stop start Peugeot Bipper 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

62
Bipper_pl_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
tryb S
ta R
t włącza się automatycznie, gdy:
-


pojazd stoi na wolnych kołach na

pochyłości,
-

silnik jest wyłączony od około 3
minut z
włączoną funkcją Stop & Start,
-

niektóre konkretne warunki (ładowanie

akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu. Praktyczne wskazówki
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie S
t
OP
, w przypadku włączenia
biegu bez całkowitego rozłączenia sprzęgła,
rozruch pojazdu może się nie udać.
Zapalona kontrolka oraz komunikat
w zestawie wskaźników sygnalizują
konieczność pełnego wciśnięcia pedału
sprzęgła, aby umożliwić rozruch.
Przy wyłączonym silniku w trybie S
t
OP
,
jeżeli kierowca odepnie swój pas
bezpieczeństwa i otworzy przednie drzwi,
ponowny rozruch silnika jest możliwy tylko
przy użyciu kluczyka zapłonu. Sygnalizuje
to sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy
miganie kontrolki serwisowej i komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeżeli po automatycznym uruchomieniu
silnika w trybie S
ta R
t kierowca nie wykona

żadnej czynności związanej z prowadzeniem
pojazdu w ciągu 3
następnych minut,
system definitywnie wyłącza silnik. Ponowny
rozruch silnika jest możliwy tylko przy użyciu
kluczyka zapłonu.
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "S" gaśnie i silnik
ponownie rusza:
-

w samochodzie z manualną skrzynią


biegów: wcisnąć pedał sprzęgła,
-

w samochodzie z manualną sterowaną


skrzynią biegów:
●

dźwign

ia biegów w położeniu A lub M,
zwolnić pedał hamulca,
●

albo włączyć wsteczny bieg. W tym przypadku na wyświetlaczu


pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy kontrolka "S" migająca
przez kilka sekund, która potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
W trybie S
t
OP

zmiana położenia
dźwigni manualnej sterowanej skrzyni
biegów powoduje włączenie silnika,
uprzedzając kolejny manewr.
W przypadku automatycznego
wyłączenia silnika na pochyłości,
ponieważ wspomaganie ruszania na
pochyłości działa tylko przy włączonym
silniku, należy ponownie uruchomić silnik,
włączając bieg przed zwolnieniem pedału
hamulca.
Uruchamianie i wyłączanie

63
Bipper_pl_Chap03_pret-a-partir_ed02-2014
Wyłączenie
Jeżeli chcemy nadać pierwszeństwo
komfortowi w kabinie, należy wyłączyć
system Stop & Start, aby umożliwić
nieprzerwane działanie klimatyzacji.Po uruchomieniu silnika za pomocą
klucza system zachowuje taki sam
stan (aktywny lub nieaktywny), w jakim
znajdował się przed wyłączeniem
silnika.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"S- OFF", aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy komunikat
na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie S t
OP
, silnik uruchamia się
natychmiast.
Usterka działania Obsługa serwisowa
W przypadku usterki system
Stop & Start wyłącza się i te
kontrolki zapalają się w zestawie
wskaźników, z równoczesnym
wyświetleniem komunikatu
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników.
Przeprowadzić kontrolę w
a

SO sieci PEUGEO t
lub w warsztacie

specjalistycznym.
W przypadku usterki w trybie S
t
OP
można
ponownie uruchomić silnik, wciskając do
oporu pedał sprzęgła lub przestawiając
dźwignię zmiany biegów na "luz". Przed każdą interwencją pod maską
silnika należy bezwzględnie wyłączyć
zapłon kluczykiem, aby uniknąć ryzyka
obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu S ta R
t.
System ten wymaga akumulatora o

specjalnym wykonaniu i parametrach
(nr referencyjne dostępne w sieci PEUGEO t

lub w warsztacie specjalistycznym).
Montaż akumulatora niezalecanego przez

PEUGEO t
wiąże się z ryzykiem wadliwego

działania systemu.
Stop & Start wykorzystuje
zaawansowaną technologię. Każda
interwencja wymaga szczególnych
kwalifikacji, jakie zapewnia Państwu sieć
serwisowa PEUGEO
t
.
Ponowne włączenie
Nacisnąć ponownie przycisk "S -OFF".
System znów jest aktywny; sygnalizuje
to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
pojawienie się komunikatu na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
3
GOTOWY do DROGI
Uruchamianie i wyłączanie

11 8
Bipper_pl_Chap06_securite_ed02-2014
PASY BEZPIECZEŃSTWA NA
SIEDZENIACH PRZEDNICH
Siedzenia przednie wyposażone są w
napinacze pirotechniczne oraz ograniczniki
napięcia.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę.
Sprawdzić, czy pas jest dobrze zapięty,
pociągając za niego.
Pas brzuszny powinien przebiegać jak
najniżej na wysokości miednicy. Pas piersiowy
powinien przechodzić przez zagłębienie
ramienia.
Pasy bezpieczeństwa z nawijaczem
Wyposażone są w automatyczny mechanizm
blokujący w momencie kolizji lub nagłego
hamowania.
Bezpieczeństwo w trakcie kolizji czołowych
zostało poprawione dzięki połączeniu
pasów bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym i ogranicznikiem siły
napięcia.
W zależności od siły uderzenia system
napinacza pirotechnicznego natychmiast
napina pasy i dociska je do ciała pasażera.
Funkcja napinacza pirotechnicznego
aktywuje się z chwilą włączenia zapłonu.
Ogranicznik naprężenia zwiększa nacisk
pasa w momencie wypadku.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa kierowcy
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli kierowca nie zapiął swojego
pasa bezpieczeństwa, zapali się
ta kontrolka.
PASY BEZPIECZEŃSTWA NA
TYLNYCH SIEDZENIACH (COMBI)
Kanapa tylna z 3 siedzeniami wyposażona
jest w pasy bezpieczeństwa o trzech
punktach mocowania oraz nawijacze z
ogranicznikiem siły napięcia.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę
i nawijacz pasa, zintegrowany w oparciu.
Gdy pas bezpieczeństwa nie jest
używany, można schować sprzączkę
w specjalnym schowku w oparciu kanapy.
W przypadku rozpięcia pasa
bezpieczeństwa kierowcy tryb S
ta
R
t
systemu Stop & Start nie może się włączyć.


Rozruch silnika jest możliwy tylko przy
użyciu kluczyka zapłonu.
Pasy bezpieczeństwa

142
Bipper_pl_Chap08_verifications_ed02-2014
TANKOWANIE PALIWA
Pojemność zbiornika: około 45 litrów.
Minimalny poziom paliwa
Gdy zostanie osiągnięty
minimalny poziom paliwa, zapali
się ta kontrolka. Od momentu
pierwszego zapalenia pozostało
około 6

litrów paliwa. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć usterki.
Strzałka w zestawie wskaźników wskazuje,
z której strony samochodu znajduje się
pokrywa wlewu paliwa.
tankowanie paliwa powinno odbywać się


przy wyłączonym silniku.
-

Otworzyć klapkę wlewu paliwa.
-


Przytrzymać korek ręką.
-


Drugą ręką włożyć klucz, następnie

obrócić go o jedną trzecią obrotu.
-

Zdjąć korek wlewu paliwa i zaczepić

go na zaczepie usytuowanym na
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu.
ODCIęCIE UKŁADU PALIWOWEGO
W przypadku silnego zderzenia następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
Powoduje to również automatyczne
odryglowanie drzwi i zapalenie lampek
sufitowych. W zależności od wersji na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat.
Przekręcić klucz w położenie STOP, aby
uniknąć rozładowania akumulatora.
Sprawdzić, czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie S
t
OP; należy koniecznie


wyłączyć zapłon kluczem. Gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta,
mechanizm zabezpieczający blokuje
boczne drzwi przesuwne (Combi).
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Otwarcie korka może wywołać odgłos
zasysania powietrza. Podciśnienie to, które
jest całkowicie normalne, wywołane jest
szczelnością układu paliwowego.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Po wlaniu paliwa, założyć korek i zamknąć
klapkę.
Paliwo

149
Bipper_pl_Chap08_verifications_ed02-2014
KONTROLE
Spuszczanie wody z odstojnika filtra
oleju napędowego
Jeżeli ta kontrolka się zapali,
należy koniecznie spuścić wodę
z odstojnika filtra; to samo trzeba
zrobić przy każdej wymianie oleju
silnikowego.
a

by usunąć wodę, należy odkręcić
korek spustowy lub czujnik wody w oleju
napędowym, umieszczony u podstawy
filtra. Odczekać aż woda spłynie całkowicie.
Następnie dokręcić korek spustowy lub
czujnik wody.
Akumulator
Przed zimą należy sprawdzić akumulator
w
a

SO sieci PEUGEO t
lub w warsztacie

specjalistycznym.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Zanieczyszczony filtr kabiny może obniżyć
wydajność układu klimatyzacji i wywoływać
nieprzyjemne zapachy. Proszę zapoznać się
z książką serwisową i gwarancyjną, w której
znajdują się terminy wymiany wkładów.
W zależności od środowiska (zapylona
atmosfera...) oraz warunków jazdy (jazda
miejska...), wkłady należy wymieniać dwa
razy częściej.
Klocki hamulcowe
Zużycie hamulców zależy od stylu jazdy,
szczególnie podczas eksploatacji pojazdu
w mieście i na krótkich dystansach. Może
okazać się konieczne kontrolowanie stanu
hamulców między przeglądami.
Poza wyciekiem w układzie, obniżenie
poziomu płynu hamulcowego może
wskazywać na zużycie klocków
hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz / bębnów
hamulcowych
aby uzyskać więcej informacji związanych z kontrolą
stopnia zużycia tarcz / bębnów hamulcowych,
należy skontaktować się z
a

SO sieci PEUGEO t
lub

z warsztatem specjalistycznym.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub
spadek skuteczności hamowania stanowią
sygnał do przeprowadzenia regulacji nawet
między przeglądami.
Zlecić sprawdzenie układu w
a

SO
sieci PEUGEO
t
lub w warsztacie

specjalistycznym.
Filtr oleju
Okresowo wymieniać wkład zgodnie z
zaleceniami planu obsługi producenta.
Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowiowego
12

V, o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego, w przypadku wymiany
albo odłączenia, interwencji wyłącznie ze
strony
a

SO sieci PEUGEO
t
lub warsztatu


specjalistycznego.
Patrz rubryka "Kontrole - Pod pokrywą
silnika".
W silnikach HDI zastosowano
najnowsze rozwiązania techniczne.
Każda czynność serwisowa wymaga
szczególnych kwalifikacji, które może
zagwarantować
a

SO sieci PEUGEO
t
.
8
KONTROLE
Kontrole

152
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
AKUMULATOR
Model
bez Stop & Start
A. Metalowy dodatni punkt styku pojazdu.
B. a kumulator zapasowy.
C.

Masa pojazdu.
D.


Metalowy ujemny punkt styku pojazdu.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Rozruch z innego akumulatora
-
Podłączyć czerwony przewód do

metalowego punktu A , a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B .
-

Jeden koniec przewodu zielonego lub

czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B .
-

Drugi koniec przewodu zielonego lub

czarnego podłączyć do masy C pojazdu
(nigdy do metalowego punktu styku D
pojazdu).
-

Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.
-


Poczekać, aż silnik powróci na wolne

obroty i odłączyć przewody.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.
-

Odłączyć przewody od obydwu
szybkomocujących zacisków akumulatora.
- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.
-

Podłączyć przewody do obydwu

szybkomocujących zacisków,
zaczynając od zacisku (-). Pewne funkcje pozostają
niedostępne, dopóki akumulator nie
osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Akumulator

153
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Model Stop & Start
A. Osłona ochronna.
B.
Metalowy dodatni punkt styku pojazdu.
C.

a kumulator zapasowy.
D.

Masa pojazdu.
E.


Przycisk odryglowania złącza.
F.
Złącze czujnika kontrolnego.
G.


Czujnik kontroli stanu naładowania.
H.


Metalowy ujemny punkt styku pojazdu.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.
-

Podłąc
zyć złącze F czujnika kontrolnego G.
-

Założyć na swoje miejsce osłonę

ochronną A metalowego punktu styku B .
Rozruch z innego akumulatora
-

Zdjąć osłonę ochronną
A z metalowego
punktu styku B .
-
Podłąc

zyć czerwony przewód do
metalowego punktu styku B, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego C.
-

Podłączyć jeden koniec zielonego

lub czarnego przewodu do zacisku (-)
akumulatora zapasowego C .
-

Podłączyć drugi koniec zielonego lub

czarnego przewodu do punktu masy D
pojazdu (nigdy do metalowego punktu
styku H pojazdu).
-

Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.
-


Zaczekać, aż silnik powróci na wolne

obroty i odłączyć przewody.
-

Założyć na swoje miejsce osłonę

ochronną A metalowego punktu styku B .
Nie odłączać akumulatora w celu jego
naładowania.
-

Nacisnąć przycisk odryglowania

E , aby
odłączyć złącze F .
-
Odłączyć złącze

F czujnika kontrolnego G .
-

Zdjąć osłonę ochronną

A z metalowego
punktu styku B .
-

Podłączyć przewody prostownika: (+)


do metalowego punktu styku B ; (-) do
metalowego punktu styku H .Nigdy nie demontować czujnika
kontrolnego G
z metalowego punktu
styku H , oprócz przypadku wymiany
akumulatora.
9
SZYBKA POMOC
Akumulator

154
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać wraz z odpadami
domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.
W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc, zaleca
się odłączać akumulator. W tym celu, w
modelach z Stop & Start:
-

nacisnąć przycisk odryglowania

E
,
aby odłączyć złącze F ,
-

odłączyć złącze F
czujnika
kontrolnego G .Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12
V, o specjalnej technologii i
parametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony
a

SO sieci PEUGEO t
lub warsztatu

specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora w
a

SO
sieci PEUGEO
t
lub w warsztacie

specjalistycznym, funkcja Stop & Start
będzie aktywna dopiero po nieprzerwanym
postoju samochodu, którego czas trwania
zależy od warunków klimatycznych i
stanu naładowania akumulatora (do około
8

godzin).
Przed ładowaniem
Operacja ładowania musi być przeprowadzana
w miejscu o dobrej wentylacji, z dala od
płomieni lub ewentualnych źródeł zapłonu, w
celu uniknięcia ryzyka eksplozji i pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
rozpoczęciem ładowania należy go oddać
do specjalisty, który sprawdzi, czy jego
elementy nie zostały uszkodzone, a
obudowa nie jest pęknięta, ze względu
na możliwość wycieku toksycznego i
korozyjnego kwasu.
Przed odłączeniem
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Po wyłączeniu zapłonu, przed
przystąpieniem do odłączenia akumulatora
należy odczekać 2 minuty.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi. Po podłączeniu
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć
zapłon i odczekać 1
minutę zanim włączymy
rozrusznik, aby umożliwić inicjalizację
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów należy
skontaktować się z
a
SO sieci PEUGEO t
lub

z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie może okazać się konieczna
inicjalizacja następujących funkcji:
-
parametry wyświetlacza (data, godzina,

język, jednostki odległości i temperatury),
- stacje radioodtwarzacza,
-

centralny zamek.
Niektóre ustawienia są kasowane i należy


je ponownie skonfigurować; w tym celu
prosimy o kontakt z
a

SO sieci PEUGEO t

lub z warsztatem specjalistycznym.
Nigdy nie demontować czujnika kontrolnego


G z metalowego punktu styku H , oprócz
przypadku wymiany akumulatora.
Akumulator

180
Bipper_pl_Chap10_caracteristique_ed02-2014
SILNIKI DIESEL1,4 HDi 70 KM1,3
HDi 75 KM
Skrzynia biegów ManualnaManualnaManualna sterowana
Liczba biegów 555
Moc maksymalna, norma EWG (kW)* 5055
Pojemność (cm
3) 13991248
Średnica x skok (mm) 73,7
x 8269,6
x 82
Przy obrotach (obr/min) 40003750
Maksymalny moment obrotowy, norma EWG (Nm) 160190
Przy obrotach (obr/min) 27501750
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy
Katalizator Ta kTa k
Filtr cząstek stałych (F
a

P) Nie Ta k
Stop & Start NieTa k
Pojemność oleju silnikowego z wymianą filtra (litry) 3,83,0
*

Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi (dyrektywa
1999/99/WE).
Silniki

181
Bipper_pl_Chap10_caracteristique_ed02-2014
SILNIK BENZYNOWY1,4 l 75 kM
Skrzynia biegów Manualna
Liczba biegów 5
Moc maksymalna, norma CEE (kW)* 54
Pojemność (cm
3) 1360
Średnica x skok (mm) 75
x 77
Przy obrotach (obr/min) 5200
Maksymalny moment obrotowy, norma EWG (Nm) 11 8
Przy obrotach (obr/min) 2600
Paliwo Benzyna bezołowiowa
Stop & Start Nie
Pojemność oleju silnikowego z wymianą filtra (litry) 3,0
*

Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi (dyrektywa
1999/99/WE).
Silniki
DANE TECHNICZNE
10