ECO mode Peugeot 508 RXH 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Légende
Aver tissement :
ce symbole repère des aver tissements que vous devez impérativementrespecter pour votre propre sécurité, lasécurité d’autrui et, pour ne pas risquer d’endommager votre véhicule.
Information :
ce symbole attire votre attention sur desinformations complémentaires pour une meilleure utilisation de votre véhicule.


Protection de
l’environnement :

ce symbole accompagne des conseils relatifs à la protection del’environnement.
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N
ous vous remercions d’avoir choisi une 508 RXH.
Ce guide d’utilisation est conçu afin de vous
faire profiter pleinement de votre véhicule dans
t
outes ses situations de vie.
Vous trouvez ainsi, dès les premières pages,
un sommaire détaillé suivi d
’une prise en main
rapide destinée à faciliter la découverte de
votre véhicule.
Tous les détails propres à votre véhicule, confort, sécurité, informations pratiques, voussont ensuite présentés dans ce guide pour mieux l’apprécier et pleinement en profiter.

Chaque modèle peut ne reprendre qu’une par tie des équipements mentionnés dans ce guide, selon le niveau de finition, les modèles,
les versions et les caractéristiques propres au
pays où il est commercialisé.

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Sommaire
Combiné 49
Té m o i n s 50
Indicateurs 61
Ordinateur de bord 66
Réglage date et heure 69
Contrôle de marchePrise en main
Clé à télécommande 70
Alarme 80
Lève-vitres électriques 82
Coffre 84
Coffre motorisé 85
Toit vitré panoramique 88
Réservoir de carburant 89
Détrompeur carburant Diesel 90
Ouvertures
Sièges avant 92
Sièges arrière 96
Rétroviseurs 98
Réglage du volant 100
Aménagements intérieurs 101
Aménagements du coffre 104
Chauffage et Ventilation 110
Air conditionné automatique bizone 112
Air conditionné automatique quadrizone 115
Désembuage - dégivragede la lunette arrière 120
Chauffage / Ventilation programmable 121
Confort
Frein de stationnement électrique 123
Boîte manuelle pilotée 6 vitesses 130
Aide au démarrage en pente 134
Affichage tête haute 135
Limiteur de vitesse 138
Régulateur de vitesse 140
Aide au stationnement 142
Mesure de place disponible 144
Conduite
Commandes d’éclairage 146
Feux à diodes électroluminescentes 149
Allumage automatique des feux 151
Réglage des projecteurs 154
Éclairages directionnels 155
Commandes d’essuie-vitre 156
Balayage automatique 158
Plafonniers 160
Éclairage d’ambiance 161
Visibilité Système hybride
Présentation 22
Démarrer / arrêter 25
Témoin Ready 29
Sélecteur de mode HYbrid4 29
Indicateur de consommation / génération d’énergie 32
Affichage flux hybride 33
Questions fréquentes HYbrid4 36
Eco off 39
Éco-conduite 40
Consommation 42
Batterie haute tension 43
Station ou tunnel de lavage 47
Remorquage 48

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Sommaire
Sièges enfants 162
Sièges enfants ISOFIX 168
Sécurité enfants 171
Sécurité des enfants
Indicateurs de direction 172
Appel d’urgence ou d’assistance 173
Avertisseur sonore 173
Système ESC 174
Ceintures de sécurité 177
Airbags 180
Sécurité
Kit de dépannage provisoire
de pneumatique 184
Changement d’une roue 190
Chaînes à neige 195
Changement d’une lampe 196
Changement d’un fusible 203
Batterie 12 V 207
Mode économie d’énergie 210
Changement d’un balai d’essuie-vitre 211
Remorquage du véhicule 212
Remorquage 214
Attelage d’une remorque 215
Pose des barres de toit 217
Écran grand froid 217
Accessoires 218
Informations pratiques
Ouver ture du capot 221
Panne de carburant (Diesel) 222
Moteur Diesel 223
Vérification des niveaux 224
Contrôles 227
Vér if ic ations
Motorisation électrique 230
Motorisation Diesel 231
Masses Diesel 232
Dimensions 233
Éléments d’identification 234
Caractéristiques techniques
Urgence ou assistance 235
Équipement JBL 237
WIP Nav+ 239
Audio et télématique
Index alphabétique
Recherche Visuelle

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5
Prise en main





Pour une conduite économique, respectueuse de l’environnement


La consommationen carburant du véhicule varie fortement
:


- selon le type de conduitedu conducteur (conduite sage, agressive, rapide, ...),

- selon le type de parcourspratiqué (ville, route, autoroute, fluide, encombré, …) et la vitesse.


Principales préconisations en matière de conduite économique


Sélecteur de mode Hybride

Pour optimiser la consommation de carburant, privilégiez le mode Autodu sélecteur (mode activé
automatiquement au démarrage) y compris pour les déplacements urbains.
Ce mode optimise l’utilisation des sources d’énergie (thermique et /ou électrique) à l’inverse des autres modes,
dédiés à des utilisations plus par ticulières.
Sélecteur de la boîte de vitesses
Utilisez au maximum le mode automatique A
qui optimise les changements de rappor t en fonction du besoin.


Adopter une conduite souple
Privilégiez la zone «éco»affichée sur l’indicateur de consommation / génération d’énergie : accélérez modérément, roulez le plus possible à des vitesses régulières en utilisant dès que possible le limiteur ou le
régulateur de vitesse. Utilisez la zone «charge» : anticipez les ralentissements en levant le pied de l’accélérateur plutôt qu’en freinant.
La déviation de l’aiguille sur l’indicateur de consommation / génération d’énergie (dans la zone «charge»), indique
le niveau de récupération d’énergie.

Historique de la consommation

Visualisez l’impact de votre conduite et du type de parcours en consultant l’historique de votre consommation.Consultez le chapitre «Ecrans multifonctions».


Causes de surconsommation et contrôles
Comme pour tout véhicule, limitez les surcharges, la résistance aérodynamique (vitres ouver tes à plus de 50 km/h,galerie de toit chargée ou non, …), la sollicitation des consommateurs de puissance (réfrigération habitacle, sièges chauffants, lunette arrière dégivrante, …).
Respectez les consignes de contrôle (vérification régulière de la pression des pneumatiques, respect des pressions préconisées, …) et d’entretien régulier.

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19
Prise en main
Bien conduire


Démarrage - arrêt du moteur


Avant le démarrage



- Placez le sélecteur de vitesses en position N.

- Insérez la clé dans le contacteur ou conser vez la clé électronique dans le
véhicule.
Démarrage
- Appuyez sur la pédale de frein.
- Faites un seul appui cour t (environ une seconde) sur le bouton START/STOPou
tournez à fond la clé vers la planche debord en position 3(Démarrage).25


- Le combiné ainsi que le témoin Read
ys’allum ent , c o nfirmés par un signal sonore.

- La molette de la console centrale est en mode AUTO.

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27
Système hybride
moteur
(position accessoires)











Protection antivol
Antidémarrage électronique
Les clés contiennent une puce électroniquequi possède un code secret. A la mise du
contact, ce code doit être reconnu pour que le
démarrage soit possible.Cet antidémarrage électronique verrouillele système de contrôle du moteur, quelquesinstants après la coupure du contact et,
empêche la mise en route du moteur par
effraction.
En cas de dysfonctionnement, vous êtes averti par un message sur l’afficheur du combiné.
Dans ce cas, votre véhicule ne démarre pas ;
consultez rapidement le réseau PEUGEOT.
Tournez la clé vers la
planche de bord enposition intermédiaire ou avec la clé de l’Accès et Démarrage Mains Libres à l’intérieur du
véhicule ; donnez une impulsion sur le bouton
«START/ST
OP», sans aucune action sur la pédale de frein. La mise du contact est ainsi
activé pour les accessoires.
)Appuyez sur le bouton «STA R T/STOP», le combiné s’allume mais le moteur ne démarre pas.)Appuyez de nouveau sur le
bouton, pour arrêter le contact et
permettre ainsi le verrouillage du
véhicule.

Si vous utilisez la position accessoires trop longtemps, le système passera automatiquement en mode économiepour éviter de vider la batterie.

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29
Système hybride














Témoin Ready

Appuyez sur la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position N
et démarrez
le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt
à rouler
(le mode «Auto» s’allume par défaut) et
donc le conducteur peut appuyer sur la pédale d’accélérateur.
L’allumage du voyant est quasi immédiat maispeut prendre quelques secondes dans cer tains cas (le temps nécessaire de préchauffer lemoteur Diesel par temps froid notamment ou
par exemple en mode économie d’énergie, ...).









Sélecteur de mode HYbrid4
Mode AUTO
, pour une utilisation normale etune consommation optimisée.
Mode ZEV, pour forcer le roulage en électrique.V

Mode Sport
, pour profiter des performances
maximales du véhicule.

Mode 4WD, pour forcer la motricité 4x4.



Véhicule à l’arrêt, arrêtez le systèmehybride et vérifiez que le témoinReadyest éteint quand vous quittezle véhicule, sinon le système hybriderestera actif. Le sélecteur donne la possibilité à l’utilisateur de choisir entre quatre modes de motricité du
v
éhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la gauche, le mode sélectionné est signalé par l’allumage du
voyant correspondant.

Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».

30
Système hybride

Mode Auto
Il gère automatiquement le fonctionnement
des moteurs Diesel et électrique en fonction
des paramètres inhérents au véhicule, des
conditions de roulage et du mode de conduitepour optimiser la consommation decarburant du véhicule.Ce mode activera en particulier un roulageélectrique «zéro émission»
lorsque lesconditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
- peut assurer seul la mobilité du véhicule
jusqu’à environ 60 km/h en roulage
électrique «zéro émission», en fonction
de l’état de charge de la batterie, si lesconditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération
sont modérés,
- vient en appoint du moteur Diesel
lorsdes démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations et en cas
de motricité insuffisante du train avant
(ilréalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices),
- n’est plus actif au-delà de 120 km/h.


Mode ZEV *
(tout électrique)


Le fonctionnement zéro émission véhicule est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage silencieuxà vitesse modérée.
Si les conditions ne permettent pas ce mode,
un messa
ge «mode électrique actuellement
indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes declignotement et le voyant du sélecteur s’allumeen AUTO.
En mode ZEV :


- L’autonomie et la capacité d’accélération
sont limitées. La vitesse maximale possibleest d’environ 60 km/h.

- En cas de forte sollicitation ou de besoinprioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passeautomatiquement en mode AUTO.


Ce mode standard à privilégierest ractivé automatiquementau démarragedu système hybride.


Pour plus d’informations sur le«Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode ZEV», repor tez-vous à la rubrique correspondante.


*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
Il est activable lorsque lesconditions nécessaires sont présentes, notamment si l’état
de charge de la batterie haute
tension est suffisant (à par tir de
4 barres).

.
31
Système hybride

Mode Sport
(Diesel et
électrique)


Ce mode permet une conduite plus dynamiqueen appor tant un surcroît de performances.
Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité dumoteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l’accélérateur, la gestion de boite de vitessespilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L
’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.
Mode 4WD **
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité
***
à basse vitesse en entraînanten continu les 4 roues du véhicule : le moteur Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de
manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour
optimiser la motricité sur faible adhérence.
En m
ode 4WD :
- L’alimentation du moteur électrique arrièreest assurée, si besoin, par l’alterno-démarreur du moteur avant. Le moteur Diesel fonctionne en permanence.
- L’appor t de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.



Ce mode est à privilégier sur routesenneigées et terrains difficiles (boue, sable, …).

Dans ce mode, en conditions sévères etsi l’environnement vous le permet, il estrecommandé d’accélérer franchement pour assurer le décollage et éviter unrisque d’enlisement.
L’appor t de motricité 4WD est disponiblequel que soit :


- le niveau de la batterie de traction,

- l’altitude.




Attention à la garde au sol de votre véhicule : environ 184 mm (valeur en ordre de marche : conducteur seul et réser voir de carburant plein) dans la mesure où les conditions sont idéales. Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la nature du sol et l’environnement.
Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle, il en prendl’entière responsabilité.
**

4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.
***
Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il
sera couplé à une monte pneumatique
adaptée au terrain
(pneu hiver notamment).

36
Système hybride
Questions fréquentes HYbrid4
Mode ZEV (Zero Emission Vehicle)
Question Réponse

Pourquoi ne m’est-il pas toujours possible de passer le
véhicule en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) alorsqu’il y a une charge batterie impor tante ?
Cette situation est momentanée.
Certaines conditions ponctuelles ne permettent pas de passer en mode ZEV, même avecune charge batterie suffisante, comme par exemple le froid, l’altitude, le désembuage,un besoin de climatisation ou de chauffage plus impor tant, une régénération du filtre à
particules (FA P).
Pourquoi y a-t-il de temps en temps des alertes
«Mode
électrique indisponible : Régénération FAP en cours» ?
C’est un message qui correspond à une régénération du filtre à par ticules (FA P). C’e s t un processus tout à fait normal qui inter vient tous les 400 ou 500 km (voire moins en cas
d’usage urbain prolongé) comme sur un véhicule HDi classique.
Ce processus n’est généralement pas percu par le conducteur.
En revanche, dans le cas de l’hybride, ce phénomène peut être perceptible (dans un usage urbain) car temporairement le moteur HDi ne s’arrêtera pas et ce message s’affichera
périodiquement pendant la durée de régénération.
Pour
quoi ne m’est-il pas possible de passer le
véhicule en mode ZEV alors que j’ét a i s justement en
roulage électrique, en mode Auto ? La gestion du mode ZEV est di
fférente de celle du mode Auto.
Passer en mode ZEV n’est possible qu’avec une charge batterie de 4 barrettes minimum,afin d’assurer une autonomie suffisante.
En mode Auto, le système gère tout seul les conditions pour basculer en mode électrique
ponctuellement pour des durées plus courtes et avec une charge batterie plus faible.
Pourquoi l’autonomie en mode ZEV
(Zero EmissionVehicle) est-elle plus faible dans une montée ? Le besoin d’énergie du véhicule est plus important en montée qu’en roulage sur terrain plat.
Il convient donc de rester en mode Auto, mode qui privilégiera le moteur Diesel.
Pourquoi lorsque le s
ystème me fait sor tir du mode ZEV (Zero Emission Vehicle), il ne revient pas
automatiquement en ZEV lorsque les conditions le permettent ?
Il n’est pas prévu de privilégier à tout prix le mode de roulage ZEV, qui n’est pas toujours le
mode le plus économique.
Le système repasse donc automatiquement en mode Auto.