.
Ahogy a tapadási feltételek megengedik,
kapcsolja be újra a rendszereket.


)
Nyomja meg ezt a gombot.
A gomb jelzőlámpája kigyullad.
A CDS és az ASR rendszer a kívánt
menetpályától való eltérés esetén már nem
befolyásolja a motor és a fékek működését.


Újbóli bekapcsolás

A gyújtás levételét követően, illetve
50 km/h feletti sebességnél a két rendszer
automatikusan újra bekapcsol.
50 km/h alatt kézzel tudja bekapcsolni őket:


Működési rendellenesség

A rendszer meghibásodásakor
hangjelzés és figyelmeztető
üzenet kíséretében kigyullad ez
a visszajelzés és a semlegesítő
gomb jelzőlámpája.
Ellenőriztesse a rendszer t a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.

)
Nyomja meg ismét ezt a gombot.



CDS/ASR

A CDS és ASR rendszer normál
vezetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújt, de nem szabad,
hogy ez a gépjárművezetőt felesleges
kockázat vállalására, illetve túl nagy
sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
A tapadási feltételek - eső, hó, jég
miatt bekövetkező - rosszabbodása
esetén megnő a tapadás elvesztésének
kockázata. Biztonsága érdekében ezért
mindig (különösen nehéz körülmények
között) bekapcsolt állapotban kell lennie
a CDS és ASR rendszernek.
A két rendszer működése csak a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és a PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak a betartásával biztosított.
A CDS és ASR rendszer kellő
hatékonysága érdekében télen
feltétlenül téli gumit kell felszerelni mind
a négy kerékre, mert csak így biztosított
a gépjármű semleges működése.

Ütközést követően ellenőriztesse a két
rendszert a PEUGEOT hálózatban vagy
egy szakszervizben.

Biztonság
158

Nem becsatolt vagy kicsatolódott
első biztonsági öv visszajelzés









Becsatolás



)
Húzza meg a hevedert, majd helyezze a
csatot a reteszbe.

)
A heveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.



Magasság beállítása



)
A rögzítési pont megtalálásához szorítsa
össze az A
kapcsolót és csúsztassa addig,
amíg meg nem akad.

Ráadott gyújtásnál a biztonsági
övek és az utasoldali frontlégzsák
visszajelzések kijelzőjén látható
visszajelzés akkor gyullad ki, ha a
vezető és/vagy az első utas nem csatolta be a
biztonsági övét.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/óra
sebességet, a visszajelzés hangjelzés
kíséretében két percig villog. A két perc
elteltével a visszajelzés tovább világít egészen
addig, amíg a vezető és/vagy az első utas be
nem csatolja a biztonsági övét.


Kicsatolás



)
Nyomja meg a retesz piros gombját.

)
Kezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.


Biztonsági övek


Első biztonsági övek


Az első biztonsági öveket pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.