PEUGEOT 508 2023 Manual del propietario (in Spanish)

139
Conducción
6en particular cuando el remolque no está
conectado o no está homologado.
–
Malas condiciones climatológicas.
–


Conducción por calzadas con muy poca

adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve,
hielo).
–

Zonas de obras o accesos a peajes.
–


Conducción en circuitos de carreras.
–


Cuando se ruede sobre rodillos.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, se enciende el
testigo de alerta de mantenimiento en el cuadro
de instrumentos, acompañado de la visualización
de un mensaje y una señal acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Active Safety Brake con Alerta de riesgo de
colisión y Asistencia al
frenado de emergencia
inteligente
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.


Este sistema:
– Alerta al conductor si su vehículo corre el riesgo
de colisionar con el vehículo que le precede, con
un peatón o con un ciclista.
–

Reduce la velocidad del vehículo para evitar la

colisión o reducir su gravedad.
A una velocidad inferior a 30 km/h, la
frenada automática de emergencia puede
ralentizar el vehículo hasta que se detenga por
completo.
En cambio, para las versiones equipadas sólo
con cámara, la velocidad puede reducirse en
25

km/h como máximo.
Para las versiones equipadas con cámara
y radar, la velocidad puede reducirse hasta
50

km/h, si ambos sensores pueden detectar
el peligro.
El sistema también identifica a los motociclistas.
También puede detectar a los animales. Los
animales (sobre todo aquellos que midan
menos de 0,5
m) y los objetos presentes en la
carretera no suelen detectarse.
Este sistema incluye tres funciones:
–

Alerta de riesgo de colisión.
– Asistencia al frenado de emergencia inteligente
(iEBA).
–

Active Safety Brake (frenada automática de

emergencia)


El vehículo está equipado con una cámara
multifunción situada en la parte superior del
parabrisas y, según versión, un radar situado en
el parachoques delantero.
Este sistema no sustituye la atención necesaria por parte del conductor.
Este sistema está diseñado para ayudar al
conductor y mejorar la seguridad vial.
Es responsabilidad de quien conduce
supervisar continuamente las condiciones
del tráfico según las normas de circulación
aplicables.
En cuanto el sistema detecta el riesgo de una posible colisión, prepara el circuito de
frenado. Esto puede provocar algún ruido y
una leve sensación de desaceleración.

140
Conducción
Condiciones de
funcionamiento y límites
Vehículo desplazándose hacia delante sin
remolque.
Sistema de freno operativo.
Sistema ASR activado.
Todos los pasajeros con el cinturones de
seguridad puesto.
Velocidad estabilizada en carreteras rectas o
apenas sinuosas.
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos sin ningún
mensaje adicional, para indicar que el sistema de
frenada automática no está disponible.
Se trata de un comportamiento normal que indica
que no se cumple alguna condición y, por tanto,
no es necesario acudir a un taller.
Si se dan situaciones en las que, con el contacto
dado, la frenada automática plantea algún riesgo,
se recomienda desactivar el sistema a través de
la aplicación de ayudas de la conducción de la
pantalla táctil; por ejemplo:
–

Cuando se circula con un remolque (sobre

todo, si el remolque no tiene su propio sistema de
frenada).
–

Cuando se transportan objetos largos en las

barras del techo.
–

Cuando se circula con cadenas para nieve.
–


Cuando se pasa por un túnel de autolavado.
–


Cuando se realiza cualquier tarea de

mantenimiento (por ejemplo, cambiar una rueda
o realizar alguna tarea en el compartimento del
motor).
–

Cuando el vehículo se encuentra sobre un

banco de rodillos en un taller.
–

Cuando se remolca el vehículo.
–


Cuando se producen daños en el parabrisas

cerca de la cámara de detección.
El sistema se desactiva automáticamente al detectar el uso de determinados tipos
de rueda de repuesto "temporales" (menor
diámetro), o si se detecta un fallo en el
interruptor del pedal del freno o en dos luces
de freno como mínimo.
El sistema se desactiva automáticamente
tras un choque grave (por ejemplo,
con el
despliegue del airbag).
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
En caso de que la detección funcione con limitaciones o de que no esté disponible
temporalmente por las condiciones del
entorno, no se mostrará la indicación al
conductor, puesto que no se requiere su
intervención.
Puede ser peligroso circular si las luces de freno no están en perfecto estado de
funcionamiento.
El conductor no debe sobrecargar el vehículo (debe respetar el límite de la
MMTA y los límites de altura de la carga de las
barras de techo).
Alerta de riesgo de colisión
Esta función advierte al conductor si existe algún
riesgo de colisión con el vehículo que le precede,
con un peatón o con un ciclista.
Modificación del límite de activación
de la alerta
El límite de activación determina la sensibilidad
con la que la función alerta del riesgo de colisión.
► En la aplicación ADAS de la pantalla
táctil, seleccione Funciones>Sistema de
frenado automático.
►

Seleccione uno de los 3 límites

predefinidos:
"Lejos", "Media" o "Cerca".
El límite seleccionado queda memorizado al
quitar el contacto.
Funcionamiento
En función del riesgo de colisión detectado
por el sistema y del umbral de activación de la
alerta seleccionado por el conductor, se pueden
activar varios niveles diferentes de alerta, que se
muestran en el cuadro de instrumentos.
El sistema tiene en cuenta la dinámica del
vehículo, la diferencia de velocidad entre el
propio vehículo y el objeto identificado con el que
existe el riesgo de colisión, y el funcionamiento
del vehículo (por ejemplo, accionamiento de los

141
Conducción
6pedales, del volante, etc.) para activar la alerta en
el momento más adecuado.
(naranja)Nivel 1: alerta únicamente visual que
indica que el vehículo que le precede está muy
cerca.
Aparece el mensaje "Vehículo cerca".
(rojo) Nivel 2: alerta visual y acústica que indica
que la colisión es inminente.
Aparece el mensaje "¡Frene!".
Nivel 3: puede que se accione una microfrenada
que confirma el riesgo de colisión (opcional).
Al acercarse a un vehículo a mucha velocidad, puede que el nivel 2 se
muestre directamente.
Importante: la alerta de nivel 1 depende del
umbral de activación seleccionado. Sólo se
activa en caso de vehículos en movimiento.
Se desactiva automáticamente a velocidades
inferiores.
Es posible que las alertas de colisión no se muestren, que se muestren demasiado
tarde o que parezcan injustificadas.
El conductor debe mantener siempre el control
del vehículo y estar alerta para reaccionar en
cualquier momento para evitar un accidente.
Si selecciona "Lejos" en la pantalla táctil el sistema avisa antes. Esto aumenta la
seguridad, pero también la cantidad de alertas,
en caso de que no se respete la distancia de
seguridad reglamentaria.
Para reducir la activación de las alertas, puede
cambiar los ajustes a cualquiera de las otras
dos opciones.
Asistencia al frenado de emergencia inteligente
( iEBA)
Esta función aumenta la desaceleración del
vehículo si el conductor no frena lo suficiente
como para evitar una colisión.
Esta ayuda a la conducción sólo se activa si el
conductor pisa el pedal del freno.
Active Safety Brake

Esta función, conocida también como "frenada
automática de emergencia", interviene después
de la alerta acústica si el conductor no pisa el
pedal del freno con la rapidez suficiente.
El sistema pretende reducir la velocidad de
impacto o evitar la colisión del vehículo en caso
de que el conductor no reaccione.
A una velocidad inferior a 30 km/h, la
frenada automática de emergencia puede
ralentizar el vehículo hasta que se detenga por
completo.
En cambio, para las versiones equipadas sólo
con cámara, la velocidad puede reducirse en
25

km/h como máximo.

142
Conducción
Para las versiones equipadas con cámara
y radar, la velocidad puede reducirse hasta
50 km/h, si ambos sensores pueden detectar
el peligro.
Funcionamiento
El sistema funciona cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
–

A
velocidad reducida por zonas urbanas,
cuando se detecta un vehículo parado, un peatón
o un ciclista.
–

La velocidad del vehículo es superior a 10
km/h
(versiones con cámara y radar) o se encuentra
entre los 10 y los 85 km/h (versiones con cámara
solamente) cuando se detecta un vehículo en
movimiento.
Este testigo de alerta parpadea (durante unos 10 segundos) cuando la función
aplica los frenos del vehículo.
Durante el parpadeo, la función no está
disponible.
En caso de frenada automática de emergencia,
mantenga pisado el pedal del freno incluso
después de que el vehículo se detenga
por completo para evitar que se mueva
involuntariamente.
El conductor puede anular la frenada automática de emergencia en cualquier
momento girando el volante (maniobra
evasiva) o pisando el pedal del acelerador con
firmeza.
Puede que note que el pedal del freno está duro y que vibra ligeramente
mientras la función está operativa.
Si el vehículo se detiene por completo, la
frenada automática se mantiene entre 1 y
2

segundos.
Desactivación o activación
De forma predeterminada, cada vez que
se arranca el motor, el sistema se activa
automáticamente.
Se configura en la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
La desactivación del sistema se indica mediante el encendido de este testigo de
alerta, acompañado de la visualización de un
mensaje.
El sistema no se puede desactivar a una velocidad superior a 10 km/h.
Fallo de funcionamiento
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos con el mensaje
" Sensor ciego del asistente a la conducción:
limpie el sensor, consulte el manual de
usuario." si el sensor está cubierto.
Se trata de un comportamiento normal que no
requiere la asistencia de un taller cualificado.
En este caso, detenga el vehículo y compruebe
si la cámara o el radar de la parte delantera están cubiertos de suciedad, barro, arena, nieve, hielo o
cualquier otra cosa que impida la detección.
El sistema vuelve a funcionar después de limpiar
el campo de detección.
En el caso de un fallo de funcionamiento,
se enciende este testigo de alerta en el
cuadro de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje y de una señal
acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Si se encienden estos testigos de alerta después de parar el motor y
arrancarlo de nuevo, póngase en contacto con un
concesionario autorizado PEUGEOT o un taller
cualificado para proceder a la revisión del
sistema.
Estos testigos de alerta se encienden en el cuadro de
instrumentos y/o en la pantalla de testigos de
alerta de los cinturones de seguridad y el airbag
frontal del acompañante para indicar que el
cinturón de seguridad del conductor o del
acompañante no está abrochado (según versión).
El sistema de frenada automática permanece
desactivado hasta que se abrochan los cinturones
de seguridad.

143
Conducción
6Detección de falta de
atención
Para obtener más información, consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.
La función incluye el sistema "Alerta de atención
del conductor" combinado con el sistema "Alerta
de atención del conductor mediante cámara".
Estos sistemas no están, bajo ningún concepto, diseñados para mantener
despierto al conductor o evitar que se duerma
al volante.
Es responsabilidad del conductor detener el
vehículo si se encuentra cansado.
Descanse si se siente cansado o al menos
cada 2 horas.
Alerta de atención del conductor
El sistema activa una alerta cuando
detecta que el conductor no ha realizado
una pausa tras dos horas de conducción a una
velocidad superior a 70
km/h.
Esta alerta se indica mediante un mensaje que le
propone realizar una pausa, acompañado de una
señal acústica.
Si el conductor no sigue esta recomendación, la
alerta se repetirá cada hora hasta que se detenga
el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna de
las siguientes condiciones:
–

Con el motor en marcha, el vehículo ha estado

parado durante más de 15 minutos.
–

El contacto ha estado quitado durante unos

minutos.
–

Se desabrocha el cinturón de seguridad del

conductor y su puerta se abre.
Cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 70 km/h, el sistema se pondrá
en modo de espera.
El contador del tiempo de conducción se
reinicia a partir de 70
km/h.
Alerta de atención del conductor mediante cámara


El sistema evalúa el nivel de atención, el
cansancio y la distracción del conductor
mediante la identificación de las variaciones en la
trayectoria respecto a las líneas de delimitación
de carril.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas.
Este sistema es especialmente adecuado para
vías rápidas (velocidad superior a 70
km/h).
El sistema puede ejecutar un procedimiento de aprendizaje de hasta
30

minutos después de iniciar el control.
Durante este período, se analiza el
comportamiento de conducción del conductor
y no se activa ninguna alerta.
En un primer nivel de alerta, se avisa al conductor
mediante el mensaje "¡Permanezca atento!",
acompañado de una señal acústica.
Cuando se han reproducido tres alertas del
primer nivel, el sistema activa una nueva alerta
con el mensaje "Conducción de riesgo: haga
un descanso.", acompañado de una señal
acústica más acusada.
En determinadas condiciones de conducción (calzada degradada o en
caso de viento fuerte), el sistema puede emitir
alertas independientemente del estado de
atención del conductor.

144
Conducción
El funcionamiento del sistema puede verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

La
Ayuda al posicionamiento en el carril está
activada.
–

Mala visibilidad (por ejemplo,
iluminación
insuficiente de la calzada, lluvia intensa, niebla
espesa, nevada, etc.).
–

Deslumbramiento (por ejemplo,
faros de un
vehículo que circula en sentido contrario, sol
bajo, reflejo de la calzada mojada, salida de un
túnel, alternancia de sombras y luces).
–

Zona del parabrisas situada delante de la

cámara (por ejemplo,
sucia, con barro, con
escarcha, con nieve, dañada o cubierta con
algún adhesivo).
–

Ausencia de líneas de delimitación de carril,

o bien marcas desgastadas, ocultas (por
ejemplo,
nieve, barro u hojarasca) o múltiples
(zonas de obras).
–

Poca distancia con el vehículo precedente

(las líneas de delimitación de carril no se
detectan).
–

Carreteras estrechas o sinuosas.
Desactivación o activación
La función se activa de manera automática por
defecto cada vez que se arranca el motor.
Los ajustes se modifican a través de la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
o Directamente a los Accesos directos a las
ayudas a la conducción
La desactivación se confirma mediante el
encendido de este testigo en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, se enciende este testigo de alerta en el
cuadro de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje y de una señal
acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos con el mensaje
" Sensor ciego del asistente a la conducción:
limpie el sensor, consulte el manual de
usuario." si el sensor está cubierto.
Se trata de un comportamiento normal que no
requiere la asistencia de un taller cualificado.
En este caso, detenga el vehículo y compruebe
si la cámara delantera está cubierta de suciedad,
barro, arena, nieve, hielo o cualquier otro
elemento que impida la detección.
El sistema vuelve a funcionar después de limpiar
el campo de detección.
Alerta activa de cambio involuntario de carril
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.
El sistema corrige la trayectoria del vehículo
avisando al conductor en cuanto detecta un
riesgo de cambio involuntario de carril o de
invasión del arcén, pavimentado o no (según
versión).
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas, que identifica las
líneas de delimitación de carril y el borde de la
carretera (según versión).
Este sistema es especialmente útil en
autopistas, autovías y carreteras principales.


Condiciones de
funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
– Carretera marcada con una línea divisoria
central.
–

V
olante sujetado con ambas manos.

145
Conducción
6– Intermitentes apagados tras la activación del
sistema.
–

Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor sólo cuando el vehículo corre el peligro de
desviarse involuntariamente del carril por el
que circula. No gestiona ni la distancia de
seguridad, ni la velocidad del vehículo, ni los
frenos.
El conductor debe sujetar el volante con las
dos manos para poder mantener el control
cuando las condiciones ya no permitan la
intervención del sistema (por ejemplo, cuando
deje de haber una línea divisoria central en la
calzada).
Funcionamiento
En cuanto el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de alguna de las líneas de
delimitación de carril detectadas (p. ej.,
arcén no
pavimentado), corrige la trayectoria según sea
necesario para que el vehículo vuelva a su carril
original.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo de alerta parpadea durante la corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección sujetando el volante con firmeza (p.
ej.,

durante una maniobra de emergencia).
La corrección de la trayectoria se interrumpe
inmediatamente si se activan los intermitentes.
Mientras los intermitentes estén activados y
durante unos segundos después de que se
desactiven, el sistema considera que toda
variación en la trayectoria es intencionada y no
activa ninguna corrección durante este periodo.
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En la tabla siguiente se muestran las alertas y los mensajes que se visu\
alizan en distintas situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.
Estado de la función IndicaciónComentarios
OFF

Función desactivada.
ON Ninguna.Sistema activo, condiciones no reunidas:
–

V
elocidad inferior a 65 km/h.
–

No se reconocen las líneas de delimitación de carril.
–


Activación del funcionamiento de ESC.
–


Conducción "deportiva".
ON

Desactivación o modo de espera automáticos de la función (p. e\
j., detección de un
remolque, utilización de la rueda de repuesto de tipo temporal que se\
entrega con el
vehículo o anomalía).

146
Conducción
Estado de la funciónIndicaciónComentarios
ON Ninguna.Líneas del carril detectadas.
Velocidad superior a 65
km/h.
ON


El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha detectado el\
riesgo de franqueo.
El conductor tiene las manos en el volante.
ON




" Sujete el volante" o
" Permanezca en el carril"
(según versión) Si, durante la corrección de la trayectoria, el sistema determina que\
la corrección no será
suficiente y que se franqueará una línea continua, se advierte al conductor de que debe
proporcionar un ajuste adicional de la trayectoria.
Si no se sujeta el volante correctamente, se emite una alerta acústic\
a, acompañada de
un mensaje, hasta que se completa la corrección de la trayectoria o e\
l conductor sujeta el
volante correctamente.
La duración de la alerta acústica se incrementará si se llevan \
a cabo varias correcciones
en poco tiempo. La alerta se volverá continua, manteniéndose hasta\
que reaccione el
conductor.
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo en
espera en los siguientes casos:
–

ESC desactivado o en curso de regulación.
–


V
elocidad inferior a 70 km/h o superior a
180
km/h.
–

Conexión eléctrica con el remolque.
–


Detección de la utilización de una rueda de

repuesto "temporal" (dado que la detección no es
inmediata, se recomienda desactivar la función)
–

Se ha detectado un estilo de conducción

dinámico, presión en el freno o en el pedal del
acelerador.
–

Circular sobre líneas de carril.
–


Activación de los intermitentes.
– Franqueo de la línea interior en una curva.
– Circulación en una curva cerrada.
–

Detección de inactividad del conductor durante

una corrección.
El funcionamiento del sistema puede verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

Contraste insuficiente entre el pavimento y

arcén, pavimentado o no (por ejemplo, zona
umbría)
–

Líneas de carril desgastadas, ocultas (nieve,

barro) o múltiples (zonas de obras, etc.).
–

Poca distancia con el vehículo que le

precede (las líneas de carril no se detectan).
–

En carreteras estrechas o sinuosas.
Riesgo de funcionamiento no deseado
El sistema se debe desactivar en las siguientes
situaciones:
–
Cuando se cambia una rueda o se trabaja

cerca de una rueda.
–

Con un remolque o con un portabicicletas

fijado a un dispositivo de enganche de remolque,
en particular con un remolque inestable o no
homologado.
–

Con calzada en mal estado, inestable o con

muy poca adherencia (riesgo de aquaplaning,
nieve o hielo).
–

Con malas condiciones climatológicas.
–


Cuando se conduce en circuitos de carreras.
–


Cuando se ruede sobre rodillos.

147
Conducción
6Desactivación o activación
De forma predeterminada, cada vez que se
arranca el motor, el sistema se activa de manera
automática.
Se configura en la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
o bien
Directamente a los Accesos directos a las
ayudas a la conducción
La desactivación se confirma mediante el encendido de este testigo en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, se encienden
estos testigos de alerta en el cuadro de
instrumentos, acompañados de la visualización
de un mensaje y una señal acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Este testigo de alerta se enciende en el cuadro de instrumentos con el mensaje
" Sensor ciego del asistente a la conducción:
limpie el sensor, consulte el manual de
usuario." si el sensor está cubierto.
Se trata de un comportamiento normal que no
requiere la asistencia de un taller cualificado.
En este caso, detenga el vehículo y compruebe
si la cámara delantera está cubierta de suciedad,
barro, arena, nieve, hielo o cualquier otra cosa
que impida la detección.
El sistema vuelve a funcionar después de limpiar
el campo de detección.
Supervisión de ángulos
muertos
Para obtener más información, consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.


El sistema advierte al conductor de la presencia
potencialmente peligrosa de otro vehículo (un
turismo, un vehículo largo, una motocicleta, etc.)
en los ángulos muertos del vehículo (zonas que
están fuera del campo de visión del conductor)
mediante los sensores instalados en los laterales
de los parachoques.


Se enciende un testigo en el retrovisor del lado
correspondiente:
–

Fijo
, de manera inmediata, cuando un vehículo
nos adelanta.
–

Parpadeante
, después de aproximadamente
un segundo, al adelantar lentamente a otro
vehículo y al usar el intermitente.
Activación o desactivación
Se configura en la aplicación ADAS de la pantalla táctil.
Al arrancar el vehículo, el
testigo de alerta se
ilumina en cada retrovisor para indicar que el
sistema está activado.
El estado del sistema se memoriza al quitar el
contacto.
El sistema se desactiva automáticamente en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por PEUGEOT.
Condiciones de
funcionamiento
– Todos los vehículos circulan en el mismo
sentido y en carriles contiguos.

148
Conducción
– La velocidad del vehículo debe estar
comprendida entre 12 y 140 km/h.
–

Al adelantar a un vehículo, la diferencia de

velocidad es menor de 10
km/h.
–

Al adelantar a un vehículo, la diferencia de

velocidad es menor de 25
km/h.
–

El tráfico fluye con normalidad.
–


Durante una maniobra de adelantamiento

prolongada, el vehículo adelantado permanece
oculto en la zona de ángulo muerto.
–

Se circula por una vía recta o con curvas

suaves.
–

El vehículo no arrastra ningún remolque,

caravana, etc.
Límites de funcionamiento



No se activará ninguna alerta en las siguientes
condiciones:
–
Presencia de elementos estáticos (p.

ej.,
vehículos estacionados, quitamiedos, postes
de luz y señales).
–

V
ehículos que circulan en sentido contrario.
–

En carreteras sinuosas o en caso de giros

bruscos.
–

Al adelantar o al ser adelantado por un vehículo

muy largo (p. ej.,
camiones o autobuses), que se
detecta en un ángulo muerto desde atrás y que
está dentro del campo de visión del conductor
desde la parte delantera.
–

En una maniobra de adelantamiento rápido.
–


Con circulación muy densa: los vehículos

detectados delante y detrás se confunden con un
vehículo largo o un objeto estático.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento, este testigo de alerta se enciende en el
cuadro de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Determinadas condiciones meteorológicas, como lluvia o granizo,
pueden interrumpir temporalmente el
funcionamiento del sistema.
En particular, circular por una carretera mojada
o pasar de una zona seca a una zona mojada
puede activar falsas alertas (por ejemplo,
una
nube de gotas de agua en el ángulo muerto
puede ser interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la zona
de alerta situada en los retrovisores exteriores,
ni las zonas de detección situadas en los
parachoques delantero y trasero, ya que ello
podría impedir el buen funcionamiento del
sistema.
Ayuda al estacionamiento
Para obtener más información, consulte las Recomendaciones generales sobre