Peugeot 508 RXH 2012 Manuel du propriétaire (in French)

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Système hybride














Témoin Ready

Appuyez sur la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position N
et démarrez
le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt
à rouler
(le mode «Auto» s’allume par défaut) et
donc le conducteur peut appuyer sur la pédale d’accélérateur.
L’allumage du voyant est quasi immédiat maispeut prendre quelques secondes dans cer tains cas (le temps nécessaire de préchauffer lemoteur Diesel par temps froid notamment ou
par exemple en mode économie d’énergie, ...).









Sélecteur de mode HYbrid4
Mode AUTO
, pour une utilisation normale etune consommation optimisée.
Mode ZEV, pour forcer le roulage en électrique.V

Mode Sport
, pour profiter des performances
maximales du véhicule.

Mode 4WD, pour forcer la motricité 4x4.



Véhicule à l’arrêt, arrêtez le systèmehybride et vérifiez que le témoinReadyest éteint quand vous quittezle véhicule, sinon le système hybriderestera actif. Le sélecteur donne la possibilité à l’utilisateur de choisir entre quatre modes de motricité du
v
éhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la gauche, le mode sélectionné est signalé par l’allumage du
voyant correspondant.

Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».

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Système hybride

Mode Auto
Il gère automatiquement le fonctionnement
des moteurs Diesel et électrique en fonction
des paramètres inhérents au véhicule, des
conditions de roulage et du mode de conduitepour optimiser la consommation decarburant du véhicule.Ce mode activera en particulier un roulageélectrique «zéro émission»
lorsque lesconditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
- peut assurer seul la mobilité du véhicule
jusqu’à environ 60 km/h en roulage
électrique «zéro émission», en fonction
de l’état de charge de la batterie, si lesconditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération
sont modérés,
- vient en appoint du moteur Diesel
lorsdes démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations et en cas
de motricité insuffisante du train avant
(ilréalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices),
- n’est plus actif au-delà de 120 km/h.


Mode ZEV *
(tout électrique)


Le fonctionnement zéro émission véhicule est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage silencieuxà vitesse modérée.
Si les conditions ne permettent pas ce mode,
un messa
ge «mode électrique actuellement
indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes declignotement et le voyant du sélecteur s’allumeen AUTO.
En mode ZEV :


- La commande d’accélérateur estprogressive.

- L’autonomie et la capacité d’accélérationsont limitées. La vitesse maximale possibleest d’environ 60 km/h.

- En cas de très forte sollicitation ou debesoin prioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passeautomatiquement en mode AUTO.


Ce mode standard à privilégierest ractivé automatiquementau démarragedu système hybride.


Pour plus d’informations sur le«Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode ZEV», repor tez-vous à la rubrique correspondante.


*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
Il est activable lorsque les conditions nécessaires sontprésentes, notamment si l’état
de charge de la batterie haute
tension est suffisant (à par tir de
4 barres).

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Système hybride

Mode Sport
(Diesel et
électrique)


Ce mode permet une conduite plus dynamiqueen appor tant un surcroît de performances.
Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité dumoteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l’accélérateur, la gestion de boite de vitessespilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L
’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.
Mode 4WD **
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité
***
à basse vitesse en entraînanten continu les 4 roues du véhicule : le moteur Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de
manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour
optimiser la motricité sur faible adhérence.
En m
ode 4WD :
- L’alimentation du moteur électrique arrièreest assurée, si besoin, par l’alterno-démarreur du moteur avant. Le moteur Diesel fonctionne en permanence.
- L’appor t de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.

Ce mode est à privilégier sur routes enneigées et terrains difficiles (boue,sable, …). Dans ce mode, en conditions sévères et si l’environnement vous le permet, il est recommandé d’accélérer franchementpour assurer le décollage et éviter un risque d’enlisement.



Attention à la garde au sol de votre véhicule : environ 184 mm (valeur en ordre de marche : conducteur seul et
réser voir de carburant plein) dans la mesure où les conditions sont idéales. Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la nature du sol et l’environnement.
Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle, il en prendl’entière responsabilité.

**

4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.

***
Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il
sera couplé à une monte pneumatique
adaptée au terrain
(pneu hiver notamment).

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Système hybride








Indicateur de consommation / génération d’énergie
Le cadran permet de visualiser en temps réel la puissance totale utilisée, en cumulant
l’électrique et le Diesel.
Il compor te trois principales zones de
f
onctionnement.

Zone CHARGE

Zone qui indique que le véhicule est en phase de récupération d’énergie
électrique : en
décélération, freinage ou pied levé, ...
Cela permet de recharger la batterie haute
tension par l’utilisation d’une énergie«gratuite» qui sera réutilisablelors des besoins d’énergie ultérieurs.


Zone POWER

Zone qui indique une augmentation de la
sollicitation de puissancecumulée de votre
véhicule hybride, tenant compte des capacitéscombinées du moteur Diesel et du moteur électrique.
Zone qui indique que le véhicule optimise sa consommation de carburant
en électrique, en Diesel ou en combinant les deux.
Cette zone correspond aux phases de roulage électrique ainsi qu’aux phases d’utilisation
optimales du moteur Diesel qui sont facilement
accessibles avec une conduite adaptée(conduite souple «éco-citoyenne»).
Zone ECO

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Système hybride








Visualisation des infos de fl ux hybride


Modes hybrides
1.
Mode Hybride sélectionné (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD). 2.Messages, ex. : «Zero Emission» si le moteur Diesel est coupé (0 g/km de CO2).


Infrastructure du véhicule
3.Moteur Diesel. 4.
Niveau de charge batterie de traction.
5. Moteur/Générateur électrique.


Fonctionnement / Flux d’énergie
6.
Le moteur Diesel alimente la batterie (selon besoins).
7.Flèche de gauche à droite : la batterie alimente le moteur électrique(lorsque le moteur électrique fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur électrique recharge
la batterie (phases de récupération d’énergie).8. Le moteur Diesel entraîne les roues avant. 9.Le moteur électrique entraîne les roues arrières. Les informations concernant le mode h
ybride sélectionné, les flèches de flux d’énergie et le niveau de charge de la batterie s’affichent en temps réel sur l’afficheur du combiné ou sur l’écran.

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Système hybride
Exemple d’affichages
Au démarrage et à l’arrêt
Aucun flux d’énergie n’est transmis (le Stop & Start arrête et
démarre le moteur Diesel automatiquement).
Récupération d’énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, levé de pied, …
tous modes), la batterie est rechargée par le moteur/générateur électrique, lui-même entraîné par les roues arrières.
Vous pouvez bénéficier pleinement de cette récupération
d’énergie électrique en relevant franchement le pied de
l’accélérateur, la décélération sera alors plus impor tante que sur
un véhicule classique.
100% électrique
En roulage tout électrique (modes AUTO ou ZEV), seul lemoteur électrique, alimenté par la batterie, entraîne les roues arrières.
L’ a f f i c h age «Zéro Emission» indique que le moteur Diesel estarrêté et que le véhicule n’émet pas de CO2.

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Système hybride
Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au mode ZEV

Le moteur thermique peut redémarrer oule mode ZEV peut ne pas être disponible, selon les différentes conditions présentées
ci-après. La coupure du moteur thermique reprendra automatiquement dès que les conditionsseront levées.
Lorsque les conditions, énoncées ci-dessous, font sortir du mode ZEV et quele moteur Diesel redémarre, le véhiculerepasse automatiquement en mode AUTO.
Conditions météos et environnements diffi ciles
- Si cer taines conditions ou exigences de
température du moteur sont nécessaires (comme une température de moteur tropfroide, liée à l’ambiance extérieure).- Lorsque la batterie sera proche dela charge maximale (par exemple : lors d’une descente d’un col) car larécupération n’étant plus possible, le moteur thermique redémarreraautomatiquement pour assurer, seul, le frein moteur. - Si le véhicule aborde une forte pente (rampe de parking, ...).- Si le véhicule est resté dans une zoneensoleillée après un stationnementprolongé. - Lorsque le véhicule se trouve en montagne (conditions d’altitude).


Votre véhicule est équipé des systèmes de dépollution les plus per fectionnés, enparticulier le Filtre à Particules (FA P). Votre moteur Diesel produira à inter vallesréguliers de l’énergie pour auto-nettoyer ce filtre.Pendant cette phase de régénération FAP,le roulage électrique sera volontairement indisponible.
Maintien des performances dusystème
- Lorsque le véhicule dépasse les 30 km/h
après le démarrage (si le moteur thermique n’a pas déjà démarré depuis la mise en route).- Si la batterie haute tension n’est pas assez chargée. 4 barrettes minimumen ZEV afin d’assurer une certaine distance (en mode AUTO, l’électrique est accessible plus brièvement à un niveau de charge inférieur).- Lorsque le niveau carburant entre dansla zone de réser ve (dans le cas d’une consommation importante de cetteréserve, l’interdiction ZEV pourra se poursuivre quelque temps après avoir refait le plein). - Pendant la régénération du filtre à par ticules qui s’enclenche
automatiquement pendant 5 à10 minutes, environ tous les 500 kms(ou moins en cas de roulage urbainprolongé).


Action du conducteur



- Passage du sélecteur de vitesses enposition M.

- Action sur les commandes (ou palettes)au volant pour changer les vitesses.

- Accélération soutenue et importante.

- Utilisation du désembuage.

- Utilisation de l’air conditionné.

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Système hybride








Commande ECO
OFF
Diesel et privilégie ainsi le confor t thermique
dans l’habitacle (maintien de la climatisation enpermanence).
Dès l’appui sur la commande, le moteur redémarre immédiatement.
Pour revenir au fonctionnement normal,
appuyez de nouveau sur la commande.
À la coupure du contact, le véhicule reviendraautomatiquement au fonctionnement normal (voyant de la commande éteint).

*
Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulageélectrique plutôt que la garantie du confor t
thermique.
Lors des roula
ges électriques et des arrêts
du moteur, le système hybride gérera
automatiquement les redémarrages pour assurer le confort dans l’habitacle * .
Des variations de températures peuvent
t
outefois être ressenties en cas de climat très chaud. Pour éviter toute gêne sur ces climats
vous avez la possibilité d’activer la commande
EC
O OFF.

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Système hybride









































Éco-conduite
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de carburant et l’émission de CO2.
Optimisez l’utilisation de
votre boîte de vitesses
Utilisez au maximum le mode automatique Aqui optimise les changements de rappor t en
fonction du besoin.

Adoptez une conduite
souple
Respectez les distances de sécurité entre les véhicules, utilisez le frein moteur plutôt quela pédale de frein, appuyez progressivementsur la pédale d’accélérateur. Ces attitudescontribuent à économiser la consommationde carburant, à réduire le rejet de CO2et àatténuer le fond sonore de la circulation.
En condition de circulation fluide, lorsquevous disposez de la commande «Cruise» auvolant, sélectionnez le régulateur de vitesse àpar tir de 40 km/h.



Maîtrisez l’utilisation de vos
équipements électriques


Avant de par tir, si l’habitacle est surchauffé,aérez-le en descendant les vitres et en ouvrantles aérateurs, avant d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres etlaissez les aérateurs ouverts.Pensez à utiliser les équipements permettant de limiter la température dans l’habitacle(occulteur de toit ouvrant, stores...).Coupez l’air conditionné, sauf si la régulationest automatique, dès que vous avez atteint latempérature de confor t désirée. Éteignez les commandes de dégivrage et de désembuage, si celles-ci ne sont pas géréesautomatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège
chauffant.


Ne roulez pas avec les projecteurs et les feux antibrouillard allumés quand les conditions de visibilité sont suffisantes.


Évitez de faire tourner le moteur dieselà l’arrêt, sur tout en hiver ; votre véhiculechauffera plus vite pendant que vous roulez.


En tant que passager, si vous évitezd’enchaîner vos supports multimédia (film, musique, jeu vidéo...), vous participerez à limiter la consommation d’énergie électrique,donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant dequitter le véhicule.

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Système hybride
Limitez les causes de
surconsommation
Répartissez les poids sur l’ensemble duvéhicule ; placez vos bagages les plus lourds au fond du coffre, au plus près des sièges arrière. Limitez la charge de votre véhicule etminimisez la résistance aérodynamique (barres de toit, galerie porte-bagages, porte-vélos, remorque...). Préférez l’utilisation d’uncoffre de toit.Retirez les barres de toit, la galerie porte-bagages, après utilisation.
Dès la fin de la saison hivernale, retirezles pneumatiques neige et remontez vos pneumatiques été.

Respectez les consignes
d’entretien


Vér if iez régulièrement et à froid la pressionde gonflage de vos pneumatiques, en vous référant à l’étiquette située sur l’entrée de por te,côté conducteur.
Effectuez cette vérification plusparticulièrement :


- avant un long déplacement,

- à chaque changement de saison,

- après un stationnement prolongé.


Entretenez régulièrement votre véhicule (huile,filtre à huile, filtre à air...) et suivez le calendrier des opérations préconisées par le constructeur.



Au moment du remplissage du réser voir, n’insistez pas au-delà de la 3 ème
coupure du pistolet, vous éviterez le débordement.

Au volant de votre véhicule neuf, ce n’est qu’après les 3 000 premiers kilomètres quevous constaterez une meilleure régularité de votre consommation moyenne de carburant.