PEUGEOT 5008 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

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Remoção do cartucho
F Arrume o tubo preto.
F D esencaixe a base curva do tubo branco.
F

M
antenha o compressor na vertical.
F

D
esaperte o cartucho por baixo.
Controlo de pressão/
Enchimento ocasional
Pode utilizar igualmente o compressor, sem
injecção de produto para:
-
c
ontrolar ou encher ocasionalmente os
pneus,
-

e
ncher outros acessórios (bolas, pneus de
bicicletas...).
F

R
ode o selector A para a posição
"Enchimento".
F

D
esenrole completamente o tubo
preto H .
F

L
igue o tubo preto à válvula da roda ou do
acessório.
S

e necessário, monte previamente uma
das pontas fornecidas com o kit. F

L
igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
F

A
juste a pressão do compressor (para
encher: interruptor B na posição "I" ; para
esvaziar: interruptor B na posição "O" e
pressão no botão C ), em conformidade
com a etiqueta de pressão dos pneus do
veículo ou do acessório.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
Tenha atenção aos derrames de
líquido.
A data limite de utilização do líquido
está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização única;
caso seja encetado, deve ser substituído.
Após utilização, não elimine o
cartucho no ambiente, entregue-o à
rede PEUGEOT ou a um organismo
encarregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo
cartucho de produto de colmatagem
disponível na rede PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.
10
Informações práticas

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Kit de reparação provisória do pneu
O kit está arrumado na mala por baixo do
banco esquerdo da terceira fila.
Utilização do kit
(7 lugares)
Este kit é composto por um compressor e um frasco de produto de colmatagem.
Permite uma reparação temporária do pneu.
Pode desse modo dirigir-se à oficina mais próxima.
O seu compressor permite-lhe contralar e ajustar a pressão do pneu.
F

V
erificar se o interruptor A se deslocou
para a posição "0" .
F

L
igar o tubo do frasco 1 à válvula do pneu
a reparar.
F

D
esenrolar totalmente o tubo do
compressor 2
e, de seguida, ligá-lo ao
frasco.
F

D
esligar a ignição.
F

A
ssinalar no autocolante de limitação
de velocidade junta, a roda a reparar, de
seguida, colar o autocolante no volante do
veículo para lembrar que uma roda está a
ser utilizada temporariamente.
F

F
ixar o frasco 1 ao compressor 2.
Serve para reparar furos com 6
mm
de diâmetro no máximo, situados
exclusivamente no piso do pneu. Evitar
retirar qualquer corpo estranho que
penetrou o pneu.
Informações práticas

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F Colocar o compressor em funcionamento ao deslocar o interruptor A para a posição
"1" até que a pressão do pneu atinja os
2,0


bars. F
R etirar o compressor e arrumar o frasco
no saco plástico, fornecido no kit, para
não sair do seu veículo com vestígios de
líquido.
F

Cir
cular imediatamente, durante cerca de
três quilómetros, a velocidade reduzida
(entre 20
e 60 km/h), para tapar o furo.
F

P
arar para verificar a reparação e a
pressão.
F
L
igar a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12

V do veículo.
F

A

rrancar o veículo e deixar o motor em
funcionamento.
10
Informações práticas

222
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F Ligar directamente o tubo do compressor à válvula da roda reparada.
Se ao fim de cinco a dez minutos, não
atingir esta pressão, significa que o
pneu não é reparável. Consulte a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada
para a reparação do seu veículo. F
L igar novamente a tomada eléctrica do
compressor à tomada 12V do veículo.
F

A
rrancar novamente o veículo e deixar o
motor em funcionamento. F
A justar a pressão com a ajuda do
compressor (para encher: interruptor A
na posição "1" ; para esvaziar: interruptor
A na posição "0" e premir o botão B ), em
conformidade com a etiqueta de pressão
dos pneus do veículo (situada na entrada
da porta, lado condutor), de seguida,
verificar se a fuga está devidamente
tapada (nenhuma perda de pressão após
alguns quilómetros).
F

R
etirar o compressor, de seguida, arrumar
o kit completo.
F

C
onduzir a baixa velocidade (80 km/h máx)
limitando a cerca de 200
km a distância
efectuada.
F

D
irija-se logo que possível à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualificada,
para a reparação ou substituição do pneu
por um técnico.
Informações práticas

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Acesso à roda sobresselente
A roda sobresselente é mantida por um
sistema de guincho sob o veículo.F
Levantar o piso em fole para desapertar o guincho
e aceder à respectiva porca de comando.
F Levantar a zona recortada do tapete da
mala para aceder à porca de comando de
destrancamento do guincho.
Atenção, o frasco de líquido contém
etilenoglicol, este produto é nocivo
em caso de ingestão e irritante para
os olhos. Manter este produto fora do
alcance das crianças.
A data limite de utilização do líquido
está inscrita no frasco.
O frasco é de utilização única; caso
seja encetado, deve ser substituído.
Após utilização, não eliminar o
frasco no ambiente, entregá-lo à
rede PEUGEOT ou a um organismo
encarregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esquecer de restabelecer
com um novo frasco de produto
de colmatagem disponível na rede
PEUGEOT ou numa oficina qualificada.
Se o veículo está equipado com a
detecção de pressão baixa, o avisador
de pressão baixa estará sempre
acesso após a reparação da roda
até à reinicialização do sistema pela
rede PEUGEOT ou por uma oficina
qualificada.
Substituir uma roda
Modo de operação da desmontagem de uma roda danificada e colocação da roda sobresselente
usando as ferramentas fornecidas com o veículo.
Ver rubrica "Ferramentas de bordo".
O macaco deve ser utilizado apenas
para substituir um pneu danificado.
O macaco não necessita de qualquer
manutenção.
Retirar a roda
10
Informações práticas

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F Desencaixar o conjunto roda/caixa a partir da traseira do veículo.
F

S
uba a roda para poder aceder à caixa de
ferramentas.
F

D
esaperte a peça de ligação da tampa da
caixa de ferramentas, em conformidade
com a ilustração.
F

F
aça passar a peça de ligação através da
roda.
F
C
oloque a extensão 7

na porca do guincho
de fixação da roda sobresselente.
F

F

ixe a chave de rodas 6

na extremidade da
extensão 7 .
F

A

pertar esta porca até ao fim, com a ajuda
da chave de rodas 5

e da extensão 9 , para
desenrolar o cabo do guincho. Quando a roda sobresselente é
montada para substituição de uma roda
furada, é obrigatório voltar a colocar o
guincho e a caixa de ferramentas sob o
veículo antes de arrancar.
Consulte a rubrica "Colocação do
guincho e da roda".
Informações práticas

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Este procedimento realiza-se com ou sem a
roda sobresselente. Sem a roda sobresselente,
passe as etapas a e d.
Apenas a roda sobressente do tipo "dimensões
reduzidas" pode ser fixada sob o veículo com a
ajuda do guincho.
F

G
uardar as ferramentas correspondentes
na caixa e fechar a tampa.
F

P
osicionar a caixa no chão, próximo da
traseira do veículo.
F

S
ubir a roda e faça passar a peça de
ligação através da roda.
F

I
nserir a peça de ligação no orifício da
tampa da caixa, em conformidade com a
imagem.
F

C
entrar a roda sobresselente na caixa de
ferramentas. F

A
pertar totalmente e verificar se a roda se
encontra bem aplicada horizontalmente
contra o piso.
F
C
olocar o conjunto roda/caixa sob a parte
traseira do veículo.
F M ontar a roda e a caixa sob o veículo,
rodando a porca de comando do guincho
com a chave de rodas 6
e a extensão 7 no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Colocação do guincho e da roda sobresselente
10
Informações práticas

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Desmontagem da roda
F Consoante o equipamento, aplique a ferramenta 4 nas tampas de parafuso da
roda de alumínio para as retirar.
F

C
onsoante o equipamento, desbloqueie o
parafuso anti-roubo com a ajuda da união
3
colocada na chave de rodas 6 .
F

D
esbloqueie os outros parafusos com a
chave de rodas 6 .
Estacionamento do veículo
Imobilize o veículo de maneira a não
perturbar a circulação: o piso deve ser
horizontal, estável e não escorregadio.
Accione o travão de estacionamento
excepto se este estiver programado no
modo automático.
Ligue a ignição.
Com a caixa de velocidades manual,
engate a primeira velocidade de modo
a bloquear as rodas.
Com a caixa de velocidades pilotada,
coloque a alavanca na posição R de
modo a bloquear as rodas.
Com a caixa de velocidades automática,
coloque a alavanca na posição P de
modo a bloquear as rodas.
Verifique o acendimento do avisador de
travagem e do avisador P no dispositivo
do travão de estacionamento.
Coloque um calço, se necessário, sob
a roda diagonalmente oposta à que
pretende substituir.
Assegure que os ocupantes não se
encontram no veículo e se mantêm num
local em que seja possível garantir a
sua segurança.
Nunca permaneça debaixo de um
veículo elevado somente com o
macaco. Utilize uma preguiça. F

C
oloque a base do macaco 8 no solo e
assegure-se que a mesma está na vertical
de um dos pontos existentes na super fície
inferior, o mais próximo possível da roda a
substituir: o da frente A ou o traseiro B .
Roda com tampão
Aquando da desmontagem da roda,
libertar previamente o tampão com a
chave de rodas 6
puxando ao nível de
passagem da válvula.
Aquando da montagem da roda, voltar
a montar o tampão começando por
colocar o seu entalhe frente à válvula
e premir a sua super fície com a palma
da mão .
Informações práticas

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Não utilize:
- o m acaco para outro fim que não
seja levantar o veículo,
-

o
utro macado que não seja o
fornecido pelo construtor.
F

A

bra o macaco até que a respetiva cabeça
esteja em contacto com a posição A ou B ;
a zona de apoio A ou B do veículo deve
estar correctamente inserida na parte
central da cabeça do macaco. F
R
etire os parafusos e conserve-os num
lugar limpo.
F
R
etire a roda.
Verifique a estabilidade do macaco.
Caso o solo seja móvel ou escorregadio
o macaco pode deslizar ou tombar -
Risco de ferimento!
Não se esqueça de posicionar o
macaco nos locais A ou B sob o
veículo, assegurando-se de que a zona
de apoio do veículo está bem centrada
na cabeça do macaco. Caso contrário,
o veículo pode ser danificado e/ou o
macaco tombar. - Risco de ferimento!
F

E
leve o veículo até deixar um espaço
suficiente entre a roda e o solo, para
colocar facilmente em seguida a roda
sobresselente (não furada).
10
Informações práticas

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Montagem da roda
F Coloque no lugar a roda sobre o eixo.
F A perte os parafusos manualmente até ao
limite.
F

E
fectue um pré-aperto do parafuso anti-
roubo com a chave de rodas 6
equipada
com chave anti-roubo 3
(se o seu veículo
estiver equipado).
F

E
fectue um pré-aperto dos outros
parafusos apenas com a chave de rodas 6 .F
B aixe completamente o veículo.
F D obre o macaco 8 e retire-o.F
B loqueie o parafuso anti-roubo com a chave
de rodas 6 e quipada com chave anti-roubo
3

(
se o seu veículo estiver equipado).
F

B
loqueie os outros parafusos com a chave
de rodas 6 .
F

Coloque novamente os tampões em cada
um dos parafusos (consoante equipamento).
F Arrume as ferramentas na caixa de suporte.Fixação da roda
sobresselente de emergência
Se o seu veículo estiver equipado com
rodas de alumínio, é normal constatar,
aquando do aperto dos parafusos
durante a montagem, que as anilhas
não entram em contacto com a roda
sobresselente de emergência. A
manutenção da roda faz-se pelo apoio
cónico de cada parafuso.
Informações práticas