PEUGEOT BOXER 2021 Návod na použití (in Czech)

11 9
Praktické informace
7► Druhý konec čisticí hadice vložte do vhodné
nádoby .
►

Povolte vypouštěcí šroub 2

.
►

Zapněte zapalování.
►


Počkejte, než se zastaví výplachové
čerpadlo.
►


V
ypněte zapalování.
►

Zatáhněte vypouštěcí šroub 2

.
►

V
yjměte a vypláchněte čisticí hadici a
nádobu.
►

Nastartujte motor
.
►

Zkontrolujte, jestli nedošlo k úniku vody
.
Motory HDi využívají pokrokové
technologie. Pro jakékoliv zákroky je
potřebná speciální kvalifikace, kterou může
zaručit síť dealerů značky PEUGEOT nebo
kvalifikovaný servis.
Kola a pneumatiky
Tlak vzduchu všech pneumatik včetně rezervního kola musí být měřen u
„studených“ pneumatik.
Tlaky uvedené na tlakovém štítku pneumatiky
platí pro „studené“ pneumatiky. Pokud jste jeli
déle než 10
minut nebo ujeli více než 10 km
rychlostí vyšší než 50
km/h, přičtěte k tlakům
uvedeným na štítku hodnotu 0,3
baru (30 kPa).
Při podhuštění se zvyšuje spotřeba
energie. Nesprávný tlak vzduchu
v

pneumatikách způsobuje předčasné
opotřebení pneumatik a
má negativní vliv na
ovladatelnost vozidla na vozovce – hrozí
nebezpečí nehody!
Jízda s
opotřebovanými nebo poškozenými
pneumatikami zhoršuje brzdění a jízdní stabilitu
vozidla na silnici. Kontrolujte pravidelně stav
pneumatik (běhounů i
bočnic) i ráfků kol včetně
přítomnosti čepiček na ventilcích.
Pokud již na běhounu nejsou vidět ukazatele
opotřebení, je hloubka vzorku menší než
1,6
mm. Tyto pneumatiky co nejdříve vyměňte
za nové.
Použití jiných rozměrů kol a pneumatik než těch,
které jsou předepsány, může zhoršit životnost
pneumatik, otáčení kol, světlou výšku, odečty na
tachometru a jízdní stabilitu na silnici.
Osazení přední a zadní nápravy pneumatikami
jiných rozměrů může špatně načasovat ESC.
Při nasazování zimních nebo letních pneumatik
vždy vyznačte směr otáčení na pneumatikách,
které budou uskladněny. Uložte je na chladném
a suchém místě a nevystavujte je přímému
působení slunečních paprsků.
Zimní nebo celoroční pneumatiky je
možné identifikovat podle tohoto symbolu
na jejich bočnicích.
AdBlue® (motory BlueHDi)

V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
požadavků normy Euro 6, aniž by došlo k újmě
na výkonu nebo ke zvýšení spotřeby paliva
vznětových motorů, se výrobce PEUGEOT
rozhodl vybavit svá vozidla zařízením, které
kombinuje systém SCR (selektivní katalytická
redukce) s
filtrem pevných částic (DPF) pro
úpravu výfukových plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu přeměňuje katalyzátor až 85 %
oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu, které jsou
neškodné pro lidské zdraví i životní prostředí.
Kapalina AdBlue® se tankuje do speciální
nádrže s

kapacitou přibližně 19 litrů.
Tato kapacita umožňuje dojezdovou vzdálenost
přibližně 4

000

km, která se ovšem může
značně lišit v

závislosti na stylu jízdy.

120
Praktické informace
Při dosažení hladiny rezervního množství vydá
systém výstrahu: pak lze ujet ještě dalších
přibližně 2 400 km až do prázdné nádrže, kdy je
vozidlo znehybněno.
Více informací o výstražných či
indikačních kontrolkách a souvisejících
výstrahách nebo indikátorech viz příslušné
kapitoly.
Jakmile je nádrž kapaliny AdBlue®
prázdná, znemožní zařízení vyžadované
zákonem opětovné nastartování motoru.
Dojde-li k

závadě systému SCR, přestane
úroveň emisí splňovat normu Euro 6 a
vozidlo
začne znečišťovat životní prostředí.
V

případě potvrzené poruchy systému SCR je
potřeba co nejdříve navštívit dealera značky
PEUGEOT nebo kvalifikovaný servis. Po ujetí
400 km dojde k

automatické aktivaci zařízení,
které znemožní nastartování motoru.
V

obou případech je na ukazateli dojezdové
vzdálenosti hodnota, kterou lze ujet před
znehybněním vozidla.
Zamrznutí kapaliny AdBlue®
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotách
nižších než přibl. -11

°C.
Systém SCR obsahuje ohřívač nádrže
s

kapalinou AdBlue
®; to umožňuje pokračovat
v

jízdě i za velmi mrazivého počasí.
Doplnění AdBlue®
Doporučujeme doplnit hladinu kapaliny AdBlue®,
jakmile byla vydána první výstraha informující
o

tom, že bylo dosaženo hladiny rezervy
kapaliny.
Aby systém SCR správně fungoval: – Používejte pouze kapalinu AdBlue®,
která splňuje požadavky normy ISO

22241.
–

Kapalinu

AdBlue
® nikdy nepřelévejte do jiné
nádoby, protože by došlo ke ztrátě její čistoty.
–

Kapalinu

AdBlue
®nikdy neřeďte vodou.
Kapalinu AdBlue
® si můžete opatřit u dealera
nebo kvalifikovaného servisu PEUGEOT.
Můžete rovněž navštívit čerpací stanici
vybavenou čerpadly AdBlue® speciálně
navrženými pro osobní vozidla.
Doporučení pro skladování
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotě okolo
−11

°C a

její kvalita se zhoršuje při teplotě vyšší
než +25°C. Láhve nebo kanystry je doporučeno
skladovat na chladném místě a
ve stínu, mimo
přímé sluneční záření.
Za takových podmínek lze kapalinu skladovat
nejméně jeden

rok.
Kapalinu, která zmrzla, lze použít po jejím
rozmrznutí při pokojové teplotě.
Láhve nebo kanystry s kapalinou
AdBlue® nikdy neskladujte ve vozidle.
Doporučení pro používání
AdBlue® je roztok na bázi močoviny. Jde
o

nehořlavou kapalinu bez barvy a bez zápachu.
(Když se skladuje na chladném místě.)
V

případě kontaktu s pokožkou omyjte zasažené
místo tekoucí vodou a
mýdlem. V případě
zasažení očí začněte oči okamžitě vyplachovat
velkým množstvím vody nebo očním roztokem,
a

to po dobu nejméně 15 minut. Pokud cítíte
trvalé pálení nebo podráždění, vyhledejte lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou
a

poté vypijte velké množství vody.
Za určitých podmínek (například při vysokých
teplotách) nelze vyloučit riziko úniku čpavku:
nevdechujte jeho výpary. Výpary čpavku mohou
dráždit sliznice (oči, nos a
hrdlo).
Kapalinu AdBlue® uchovávejte
v

originálním obalu mimo dosah dětí.
Postup
Před zahájením postupu doplňování se ujistěte,
že vozidlo stojí na plochém a vodorovném
podkladu.
V zimním období ověřte, že je teplota vozidla
vyšší než -11
°C, jinak nebude možno kapalinu
AdBlue
®, která při této teplotě zamrzá, přelít
do nádržky. Aby bylo možno provést doplnění,
zaparkujte vozidlo po dobu několika hodin na
teplejším místě.
Kapalinu AdBlue® nikdy nevlévejte do
palivové nádrže na motorovou naftu.

121
Praktické informace
7V případě vystříknutí kapaliny AdBlue®
nebo rozlití na karosérii místo ihned
opláchněte studenou vodou nebo osušte
vlhkým hadříkem.
Pokud kapalina zkrystalizovala, odstraňte ji
houbou namočenou do teplé vody.
Důležité: V případě doplňování po
rozkladu kapaliny AdBlue je nezbytné
před opětovným zapnutím zapalování vyčkat
alespoň pět minut, aniž by se otevřely dveře
řidiče, bylo odemknuto vozidlo nebo byl
do vozidla přinesen elektronický klíč.
Zapněte zapalování, poté po uplynutí
10

sekund nastartujte motor vozidla.
►

V

ypněte zapalování a vyjměte klíč ze
spínače, aby došlo k vypnutí motoru.


► Otočte modrý uzávěr nádrže AdBlue® o jednu
šestinu otáčky doleva a vyjměte jej.
Doplnění kapaliny
► S nádobou AdBlue®: po kontrole data
exspirace si pozorně přečtěte pokyny na štítku
ještě předtím, než nalijete obsah nádoby do
nádrže AdBlue vozidla.
►

S


čerpadlem AdBlue
®: zasuňte pistoli a
doplňujte kapalinu do nádrže, dokud se pistole
automaticky nevypne.
Aby nedošlo k přeplnění nádrže AdBlue®:
–
Doplňte 10 až 13 litrů kapaliny pomocí
nádob
AdBlue
®.
–
Doplňujete-li kapalinu na čerpací stanici,
přestaňte čerpat po prvním automatickém
vypnutí pistole.
Při doplňování nádrže
AdBlue
® registruje
systém pouze objem 5

litrů či větší.
Je-li nádrž AdBlue® zcela prázdná – což
je potvrzeno zprávou „Doplňte kapalinu
AdBlue: startování není možné“ – musí být
doplněno alespoň 5

litrů kapaliny.
Po doplnění
► Vraťte modré víčko zpět na plnicí hrdlo
nádrže a otočte jím po směru hodinových ručiček
až na doraz (o jednu šestinu otáčky).
►
Zavřete klapku plnicího hrdla palivové
nádrže.
Nádoby od AdBlue® nevyhazujte do
běžného domácího odpadu.
Prázdné kanystry vhoďte je do kontejnerů
vyhrazeným k

tomuto účelu nebo je
odevzdejte v místě nákupu.
Doporučení pro péči a
údržbu
Všeobecná doporučení
Dodržujte následující pokyny, aby nedošlo
k poškození vozidla.
Exteriér
V motorovém prostoru nikdy
nepoužívejte mytí vysokotlakým proudem
vody – riziko poškození elektrických součástí!
Vozidlo nemyjte na silném slunci nebo
v

extrémně chladných podmínkách.
Při mytí vozidla v myčce s automatickým
válcovým kartáčem nezapomeňte
zamknout dveře, v
závislosti na verzi vyjmout
z

vozidla elektronický klíč a deaktivovat funkci
„hands-free“ (Přístup přes bezdotykové
ovládání zadních dveří).
Při použití tlakové myčky udržujte trysku
v

minimální vzdálenosti 30 cm od vozidla
(zejména při mytí míst, kde se nachází
poškozený lak, snímače či těsnění).

122
Praktické informace
Okamžitě očistěte všechny nečistoty
obsahující chemikálie, jež by mohly poškodit
lak vozidla (např. pryskyřice stromu, ptačí
trus, sekrece hmyzu, pyl a dehet).
Pokud to vyžaduje prostředí, čistěte často
vozidlo, abyste odstranili solné usazeniny (v
pobřežních oblastech), saze (v průmyslových
oblastech) nebo bláto či posypovou sůl (ve
vlhkých nebo chladných oblastech). Tyto látky
mohou být vysoce korozivní.
Pokud potřebujete odstranit odolné nečistoty
pomocí speciálních prostředků (například
odstraňovače dehtu nebo hmyzu), poraďte
se s dealerem značky PEUGEOT nebo
kvalifikovaným servisem.
Opravy laku nechte raději provést prodejcem
PEUGEOT nebo kvalifikovaným servisem.
Interiér
Při mytí vozidla nikdy nepoužívejte vodní
hadici nebo vysokotlakou trysku k čištění
interiéru.
Kapaliny převážené v kelímcích nebo jiných
otevřených nádobách se mohou rozlít, což
představuje riziko poškození přístrojů a
ovládacích prvků nebo ovladačů na středové
konzole. Zachovávejte opatrnost!
Přístrojové desky, dotykové obrazovky nebo
jiné displeje jemně otřete měkkou a
suchou
tkaninou. Nepoužívejte na tyto povrchy
například alkohol, dezinfekční prostředek ani
mýdlovou vodu – hrozí nebezpečí poškození!
Karoserie
Vysoce lesklý lak
K čištění karoserie nikdy nepoužívejte
abrazivní prostředky , rozpouštědla,
benzin ani jiné ropné produkty.
K

čištění obtížně odstranitelných skvrn
nikdy nepoužívejte abrazivní houbu - riziko
poškrábání laku!
Lešticí prostředek nenanášejte na silném
slunci nebo na plastové či pryžové součásti.
Používejte měkký hadřík a mýdlovou
vodu nebo prostředek s neutrální
hodnotou pH.
Karoserii jemně otřete čistou textilií
z

mikrovláken.
Lešticí prostředek nanášejte na čisté a suché
vozidlo.
Dodržujte návod k
použití uvedený na
prostředku.
Obtisky
(V závislosti na verzi)
Nepoužívejte k čištění vozidla
vysokotlakou trysku – hrozí riziko
poškození nebo odlepení obtisků.
Používejte hadici s velkým průtokem
(s vodou o teplotě 25 až 40 °C).
Proud vody směrujte kolmo k čištěnému
povrchu.
Opláchněte vozidlo demineralizovanou
vodou.

123
Porucha na cestě
8Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Tato sada pro dočasnou opravu pneumatiky je
uložena v tašce, která je umístěna v jedněch z
předních dveří.


Obsah sady:
– kartuš A obsahující vyplňující přípravek a
dále: •

plnicí hadička B

,
•

nálepka

C
označující maximální rychlost
80
km/h, kterou musí řidič po opravě
pneumatiky nalepit na palubní desku do
svého zorného pole,
–

rychlá uživatelská příručka k opravné sadě,
–


kompresor
D vybavený tlakoměrem a
konektory,
–

adaptér pro huštění různých předmětů.
Oprava pneumatiky
► Zatáhněte parkovací brzdu.


► Odšroubujte čepičku z ventilku pneumatiky,
vytáhněte plnicí hadici B a našroubujte na
ventilek prstenec

E
.
►

Zkontrolujte, zda je spínač kompresoru F


v
poloze 0 (vypnuto).
►

Nastartujte motor
.
►

Zasuňte zástrčku
G do nejbližší zásuvky ve
vozidle.
►

Nastavením spínače F

do polohy I (zapnuto)
uveďte do chodu kompresor.
►

Nahustěte pneumatiku na tlak 5 barů.
Pro dosažení přesnějšího měření je doporučeno
zkontrolovat hodnotu tlaku na tlakoměru H

při
vypnutém kompresoru.
►

Pokud během 5 minut není dosaženo tlaku
alespoň 3 bary

, odpojte kompresor od ventilku
a
napájecí zásuvky a popojeďte vozidlem vpřed
asi o
10 metrů, aby se těsnicí hmota rozptýlila
uvnitř pneumatiky.
►

Pak pneumatiku znovu nahustěte:
• Pokud během 10 minut není dosaženo
tlaku alespoň 3
bary, odstavte vozidlo:
pneumatika je příliš poškozená a
nelze
ji opravit. Obraťte se na dealera značky
PEUGEOT nebo kvalifikovaný servis.
•

Pokud tlak v
pneumatice dosáhl 5 barů,
ihned znovu vyjeďte.
►

Po přibližně 10 minutách jízdy zastavte
a


překontrolujte tlak v pneumatice.
►

Nastavte správný tlak podle štítku na sloupku
na straně řidiče a

co nejdříve se obraťte na
prodejce nebo kvalifikovaný servis značky
PEUGEOT.
Tato sada pro dočasnou opravu pneumatiky a náhradní kartuše jsou
dostupné u
prodejců značky PEUGEOT.
Kontrola a obnovení tlaku
Kompresor lze použít pouze ke kontrole
a obnovení tlaku.

124
Porucha na cestě
► Odpojte hadici I a připojte ji přímo k ventilku;
kartuše tak bude připojena ke kompresoru
a
těsnicí hmota nevystříkne.
Pokud je pneumatiku potřeba upustit, připojte
hadici I
k ventilku a stiskněte žluté tlačítko
umístěné uprostřed spínače kompresoru.
Výměna kartuše

Pokud chcete vyměnit kartuš s vyplňujícím
přípravkem, postupujte takto:
►

Odpojte hadičku

I
.
►

Otočte kartuší, kterou chcete vyměnit, proti
směru hodinových ručiček a zvedněte ji.
►


Vložte novou kartuš a otočte jí po směru
hodinových ručiček.
►


Znovu připojte hadičku

I
a připojte hadičku B
na její místo.
Kartuš obsahuje etylenglykol, který je v
případě požití zdraví škodlivý a dráždivý
pro oči.
Musí být uchovávána mimo dosah dětí.
Po použití nevyhazujte kartuš do
běžného odpadu, ale odevzdejte ji u
dealera značky PEUGEOT nebo do
autorizovaného sběrného dvora.
Rezervní kolo
Parkování
► Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo silničnímu
provozu: podklad musí být vodorovný, stabilní
a
s nekluzkým povrchem.
►

V
případě svažující se nebo nerovné vozovky
umístěte pod kola předmět, který bude sloužit
jako klín.
►

V
případě vozidla s manuální převodovkou
zařaďte první převodový stupeň a
pak vypněte
zapalování, aby došlo k
zablokování kol.
►

Zatáhněte parkovací brzdu a zkontrolujte
rozsvícení kontrolky na přístrojové desce.
►


Zajistěte, aby celá posádka opustila vozidlo
a

přesunula se na bezpečné místo.
►

Oblečte si výstražnou vestu a
vyznačte, že
vozidlo není pojízdné, podle předpisů platných
v
zemi, ve které se pohybujete (výstražným
trojúhelníkem, výstražnými světly apod.).
►

Připravte si nářadí.
Speciální funkce s pneumatickým
zavěšením
Před zahájením zvedání vozidla pomocí zvedáku
aktivujte režim zvedání vozidla (pokud je jím
vozidlo vybaveno).


U vozidel s pravostranným řízením se tlačítka
nacházejí napravo od volantu.
►
Při zapnutém zapalování stiskněte současně
tlačítka

1 a 2 a podržte je po dobu alespoň 5
sekund.
Jejich kontrolky se rozsvítí a zůstanou svítit.
►

Pokud chcete tento režim ukončit, stiskněte
znovu současně tlačítka 1

a 2 a podržte je po
dobu alespoň 5 sekund.
Jejich kontrolky zhasnou a systém bude opět
plně připraven k provozu.
Tento režim se také deaktivuje automaticky při
překročení rychlosti 5
km/h.
Jakmile je vozidlo správně zajištěno, pokračujte
v následujícím pořadí:
1. Připravte si nástroje.

125
Porucha na cestě
82.Vyjměte rezervní kolo z jeho uložení.
3. Použijte zvedák.
4. Nahraďte kolo, které bude potřeba opravit.
5. Uložte kolo, které bude potřeba opravit.
1. Příprava nástrojů
Jsou uloženy v boxu pod předním sedadlem
spolujezdce.


► Otočte knoflík o čtvrt otáčky a pak box s
nástroji vytáhněte.
►

Po použití knoflík stiskněte a pootočením o
čtvrt otáčky box s nástroji zamkněte.


A. Prodloužená nástrčka
B. Ty č
C. Zvedák
D. Klíč na šrouby kol
E. Šroubovák (rukojeť a bity)
F. Snímatelné oko pro vlečení
2. Vyjmutí rezervního kola z
jeho uložení
Pokud si chcete tento postup usnadnit,
zvedněte zadní části vozidla.
Rezervní kolo je specifické pro vaše
vozidlo, nepoužívejte ho na jiných
modelech vozidel.
Také nepoužívejte na svém vozidle rezervní
kola určená pro jiné modely.
Stejné pokyny platí také pro šrouby.
S ocelovými koly:


H. Úchyt
I. Upevnění
Se slitinovými koly :

126
Porucha na cestě

H.Úchyt
I. Upevnění
J. Držák
K. Šroub
Jistící šroub rezervního kola se nachází pod
zadním nárazníkem na pravé straně vozidla.


► Nasaďte prodlouženou nástrčku A , klíč na
šrouby kol D a tyč B na jistící šroub.
►

T
očte celou sestavou proti směru hodinových
ručiček, dokud kolo neklesne. ►

T
očte po bod zajištění navijáku, který poznáte
tím, že manévr se ztíží a nebude vidět zářez G.
►
Po úplném rozvinutí lanka vyjměte rezervní
kolo.
S
ocelovými koly:


► Odšroubujte úchyt
H.
► V yjměte upevnění I z vnější části ocelového
kola.
Se slitinovými koly :


► Odšroubujte tři upevňovací šrouby K .
► Odšroubujte úchyt H.
►

V
yjměte držák J z upevnění I.
►

V
yjměte rezervní kolo a umístěte ho poblíž
kola, které se bude měnit.
►

Pokud je to možné, umístěte klín pod kolo
úhlopříčně protilehlé k vyměňovanému kolu.
3 – Umístěte zvedák do
potřebné polohy
Dbejte na to, aby byl zvedák ve stabilní
poloze.
Na kluzkém nebo nezpevněném povrchu
může zvedák podklouznout nebo se zhroutit –
nebezpečí zranění!

127
Porucha na cestě
8

Umísťujte zvedák výhradně pod zvedací
bod 1 nebo 2 na spodku vozidla a
ujistěte se, že hlava zvedáku je v
místě
kontaktu s
vozidlem správně vystředěná.
V

opačném případě hrozí nebezpečí
poškození vozidla a/nebo zhroucení zvedáku.
Ujistěte se, že všichni cestující jsou
v bezpečí (mimo vozidlo a v dostatečné
vzdálenosti od něj).
Nikdy nevkládejte ruce nebo hlavu do
podběhu kola.


Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které je
podepřeno pouze zvedákem (vždy
použijte podpěru).
Nepoužívejte:
–

Zvedák k
žádným jiným účelům než ke
zvedání vozidla.
–

Jiný zvedák než ten, který byl dodán
výrobcem vozidla.
Zvedák smí být používán pouze k
výměně kola s poškozenou pneumatikou.
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Zvedák odpovídá předpisům EU stanoveným
ve směrnici 2006/42/ES o
strojních
zařízeních.
Určité součásti zvedáku, jako například
vřeteno se závitem nebo klouby, by
mohly způsobit zranění: nedotýkejte se jich.
Pečlivě odstraňte všechny zbytky mazacího
tuku.
Vpředu

► Umístěte zvedák C ke zvedacímu bodu 1 na
podvozku (poblíž předního kola).
Vzadu

Zvedák musí být umístěn přibližně 60 cm
od okraje zadního kola.

128
Porucha na cestě

► Umístěte zvedák C ke zvedacímu bodu 2 v
prohlubni určené pro tento účel.
Zvláštní bezpečnostní pokyny ohledně
schodku u
bočních dveří


Pokud má vozidlo schodek u bočních dveří,
dbejte na to, abyste zvedák umístili pod úhlem
45
° tak, aby nebyl v kontaktu se schodkem.
4. Nahrazení kola, které
bude potřeba opravit
► Sejměte ozdobný kryt kola (v závislosti na
verzi) tak, že jej vypáčíte pomocí šroubováku E .
►

Uvolněte šrouby pomocí klíče na šrouby
kol

D a tyče B.
Další informace o umístění zvedáku
naleznete v příslušné kapitole.
►

Ujistěte se, že je zvedák stabilní a správně
umístěn pod podvozkem.


► Pomocí klíče na šrouby kol D a tyče B
zvedněte zvedák do dostatečné výšky na to, aby
šlo sejmout kolo.
V zájmu snadného sejmutí kola je třeba,
aby mezi zemí a pneumatikou byla
mezera o výšce 2 až 3 cm.
Pokud má kolo velký defekt nebo je
zmáčknuté, zvětšete tuto mezeru, ale
nezvedejte zvedák do maximální výšky.


► Vyšroubujte šrouby a sejměte kolo, které
bude potřeba opravit.
►

Ujistěte se, že kontaktní povrchy rezervního
kola, šrouby a závity pro šrouby jsou čisté.
Případné nečistoty by mohly způsobit uvolnění
upevňovacích šroubů.
Šrouby před našroubováním nemažte
vazelinou ani olejem – mohly by se
samovolně uvolnit.