Peugeot Boxer 2011.5 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

139
7
KONTROL
E
Kontrole
Filter trdnih delcev (dizelski motorji)
Ta filter skupaj s katalizatorjem dejavno
prispeva k ohranjanju kakovosti zraka tako,
da prepreči izpuh nezgorelih strupenih
delcev v ozračje. S tem je preprečeno
nastajanje črnih izpušnih plinov.
Ta filter se nahaja v izpušnem sistemu.
Na njem se nabirajo trdni delci ogljika.
Računalnik kontrole motorja občasno
samodejno poskrbi za odstranitev ogljikovih
delcev (regeneracija).
Postopek regeneracije se sproži glede na
količino trdnih delcev in na pogoje uporabe
vozila. V tem času lahko zaznate določene
pojave, kot so glasnejše delovanje v
prostem teku, vklop ventilatorja hladilnika
motorja, večji izpuh dima in povečanje
temperature v izpušni cevi, vendar nimajo
škodljivega vpliva na vozilo in okolje. Po dolgotrajnem delovanju vozila pri
nizki hitrosti ali v prostem teku lahko pri
pospeševanju izjemoma opazite pojav
izhajanja vodnih hlapov na izpuhu. Ta
pojav nima nikakršnih posledic na nadaljnje
delovanje vozila ali na okolje.
Ker je zaradi običajnega delovanja filtra
trdnih delcev povečana temperatura pri
izpuhu, svetujemo, da vozila ne parkirate na
vnetljivi podlagi (trava, suho listje, smrekove
iglice itd.), da ne bi prišlo do požara.
Zasičenost/regeneracija

Motnja v delovanju
Če je opozorilno sporočilo še vedno
prikazano, ga upoštevajte, ker opozarja na
motnjo v sklopu izpušna cev/filter trdnih
delcev.
Preverite v PEUGEOTOVI servisni mreži.
Opozorilo se pojavi zaradi začetne
zasičenosti filtra trdnih delcev (dolgotrajna
mestna vožnja: nizka hitrost, prometni
zastoji itd.).
Za regeneracijo filtra je priporočljivo vsaj
pet minut voziti s hitrostjo najmanj 60 km/h
in nad 2000 vrt/min, takoj ko to dovoljujejo
prometne razmere in prometni predpisi
(da ugasne kontrolna lučka in/ali izgine
sporočilo).
Če je mogoče, ne ugašajte motorja, dokler
se filter ne regenerira. V nasprotnem
primeru se lahko sčasoma motorno olje
prehitro izrabi. Regeneracije filtra ni
priporočljivo prekiniti pri zaustavljenem
vozilu. V primeru nevarnosti zamašitve
filtra zasveti ta kontrolna lučka, na
pikazovalniku instrumentne plošč
e
pa se prikaže sporočilo.

14
0

Vzdrževanje z izdelki TOTAL



Inovacije v službi zmogljivosti
V raziskovalnem in razvojnem oddelku družbe
TOTAL razvijajo za PEUGEOT maziva, ki so
namenjena PEUGEOTOVIM vozilom z najnovejšimi
tehničnimi inovacijami.
Izdelki zagotavljajo najboljše zmogljivosti motorja in
njegovo dolgo življenjsko dobo.

Zmanjševanje emisij izpušnih plinov
Maziva TOTAL so zasnovana tako, da zagotavljajo
najboljše zmogljivosti motorjev in zaščito sistemov
za naknadno obdelavo izpušnih plinov. Če želite
zagotoviti ustrezno delovanje, morate obvezno
upoštevati PEUGEOTOVA navodila za vzdrževanje.



PRIPOROČA

14
1
7
KONTROL
E
Gorivo
Minimalni nivo goriva
Ko dosežete nivo E
(Empty -
prazno), zasveti ta kontrolna
lučka. V tem trenutku lahko s
količino goriva v rezervoarju
prevozite še približno 50 km
, kar je
odvisno od prometnih razmer, motorja
in cestišča. Čimprej dolijte gorivo, da se
izognete obstanku na cesti. Gorivo nalivajte pri izključenem motorju.


- Odprite loputo rezervoarja za gorivo.

- Čep primite z eno roko.

- Z drugo roko vstavite ključ in ga zavrtite
v nasprotni smeri od smeri vrtenja
urnega kazalca.

- Odstranite čep in ga obesite na kavelj
na notranji strani lopute.
Na nalepki na notranji strani lopute je
navedena vrsta goriva, ki ga morate
uporabljati.
Z nalivanjem goriva prenehajte po tretji
samodejni prekinitvi polnilnega nastavka,
ker lahko sicer nastanejo motnje pri
delovanju vozila.
Prostornina rezervoarja je približno
90
litrov.


- Ko napolnite rezervoar, zaklenite čep in
zaprite loputo.
PREKINITEV DOTOKA
GORIV
A
V primeru močnega trka sistem samodejno
prekine dotok goriva v motor in električno
napajanje vozila.
NALIVANJE GORIVA V REZERVOAR
Naprodaj so rezervoarji s prostornino
60 in 125 litrov. Preverite, ali zunaj vozila zaznate kakšne
vonjave ali opazite izlivanje goriva.
Dotok goriva ponovno vzpostavite tako, da
pritisnete na :


- prvi gumb, ki je nameščen pod predalom
pred sprednjim sopotnikovim sedežem,

- drugi gumb, ki je nameščen v prostoru
za akumulator pod tlemi na voznikovi
strani.


Pri nizkih temperaturah
V gorskih predelih in/ali mrzlih območjih je
priporočljiva uporaba t.i. zimskega goriva,
ki je prilagojeno nizkim oz. zelo nizkim
temperaturam.

142


Akumulator



A.
Kovinski pozitivni priključek akumulatorja

B.
Pomožni akumulator

C.
Masa za elektriko

Polnjenje akumulatorja spolnilnikom



- Najprej odklopite akumulator, ki se
nahaja pod tlemi, na voznikovi strani.

- Upoštevajte navodila proizvajalca
polnilnika.

- Priključite akumulator, tako da najprej
priključite sponko (-).

- Kontrolirajte stanje sponk in kabelskih
čevljev. Če so oksidirani (zelenkasta
ali belkasta prevleka), jih odstranite in
očistite.
Akumulator morate polniti v zračnem
prostoru, stran od ognja ali morebitnih
virov isker, da ne bi prišlo do eksplozije ali
požara.
Ne poskušajte polniti zamrznjenega
akumulatorja. Da bi se izognili morebitni
eksploziji, akumulator najprej ogrejte. Če je
akumulator zamrznil, naj ga pred polnjenjem
pregleda strokovnjak in preveri, ali so vsi
notranji elementi ostali nepoškodovani, in
ali ni ohišje morda razpokano, kar lahko
povzroči iztekanje strupene in korozivne
kisline.

AKUMULATOR
Za
gon s pomočjo drugegaakumulatorja



- Rdeč kabel priključite na maso A
, nato na
sponko (+) pomožnega akumulatora B
.

- En konec zelenega ali črnega kabla
priključite na sponko (-) pomožnega
akumulatorja B
.

- Drug konec zelenega ali črnega kabla
priključite na maso C
svojega vozila.

- Zaženite zaganjalnik in počakajte, da
motor steče.

- Počakajte, da začne motor delovati v
prostem teku, nato odklopite kable.

14
3
Akumulator

PRAKTIČNE INFORMACIJ
E
8


Akumulatorji vsebujejo škodljive snovi
kot sta žveplena kislina in svinec.
Odvreči jih morate v skladu z zakonskimi
predpisi. Ne smete jih odvreči v smeti.
Izrabljene baterije in akumulatorje odvrzite
na mestih, ki so temu namenjena.
Če vozila ne uporabljate več kot mesec
dni, je priporočljivo, da odklopite
sponko (-) akumulatorja.

Po izključitvi kontakta morate počakati
dve minuti, preden pričnete odklapljati
akumulator.
Ne odklapljajte kabelskih čevljev, medtem
ko motor deluje.
Ne polnite akumulatorja, ne da bi izključili
kabelske čevlje.
Preden odklopite akumulator, zaprite stekla
in vrata.
Po vsaki ponovni priključitvi akumulatorja
vključite kontakt in počakajte eno
minuto, preden zaženete motor, da se
elektronski sistem inicializira. Če kljub
temu ostajajo manjše motnje, se obrnite na
PEUGEOTOVO servisno mrežo.
Po daljši izključitvi akumulatorja boste morali
ponovno inicializirati naslednje funkcije :


- parametre prikazovalnika (datum, ura,
jezik, enota za razdaljo in temperaturo),

- postaje na avtoradiu,

- centralno zaklepanje.
Nekatere nastavitve se razveljavijo.
Za ponovno nastavitev se obrnite na
PEUGEOTOVO servisno mrežo.
Če je vozilo opremljeno z digitalnim
tahografom ali z alarmno napravo, je
priporočljivo, da odklopite sponko (-)
akumulatorja (nameščenega v kabini, pod
tlemi na levi strani), kadar vozilo stoji na
mestu več kot pet dni.

144


Zamenjava kolesa



1. PARKIRANJE VOZILA

Vozilo po možnosti parkirajte na vodoravnih,
trdnih tleh, na katerih ne drsi.
Zategnite ročno zavoro, izključite kontakt in
prestavite v prvo prestavo.
Oblecite varnostni jopič in postavite
varnostni trikotnik.
Pod kolo, ki je diagonalno nasproti tistemu,
ki ga nameravate zamenjati, po možnosti
namestite zagozdo. 2. ORODJE
Nameščeno je pod sprednjim sopotnikovim
sedežem.


- Gumb zavrtite za četrt vrtljaja in izvlecite
škatlo.

- Po uporabi pritisnite na gumb in ga
zavrtite za četrt vrtljaja, da se škatla
zaskoči.

A.
Podaljšan nasadni ključ.

B.
Dinamometrični ključ.

C.
Dvigalka.

D.
Kljuka za vleko vozila.

E.
Ključ za odstranitev kolesa.

F.
Izvijač.


ZAMENJAVA KOLESA
Prepričajte se, da so potniki zapustili vozilo
in se umaknili na varno mesto.

PRAKTIČNE INFORMACIJ
E
8



Zamenjava kolesa


4. POSTOPEK ODSTRANITVEKOLESA



- Z izvijačem F
pritisnite na vzvod in
odstranite okrasni pokrov.

- S ključem za odstranitev kolesa E
popustite zagozde.
- Dvigalko C
podstavite pod eno od štirih
dvižnih mest na podvozju, in sicer blizu
kolesa, ki ga menjate.
3. REZERVNO KOLO


Pritrditveni vijak rezervnega kolesa je
nameščen na desnem zadnjem delu vozila.




- Z nasadnim ključem A
in
dinamometričnim ključem B
odvijte vijak,
da sprostite kolo.

- Zavrtite ga do točke upora.
- S pomočjo ključa izvlecite rezervno kolo.

- Odvijte ročico G
in izvlecite nosilec H
.

- Odstranite rezervno kolo in ga položite
poleg kolesa, ki ga nameravate
zamenjati.

Če je vozilo opremljeno s stopnico, ki
jo lahko poklopite, mora biti dvigalka
nameščena pod kotom 45°.


- Dvigalko razpirajte s pomočjo
dinamometričnega ključa B
, dokler ni
kolo dvignjeno nekaj centimetrov od tal.

- Do konca odvijte zagozde in zamenjajte
kolo.

14
6


Zamenjava kolesa



6. PONOVNA NAMESTITEVPOPRAVLJENEGA KOLESA

Kolo namestite po enakem postopku kot
pri 5. točki, in pri tem ne pozabite na
namestitev okrasnega pokrova.

Glede nalepke za pnevmatike,
glejte 9. poglavje, podpoglavje "Podatki
za identifikacijo".
Z rezervnim kolesom ne smete prevoziti
daljše razdalje. Čimprej se obrnite na
PEUGEOTOVO servisno mrežo, da preverijo
privitost vijakov in zračni tlak v pnevmatikah.
Za popravilo predrte pnevmatike se čimprej
obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo.


5. NAMESTITEV REZERVNEGA KOLESA



- Namestite kolo na pesto in ročno privijte
zagozde.

- Dodatno jih privijte s ključem za
odstranitev kolesa E
.

- Sklopite dvigalko in do konca spustite
vozilo. Odstranite dvigalko.

- Do konca privijte zagozde s ključem za
odstranitev kolesa E
, vendar ne prek
točke upora.

- Pokvarjeno kolo namestite v zadnji del
vozila.
- Pritrdite nosilec H
in privijte ročico G
.

- Nasadni ključ A
vstavite v odprtino in
privijte vijak z dinamometričnim ključem B
,
da namestite kolo.

- Pospravite orodje in okrasni pokrov.

Nikoli ne opravljajte del pod vozilom,
ki je oprto samo na dvigalko (uporabite
dodatni podstavek).

Orodje je namenjeno vašemu vozilu,
zato ga ne uporabljajte v druge
namene.

14
7
PRAKTIČNE INFORMACIJ
E
8



Zamenjava kolesa
KOMPLET ZA POPRAVILO

Postopek popravila pnevmatike



- Zategnite ročno zavoro. Odvijte
pokrovček na ventilu pnevmatike,
izvlecite gibljivo cev za polnjenje B
in
privijte obroč E
na ventil pnevmatike,
- zaženite motor,

- žico G
vtaknite v najbližjo električno
vtičnico v vozilu,

- vključite kompresor, tako da namestite
stikalo F
v položaj I
(vključeno),

- pnevmatiko napolnite do vrednosti
4 barov.
Če želite natančnejši prikaz tlaka, vrednosti
kontrolirajte na manometru H
, ko je
kompresor izključen.

- prepričajte se, da je stikalo kompresorja F

v položaju 0 (izključeno), Komplet za začasno popravilo pnevmatike
se nahaja v sprednjem delu vozila.
Opremo sestavljajo :


- kartuša A
, ki vsebuje gel za zamašitev
in je opremljena :


●
s cevjo za polnjenje B
,

●
z nalepko C
z oznako za največjo
dovoljeno hitrost "max. 80 km/h", ki jo
mora voznik po popravilu pnevmatike
nalepiti na vidno mesto na armaturni
plošči,

- kratka navodila za uporabo opreme za
popravilo predrte pnevmatike,

- kompresor D
, opremljen z manometrom
in priključki,

- adapterji za polnjenje različnih
elementov.

Zamenjava kolesa



- Če v petih minutah ne dosežete
vrednosti najmanj 3 barov
, odklopite
kompresor z ventila in iz vtičnice, nato
potisnite vozilo naprej za približno
deset metrov, da se gel za zamašitev
razporedi po notranjosti pnevmatike.

- Nato ponovite postopek polnjenja :


●
Če v desetih minutah ne dosežete
vrednosti najmanj 3 barov
,
ustavite vozilo, ker je pnevmatika
preveč poškodovana in je ni
mogoče popraviti. Posvetujte se s
PEUGEOTOVO servisno mrežo.

●
Če napolnete pnevmatiko do
vrednosti 4 barov
, takoj ponovno
zaženite motor.

Vozite približno deset minut, nato se ustavite
in ponovno preverite tlak v pnevmatiki.
Če je potrebno, pnevmatiko napolnite do
pravilne vrednosti in se čimprej obrnite na
PEUGEOTOVO servisno mrežo.
Kontrola tlaka in polnjenje

Kompresor lahko uporabite samo za kontrolo
tlaka in polnjenje.


- Odklopite gibljivo cev I
in jo priključite
neposredno na ventil pnevmatike.
Kartuša je tako priključena na
kompresor, gel pa se ne vbrizgava.
Če morate znižati tlak v pnevmatiki,
priključite gibljivo cev I
na ventil pnevmatike
in pritisnite na rumeno tipko, nameščeno na
sredini stikala kompresorja.


Zamenjava kartuše z gelom za
zamašitev
Postopek zamenjave :


- odklopite gibljivo cev I
,

- prazno kartušo zavrtite v nasprotni smeri od
smeri vrtenja urnega kazalca in jo dvignite,

- vstavite novo kartušo in jo zavrtite v
smeri vrtenja urnega kazalca,

- ponovno priklopite gibljivo cev I
in
namestite cev B
v ležišče.


Kartuša vsebuje etilenglikol, ki je
strupen, če ga zaužijete in draži
očesno sluznico.
Hranite izven dosega otrok.
Po uporabi kartuše ne odvrzite v naravo,
ampak jo odnesite v PEUGEOTOVO servisno
mrežo ali na za to namenjeno zbirno mesto.
Rezervno kartušo si lahko priskrbite v
PEUGEOTOVI servisni mreži.