Peugeot 508 RXH 2013 Manuale del proprietario (in Italian)

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Te c n o l o g i a H Y b r i d 4














Spia Ready


Premere il pedale del freno con la leva diselezione delle marce in posizione N
e attivare
il sistema ibrido.
Questa spia si accende quando il veicolo è pronto per par tire (la modalità "Auto" si
accende per default) e quindi il guidatore puòpremere il pedale dell'acceleratore.
L'accensione della spia è quasi immediata ma
in alcuni casi può richiedere qualche secondo
(il tempo necessario al preriscaldamento delmotore Diesel specialmente con clima freddo o
ad esempio in modalità economia d'ener
gia, ...).









Selettore di modalità HYbrid4
Modalità AUTO, per un utilizzo normale e un consumo ottimizzato.
M
odalità ZEV , per forzare la guida elettrica. V

Modalità Sport
, per approfittare delle
prestazioni massime del veicolo.

M
odalità 4WD
, per forzare la motricità 4x4.

A veicolo fermo, disattivare il sistema ibrido e verificare che la spia Ready
sia spenta quando si scende dal veicolo, altrimenti il sistema ibrido resterà attivo.Il selettore consente all'utilizzatore di sce
gliere tra quattro tipi di motricità del veicolo.
Ruotare il comando verso destra o verso sinistra, la modalità selezionata è segnalata
dall'accensione della spia corrispondente.

Per ulteriori informazioni, consultare la rubrica "Precauzioni / avver tenze per interventi nel cofano motore".

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Modalità Auto
Gestisce automaticamente il funzionamento dei motori Diesel ed elettrico in funzione deiparametri inerenti il veicolo, delle condizioni diguida e della modalità di guida per ottimizzareil consumo di carburante.Questa modalità attiverà in par ticolare una guida elettrica a "zero emissioni"quando lecondizioni lo richiederanno.
In modalità auto, il motore elettrico:
- può assicurare solo la mobilità del veicolo
fino a circa 60 km/h nella guida elettricaa "zero emissioni", in funzione dello stato
di carica della batteria, se sono rispettate
le condizioni proprie del veicolo e se le accelerazioni sono moderate, -supporta il motore Diesel durante gliavviamenti e gli inserimenti delle marce,durante le accelerazioni e in caso di motricità insufficiente dell'assale anteriore(realizza automaticamente l'appor to delle 4 ruote motrici),
- non è più attivo oltre i 120 km/h.


Modalità ZEV *
(totalmente
elettrica)


Il funzionamento a zero emissioni del veicolo èassicurato al 100% dalla propulsione elettrica.
Questa modalità permette di forzare una guida silenziosaa velocità moderata.
Se le condizioni non permettono questa
modalità, sul display apparirà un messaggio
"modalità elettrica temporaneamente non
disponibile". La spia ZEV si spegne dopo
alcuni secondi di lampeggiamento e la spia del
selettore si accende su AUTO.
In modalità ZEV :


- L'autonomia e la capacità d'accelerazione
sono limitati. La velocità massima possibileè di circa 60 km/h.

- In caso di for ti sollecitazioni o di esigenzeprioritarie che necessitino l'avviamento del motore Diesel, il sistema passa automaticamente in modalità AUTO.


Questa modalità standard da privilegiare
è attivata automaticamenteall'avviamento del sistema ibrido.


Per ulteriori informazioni sul"Riavviamento automatico del motoreDiesel o MANCATO accesso allaModalità ZEV", attenersi alla rubrica corrispondente.


*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle. È attivabile
quando sono presenti
le condizioni necessarie,
par ticolarmente se lo stato di carica della batteria ad altatensione è sufficiente (a par tire
da 4 barrette).

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Modalità Sport
(Diesel ed
elettrica)


Questa modalità permette una guida piùdinamica e appor ta un aumento delleprestazioni del motore. Le accelerazioni e le riprese del veicolo sonomassime utilizzando tutta la capacità delmotore elettrico, in aggiunta al motore Diesel.
Questa modalità prende in conto laprogressività dell'acceleratore, la gestione del cambio pilotato e la complementarità della potenza del motore elettrico.
In modalità Spor t :


- L'apporto del motore elettrico è disponibile
fino a 120 km/h.


Modalità 4WD **
(Diesel ed
elettrica)
Questa modalità permette di apportare unaumento di motricità
***
a bassa velocitàazionando di continuo le 4 ruote del veicolo : il motore Diesel (trazione) e il motore elettrico(propulsione) funzionano simultaneamente e inpermanenza.
La loro coppia è gestita elettronicamenteper ottimizzare la motricità in caso di scarsa aderenza.
In modalità 4WD :
- L' a l imentazione del motore elettricoposteriore è realizzata, se necessario, dall'alternatore reversibile del motore anteriore. Il motore Diesel funziona in permanenza.
- L'apporto di motricità del motore elettrico è
disponibile fino a 120 km/h.


Questa modalità è da preferire sustrade innevate e terreni difficili (fango,sabbia, …).
In questo modo, in condizioni intensive e se l'ambiente lo permette,si raccomanda di accelerare condecisione per avanzare ed evitare cosìil rischio di sprofondare.
L'appor to di motricità 4WD è disponibileindipendentemente :


- dal livello della batteria di trazione,

- dall'altitudine.
Attenzione all'altezza da terra del veicolo: circa 184 mm (valore in ordine di marcia: guidatore solo e serbatoiodel carburante pieno) in condizioniideali. Questo valore varia in base al carico del veicolo, la natura del suolo e l'ambiente.
Se il guidatore ritiene che il veicolopossa superare un ostacolo, se ne assume totalmente la responsabilità.
**

4WD : 4 Wheel Drive : 4 ruote motrici.
***
Questa modalità sarà più efficace se sarà
abbinata ad un montaggio di pneumatici
adatto
(in par ticolare pneumatici invernali).

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Indicatore di potenza / generazione d'energia
Il quadrante permette di visualizzare in tempo reale la potenza totale utilizzata, accumulando
l'elettrico e il Diesel.
Compor ta tre principali zone di funzionamento.

Zona CARICA
Questa zona indica che il veicolo è in fase di recupero dell'energiaelettrica : in
decelerazione, frenata (parzialmente) e
soprattutto al rilascio del pedale (da preferire infrenata per un miglior recupero).
Ciò permette di ricaricare la batteria ad alta
tensione mediante l'utilizzo di un'energia
"gratuita"che sarà riutilizzabilein caso di esigenze ulteriori di energia.


Zona POWER
Questa zona indica un aumento della
sollecitazione di potenza accumulata dal
veicolo ibrido, tenendo conto delle capacità
abbinate del motore Diesel e del motoreelettrico.
Questa zona indica che il veicolo ottimizza il suo consumo di carburante
in modalità elettrica, Diesel o alternando le due modalità.
Questa zona corrisponde alle fasi di guida elettrica e alle fasi di utilizzo ottimali del motoreDiesel che sono facilmente accessibili con una guida adatta (guida in relax "eco-cittadina").
Zona ECO

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Visualizzazione delle informazioni del flusso ibrido


Modalità ibride
1.
Modalità Ibrida selezionata (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).2.Messaggi, es.: "Zero Emissioni" se il motore Diesel è spento(0 g/km di CO2).


Infrastruttura del veicolo
3.Motore Diesel.4.
Livello di carica della batteria di trazione.
5. Motore/Generatore di corrente.


Funzionamento/Flusso d’energia
6.
Il motore Diesel alimenta la batteria (secondo le esigenze).
7.Freccia da sinistra a destra: la batteria alimenta il motore elettrico (se il motore elettrico funziona).
Freccia da destra a sinistra: il motore/generatore di corrente ricarica
la batteria (fasi di recupero dell'energia).8. Il motore Diesel aziona le ruote anteriori. 9.Il motore elettrico aziona le ruote posteriori. Le informazioni ri
guardanti la modalità ibrida selezionata, le frecce del flusso d'energia ed il livello di carica della batteria sono visualizzate in tempo
reale sul display del quadro strumenti o sul display.

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Esempio di visualizzazioni
All'avviamento e a veicolo fermo
Nessun flusso d'energia trasmesso (lo Stop & Start spegne e riavvia il motore Diesel automaticamente).
Recupero d'energia
In questa fase (decelerazione, frenata, rilascio del pedale, … tutte le modalità), la batteria viene ricaricata dal motore/generatore di corrente, anch'esso azionato dalle ruoteposteriori.
È possibile beneficiare totalmente di questo recupero d'energiaelettrica rilasciando con decisione il pedale dell'acceleratore,
la decelerazione sarà quindi più rilevante che su un veicolo
classico.
100% elettrico
Durante la guida totalmente elettrica (modalità AUTO o ZEV), solo il motore elettrico, alimentato dalla batteria, aziona le ruote posteriori.
La visualizzazione di "Zero Emissioni" indica che il motore
Diesel è spento e che il veicolo non emette CO
2.

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Riavviamento automatico del motore Diesel o MANCATO accesso alla modalità ZEV

Il motore termico può riavviarsi o la modalità ZEV può non essere disponibile, secondo ledifferenti condizioni presentate qui sotto.

Lo spegnimento del motore termico riprenderà automaticamente non appena lecondizioni non saranno più presenti. Se le condizioni, elencate qui sotto,permettono di uscire dalla modalità ZEV e se il motore Diesel si riavvia, il veicolo tornaautomaticamente in modalità AUTO.
Condizioni meteo e ambienti particolari
- Se alcune condizioni o esigenze di
temperatura del motore si rendononecessarie (come una temperatura del motore troppo fredda, legata all'ambiente esterno).- Se la batteria è prossima alla carica massima (ad esempio : in discesaripida) poiché il recupero non è possibile, il motore termico si riavvierà automaticamente per garantire,solamente, il freno motore.- Se il veicolo è in salita ripida(rampa di un parcheggio, ...). - Se il veicolo è rimasto in una zona soleggiata dopo una sosta prolungata.- Quando il veicolo è in montagna (in altitudine).
Il veicolo è equipaggiato dei sistemiantinquinamento più perfezionati, in particolare il Filtro Antiparticolato (FA P). Il motore Diesel produrrà, ad inter valliregolari, dell'energia per auto-pulire questo filtro. Durante questa fase di rigenerazione delFA P, la guida elettrica sarà volutamentenon disponibile e sarà accompagnatadal messaggio "Modalità elettrica nondisponibile : Rigenerazione FAP in corso"
.
Mantenimento delle performance del sistema
- Se il veicolo supera i 30 km/h dopo
l'avviamento (se il motore termico non siè già avviato dall'ultimo avviamento). - Se la batteria alta tensione non è abbastanza carica. Almeno 4 barrettein modalità ZEV allo scopo di garantire una certa distanza (in modalità AUTO,l'elettrico è accessibile più velocemente ad un livello di carica inferiore). - Se il livello di carburante entra in riser va (nel caso di un consumo rilevante dellariserva, l'impedimento della modalità ZEV potrà proseguire per un pò di tempodopo aver effettuato il pieno).- Durante la rigenerazione delfiltro antiparticolato che si attivaautomaticamente per 5 - 10 minuti, circaogni 500 km (o almeno in caso di guida
prolungata in città).


Azione del guidatore



- Passaggio della leva di selezione dellemarce in posizione M.

- Azione sui comandi (o palette) al volanteper cambiare le marce.

- Accelerazione sostenuta e rilevante.

- Utilizzo del disappannamento.

- Utilizzo dell'aria condizionata.

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Domande frequenti HYbrid4
Modalità ZEV (Zero Emission Vehicle)

DomandaRisposta

Perché il veicolo non passa in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle) quando la carica della batteria èelevata ?
Questa situazione è momentanea.
Alcune condizioni non permettono di passare in modalità ZEV, anche con una carica
della batteria sufficiente, come ad esempio il freddo, l'altitudine, il disappannamento, unarichiesta di climatizzazione o di riscaldamento più elevato, una rigenerazione del filtro
antiparticolato (FA P).
Perch
é ogni tanto ci sono dei messaggi d'allerta
"Modalità elettrica non disponibile : Rigenerazione
FAP in corso" ?
È un messaggio che corrisponde ad una rigenerazione del filtro antipar ticolato (FA P).
È un processo del tutto normale che inter viene ogni 400 o 500 km (o meno in caso di utilizzo prolungato in città) come su un veicolo HDi classico.
Questo processo non è generalmente percepito dal guidatore.
Tuttavia, nel caso dell'ibrido, questo fenomemo può essere percepito (nell'utilizzo urbano)poiché temporaneamente il motore HDi non si spegnerà e questo messaggio appariràperiodicamente per tutta la durata della rigenerazione.
Perch
é il veicolo non passa in modalità ZEV durante
la guida in modalità elettrica, in modalità Auto ? La gestione della modalità ZEV è diversa da quella della modalità Auto.
Passare in modalità ZEV è possibile solo con una carica batteria di almeno 4 barrette, per garantire un'autonomia sufficiente.
In modalità Auto, il sistema gestisce da solo le condizioni per passare in modalità elettrica
all'occorrenza per delle durate più brevi e con una carica batteria più bassa.
Perché l'autonomia in modalità ZEV
(Zero EmissionVehicle) è più bassa in salita ? La richiesta d'energia veicolo è maggiore in salita che in piano.
ll veicolo deve rimanere in modalità Auto, modalità che privilegierà il motore Diesel.
Perché quando il sistema mi
fa uscire dalla modalità ZEV (Zero Emission Vehicle), non torna automaticamente in ZEV se le condizioni lo permettono ? Non è previsto che ven
ga preferita la modalità ZEV, che non è sempre la modalità piùeconomica.
Il sistema torna quindi automaticamente alla modalità Auto.

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Economia consumi - Carburante
DomandaRisposta
Come posso ottimizzare il consumo di carburante ? Preferire la modalità Auto poiché seleziona in maniera ottimale la "fonte d’ener
gia motrice"
da utilizzare per diminuire il consumo.
Occorre anche adattare il proprio stile di guida alle specificità dei veicoli ibridi per trovare quello migliore, come ad esempio rilasciando il pedale piuttosto che frenando e anticipando le decelerazioni (entrata in un centro abitato, sosta al semaforo, sosta agli stop, ...).
Perché non riesco a diminuire il consumo
guidando spesso in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle) ?Non è la modalità ZEV ma la modalità Auto la più appropriata per ridurre il consumo, poiché
seleziona in modo ottimale la "fonte d'energia motrice".
La modalità ZEV (funzionamento 100% elettrico) permette di ridurre in alcuni casi ilconsumo di carburante. Tuttavia, la ricarica della batteria alta tensione ha un costo d'energia.
Perciò si consiglia di utilizzare più spesso la modalità automatica.
Perch
é in città il computer di bordo visualizza talvolta
delle barrette di 10 litri di consumo ?Il consumo istantaneo visualizzato può sembrare elevato per un breve tragitto percorso, ma questo incide generalmente poco e il consumo reale medio rimarrà minimo.
In città, l'ibrido sarà molto efficace nei consumi di carburante (dell'ordine del 35%, meglio diun veicolo non ibrido).
P
erché la batteria risulta carica al massimo raramente ? Una batteria parzialmente carica è un funzionamento normale (in media da 4 a 5 barrette in
modalità Auto).
Ciò permette di conservare sempre una disponibilità per recuperare energia gratutia in discesa o al rilascio del pedale.
Perché appaiono tanti messa
ggi d'aller ta carburante quando si entra in riser va ?Per esor tare ad effettuare al più presto il pieno di carburante ed evitare di perdere lefunzioni ibride.

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Climatizzazione
DomandaRispost
Sembra che quando la climatizzazione o il
riscaldamento sono attivati, il veicolo funziona meno
spesso in modalità elettrica, è corretto ? La richiesta di climatizzazione o di riscaldamento può necessitare un avviamento del motore Diesel fino a quando il livello di confor t termico desiderato è raggiunto.
Il funzionamento ibrido normale è semplicemente ritardato. Questo tempo sarà più elevatocon basse temperature esterne o molto elevate.

Sembra che in caso di calore elevato e con la climatizzazione attivata, il veicolo funzioi in modalitàelettrica per meno tempo. È corretto ?
Quando fa caldo, la durata della messa in attesa del motore Diesel e del funzionamento in
modalità elettrica sarà necessariamente ristretta al fine di limitare lo scarto di temperatura
rispetto al livello di confor t termico pre-selezionato.
In caso di calore elevato, è sempre possibile attivare il push Eco OFF (che fa uscire dalla
modalità ZEV e impedisce la guida in modalità elettrica e gli stop del motore) per privilegiare
il confor t termico (tenuta della funzione aria condizionata).
Speicificità HYbrid4
DomandaRisposta
È possibile trainare un altro veicolo con il veicolo
ibrido e per quanto ? Un veicolo HYbrid4 permette di trainare un rimorchio tra 500 kg e 800 kg (vedere rubrica"Tr a i n o ").
Ciò permette di trainare ad esempio una moto d'acqua o un 2 ruote.
La ra
gione "tecnica" del limite è legata alla tenuta di una buona capacità di raffreddamento
del motore termico e degli elementi ibridi che sono raffreddati anche dal circuito dell'acqua di raffreddamento motore.
P
erché il freno motore mi sembra eccessivo ?
Al rilascio del pedale, il freno motore risulta essenzialmente recupero d'energia mediante il
motore elettrico.
Cià compor ta una decelerazione maggiore rispetto ad un veicolo classico e permette così un recupero d'energia gratuita.