Peugeot 508 2019 Manual del propietario (in Spanish)

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Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento
del sistema, se alertará al conductor
mediante el encendido continuo
de este testigo, acompañado de la
indicación de un mensaje y de la
reproducción de una señal acústica.
Detección de falta de atención
El conductor debería realizar una pausa cuando
se sienta cansado o al menos cada dos horas.
La función incluye el sistema "Alerta atención al
conductor" combinado con "Alerta atención al
conductor por cámara".Estos sistemas no sustituyen en ningún
caso la atención del conductor, quien
deberá controlar permanentemente sus
decisiones. En ningún caso pueden estos
sistemas mantener despierto al conductor
o evitar que se duerma al volante.
Es responsabilidad del conductor detener
el vehículo si se encuentra cansado.
Activación/Desactivación
Estas funciones se activa y desactiva
en el menú Conducción /Vehículo
de la pantalla táctil.
El estado de la función se memoriza al quitar
el contacto.
Alerta atención al conductor
El sistema activa una alerta cuando
detecta que el conductor no ha
realizado una pausa después de
dos horas de conducción a una
velocidad superior a 65
km/h.
Esta alerta se realiza mediante la indicación de
un mensaje que le propone realizar una pausa,
acompañado de una señal sonora.
Si el conductor no sigue esta recomendación,
la alerta se repetirá cada hora hasta que se
detenga el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna
de las siguientes condiciones:
-

C

on el motor en marcha, el vehículo ha
estado parado durante más de 15 minutos.
-

E

l contacto está quitado desde hace unos
minutos.
-

E

l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado y su puerta está abierta. Cuando la velocidad del vehículo es
inferior a 65
km/h, el sistema se pone en
modo de espera.
El tiempo de conducción se contabiliza de
nuevo cuando la velocidad es superior a
65

km/h.
Alerta atención al conductor
por cámara
Este sistema es especialmente adecuado para
vías rápidas (velocidad superior a 65
km/h).
Gracias a la cámara situada en la
parte superior del parabrisas, el
sistema evalúa el nivel de atención
del conductor identificando las
variaciones en la trayectoria
respecto a las marcas en el firme.
Si se encienden estos testigos
después de parar el motor y
arrancarlo de nuevo, póngase en
contacto con la red PEUGEOT o un
taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
6
Conducción

170
Cuando se han reproducido tres alertas de
primer nivel, el sistema activa una nueva
alerta con el mensaje "Haga una pausa",
acompañado de una señal acústica más
pronunciada. Si el sistema interpreta el comportamiento del
vehículo indicando un cierto límite de fatiga
o falta de atención por parte del conductor,
activa el primer nivel de alerta.
Se alertará al conductor mediante el mensaje
" Permanezca atento! ", acompañado de una
señal acústica.
Sistema activo de vigilancia
de ángulos muertos
Como complemento al testigo luminoso fijo
en el retrovisor del lado correspondiente, para
ayudarle a evitar una colisión se percibirá
una corrección de la trayectoria en caso de
que se intente franquear el carril cuando el
intermitente esté activado.
Este sistema es la combinación del Alerta
activa al franqueo involuntario de línea y
Vigilancia de ángulos muertos.
Estas dos funciones deben estar activadas y
en funcionamiento.
El vehículo debe circular a una velocidad de
entre 65 y 140
km/h.
Estas funciones son especialmente adecuadas
para conducir en carreteras y autopistas.
Para más información relativa a la Aler ta
activa al franqueo involuntario de línea y la
Vigilancia de ángulos muertos , consulte el
apartado correspondiente.
Este sistema es una ayuda a la
conducción que en ningún caso puede
sustituir la atención del conductor.
En determinadas condiciones de
conducción (calzada degradada o en caso
de viento fuerte), el sistema puede emitir
alertas independientemente del estado de
atención del conductor.
El funcionamiento del sistema puede verse
perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
-
M

alas condiciones de visibilidad
(alumbrado insuficiente de la calzada,
nieve o lluvia intensa, niebla espesa, etc.)
-

D
eslumbramiento (luces de un vehículo
que circula en sentido contrario, sol bajo,
reflejo de la calzada mojada, salida de un
túnel, alternancia de sombras y luces, etc.).
-
Z

ona del parabrisas situada delante de la
cámara: sucia, con barro, con escarcha,
con nieve, dañada o cubierta con algún
adhesivo.
-

M
arcas en el suelo ausentes, desgastadas,
ocultas (nieve, barro) o múltiples (zonas de
obras, etc.).
-

P
oca distancia con el vehículo que le
precede (las marcas en el suelo no se
detectan).
-

C
arreteras estrechas o sinuosas.
Limpie regularmente el parabrisas, en
particular, la zona situada delante de la
cámara.
La super ficie interior del parabrisas también
se puede empañar por la zona de alrededor
de la cámara. Desempañe el parabrisas con
regularidad cuando hace humedad o frío.
No deje que la nieve se acumule en el capó
o en el techo del vehículo puesto que podría
ocultar la cámara de detección.
Conducción

171
Alerta activa al franqueo
involuntario de línea
Gracias a una cámara situada en la parte
superior del parabrisas que permite identificar
las líneas de delimitación de carril en el firme
y en los bordes de la carretera (según la
versión), el sistema rectifica la trayectoria del
vehículo alertando al conductor cuando detecta
un riesgo de cambio involuntario de carril o de
entrada en el arcén (según la versión).
Este sistema resulta especialmente útil en
autopistas, autovías y vías rápidas.
Condiciones de
funcionamiento
La velocidad del vehículo debe estar entre 65
y 180 km/h.
El conductor debe sujetar el volante con las
dos manos.
La modificación de la trayectoria no debe
ir acompañada de la activación de los
intermitentes.
El sistema ESC debe estar activado y sin fallos
de funcionamiento.Este sistema es una ayuda a la
conducción que nunca debe sustituir
la atención del conductor, que debe
mantener el control del vehículo en todo
momento.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el riesgo de
desviarse involuntariamente de la vía por
la cual circula. No actúa sobre la distancia
de seguridad ni la velocidad o la frenada.
Es imperativo que el conductor sujete el
volante de manera que pueda mantener
el control cuando las circunstancias ya
no permitan al sistema inter venir (por
ejemplo, en caso de desaparición de las
líneas de señalización del firme).
Es necesario respetar el código de
circulación y hacer una pausa cada dos
horas.
Funcionamiento
Cuando el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de una de las líneas de
delimitación de carril detectadas en el firme o del
límite del carril (por ejemplo, el borde del arcén)
efectúa una corrección de la trayectoria necesaria
para volver a situar el vehículo en la vía inicial.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo parpadea durante la
corrección de la trayectoria.En el caso de que desee mantener la
trayectoria del vehículo, el conductor puede
impedir la corrección sujetando el volante
con firmeza (por ejemplo, en el caso de una
maniobra para evitar una colisión).
La corrección de la trayectoria se
interrumpe si se activan los intermitentes.
Mientras los intermitentes estén activados,
y durante unos segundos después de su
desactivación, el sistema considera que toda
variación en la trayectoria es voluntaria y
no activa ninguna corrección durante este
periodo.
No obstante, cuando el Vigilancia de ángulos
muertos está activado, si el conductor se
dispone a cambiar de vía y se detecta otro
vehículo en el ángulo muerto del vehículo,
el sistema activará una corrección de la
trayectoria aunque los intermitentes estén
activados.
Para más información relativa al Vigilancia
de ángulos muertos , consulte el apartado
correspondiente.
6
Conducción

172
Si el sistema detecta que el conductor
no está sujetando el volante con
suficiente firmeza durante una corrección
automática de la trayectoria, interrumpe
la corrección. Se emite una alerta para
alentar al conductor a recuperar el control
del vehículo.
Situaciones de conducción
y alertas asociadas
Para aprovechar toda la información
necesaria en el cuadro de instrumentos,
deberá seleccionar previamente el modo de
visualización "CONDUCCIÓN".
En la siguiente tabla se describen las alertas
y los mensajes que se activarán en función de
las situaciones de conducción.
La indicación de estas alertas no es
secuencial.Estado de la
función
Te s t i g oIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
Desactivada
(g r i s)Sistema desactivado.
Activada (g r i s)Sistema activo, condiciones no
reunidas:
-

V
elocidad inferior a 65 km/h.
-
N
o se reconocen las líneas del
carril.
- ES C desactivado o en curso de
regulación
-

C
onducción "deportiva".
Activada
(g r i s)Sistema desactivado
automáticamente/en espera (por
ejemplo: detección de un remolque,
utilización de la rueda de repuesto
temporal que se entrega con el
ve híc u l o).
Conducción

173
Estado de la
funciónTe s t i g oIndicación y/o mensaje
relacionado Comentarios
Activada
(ve r d e)Detección de líneas de carril.
Velocidad superior a 65 km/h.
Activada (naranja)/(verde)El sistema corrige la trayectoria del
lado en el cual se ha detectado el
riesgo de franqueo involuntario (línea
naranja).
Activada
(naranja)/(verde)
"Retome el control del
vehículo".-

S
i durante la corrección el sistema
detecta que el conductor no
sujeta el volante durante unos
segundos, interrumpe la corrección
y devuelve el mando al conductor.
-

S
i durante la corrección de la
trayectoria el sistema detecta
que la corrección es insuficiente
y que se va a franquear una
línea continua (línea naranja), se
alertará al conductor de que debe
completar la corrección de la
trayectoria.Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo de
espera en los siguientes casos:
-

ES
C desactivado o en curso de regulación
-

V
elocidad inferior a 65 km/h o superior a
180 km/h
-

C
onexión eléctrica a un remolque
-

D
etección de la utilización de una rueda
de repuesto "temporal" (la detección no
es inmediata, se recomienda desactivar la
f u n c i ó n)
-

S
e ha detectado un estilo de conducción
dinámico, presión en el freno o en el pedal
del acelerador
-

C
irculación superando las líneas de
señalización
-

A
ctivación de los intermitentes
-

F
ranqueo de la línea interior en una cur va
-

C
irculación en una cur va cerrada
-

D
etección de una inactividad del conductor
durante una corrección
6
Conducción

174
El funcionamiento del sistema puede verse
perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
-
M
alas condiciones de visibilidad
(iluminación de la calzada insuficiente,
nieve, lluvia, niebla)
-

D
eslumbramiento (luces de un vehículo que
circula en sentido inverso, sol bajo, reflejo
de la calzada mojada, salida de un túnel,
alternancia de sombras y luces, etc.)
-
Z

ona del parabrisas situada delante de la
cámara: sucia, con barro, con escarcha,
con nieve, dañada o cubierta con algún
adhesivo
-

M
arcas en el suelo ausentes, desgastadas,
ocultas (nieve, barro) o múltiples (zonas de
obras, etc.)
-

P
oca distancia entre el vehículo y el que
le precede (las marcas en el firme no se
detectan)
-

C
arreteras estrechas o sinuosas
Riesgo de activación no deseada
- Conducción con un remolque
- C irculación sobre un banco de ruedas
-

C
irculación por calzada no estable
Desactivación/Activación
Se recomienda desactivar la función en estos
casos:
-
C
onducción sobre calzada en mal estado
-
C

ondiciones climáticas desfavorables
-

C
onducción por terreno con muy poca
adherencia (hielo).
El sistema no está diseñado para las siguientes
condiciones de conducción:
-

C
onducción por un circuito de velocidad F
M

antenga pulsado este botón para desactivar
el sistema en cualquier momento.
La desactivación se indica mediante
el encendido del testigo del botón y
en el cuadro de instrumentos.
La reactivación se realiza mediante una
pulsación breve.
El sistema se reactiva cada vez que se da el
contacto.Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del sistema, se
alerta al conductor mediante el encendido de estos
testigos del cuadro de instrumentos, acompañados
de un mensaje y de una señal sonora.
Acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualificado
para proceder a la verificación del sistema.
Vigilancia de ángulos
muertos
Este sistema alerta al conductor de la presencia
de otro vehículo en las zonas de ángulo muerto
del vehículo (zonas ocultas al campo de visión
del conductor) en cuanto este representa un
peligro potencial.
Se enciende un testigo fijo en el retrovisor del
lado correspondiente:
-

d
e manera inmediata, cuando un vehículo
nos adelanta,
-

d
espués de aproximadamente un segundo,
cuando adelantamos lentamente a otro
vehículo.
Conducción

175
Este sistema de ayuda a la conducción
está diseñado para mejorar la seguridad
durante la conducción y en ningún caso
sustituye la utilización de los retrovisores
exteriores e interior. Es responsabilidad
del conductor permanecer constantemente
atento al estado de la circulación, evaluar
la distancia y la velocidad respecto a los
demás vehículos y anticipar sus maniobras
antes de decidir si cambiar de carril.
Este sistema es una ayuda a la conducción
que en ningún caso puede sustituir la
atención del conductor.
Activación/Desactivación
La función se activa/desactiva en el
menú Conducción/Vehículo de la
pantalla táctil.
El estado del sistema se queda memorizado al
quitar el contacto. El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por PEUGEOT.
Funcionamiento
Unos sensores situados en los paragolpes
delantero y trasero vigilan las zonas de ángulo
muer to.
Para alertar al conductor, un testigo naranja
se enciende en el retrovisor del lado
correspondiente cuando se detecta un vehículo
(turismo, camión, motocicleta).
Para ello, se deben cumplir las siguientes
condiciones:
-

T
odos los vehículos circulan en el mismo
sentido de la marcha y en carriles
contiguos.
-

L
a velocidad del vehículo debe estar entre
12 y 140
km/h (versiones sin Park Assist o
Full Park Assist).
-

L
a velocidad del vehículo debe estar entre
30 y 140
km/h (versiones con Park Assist o
Full Park Assist).
-

S
e adelanta a un vehículo con una
diferencia de velocidad inferior a 10
km/h.
-

U
n vehículo le adelanta con una diferencia
de velocidad inferior a 25
km/h.
-

L
a circulación es fluida.
-

D
urante una maniobra de adelantamiento
prolongada, el vehículo adelantado
permanece oculto en la zona de ángulo
muer to.
-

S
e circula por una vía en línea recta o con
curvas abiertas.
-

E
l vehículo no arrastra ningún remolque,
caravana, etc. No se activará ninguna alerta en las siguientes
situaciones:
-

E
n presencia de objetos fijos (vehículos
estacionados, guardarraíles, farolas,
señales de tráfico, etc.).
6
Conducción

176
Fallo de funcionamiento
- Cuando se aproxima tráfico en sentido contrario.
-

D
urante la conducción por carreteras
sinuosas o con curvas pronunciadas.
-

E
n caso de adelantamiento de (o por) un
vehículo muy largo (camión, autobús, etc.)
que se detecta en una zona de ángulo
muerto de la parte trasera al mismo tiempo
que está presente en el campo de visión del
conductor por la parte delantera.
-

D
urante una maniobra de adelantamiento
rápido.
-

C
on circulación muy densa: los vehículos,
detectados por las partes delantera y
trasera, se confunden con un vehículo largo
o un objeto fijo.
-

S
i la función Park Assist o Full Park Assist
está activada.
Si se detecta un fallo, este testigo se enciende
en el cuadro de instrumentos, acompañado de
una señal acústica y de un mensaje.
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT
o
a un taller cualificado. Algunas condiciones meteorológicas
(lluvia, granizo, etc.) pueden perturbar
temporalmente el sistema.
En particular, circular por una carretera
mojada o pasar de una zona seca a
una zona mojada puede activar falsas
alertas (por ejemplo, una nube de gotas
de agua en el ángulo muerto puede ser
interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la
zona de alerta situada en los retrovisores
exteriores, ni las zonas de detección
situadas en los paragolpes delantero y
trasero, ya que ello podría impedir el buen
funcionamiento del sistema.
El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por PEUGEOT.
Lavado a alta presión
Al lavar el vehículo, no dirija la lanza a
menos de 30 cm de los sensores.Sistema de ayuda al estacionamiento
Gracias a los sensores ubicados en el
paragolpes, esta función avisa de la
proximidad de los obstáculos (p. ej., peatón,
vehículo, árbol, barrera...) que entren dentro de
su campo de detección.
Conducción

177
Este sistema es una ayuda a las
maniobras que en ningún caso puede
sustituir la atención del conductor.
El conductor debe permanecer atento y
mantener el control del vehículo.
Siempre debe comprobar el entorno
del vehículo antes de comenzar una
maniobra.
Durante toda la maniobra, el conductor
debe asegurarse de que no hay
obstáculos en este espacio.
Sistema de ayuda al
estacionamiento trasero
El sistema se activa al engranar la marcha atrás.
La activación se confirma mediante una señal
sonora.
El sistema se desactiva al desengranar la
marcha atrás.
Ayuda sonora
La información de proximidad se indica
mediante una señal sonora discontinua cuya
frecuencia aumenta a medida que el vehículo
se acerca al obstáculo.
Cuando la distancia entre el vehículo y el
obstáculo es inferior a unos treinta centímetros,
la señal acústica se vuelve continua.
El sonido emitido por el altavoz (derecho o
izquierdo) permite localizar en qué lado está el
obstáculo.Ajuste de la señal acústica En las versiones equipadas
con PEUGEOT Connect Radio,
pulsando este botón se abre la
ventana de ajuste del volumen de
la señal acústica. A medida que el vehículo se aproxima al
obstáculo, el símbolo "Danger" (peligro)
aparece en la pantalla.
Ayuda delantera al
estacionamiento
Como complemento a la ayuda trasera
al estacionamiento, la ayuda delantera al
estacionamiento se activa al detectar un
obstáculo en la parte delantera del vehículo, si
la velocidad del vehículo es inferior a 10 km/h.
La ayuda delantera al estacionamiento se
interrumpe si el vehículo se para durante más
de tres segundos en marcha adelante, si ya no
hay ningún obstáculo detectado o cuando la
velocidad del vehículo supera los 10 km/h.
El sonido emitido por el altavoz (delantero
o trasero) permite localizar el obstáculo en
relación con el vehículo; en la trayectoria
del vehículo, delante o detrás.
Ayuda lateral al
estacionamiento
Ayuda gráfica
Esta función indica la presencia de obstáculos
tanto en la zona de detección de los sensores
como en la trayectoria del vehículo, que está
definida por la orientación del volante. Complementa la asistencia sonora, sin tener en
cuenta la trayectoria del vehículo, mostrando
en pantalla unas barras que representan la
distancia entre el obstáculo y el vehículo (blanco:
obstáculos más distantes, naranja: obstáculos
cercanos, rojo: obstáculos muy cercanos).
6
Conducción

178
Usando cuatro sensores adicionales situados a
los lados de los paragolpes, el sistema registra
la posición de los obstáculos fijos durante la
maniobra e indica cuándo se encuentran junto
a los laterales del vehículo.Solo los obstáculos fijos se señalan
correctamente. Es posible que los
obstáculos móviles que se detectan al
principio de la maniobra se indiquen
erróneamente, mientras que los
obstáculos móviles que aparecen a los
lados del vehículo y que no se habían
registrado previamente no se indicarán.
Desactivación/Activación
La función se desactiva y activa en
el menú Conducción /Vehículo de
la pantalla táctil.
El estado de la función se memoriza al quitar
el contacto. La ayuda trasera al estacionamiento se
desactiva automáticamente cuando si se
conecta un remolque o un portabicicletas
a un enganche de remolque instalado
según las recomendaciones del
fabricante.
En ese caso, el contorno del remolque se
visualiza en la parte trasera de la imagen
del vehículo.
La ayuda al estacionamiento queda desactivada
durante la fase de medición de plaza de las
funciones Park Assist y Full Park Assist.
Para más información relativa al Park Assist
o a la Full Park Assist , consulte el apartado
correspondiente.
Límites de funcionamiento
- Es posible que algunos obstáculos situados en los puntos ciegos de los sensores no se
detecten o dejen de detectarse durante la
maniobra.
-

L
os sonidos, como los emitidos por
vehículos y maquinaria ruidosos (p. ej.,
camiones, taladros neumáticos, etc.)
pueden inter ferir con los sensores del
vehículo.
-

A
lgunos materiales (tejidos) absorben
las ondas del sonido: es posible que los
peatones no se detecten.
-

L
a nieve acumulada o las hojas muertas
sobre la calzada puede inter ferir con los
sensores del vehículo.
Recomendaciones de
mantenimiento
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no
estén cubiertos de barro, hielo o nieve.
Al introducir la marcha atrás, una señal
acústica (pitido largo) indica que los
sensores pueden estar sucios.
Lavado a alta presión
Al lavar el vehículo, no sitúe la lanza a
menos de 30 cm de los sensores.
-

U
n impacto delantero o trasero con el
vehículo puede alterar los ajustes del
sensor, y es posible que el sistema
no siempre lo detecte: es posible que
las mediciones de distancia resulten
incorrectas.
-

L
a inclinación del vehículo si el maletero
está muy cargado puede desviar las
mediciones de distancia.
-

L
os sensores pueden verse afectados
por condiciones deficientes de visibilidad
(lluvia intensa, niebla espesa, nevada, etc.).
Conducción