ESP Peugeot Bipper 2014 Manuel du propriétaire (in French)

52



Boîte de vitesses et volant



Démarrage du véhicule



Appuyez obligatoirement sur la pédale de
frein.
Démarrez le moteur ; la boîte de vitesses
passe automatiquement au point mort.
Le levier de vitesses reste dans la position
sélectionnée avant la coupure du contact.

«N»
apparaît sur l’afficheur du combiné,
accompagné d’un signal sonore quand
vous relâchez la pédale de frein, pour
vous indiquer la différence entre la position
effective du levier et le rapport sélectionné
par la boîte de vitesses.
Sélectionnez la première vitesse
(déplacement vers le +
) ou la marche arrière
(position R
).

«1»
ou «R»
apparaît sur l’afficheur du
combiné.
Desserrez le frein de stationnement.
Retirez le pied de la pédale de frein, puis
accélérez.
Le mode AUTO ou manuel utilisé avant
la coupure du contact reste mémorisé
au démarrage suivant.
Arrêt - Démarrage en côte

Cette boîte de vitesses est une boîte
manuelle pilotée sans pédale d’embrayage.

Pour immobiliser le véhicule en côte,
il est nécessaire d’utiliser le frein de
stationnement et non pas la pédale
d’accélérateur ; le non-respect de cette
procédure peut entraîner la surchauffe de
l’embrayage et la détérioration de la boîte
de vitesses.
Dans le cas d’un démarrage en côte,
accélérez progressivement tout en lâchant
le frein de stationnement. Il est également possible de démarrer
en 2
ème en cas de chaussées à faible
adhérence (2 ème impulsion sur le +).


Mode automatisé

Après le démarrage du véhicule, vous
pouvez passer en mode automatisé en
sélectionnant la position A/M
.

«AUTO»
et le rapport engagé
apparaissent sur l’afficheur du
combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-actif, sans intervention du
conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :


- vitesse du véhicule,

- régime du moteur,

- intensité d’appui sur la pédale
d’accélérateur.
Pour optimiser le confort de conduite et
obtenir le rapport le mieux adapté, évitez
des variations brutales sur la pédale
d’accélérateur.
Si vous appuyez à fond sur la pédale
d’accélérateur, la boîte de vitesses
sélectionne le rapport inférieur pour
permettre une plus forte accélération. En enfonçant rapidement et à fond la
pédale d’accélérateur, on peut obtenir
un démarrage vif.

55
1
PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant





AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE


Partie intégrante du système ESP, elle
facilite le démarrage en pente en maintenant
immobilisé un court instant (environ 2
secondes) votre véhicule, le temps que vous
passiez de la pédale de frein à la pédale
d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement
immobilisé avec le pied sur la pédale de
frein,

- le moteur tourne,

- la pente est supérieure à 5 %.
Fonctionnement

En côte, moteur tournant et véhicule à
l’arrêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pédale
de frein :


- si vous êtes en première vitesse ou au
point mort avec une boîte de vitesses
manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
avec une
boîte de vitesses manuelle pilotée.



En descente, véhicule à l’arrêt, moteur
tournant et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court instant
dès que vous relâchez la pédale de frein.


Après 2 secondes, sans que le
démarrage ait lieu, le système se
désactive automatiquement en diminuant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des
freins, indiquant le mouvement imminent du
véhicule.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l’aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement est allumé
fixement au combiné.

Anomalie de fonctionnement
Lorsqu’un dysfonctionnement du
système survient, ces témoins
s’allument au combiné. Consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du
système.
En mode STOP du Stop & Start, l’aide
au démarrage en pente est inactive.

66

Motorisations



MOTORISATIONS DIESEL






1,4 HDi 70 ch



1,3 HDi 75 ch



Boîtes de vitesses


Manuelle



Manuelle



Manuelle Pilotée


Rapports
5
5
5
Puissance maxi norme CEE (kW) *
50
55
Cylindrée (cm
3
)
1 399
1 248
Alésage x course (mm)
73,7 x 82
69,6 x 82
Régime de puissance maxi (tr/min)
4 000
3 750
Couple maxi norme CEE (Nm)
160
190
Régime de couple maxi (tr/min)
2 750
1 750
Carburant
Gazole
Gazole
Catalyseur
Oui
Oui
Filtre à particules (FAP)
Non
Oui
Stop & Start
Non
Oui
Capacité d’huile moteur avec échange du fi ltre (litres)
3,8
3,0

*

La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions défi nies par la réglementation Européenne (directive
1999/99/CE).

67
2
Motorisations
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES



MOTORISATION ESSENCE






1,4 l 75 ch



Boîte de vitesses



Manuelle


Rapports

5
Puissance maxi norme CEE (kW) *

54
Cylindrée (cm
3
)

1 360
Alésage x course (mm)

75 x 77
Régime de puissance maxi (tr/min)
5 200
Couple maxi norme CEE (Nm)

118
Régime de couple maxi (tr/min)

2 600
Carburant

Essence sans plomb
Stop & Start

Non
Capacité d’huile moteur avec échange du fi ltre (litres)
3,0

* La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions défi nies par la réglementation Européenne (directive
1999/99/CE).

68


Masses



MASSES


Consultez votre certifi cat d’immatriculation.
Dans chaque pays, il est impératif de respecter les charges remorquables admises par la législation locale. Pour connaître les possibilités de
remorquage de votre véhicule et son poids total roulant admissible, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

69
3
TECHNOLOGIE À BORD



Ordinateur de bord


ORDINATEUR DE BORD / CONFIGURATION - PERSONNALISATION DU VÉHICULE

Si le TRIP B est activé dans MENU
:


- Parcours B,

- Consommation moyenne B,

- Vitesse moyenne B,

- Durée Voyage B.
Appuyez plus de deux secondes sur la
touche MENU ESC
pour revenir à l’écran
d’accueil.

Afficheur niveau 1 :


- Speed (Bip vitesse).

- Hour (Réglage heure).

- Buzz (Volume annonces).

- Unit (Unité mesure).

- Bag p (Airbag passager).
Reportez-vous à la ligne correspondante du
tableau de configuration - personnalisation
dans les pages suivantes.
Remise à zéro
Appuyez plus de deux secondes sur la
touche TRIP
pour remettre à zéro les
données affichées. En utilisant la touche TRIP
, située à
l’extrémité de la commande d’essuie-
vitre, vous affichez successivement les
informations suivantes :


- Autonomie,

- Parcours A,

- Consommation moyenne A,

- Consommation instantanée A,

- Vitesse moyenne A,

- Durée Voyage A.

70
Menu



Afficheur niveau 2 :


Menu...


Appuyez sur...



Sous-
menu...


Appuyez sur...



Choisir...


Valider et
quitter


Permet de...


1
Bip Vitesse ON Augmenter
Activer/désactiver le signal sonore
indiquant le dépassement de la
vitesse programmée et choisir la
valeur de la vitesse. Diminuer
OFF

2
Activer Trip B ON Activer
Visualiser un deuxième parcours
«Trip B».
OFF Désactiver La platine de commande située à côté du
volant, vous donne accès à des menus de
l’afficheur, afin de personnaliser certains
équipements. Huit langues sont proposées : italienne,
anglaise, allemande, française, espagnole,
portugaise, néerlandaise et turque.
Pour des raisons de sécurité, les menus ne
sont accessibles que contact coupé (moteur
à l’arrêt).
Reportez-vous à la ligne correspondante du
tableau de configuration - personnalisation
dans les pages suivantes.

Cette touche vous
permet :


- d’accéder aux menus
et aux sous-menus,
Cette touche vous permet :


- de défiler vers le haut dans un
menu,

- d’augmenter une valeur.

Cette touche vous permet :


- de défiler vers le bas dans un
menu,

- de diminuer une valeur.

- de valider vos choix à l’intérieur d’un
menu,

- de sortir des menus.
Un appui long vous permet de revenir à
l’écran d’accueil.

73
3
TECHNOLOGIE À BORD



Aide au stationnement


AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE

Le système sonore est constitué de quatre
capteurs de proximité, installés dans le
pare-chocs arrière.
Il détecte tout obstacle qui rentre dans le
champ : personne, véhicule, arbre, barrière,
derrière le véhicule en manoeuvre.
Néanmoins, il ne pourra pas détecter les
obstacles situés juste sous le pare-chocs.
Un objet, tel qu’un piquet, une balise de
chantier ou tout autre objet similaire peut
être détecté au début de la manoeuvre, mais
peut ne plus l’être quand le véhicule arrive à
proximité.
Ce système ne remplace pas la vigilance et
la responsabilité du conducteur.
Arrêter l’aide

Passez au point mort.


Défaut de fonctionnement

Si ce témoin ou le témoin de
service s’allume au combiné,
accompagné d’un message sur
l’afficheur, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.


Du bon usage

Par mauvais temps ou par temps hivernal,
assurez-vous que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre ou de la
neige.


Passer la marche arrière

L’information de proximité est donnée par
un signal sonore, d’autant plus rapide que le
véhicule se rapproche de l’obstacle.
Lorsque la distance «arrière véhicule /
obstacle» est inférieure à trente centimètres
environ, le signal sonore devient continu.
Cette fonction sera neutralisée
automatiquement en cas d’attelage d’une
remorque. Il est conseillé de s’équiper
d’un attelage recommandé par PEUGEOT
et de s’adresser à un professionnel pour
l’installation.
En cas d’anomalies détectées au passage
de la marche arrière, le témoin s’allume,
accompagné éventuellement d’un message
sur l’afficheur.
73

75
3
TECHNOLOGIE À BORD



Autoradio


PREMIERS PAS


Commandes
au volant

Augmentation du
volume sonore.

Coupure / Restauration
du son.

Système mains-libres Bluetooth * .

Diminution du volume
sonore.
RADIO : sélection de la station mémorisée
inférieure.
CD : sélection du morceau précédent.
CD MP3 : sélection du dossier précédent.


Changement de source sonore :
RADIO / CD / CD MP3.
Sélection de la gamme d’ondes :
FM1 / FM2 / FMT / MW / LW.

Système mains-libres Bluetooth * .

RADIO : sélection de la station mémorisée
supérieure.
CD : sélection du morceau suivant.
CD MP3 : sélection du dossier suivant.
*
Pour plus de détails sur l’utilisation du système mains-libres
Bluetooth, reportez-vous au paragraphe correspondant.

2 1
77
3
TECHNOLOGIE À BORD



Autoradio


CD


ÉCOUTER UN CD OU UNE COMPILATION MP3

Insérer uniquement des disques
compacts ayant une forme circulaire.
Certains systèmes anti-piratage, sur
disque d’origine ou CD copiés par un graveur personnel,
peuvent générer des dysfonctionnements indépendants de
la qualité du lecteur d’origine.


Insérer un CD ou une compilation
MP3 dans le lecteur, la lecture
commence automatiquement.
Si un disque est déjà inséré, effectuer
une pression sur la touche CD.
Appuyer sur l’une des touches pour
sélectionner un morceau du CD.
Le format MP3, abréviation de MPEG 1,2 & 2.5 Audio Layer
3 est une norme de compression audio permettant d’installer
plusieurs dizaines de fichiers musicaux sur un même disque.

MP3


Pour pouvoir lire un CDR ou un CDRW gravé, sélectionner
lors de la gravure les standards ISO 9660 niveau 1,2 ou Joliet
de préférence.
Si le disque est gravé dans un autre format, il est possible
que la lecture ne s’effectue pas correctement.

Sur un même disque, il est recommandé de toujours utiliser
le même standard de gravure, avec une vitesse la plus faible
possible (4x maximum) pour une qualité acoustique optimale.
Dans le cas particulier d’un CD multi-sessions, le standard
Joliet est recommandé.

L’autoradio ne lit que les fichiers avec l’extension «.mp3»
avec un taux d’échantillonnage de 22,05 KHz ou 44,1 KHz.
Tout autre type de fichier (.wma, .mp4, m3u...) ne peut être lu.

Il est conseillé de rédiger les noms de fichiers avec moins de
20 caractères en excluant les caractères particuliers (ex : ()
« » ? ; , ù espace) afin d’éviter tout problème de lecture ou
d’affichage.