Peugeot Boxer 2012 Manuel du propriétaire (in French)

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VÉRIFICATION
S
Niveaux
Niveau du liquide de refroidissement
Utilisez exclusivement le liquide
recommandé par le constructeur. Dans le
cas contraire, vous risquez d’endommager
gravement votre moteur. Lorsque le moteur
est chaud, la température du liquide de
refroidissement est régulée par le moto-
ventilateur. Celui-ci peut fonctionner contact
coupé ; de plus le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins une
heure après l’arrêt du moteur pour intervenir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure,
dévissez le bouchon d’1/4 de tour pour
laisser retomber la pression. Lorsque la
pression est retombée, retirez le bouchon
et complétez le niveau avec du liquide de
refroidissement.
La nécessité de rajouter fréquemment
du liquide indique une défaillance à
faire contrôler au plus tôt par le réseau
PEUGEOT.

Niveau du liquide de directionassistée

Véhicule à plat et moteur froid. Dévissez le
bouchon solidaire de la jauge et vérifiez le
niveau qui doit se situer entre les repères
MINI
et MAXI
.
Produits usagés

Évitez tout contact prolongé de l’huile
usagée avec la peau.
Le liquide de frein est nocif pour la santé et
très corrosif.
Ne jetez pas l’huile usagée, le liquide de
frein ou le liquide de refroidissement dans
les canalisations d’évacuation ou sur le sol
mais dans les containers dédiés à cet usage
dans le réseau PEUGEOT.
Complément

Le niveau doit se situer entre les
repères MINI
et MAXI
situés sur le vase
d’expansion. Si le complément est supérieur
à 1 litre, faites vérifier le circuit par le réseau
PEUGEOT.


Niveau du liquide lave-vitre et lave-projecteurs

Pour assurer un nettoyage optimal et éviter
le gel, la mise à niveau ou le remplacement
de ce liquide ne doit pas être effectué avec
de l’eau.
Contenance du réservoir : environ 5,5 litres.

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0


Contrôles


CONTRÔLES Filtre à air et filtre habitacle
Le filtre habitacle qui se trouve encrassé
peut détériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables. Reportez-vous au carnet
d’entretien pour connaître la périodicité de
remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du
véhicule (conduite urbaine...), changez-
les si nécessaire deux fois plus souvent,
rubrique 7 partie «Sous capot».


Boîte de vitesses manuelle

Faites contrôler le niveau suivant le plan
d’entretien du constructeur.
Pour effectuer la vérification des
principaux niveaux et le contrôle de
certains éléments, conformément au plan
d’entretien du constructeur, reportez-vous
aux pages correspondant à la motorisation
de votre véhicule dans le carnet d’entretien.
N’utilisez que des produits recommandés
par PEUGEOT ou des produits de qualité et
de caractéristiques équivalentes.
Afin d’optimiser le fonctionnement d’organes
aussi importants que le circuit de freinage,
PEUGEOT sélectionne et propose des
produits bien spécifiques.
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d’utiliser le lavage à haute pression pour
nettoyer le compartiment moteur.
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d’une
perte d’efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.
Faites vérifier ce système par le réseau
PEUGEOT.


Purge de l’eau contenue dans lefiltre à gazole

Si ce témoin s’allume, purgez le
filtre sinon purgez régulièrement,
à chaque vidange moteur.
Pour évacuer l’eau, desserrez la
vis de purge ou la sonde de détection d’eau
dans le gazole, située à la base du filtre.
Opérez jusqu’à l’écoulement complet de
l’eau. Puis resserrez la vis de purge ou la
sonde de détection d’eau.
Les moteurs HDi font appel à une
technologie avancée. Toute intervention
nécessite une qualification particulière que
vous garantit le réseau PEUGEOT.

Batterie

À l’approche de la période hivernale,
faites vérifier votre batterie par le réseau
PEUGEOT.
Plaquettes de freins

L’usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut
être nécessaire de faire contrôler l’état des
freins, même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une usure
des plaquettes de freins.
État d’usure des disques/tambours de freins

Pour toute information relative à la
vérification de l’état d’usure des disques/
tambours de freins, consultez le réseau
PEUGEOT.


Filtre à huile

Remplacez périodiquement la cartouche
suivant la préconisation du plan d’entretien.

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1
7
VÉRIFICATION
S


Contrôles
Filtre à particules (Diesel)

En complément du catalyseur, ce filtre
contribue activement à la préservation de
la qualité de l’air en fixant les particules
polluantes non brûlées. Les fumées noires
d’échappement sont ainsi supprimées.
Ce filtre, inséré dans la ligne
d’échappement, accumule les particules
carbonées. Le calculateur de contrôle
moteur gère automatiquement et
périodiquement l’élimination des particules
carbonées (régénération).
La procédure de régénération est
déclenchée en fonction de la quantité de
particules accumulées et des conditions
d’utilisation du véhicule. Pendant cette
phase, vous pouvez constater certains
phénomènes - hausse du ralenti,
enclenchement du moto-ventilateur,
accroissement des fumées et élévation de
la température à l’échappement - qui sont
sans conséquence sur le fonctionnement du
véhicule et sur l’environnement. Après fonctionnement prolongé du véhicule
à très basse vitesse ou au ralenti, on
peut exceptionnellement constater des
phénomènes d’émissions de vapeur d’eau
à l’échappement, lors d’accélérations. Elles
sont sans conséquence sur le comportement
du véhicule et sur l’environnement.
En raison des températures élevées
à l’échappement induites par le
fonctionnement normal du filtre à particules,
il est recommandé de ne pas stationner le
véhicule sur des matériaux inflammables
(herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin,...)
afin d’éviter tout risque d’incendie.
Saturation / Régénération

Anomalie de fonctionnement
Si cette alerte persiste, ne négligez pas
cet avertissement ; cela vous indique
qu’un dysfonctionnement est survenu dans
l’ensemble ligne d’échappement / filtre à
particules.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT.
Cette alerte est due à un début de saturation
du filtre à particules (conditions de
roulage de type urbain exceptionnellement
prolongées : vitesse réduite,
embouteillages…).
Afin de régénérer le filtre, il est conseillé
de rouler dès que possible - quand les
conditions de circulation et la réglementation
le permettent - à une vitesse d’au moins
60 km/h, avec un régime moteur supérieur
à 2 000 tr/min pendant environ 15 minutes
(jusqu’à l’extinction du témoin et/ou la
disparition du message).
Evitez, si possible, de couper le moteur
avant la fin de la régénération du filtre ; des
interruptions répétées peuvent entraîner
la dégradation précoce de l’huile moteur.
Il n’est pas conseillé de terminer la
régénération du filtre, véhicule à l’arrêt. En cas de risque de colmatage,
ce témoin s’allume accompagné
d’un message sur l’afficheur du
combiné.

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Entretien avec TOTAL


L’innovation au service de la performance
Les équipes de Recherche et de Développement
TOTAL élaborent pour PEUGEOT des lubrifiants
répondant aux dernières innovations techniques des
véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les meilleures
performances et une durée de vie maximale du
moteur.

Réduction des émissions polluantes
Les lubrifiants TOTAL sont formulés pour optimiser
le rendement des motorisations et la protection
des systèmes de post-traitement. Il est crucial de
respecter les consignes d’entretien PEUGEOT pour
en assurer le bon fonctionnement.



RECOMMANDE

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3
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VÉRIFICATION
S


Carburant
Niveau mini carburant

Lorsque le niveau E
(Empty)
du réservoir est atteint, ce
témoin s’allume. A cet instant,
il vous reste environ 50 km
d’autonomie
, selon les conditions de
roulage, la motorisation et le profil de la
route. Faites rapidement un complément de
carburant pour éviter la panne. Le remplissage en carburant doit se faire
moteur à l’arrêt.


- Ouvrez la trappe à carburant.

- Maintenez le bouchon d’une main.

- De l’autre main, introduisez la clé, puis
tournez-la dans le sens anti-horaire.

- Retirez le bouchon et accrochez-le à la
patte située sur la face intérieure de la
trappe.
Une étiquette collée à l’intérieur de la trappe
vous rappelle le type de carburant à utiliser.
Quand vous effectuez le plein du réservoir,
n’insistez pas au-delà de la 3ème coupure
du pistolet. Ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
La capacité du réservoir est d’environ
90
litres.


- Après remplissage du réservoir,
verrouillez le bouchon et refermez la
trappe.
CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
En cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l’alimentation
du carburant au moteur et l’alimentation
électrique du véhicule.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
Des réservoirs de capacités différentes,
60 et 125 litres, sont commercialisés. Vérifiez l’absence d’odeur et de fuite de
carburant à l’extérieur du véhicule.
Rétablissez l’alimentation en appuyant sur :


- le premier bouton,
situé sous la boîte à gant.





- le deuxième bouton, situé dans le
compartiment batterie sous le plancher
conducteur.


En basses tem
pératures
Dans les zones monta
gneuses et/ou froides,
il est conseillé d’utiliser un carburant de t
ype
«hiver» adapté aux températures basses ou
négatives.

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Batterie

A.
Point métallique positif de votre véhicule
B.
Batterie de secours
C.
Masse de votre véhicule

Recharger la batterie avec unchargeur
- débranchez la batterie située dans le
plancher avant
gauche,
- respectez les instructions d
’utilisation
données par le fabricant du char
geur,
- rebranchez en commençant par la
borne
(-),
- vérifiez la propreté des bornes et des
cosses. Si elles sont couvertes de
sulfate (dépôt blanchâtre ou verdâtre),
démontez-les et netto
yez-les.
L’opération de rechar
ge doit être effectuée
dans un milieu aéré et loin de flammes libres
ou de sources éventuelles d’étincelles afin
d
’éviter le risque d’explosion et d’incendie.
Ne pas essayer de recharger une batterie
gelée : il faut d’abord la dégeler afin d’éviter
les risques d’explosion. Si elle a
gelé, faire
contrôler la batterie avant la recharge par un
spécialiste qui vérifiera que les composants
intérieurs n
’ont pas été endommagés et
que le conteneur n’est pas fissuré, ce
qui impliquerait un risque de fuite d’acide
toxique et corrosif.
BATTERIE

Démarrer à partir d’une autrebatterie



- connectez le câble rouge au point
métallique A
puis à la borne (+) de la
batterie de secours B,

-
connectez une extrémité du câble vert
ou noir à la borne
(-) de la batterie de
secours B ,

- connectez l’autre extrémité du câble vert
ou no
ir sur le point de masse Cde votre
véhicule,

- actionnez le démarreur, laissez tourne
r
le moteur,

-
attendez le retour au ralenti et
débranchez les câbles.

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5
Batterie
AIDE RAPID
E
8
Les batteries contiennent des
substances nocives telles que l’acide
sulfurique et le plomb. Elles doivent être
éliminées selon les prescriptions légales et
ne doivent en aucun cas être
jetées avec les
ordures ména
gères.
Remettez les piles et les batteries usées à
un point de collecte spécial.
Il est conseillé, lors d
’un arrêt prolongé
de
plus d’un mois, de débrancher la
borne
(-) de la batterie.

Avant de
procéder au débranchement de
la batterie
, vous devez attendre 2 minutes
après la coupure du contact.
Ne débranchez pas les cosses quand le
m
oteur tourne.
Ne rechargez pas les batteries sans avoir
débranché les cosses.
Fermez les vitres et les portes avant de
débrancher la batterie.
A
près tout rebranchement de la batterie,
m
ettez le contact et attendez 1 minute avant
de démarrer, a
fin de permettre l’initialisation
des s
ystèmes électroniques. Toutefois,
si après cette manipulation de légères
perturbations subsistent, consultez le réseau
PE
UGEOT.
Après débranchement prolongé de
la batterie, il peut être nécessaire de
réinitialiser les fonctions suivantes :


- les paramètres de l’afficheur
(date,
heure, lan
gue, unité de distance et de
température
),

- les stations de l’autoradio,

- l
a condamnation centralisée.
Certains ré
glages sont annulés, il est
nécessaire de les réaliser à nouveau,
consultez le réseau PEUGEOT.

Si votre véhicule est équipé d’un chrono
tach
ygraphe ou d’une alarme, il est
recommandé de débrancher la borne (-)
de la batterie (située sous le plancher côté
gauche, dans la cabine), lors d’un arrêt
prolongé du véhicule de plus de 5 jours.

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6


Changer une roue


1. LE STATIONNEMENT DU VÉHICULE

Dans la mesure du possible, immobilisez le
véhicule sur un sol horizontal, stable et non
glissant.

Serrez le frein de stationnement, coupez lecontact et engagez la première.
En
filez le gilet de sécurité et déposez le
triangle de présignalisation.
Placez une cale, si
possible, sous la roue
dia
gonalement opposée à celle à remplacer.
2. LES OUTILS
Ils sont situés sous l’assise du passager
avant.
- Tournez le bouton d
’un quart de tour
puis tirer la boîte.
- Apr
ès utilisation, appuyez sur le bouton
puis tournez d’un quart de tour afin de
bloquer la boîte. A
.Douille rallongée.
B.Clé à cliquet.
C.Cric.
D.Crochet de remorquage.
E.Clé démonte-roue.
F
. Tournevis.


CHANGER UNE ROUE Assurez-vous impérativement que les
occu
pants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone
garantissant leur sécurité.

AIDE RAPID
E
8
Changer une roue

4. LE MODE OPÉRATOIRE



- Déposez l’enjoliveur en faisant levier
avec le tournevis F.


- Débloquez les boulons à l’aide de la clé
démonte-roue E.
- Positionnez le cric C
à l’un des
quatre emplacements prévus sur le
soubassement à proximité des roues.
3. LA ROUE DE SECOURS
La vis de maintien de la roue de secours est
située sur le coté arrière droit.
- T
ournez la vis à l’aide de la douille A
et
la clé à cliquet
B pour libérer la roue.
- Tournez
jusqu’au point de blocage,
signalé par le durcissement de la
manoeuvre.
-
Sortez la roue de secours à l’aide de la
clé.

- Dévissez la poi
gnée G
et retirez le
support
H.

- Dégagez la roue de secours et la placez
près de la roue à remplacer.


Si vous avez un marche-pied escamotable,
le cric doit être positionné à 45°.
- Développez le cric à l’aide de la clé à
cliquet Bjusqu’à ce que la roue soit à
quelques centimètres du sol.
- Dévissez com
plètement les boulons et
changez la roue.

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8


Changer une roue


6. LE REMONTAGE DE LA ROUE RÉPARÉE

Le remontage de la roue est le même que
celui de l’étape 5 en n’oubliant pas de
replacer l’en
joliveur de roue.
Rubrique 9, partie «Éléments
d’identi
fication» pour localiser
l’étiquette des pneumatiques.
La roue de secours n’est pas conçue pou
r
faire du roulage sur de longues distances,
faites rapidement contrôler le serra
ge des
v
is et la pression de la roue de secours par
l
e réseau PEUGEOT.
Faites é
galement réparer et remonter la
roue d
’origine au plus vite par le réseau
PE
UGEOT.


5. LE MONTAGE DE LA ROUEDE SECOURS



- Mettez la roue en place sur le moyeu
et amorcez le vissage des boulons à la
main.

- Effectuez un premier serra
ge à l’aide de
la clé démonte-roue E.


- Redescendre complètement le véhicule
en repliant le cric, puis dégagez-le.

-
Serrez à nouveau les boulons avec la
clé E
, bloquez-les sans forcer.

- Replacez la roue à réparer à l’arrière du
v
éhicule.- Accrochez le support
Het vissez la
poignée G.
- Introduire la douille A
dans le trou puis
vissez la vis, avec la clé à cliquet
B ,
pour remonter la roue.
- Ran
gez l’outillage et l’enjoliveur.

Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric
(utilisez une
chandelle).
Le cric et l
’ensemble de l’outillage
sont spécifiques à votre véhicule. Ne
l’utilisez pas pour d’autres usages.