Peugeot Bipper 2014 Užívateľská príručka (in Slovak)

49
1
PRIPRAVENÝ NA JAZDU



Prevodovka a volant



Správne použitie

Pre zmenu rýchlostí vždy zatlačte spojkový
pedál na maximum.
Pre obmedzenie akéhokoľvek rizika v oblasti
pedálov:


- dbajte na správne položenie koberca,

- nikdy nepokladajte viacero kobercov na
seba.
Neponechávajte ruku na hlavici radiacej
páky, pretože i nepatrné ale dlhotrvajúce
namáhanie môže opotrebovať vnútorné
prvky prevodovky.



MANUÁLNA PEVODOVKA

Spätný chod

Spätný chod zaraďujte vždy len po úplnom
zastavení vozidla.
Pohyb musí byť vykonaný pomaly, aby
sa znížil hluk, sprevádzajúci zaradenie
spätného chodu.
Ak je vaše vozidlo vybavené pomocou
pri parkovaní v spätnom chode, toto
zariadenie sa aktivuje pri zaradení spätného
chodu, súčasne zaznie zvukový signál.
Zvoľte si rubriku 3 v časti "Pomoc pri
parkovaní v spätnom chode".
NASTAVENIE VOLANTU


Na stojacom vozidle odistíte volant
zatlačením ovládača smerom dole.
Nastavte požadovanú hÍbku a výšku volantu
a následne ho zaistite potiahnutím ovládača
na maximum smerom hore.

50



Prevodovka a volant










UKAZOVATEĽ ZMENY PREVODOVÉHO
STUPŇA *

Systém, ktorý umožňuje znížiť spotrebu
paliva tak, že odporúča preradenie na
prevodový stupeň na vozidlách vybavených
manuálnou prevodovkou.

Činnosť

Systém sa uvedie do činnosti len v rámci
úspornej jazdy.
Odporúčania, týkajúce sa zaradenia
prevodového stupňa nie je potrebné
považovať za povinné. Konfigurácia
vozovky, hustota premávky alebo
bezpečnosť ostávajú rozhodujúcimi
faktormi pri voľbe optimálneho prevodového
stupňa. Vodič je teda i naďalej zodpovedný
za akceptovanie, prípadne odmietnutie
odporúčaní systému.
Táto funkcia nemôže byť deaktivovaná.
Napríklad:


- Máte zaradený tretí prevodový stupeň.

- Mierne zatlačíte na pedál akcelerátora.


- Systém vám môže navrhnúť, v prípade potreby,
zaradenie vyššieho prevodového stupňa.


Táto informácia sa zobrazí ako kontrolka
SHIFT na displeji združeného prístroja, ktorá
je sprevádzaná šípkou hore kvôli prechodu
na vyšší stupeň, alebo šípka smerom dolu
na prechod na nižší stupeň.

V prípade jazdy, pri ktorej sa
mimoriadne využíva výkon motora
(silné zatlačenie na pedál akcelerátora,
napríklad pri predbiehaní...), systém
neodporučí zmenu prevodového stupňa.


*
Podľa typu pohonnej jednotky.

51
1
PRIPRAVENÝ NA JAZDU



Prevodovka a volant


MANUÁLNA RIADENÁ PREVODOVKA

Jedná sa o manuálne ovládanú
päťrýchlostnú prevodovku, ktorá spája
komfort automatickej prevodovky s
možnosťou manuálneho zaraďovania
rýchlostí.
Táto prevodovka vám umožňuje získať
prístup k dvom režimom jazdy:


- automatizovaný režim pre
automatizované riadenie prevodovky a
teda bez zásahu vodiča,

- sekvenčný režim pre manuálne
zaraďovanie rýchlostí vodičom pomocou
radiacej páky.
Prevodovka pozostáva:


1.
radiaca páka 1
na strednej konzole na
výber režimu jazdy, spätného chodu a
neutrálu alebo na prechádzanie stupňov
rýchlosti v postupnom režime,

2.
tlačidlo 2
na aktiváciu alebo neutralizáciu
úsporného programu.


Doska radiacej páky

Všetky premiestnenia radiacej páky sú
urobené s východiskom zo strednej polohy.

N
: neutrál.
Noha na brzdovom pedáli, túto polohu
si zvoľte pre štartovanie premiestnením
radiacej páky doprava a potom hore.

R
: spätný chod.
Na zastavenom vozidle pridržte nohu na
brzdovom pedáli a posuňte radiacu páku
doprava a potom smerom nadol. Zaradenie
spätného chodu je doprevádzané zvukovým
signálom.

M +/-
: sekvenčný režim s manuálnym
zaraďovaním rýchlostí.
Dlho stlačte páku smerom doľava na výber
režimu, potom:


- impulzom smerom k + zaraďujete
rýchlosti vzostupne,

- impulzom smerom k - zaraďujete rýchlosti
zostupne.


Zobrazenia na združenom prístroji


N.
Neutrál .

R.
Spätný chod (Chod dozadu).

1 2 3 4 5.
Zaradené stupne.

AUTO.
Rozsvieti sa pri výbere
automatizovaného režimu; zhasne pri
prechode do sekvenčného režimu.

E.
Rozsvieti sa pri aktivácii úsporného
programu; zhasne pri jeho neutralizácii.
A
: automatizovaný režim.
Dlhšie zatlačte páku doľava, a potom zvoľte
tento režim.

E
: úsporný program.
Stlačte toto tlačidlo na jeho aktiváciu alebo
deaktiváciu.

52



Prevodovka a volant



Štartovanie vozidla



Povinne stlačte brzdový pedál.
Naštartujte motor: prevodovka automaticky
prejde do neutrálu.
Radiaca páka zostáva v polohe vybranej
pred prerušením kontaktu.
Na združenom prístroji sa zobrazí "N"
, sprevádzané zvukovým signálom pri
uvoľnení brzdového pedála, aby vás
upozornil na rozdiel medzi efektívnou
polohou páky a stupňom, vybraným
prevodovkou.
Zaraďte prvú rýchlosť (premiestnenie
smerom +
) alebo spätný chod (poloha R
).

"1"
alebo "R"
sa zobrazí na združenom
prístroji.
Uvoľnite parkovaciu brzdu.
Zložte nohu z pedálu brzdy, potom pridajte.
Režim AUTO alebo manuálny režim
použitý pred vypnutím zapaľovania
ostane v pamäti aj pri následnom
naštartovaní vozidla.
Zastavenie - Rozbeh vozidla v stúpaní

Táto prevodovka je manuálna prevodovka
riadená bez spojkového pedálu.

Pre znehybnenie vozidla vo svahu je
potrebné, aby ste použili parkovaciu
brzdu, a nie plynový pedál. Nedodržanie
tohto postupu môže viesť k prílišnému
zaťaženiu spojky a poškodeniu
prevodovky.
V prípade rozjazdu vozidla v stúpaní
pridávajte postupne, pričom súčasne
púšťajte parkovaciu brzdu. Je tiež možné naštartovať v
2. polohe v prípade vozovky so slabou
priľnavosťou (2. zatlačenie na +).


Zaraďovanie rýchlostí v
automatizovanom režime
Po naštartovaní vozidla môžete prejsť do
automatizovaného režimu zvolením si polohy A/M
.


"AUTO"
a zaradený rýchlostný
stupeň sa zobrazia na displeji
združeného prístroja.
Prevodovka funguje takto v režime
autoaktívnom bez zásahu vodiča.
Permanentne selektuje rýchlostný stupeň,
najlepšie prispôsobený nasledovným
parametrom:


- rýchlosť vozidla,

- režim motora,

- intenzita stlačenia na plynový pedál.
Pre optimalizáciu jazdného komfortu a
automatického zaradenia najvhodnejšieho
prevodového stupňa sa vyhnite prudkým
zmenám na pedáli akcelerátora.
Ak zatlačíte pedál akcelerátora na
maximum, prevodovka zvolí nižší prevodový
stupeň, aby umožnila účinnejšiu akceleráciu
vozidla.
Rýchlym stlačením pedálu plynu až
celkom dole je možné dosiahnuť rýchly
štart.

53
1
PRIPRAVENÝ NA JAZDU



Prevodovka a volant



Zastavenie vozidla

Pri vypnutí motora je potrebné držať nohu
na brzdovom pedále a následne:


- zvoliť 1. prevodový stupeň alebo zaradiť
spätný chod,

- zatiahnuť parkovaciu brzdu pre
znehybnenie vozidla,

- vypnúť zapaľovanie.
Dočasná zmena prevodového stupňa v
režime AUTO
Takisto môžete urobiť rýchlu zmenu rýchlosti
pomocou radiacej páky.
Táto akcia nedeaktivuje automatizovaný
režim, ale umožňuje dočasné použitie
funkcií postupného režimu (napríklad :
predbiehanie vozidla...).

"AUTO"
zostáva zobrazené na združenom
prístroji.

Úsporný program "ECO"
Tento program je doplnkom
automatizovaného režimu na obmedzenie
spotreby paliva.
Na aktiváciu programu stlačte tlačidlo E

.


Sekvenčný režim

Následne na použitie automatizovaného
režimu sa môžete vrátiť späť do sekvenčného
režimu opakovaným zvolením si polohy A/M
.
Na displeji združeného prístroja
sa zobrazí "E"
v blízkosti
"AUTO"
a stupňa rýchlosti,
vybraného prevodovkou.
Prevodovka teda vyberie stupeň rýchlosti
prispôsobený rýchlosti vozidla, režimu
motora a intenzite stlačenia pedála plynu,
aby sa znížila spotreba paliva.

"AUTO"
zmizne a zaradený
rýchlostný stupeň sa postupne
zobrazí na displeji združeného
prístroja.
Ak si želáte zaradiť prevodový stupeň,
nemusíte uvoľniť pedál akcelerátora.
Zaradenie jednotlivých stupňov sa vykoná
iba vtedy, keď to režim motora umožňuje.
Pokiaľ zmena nie je možná, systém vydá
zvukový signál.
V prípade zníženia rýchlosti vozidla,
napríklad pri približovaní sa k dopravnej
značke stop alebo svetelnej signalizácii,
prevodovka automaticky znižuje prevodové
stupne až na prvý.
Uvoľnite brzdový pedál potom, ako
sa na združenom prístroji stratilo
zobrazenie zaradenej rýchlosti.
Nikdy neopúšťajte vozidlo, ak je
prevodovka v polohe neutrálu
(poloha N
). V tomto prípade zaznie
zvukový signál pri prerušení kontaktu (kľúč
zapaľovania v polohe STOP
).

54



Prevodovka a volant



Reinicializácia

Otočte kľúčom do polohy MAR
.
Do desiatich sekúnd sa zaradený stupeň
zobrazí na združenom prístroji.
Ak nie, otočte kľúč zapaľovania do polohy
STOP
a počkajte, kým sa zobrazenie na
združenom prístroji stratí.
Znovu otočte kľúčom do polohy MAR
.
Rozsvietenie tejto kontrolky,
sprevádzané zobrazením správy
na združenom prístroji, udáva
chybné použitie prevodovky
vodičom.
Pri zapnutom zapaľovaní rozsvietenie tejto
kontrolky, doprevádzané zvukovým signálom
a správou na displeji združeného prístroja
signalizuje poruchu činnosti prevodovky.
Nechajte si vykonať kontrolu v sieti
PEUGEOT alebo v kvalifikovanom servise. Pokiaľ problém pretrváva, nechajte
systém skontrolovať v sieti PEUGEOT
alebo v kvalifikovanom servise.
Na vozidle za jazdy nezvoľte nikdy
polohu neutrál (poloha N)
.
Zaraďujte spätný chod R
(poloha R
) iba na
stojacom vozidle so zatlačeným brzdovým
pedálom.
Riskujete poškodenie prevodovky, pokiaľ
súčasne stlačíte pedál plynu a brzdy.


Núdzový režim - Oneskorený štart

Tento postup sa môže použiť, ak stlačenie
brzdového pedálu nebolo systémom
zaznamenané alebo ak prevodovka funguje
počas štartu motora chybne.
Stlačte jemne brzdový pedál.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy AV V
po
dobu minimálne siedmych sekúnd.
Motor naštartuje.
Systém zostáva v núdzovom režime,
prevodovka neprekročí zaradenie tretieho
stupňa a automatizovaný režim nebude k
dispozícii.
Pokiaľ motor neštartuje, nechajte ho
skontrolovať v sieti PEUGEOT alebo v
kvalifikovanom servise.




Porucha činnosti

V prípade dlhšieho zastavenia s
motorom v chode sa odporúča nechať
prevodovku v neutrálnej polohe (poloha N
).
V prípade stojaceho vozidla s bežiacim
motorom a zaradeným prvým, druhým
stupňom alebo spätným chodom prevodovka
prejde automaticky do neutrálu, pričom
zaznie zvukový signál v nasledovných
situáciách:


- žiadne stlačenie pedálu plynu a/alebo
brzdy počas najmenej 3 minút,

- stlačenie pedála brzdy počas 10 minút,

- otvorenie dverí vodiča a nestlačenie
žiadneho z pedálov brzd alebo plynu
počas prinajmenšom 1,5 sekundy,

- anomália prevodovky.



V prípade odtiahnutia vášho vozidla
zaistite, aby bola prevodovka v neutráli
(poloha N
).

55
1
PRIPRAVENÝ NA JAZDU



Prevodovka a volant






ASISTENT PRI ROZJAZDE DO SVAHU


Integrálna súčasť systému ESP, ktorá
zjednodušuje rozjazd vozidla do svahu,
nehybného po dobu, počas ktorej stačíte
premiestniť nohu z brzdového pedála na
pedál akcelerácie (približne 2 sekundy).
Táto funkcia je aktívna len za týchto
podmienok:


- vozidlo je úplne zastavené nohou na
brzdovom pedáli,

- motor sa otáča,

- keď svah je strmejší ako 5%.
Funkcia

Na stúpajúcej strane sa zastavené
vozidlo so spusteným motorom udrží
počas krátkej chvíle v nehybnom stave
po uvoľnení brzdového pedála:


- ak je zaradený prvý prevodový stupeň
alebo neutrál pri manuálnej prevodovke,

- ak je ovládač v polohe A
alebo M
pri
manuálnej automatizovanej prevodovke.



Na klesajúcom svahu sa zastavené
vozidlo so zaradeným spätným chodom
s bežiacim motorom udrží počas krátkej
chvíle v nehybnom stave po uvoľnení
brzdového pedála.


Po 2 sekundách bez toho, aby došlo
k štartu sa systém automaticky
deaktivuje, čím progresívne zníži brzdový
tlak. Počas tejto fázy je možné počuť hluk,
typický pre mechanické zatiahnutie bŕzd, čo
indikuje okamžitý pohyb vozidla.
Počas fázy, kedy je vozidlo dočasne
imolbilizované na svahu pomocou
funkcie asistenta pri rozjazde do svahu, z
vozidla nevystupujte.
Ak musíte pri zapnutom motore vystúpiť,
manuálne zatiahnite ručnú brzdu. Následne
skontrolujte, či je trvalo rozsvietená
kontrolka parkovacej brzdy na združenom
prístroji.

Porucha činnosti
Rozsvietenie týchto kontroliek na
združenom prístroji signalizuje
poruchu systému. Obráťte sa na
servisnú sieť PEUGEOT alebo
kvalifikovaný servis, kde vám
systém skontrolujú.
V režime STOP Stop & Start je asistent
pri rozjazde do svahu neaktívny.

56



Prevodovka a volant



- s manuálnou prevodovkou
, pri
stojacom vozidle, radiacu páku dajte do
polohy neutrálu, potom uvoľnite pedál
spojky,

- s manuálnou automatickou
prevodovkou,
pri stojacom vozidle, držte
stlačený brzdový pedál.
Zvláštne prípady: režim STOP nie je k
dispozícii
Režim STOP sa neaktivuje, pokiaľ:


- dvere vodiča sú otvorené,

- bezpečnostný pás vodiča nie je zapnutý,

- je spustený spätný chod,

- isté presné podmienky (nabíjanie batérie,
teplota motora, asistencia pri brzdení,
regenerácia časticového filtra, vonkajšia
teplota...) si to vyžadujú pre riadenie
systému.
V tomto prípade sa na displeji
združeného prístroja zobrazí
správa, sprevádzaná blikaním
kontrolky "S"
, ktorá niekoľko
sekúnd bliká a potom zhasne.

Ta k

á

to
činnosť
je úplne normá

lna

.










STOP & START

Stop & Start okamžite uvedie motor do
pohotovostného stavu - režim STOP -
počas období prerušenia cestnej premávky
(červená na semafore, dopravné zápchy,
iné...). Motor sa automaticky uvedie do
prevádzky - režim ŠTART - keď si budete
želať odísť. Opätovné uvedenie do chodu sa
vykoná okamžite, rýchlo a ticho.
Dokonale vyhovujúci na použitie v mestách
Stop & Start umožňuje znížiť spotrebu
paliva, plynné emisie škodlivín a hladiny
hluku pri zastavení.

Činnosť


Prechod do režimu STOP motora
Kontrolka „S“
sa rozsvieti na
združenom prístroji a motor sa
uvedie do pohotovostného stavu: Automatické zastavenie motora je
možné iba v prípade prekročenia
rýchlosti okolo 10 km/h, aby sa vyhlo
opakovaným zastaveniam motora pri
pomalej jazde.
V režime STOP Stop & Start, je
asistent pri rozjazde do svahu aktívny.
Neopúšťajte nikdy vaše vozidlo bez
toho, aby ste predtým neprerušili
kontakt s kľúčom.
Nikdy nedopĺňajte palivo, keď je motor v
režime STOP, okamžite vytiahnite kľúč.

57
1
PRIPRAVENÝ NA JAZDU



Prevodovka a volant


Zvláštne prípady: automatické uvedenie do
chodu režimu ŠTART
Režim ŠTART sa automaticky uvedie do
chodu, keď:


- vozidlo je na voľnej ceste na svahu,

- motor je vypnutý po dobu približne
3 minút pomocou Stop & Start,

- isté presné podmienky (nabíjanie batérie,
teplota motora, asistencia pri brzdení,
regulácia klimatizácie..) si ho vyžadujú
kvôli zaisteniu kontroly systému alebo
vozidla.
Správne používanie
S manuálnou prevodovkou v režime STOP
môže v prípade zaradenia prevodového
stupňa bez úplného zatlačenia spojkového
pedála zlyhať rozbeh vozidla.
Na združenom prístroji sa rozsvieti kontrolka
alebo sa zobrazí správa, ktorá vás navádza
na opätovné zatlačenie spojkového pedála,
čo umožní rozbeh vozidla.
Motor je zastavený v režime STOP, ak si
vodič rozopne svoj bezpečnostný pás a
otvorí predné dvere, naštartovanie motora
je možné iba s kľúčom zapaľovania.
To je indikované zvukovým signálom,
sprevádzaným zobrazením na displeji
združeného prístroja a blikaním servisnej
kontrolky.
Po automatickom štarte v režime START,
vodič nevykoná žiadnu akciu počas 3 minút,
ktoré nasledujú. Naštartovanie motora
nie je možné inak ako pomocou kľúča
zapaľovania.

Prechod do režimu motora ŠTART
Kontrolka „S“ zhasne a motor sa
rozbehne:


- s manuálnou prevodovkou
, stlačte
pedál spojky,

- s automatizovanou manuálnou
prevodovkou
:


●
riadiaca páka v pozícii A
alebo M
,
uvoľnite pedál brzdy,

●
alebo zaraďte spätný chod.

V tomto prípade sa zobrazí na
displeji združeného prístroja
správa, ktorá je sprevádzaná
blikaním kontrolky „S“
počas
niekoľkých sekúnd, potom zhasne.

Ta k

á

to
činnosť
je
normá

lna

.
V režime STOP má použitie radiacej
páky manuálnej riadenej prevodovky za
následok opätovné spustenie motora.
V prípade automatického zastavenia
motora na svahu zostane asistent
rozjazdu na svahu aktívny iba v prípade,
ak sa motor otáča, je nevyhnutné znovu
naštartovať motor zaradením rýchlosti pred
pustením brzdového pedálu.

58



Prevodovka a volant



Neutralizácia


Pokiaľ dávate prednosť klimatickému
pohodliu, je nevyhnutné neutralizovať
funkciu Stop & Start, aby bolo
možné umožniť nepretržitú činnosť
klimatizácie.
Po naštartovaní motora kľúčom sa
systém bude nachádzať v rovnakom
stave (aktívnom alebo neaktívnom), v
akom sa nachádzal pred posledným
vypnutím motora.
Na neutralizáciu systému kedykoľvek stlačte
ovládač „S - OFF"
.
Toto je signalizované rozsvietením kontrolky
ovládača, sprevádzané správou na displeji
združeného prístroja.
Pokiaľ bola vykonaná neutralizácia
v režime STOP, motor sa okamžite
rozbehne.

Anomálie funkcie
Údržba

V prípade chybnej funkcie sa
systém Stop & Start deaktivuje
a na združenom prístroji sa
rozsvietia tieto kontrolky,
sprevádzané správou na displeji
združeného prístroja.
Dajte si systém skontrolovať
v sieti PEUGEOT alebo v
kvalifikovanom servise.
V prípade poruchy v režime STOP je možné
znovu naštartovať motor stlačením pedála
spojky až na zem alebo zaradením radiacej
páky do neutrálu. Pred akýmkoľvek zásahom pod
kapotou bezpodmienečne prerušte
kontakt kľúča zapaľovania, aby sa predišlo
akémukoľvek riziku zranenia, spojeným s
automatickým spustením režimu ŠTART.
Tento systém si vyžaduje batériu s
konkrétnou technológiou a charakteristikami
(referencie sú k dispozícii v servisnej sieti
PEUGEOT alebo v kvalifikovanom servise).
Montáž batérie, nereferencovanej
PEUGEOT, spôsobuje riziká znefunkčnenia
systému.
Systém Stop & Start je vyspelou
technológiou. Akýkoľvek zásah si
vyžaduje zvláštnu kvalifikáciu, ktorú vám
zaručuje servisná sieť PEUGEOTt.


Reaktivácia

Znovu stlačte ovládač „S - OFF“
.
Systém je znovu aktívny, toto je
signalizované zhasnutím kontrolky ovládača
a zobrazením správy na displeji združeného
prístroja.