PEUGEOT 5008 2017 Manuel du propriétaire (in French)

269
Pour les versions avec kit
de dépannage provisoire de
pneumatique
Modèle sans coffre de rangement
Ce kit, rangé dans une sacoche, est installé
derrière le siège gauche de deuxième rangée.
F
R
abattez le dossier du siège sur l'assise
pour accéder à la sacoche.
Modèle avec coffre de rangement
Ce kit est installé dans le coffre de rangement,
situé devant le siège gauche de deuxième
rangée.
F

O
uvrez le couvercle du coffre de rangement
pour accéder au kit.
Pour les versions avec roue de
secours
F Accédez au préalable à la roue de secours.
Pour plus d'informations sur la Roue de
secours , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
F

A
ppuyez sur la languette pour déverrouiller
le couvercle.
F

E
n maintenant la languette enfoncée, faites
coulisser le couvercle jusqu'au milieu et
retirez-le.
Cette boîte à outils est installée au centre de la
roue de secours sous le véhicule.
Elle contient le cric et le démonte cache-vis de
roue.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet une
réparation temporaire
du pneumatique, afin
de vous rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d'affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l'épaule du pneumatique.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
8
En cas de panne

270
Composition du kit
1.Compresseur 12 V, avec manomètre
intégré.
2. Flacon de produit de colmatage, avec
flexible intégré.
3. Autocollant de limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
le champ de vision du conducteur, pour
vous rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h
avec un pneumatique réparé à l'aide de ce
type de kit.
Procédure de réparation
F Coupez le contact.
F C ollez l'autocollant de limitation de vitesse à
l'intérieur du véhicule.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer, et conser vez-le
dans un endroit propre.
F

R
accordez le tuyau du compresseur sur le
flacon de produit de colmatage.
Evitez d'enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique. F

R
etournez le flacon de produit de
colmatage et fixez-le sur l'encoche dédiée
du compresseur.
F

R
accordez le flexible du flacon de produit
de colmatage à la valve du pneumatique à
réparer et serrez fermement.
En cas de panne

271
F Vérifiez que l'interrupteur du compresseur est basculé sur la position " O".
F

D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne par venez pas à
atteindre la pression de 2
bars, c'est que
le pneumatique n'est pas réparable
;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de votre
véhicule.
F

B
asculez l'interrupteur sur la position "O".
F

R
etirez le kit.Faites attention, le produit de colmatage
est nocif en cas d'ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne jetez pas le flacon
dans la nature, rapportez-le dans le
réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec un nouveau flacon disponible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
F

C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule.
F

Me
ttez le contact.
F

M
ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position " I"
jusqu'à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0
bars. Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le
pneumatique
; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
F

R
oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60
km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A
rrêtez-vous pour vérifier la réparation et la
pression à l'aide du kit. Seules les prises 12
V situées à l'avant
du véhicule et dans le coffre peuvent
être utilisées pour le branchement du
compresseur.
La prise 12
V située à l'arrière de la
console centrale n'est pas adaptée à cette
utilisation.
8
En cas de panne

272
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser
le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement vos pneumatiques.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique, et conser vez-le dans un
endroit propre.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F

V
érifiez que l'interrupteur du compresseur
est basculé sur la position " O".
F

D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur. En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage
, reportez-vous à la
rubrique correspondante.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
F

V
issez le tuyau sur la valve et serrez
fermement. F

C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule.
F

Me
ttez le contact.
F

M
ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position " I"
et ajustez la pression, conformément à
l'étiquette de pression des pneumatiques
du véhicule. Pour dégonfler
: appuyez
sur le bouton noir situé sur le tuyau du
compresseur, au niveau du raccord de
valve. F

U
ne fois la pression atteinte, basculez
l'interrupteur sur la position " O".
F
R
etirez le kit, puis rangez-le.
En cas de panne

273
Roue de secours
Mode opératoire de remplacement d'une roue
endommagée par la roue de secours au moyen
de l'outillage fourni avec le véhicule.
Accès à la roue de secours
Seule une roue de secours de type
"galette" peut être fixée sous le véhicule.
Retrait de la roue de secours
La roue de secours est maintenue par un
système de treuil sous l'arrière du véhicule.F

R
epliez le plancher accordéon et mettez
en place le siège de troisième rangée, côté
gauche (si votre véhicule en est équipé).
F
S
oulevez le morceau de moquette pré-
découpé pour dégager l'écrou du treuil de
fixation de la roue de secours.
F A l 'aide de la rallonge 8 placée à l'extrémité
de la clé 5 , "vissez" l'écrou pour dérouler
le câble du treuil jusqu'à ce que la roue de
secours repose à plat sur le sol. Déroulez
la longueur nécessaire pour accéder
facilement à la roue. F

D
égagez l'ensemble roue/boîte par l'arrière
du véhicule.
F
R
edressez la roue de secours pour accéder
à la boîte à outils ( A).
F
D
étachez la pièce de liaison du couvercle
de la boîte à outils ( B - C).
F

F
aites passer la pièce de liaison par le
moyeu de la roue pour la libérer ( D).
8
En cas de panne

274
Rangement des outils
La roue crevée ne peut pas être fixée sous
le véhicule.
Elle doit être rangée dans le coffre.
Utilisez une housse pour protéger
l'intérieur du coffre.
Remise en place du treuil et de la
roue de secours
Quand la roue de secours est montée
en lieu et place d'une roue crevée, il est
impératif de remonter le treuil et la boîte à
outils sous le véhicule, avant de démarrer.
F

R

eplacez les outils correspondants dans la
boîte et refermez le couvercle.
F

P

osez la boîte à outils au sol.
F

I

nsérez la pièce de liaison dans l'orifice de
la boîte à outils ( B - C).
F

E

nroulez le treuil en dévissant l'écrou
de commande du treuil avec la clé 5 et
la rallonge 8

: une fois que le câble est
complètement enroulé, vous ne devez plus
ressentir de résistance.
F

R

angez le reste de l'outillage dans les
rangements de la garniture du seuil de
coffre. F

R
angez les outils correspondants dans la
boîte et refermez le couvercle.
F

P
osez la boîte à outils au sol. F
R
edressez la roue.
F
F
aites passer la pièce de liaison par le
moyeu de la roue ( A).
F
I
nsérez la pièce de liaison dans l'orifice de
la boîte à outils ( B - C).
F

C
entrez et positionnez la roue de secours
sur la boîte à outils ( D).
En cas de panne

275
Démontage de la roue
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue, dégagez
au préalable l'enjoliveur à l'aide de la
clé démonte-roue en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue , remontez
l'enjoliveur en commençant par placer
son encoche en regard de la valve, et
appuyez sur son pourtour avec la paume
de la main.
*
mode P pour la boîte de vitesses
automatique.
F

I

nsérez le guide de centrage dans le moyeu
de la roue.
F

P

lacez l'ensemble roue/boîte sous la partie
arrière du véhicule.
F

R

emontez l'ensemble roue/boîte sous
le véhicule, en "dévissant" l'écrou de
commande du treuil avec la clé démonte-
roue 5 et la rallonge 8 . F

S
errez à fond. Lorsque le câble est
complètement enroulé, la rotation de l'écrou
ne présente plus de résistance.
F

V
érifiez que la roue est bien plaquée
horizontalement contre le plancher. Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Serrez le frein de stationnement, sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique ; coupez le contact et
engagez la première vitesse* de façon à
bloquer les roues.
Vérifiez l'allumage fixe des témoins de
frein de stationnement au combiné.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Placez une cale, si nécessaire, sous la
roue diagonalement opposée à celle à
remplacer.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric
; utilisez une chandelle.
8
En cas de panne

276
F Pour retirer le cache-vis de roue sur chacune des vis, utilisez l'outil 7 (roues
aluminium).
F

M
ontez la douille antivol 2 sur la clé
démonte-roue 5 pour débloquer la vis
antivol.
F

D
ébloquez les autres vis uniquement avec
la clé démonte-roue 5 . F
P ositionnez la semelle du cric 6 au sol et
assurez-vous que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant A ou arrière B prévu
sur le soubassement, le plus proche de la
roue à changer. F

D
éployez le cric 6 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact avec l'emplacement A
ou B utilisé ; la zone d'appui A ou B du
véhicule doit être bien insérée dans la partie
centrale de la tête du cric.
F L evez le véhicule, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
c r evé e).
En cas de panne

277
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque
de déraper ou de s'affaisser – Risque de
blessure

!
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements A ou B sous le
véhicule, en vous assurant que la tête
du cric est bien centrée sous la zone
d'appui du véhicule. Sinon, le véhicule
risque d'être endommagé et /ou le cric de
s'affaisser – Risque de blessure
!
Montage de la roue
Fixation de la roue de secours tôle ou
de type "galette"
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater, lors
du serrage des vis au remontage, que
les rondelles ne viennent pas en contact
avec la roue de secours tôle ou de type
"galette". Le maintien de la roue se fait par
l'appui conique de chaque vis.
F

R

etirez les vis et conser vez-les dans un
endroit propre.
F

D

égagez la roue.
F

M
ettez en place la roue sur le moyeu.
F

V
issez les vis à la main jusqu'en butée.
F

E
ffectuez un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue 5 équipée de la
douille antivol 2 .
F

E
ffectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 5 .F

R
edescendez le véhicule à fond.
F

R
epliez le cric 6 et dégagez-le.
F

B
loquez la vis antivol avec la clé démonte-
roue 5 équipée de la douille antivol 2 .
F

B
loquez les autres vis uniquement avec la
clé démonte-roue 5 .
F

R
emontez le cache-vis de roue sur chacune
des vis (selon équipement).
F

R
angez l'outillage.
8
En cas de panne

278
Après un changement de roue
Avec une roue de secours de type
"galette"
Rendez-vous rapidement dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié
pour faire contrôler le serrage des vis et la
pression de la roue de secours.
Faites examiner la roue crevée. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou s'il
doit être remplacé.
Changement d'une lampe
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur

:
F

n
e les nettoyez pas avec un chiffon
sec ou abrasif, ni avec un produit
détergent ou solvant,
F

u
tilisez une éponge et de l'eau
savonneuse ou un produit avec pH
neutre,
F

e
n utilisant le lavage haute-pression
sur des salissures persistantes, ne
dirigez pas de manière prolongée la
lance sur les projecteurs, les feux et
leur contour pour éviter de détériorer
leur vernis et leur joint d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se
faire impérativement contact coupé et
projecteur / feu éteint depuis plusieurs
minutes – Risque de brûlure grave
!
F

N
e touchez pas directement la lampe
avec les doigts
: utilisez des chiffons
non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV), afin de ne
pas détériorer le projecteur.
Remplacez toujours une lampe
défectueuse par une lampe neuve ayant
les mêmes références et caractéristiques. Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la sur face interne
de la glace des projecteurs avant et des
feux arrière est normale
; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des
feux.
Diodes électroluminescentes (LED)
Pour le remplacement de ce type de
lampes, adressez-vous impérativement au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Il est recommandé de

:
-
d

ésactiver certaines fonctions d'aides
à la conduite (Active Safety Brake,
Régulateur de vitesse adaptatif avec
fonction Stop...), comme rappelé sur
l'étiquette apposée sur la roue,
-

n

e pas dépasser la vitesse maximale
autorisée de 80

km/h. Ampoules à halogènes
Afin de garantir une bonne qualité
d'éclairage, vérifiez que l'ampoule est
correctement positionnée dans son
logement.
En cas de panne