PEUGEOT EXPERT 2022 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
Jazda
6Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników




Informacje wyświetlane na
przedniej szybie
7. Sygnalizacja wstrzymania/wznowienia działania
tempomatu
8. Wskazanie wyboru trybu tempomatu albo faza
dostosowywania prędkości pojazdu.
9. Zaprogramowana wartość prędkości.
Więcej informacji na temat wyświetlacza na
przedniej szybie zawiera odpowiedni
rozdział.
Komunikaty i alarmy
Wyświetlanie tych komunikatów i alarmów nie odbywa się w kolejności.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie tempomatu wstrzymane” po krótkim
przyspieszeniu ze strony kierowcy.
„Tempomat włączony”, nie wykryto pojazdu.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, wykryto pojazd zbyt blisko lub
poruszający się z niższą prędkością.
„Tempomat włączony i prędkość regulowana”, nastąpi automatyczne
wyłączenie z powodu osiągnięcia limitu regulacji.
„Tempomat w trybie pauzy”, automatyczne wyłączenie po przekroczeniu regulacji
prędkości granicznej bez reakcji kierowcy.
Ograniczenia działania
Zakres regulacji jest ograniczony do
maksymalnej różnicy 30 km/h między
ustawioną prędkością podróżną i prędkością
poprzedzającego pojazdu. Poza tym zakresem działanie układu zostaje
wstrzymane, jeżeli bezpieczna odległość jest zbyt
mała.
Tempomat adaptacyjny wykorzystuje wyłącznie
hamowanie silnikiem, aby zwolnić. W rezultacie
pojazd zwalnia powoli, jak przy puszczeniu pedału
przyspieszenia.
Układ przechodzi automatycznie w tryb pauzy:
–

jeżeli pojazd poprzedzający zwalnia zbyt szybko

albo nagle, a kierowca nie hamuje;
–
jeżeli jakiś pojazd wjedzie pomiędzy prowadzony

pojazd a pojazd poprzedzający;
–
jeżeli układ nie potrafi zwolnić na tyle, aby

utrzymać bezpieczną odległość, np. w przypadku
ostrego zjazdu.
Radar nie wykrywa:
–
Zatrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.).
–

Pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Kierowca musi wstrzymać działanie tempomatu

w następujących sytuacjach:


– Podczas jazdy za wąskim pojazdem.

170
Jazda

– Pojazdy niejadące w osi pasa ruchu.

– Pojazdy wchodzące w zakręt:
– Pojazdy zmieniające w ostatniej chwili pas ruchu.
Włączyć tempomat, gdy pozwalają na to warunki na

drodze.
W następujących przypadkach kierowca musi
natychmiast przejąć kontrolę nad samochodem:
–

Gwałtowne wjechanie pojazdu między

prowadzony samochód a pojazd poprzedzający.
–

Gwałtowne zwolnienie pojazdu poprzedzającego.
Tempomat adaptacyjny działa zarówno w dzień, jak i w nocy, przy mglistej pogodzie
albo przy umiarkowanym deszczu.
Układ nie współdziała z układem hamulcowym pojazdu, lecz wyłącznie z
hamowaniem silnikiem.
Zakres regulacji jest ograniczony: regulacja
prędkości nie będzie możliwa, jeżeli różnica
między prędkością zadaną i prędkością pojazdu
poprzedzającego stanie się zbyt duża.
W przypadku zbyt dużej różnicy między prędkością zadaną własnego pojazdu i
prędkością pojazdu poprzedzającego, prędkości
nie będzie można wyregulować: tempomat
wyłączy się automatycznie.
Usterka
W razie usterki tempomatu adaptacyjnego kierowca
otrzyma powiadomienie w postaci sygnału
dźwiękowego i wyświetlenia komunikatu „Usterka
funkcji wspomagania prowadzenia”.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50 km/h (wersje wyposażone w
kamerę i radar).
Układ wykrywa również motocyklistów. Może również reagować na zwierzęta.
Zwierzęta (zwłaszcza mniejsze niż 0,5
m) i
obiekty na drodze nie zawsze są wykrywane.
Układ obejmuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
–


Inteligentne wspomaganie hamowania

awaryjnego (iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).

171
Jazda
6Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej części
przedniej szyby oraz, w zależności od wersji, radar
w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne
monitorowanie warunków na drodze zgodnie z
obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu towarzyszyć
cichy odgłos i wrażenie zwalniania.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd poruszający się do przodu bez przyczepy.
Działający układ hamulcowy.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na drogach bez lub z małą
liczbą zakrętów.
Ta kontrolka ostrzegawcza świeci w zestawie wskaźników bez dodatkowego komunikatu,
wskazując, że automatyczny układ hamulcowy nie
jest dostępny.
Jest to normalne zjawisko wskazujące, że nie został
spełniony warunek i że nie jest konieczne wsparcie
warsztatu.
W każdej sytuacji z włączonym zapłonem, w której
automatyczne hamowanie stanowi zagrożenie,
zaleca się wyłączenie tego układu za pomocą menu
konfiguracyjnego pojazdu, na przykład:
–

Holowanie przyczepy (w szczególności przyczepy

bez własnego układu hamulcowego).
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych lub bagażniku dachowym.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Korzystanie z automatycznej myjni

samochodowej.
–

W
ykonywanie wszelkich prac serwisowych (np.
wymiana koła, wykonywanie czynności w komorze
silnika).
–

Wjechanie pojazdem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Holowanie samochodu.
–


W przypadku odkształcenia przedniego zderzaka.
–


W przypadku uderzenia w przednią szybę w

pobliżu kamery.
Układ nieustannie diagnozuje swoje możliwości i może przestać działać bez
konkretnego działania kierowcy, jeśli znajdzie się
poza normalnymi warunkami pracy (np.
włączenie czujnika, napięcie pokładowe poza
normalnym zakresem, aktywacja układu
stabilizacji).
Z tego względu układ może nie być dostępny
zaraz po uruchomieniu pojazdu.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Kierowca nie może przeładowywać samochodu (musi przestrzegać
dopuszczalnej masy całkowitej samochodu i
wysokości użytecznej dla relingów dachowych).
W przypadku zderzenia (np. kolizji) następuje automatyczne wyłączenie układu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę, że może dojść do
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu konfiguracji pojazdu z
wykorzystaniem systemu audio lub ekranu
dotykowego.
►

Należy wybrać jeden z trzech wstępnie

zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne” lub
„ Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.

172
Jazda
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ oraz wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie różnych
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w zestawie
wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, różnicę
prędkości własnego pojazdu i obiektu
zidentyfikowanego pod kątem ryzyka kolizji, a
także działania (np. wciskanie pedałów, obracanie
kierownicą) w celu wygenerowania alarmu w
najbardziej odpowiednim momencie.
(kolor pomarańczowy)Poziom 1: tylko alarm wizualny
sygnalizujący, że poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
W przypadku zbyt szybkiego zbliżania się do pojazdu może zostać wyświetlony alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1 zależy od wybranego
progu wyzwalania. Reaguje tylko na poruszające
się pojazdy. Przy niższej prędkości jest
automatycznie wyłączany.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia dotyczące kolizji nie będą emitowane, będą emitowane
zbyt późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby
uniknąć kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Funkcja ta, zwana także „automatycznym
hamowaniem awaryjnym”, interweniuje po
sygnale dźwiękowym, jeśli kierowca nie wciśnie
wystarczająco szybko pedału hamulca.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości
zderzenia lub uniknięcie kolizji w przypadku braku
reakcji kierowcy.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50 km/h (wersje wyposażone w
kamerę i radar).
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:

173
Jazda
6– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim,
po wykryciu stojącego pojazdu, pieszego lub
rowerzysty.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140
km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund),
gdy funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W czasie migania funkcja jest niedostępna.
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów, w
przypadku automatycznego hamowania awaryjnego
należy trzymać wciśnięty pedał hamulca, również
po całkowitym zatrzymaniu, aby zapobiec toczeniu
się pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad automatycznym hamowaniem awaryjnym w
dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca, a jego obsługa może
nie być łatwa.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się z poziomu menu konfiguracji samochodu.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Usterka
Ta kontrolka ostrzegawcza zapala się w niektórych przypadkach w zestawie
wskaźników z towarzyszącym komunikatem
„ Czujnik zakryty”.
Wersja tylko z kamerą: układ jest wyłączony.
Wersja z kamerą i radarem: układ może
kontynuować działanie w ograniczonym zakresie.
Może to być spowodowane zmniejszoną
widocznością (np. deszcz, mgła, śnieg, oślepienie
przez znajdujące się nisko na niebie słońce) lub
rzeczywistym zablokowaniem czujnika. W takim
przypadku należy zatrzymać pojazd i sprawdzić, czy
przednia kamera lub przedni radar nie są pokryte
brudem, śniegiem, lodem lub czymkolwiek innym, co
uniemożliwia wykrywanie.
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego ponownym
uruchomieniu, należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w
celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników i/lub na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera, wskazując, że pas
bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu
nie jest zapięty (w zależności od wersji). Układ
automatycznego hamowania jest wyłączony do
momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Układ ostrzegający
o przekroczeniu linii
wyznaczającej pas ruchu
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ, który za pomocą kamery rozpoznaje linie
ciągłe i przerywane naniesione na pasach ruchu i
włącza alarm w przypadku nieprawidłowego ruchu
samochodu.
Jeżeli kierunkowskaz nie zostanie włączony
przy prędkości powyżej 80
km/h i istnieje ryzyko

174
Jazda
niezamierzonego przekroczenia oznakowań
poziomych (linii) na jezdni, układ włącza alarm.
Układ jest szczególnie przydatny na autostradach i
drogach ekspresowych.
Wykrywanie/alarm
Kierowcę ostrzega miganie tej kontrolki w zestawie wskaźników, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony kierunkowskaz oraz ok. 20 sekund po
wyłączeniu kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Z systemem audio



► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć lub wyłączyć
układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest włączony.
Wersje z ekranem dotykowym
Ustawienia zmienia się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Usterka
W zależności od wyposażenia pojazdu:Kontrolka tego przycisku miga.
Lub
/Kontrolka przycisku miga i pojawia się usterka.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Działanie funkcji wykrywania może zostać zakłócone:
–

Jeżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne

i kontrast między oznaczeniami na jezdni i
nawierzchnią jest niewystarczający.
–

jeżeli przednia szyba jest brudna,
–


W trudnych warunkach meteorologicznych:

mgła, intensywne opady deszczu, śnieg, cienie,
silne nasłonecznienie albo bezpośrednie
oddziaływanie słońca (np. słońce nisko nad
drogą, wyjazd z tunelu).
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.
W zależności od wersji dostępny jest tylko układ
„Alarm nieuwagi kierowcy” lub również układ „Alarm
nieuwagi kierowcy za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia tej funkcji wybiera się z poziomu menu konfiguracji pojazdu.
Funkcja uruchamia się domyślnie po włączeniu
zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
–

silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15

minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.

175
Jazda
6Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Alarm nieuwagi kierowcy za pomocą kamery
W zależności od wersji układ Alarm nieuwagi
kierowcy może współpracować z układem Alarm
nieuwagi kierowcy za pomocą kamery.


Układ ocenia poziom czujności, zmęczenia i
rozproszenia uwagi kierowcy poprzez
rozpoznawanie zmian toru jazdy względem
oznaczeń na jezdni.
W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą
się w górnej części przedniej szyby.
Układ ten jest szczególnie przydatny na drogach
szybkiego ruchu (prędkość powyżej 70
km/h).
Na pierwszym poziomie alarmowym kierowca jest
ostrzegany komunikatem „Zachowaj czujność!”,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia
czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze);
–

wąskie, kręte drogi.
Monitorowanie martwego
pola
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy)
samochodu na podstawie czujników umieszczonych
po bokach zderzaków.


W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
–

świecąc natychmiast w sposób ciągły
przy
wyprzedzaniu przez inny pojazd;
–

migając
po upływie około sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu oraz w przypadku
użycia kierunkowskazu.

176
Jazda
Działanie
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku monitorują
strefy martwego pola.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane świeceniem
pomarańczowej kontrolki w odpowiednim lusterku
wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad).
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
–
wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym

kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
–

pojazd musi się poruszać z prędkością od 12 do

140 km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 10 km/h;
–

wyprzedzanie przez inny pojazd przy różnicy

prędkości mniejszej niż 25 km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola;
–

pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub

po łagodnym łuku;
–

pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.




W następujących sytuacjach nie jest generowane
żadne ostrzeżenie: –

w obecności nieruchomych obiektów

(zaparkowane pojazdy, bariery zabezpieczające,
latarnie, znaki drogowe itp.);
–
w przypadku pojazdów jadących w przeciwnym

kierunku;
–
w trakcie jazdy po krętej drodze lub podczas

pokonywania ostrych zakrętów;
–
w przypadku wyprzedzania długiego pojazdu lub

wyprzedzania przez taki pojazd (np. ciężarówka,
autobus), który jest wykrywany również przez tylny
czujnik w strefie martwego pola, a jednocześnie
znajduje się w polu widzenia kierowcy;
–
podczas szybkiego manewru wyprzedzania;
–

w przypadku natężonego ruchu: pojazdy wykryte

z przodu i z tyłu są uznawane za samochód
ciężarowy lub nieruchomy obiekt.
Włączanie/wyłączanie
Z systemem audio



► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć lub wyłączyć
układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest włączony.

177
Jazda
6Wersje z ekranem dotykowym
Ustawienia zmienia się z poziomu menu konfiguracji samochodu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Usterka
W zależności od wyposażenia pojazdu:
W razie usterki miga jedna z tych kontrolek lub
wszystkie te kontrolki.
Lub
Kontrolka przycisku miga i pojawia się komunikat, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając
z czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny , aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód w strefie
ich wykrywania przez czujniki.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (prawego lub
lewego) pozwala określić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Pomoc graficzna



Uzupełnia pomoc dźwiękową przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, które zbliżają się do
samochodu (kolor zielony: odległe przeszkody, kolor
żółty: bliskie przeszkody, kolor czerwony: bardzo
bliskie przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.

178
Jazda
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem
jest wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z
przodu pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza
10 km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad trzy
sekundy z włączonym biegiem do jazdy do przodu,
gdy nie jest już wykrywana żadna przeszkoda lub
gdy prędkość jazdy przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed samochodem,
czy za nim.
Wyłączanie/włączanie
Z przyciskiem na desce rozdzielczej



► Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub włączyć
układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest wyłączony.
Bez przycisku na desce rozdzielczej
Ustawienia zmienia się z poziomu
menu konfiguracji samochodu.
Układ wspomagania parkowania tyłem zostaje automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku holowniczym
zgodnie z zaleceniami producenta.
Ograniczenia działania
Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.
Usterka
W razie wykrycia usterki przy włączaniu biegu wstecznego zapala się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu oraz krótki sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Visiopark 1
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Gdy silnik pracuje, po włączeniu biegu wstecznego
układ wyświetla na ekranie dotykowym obraz
otoczenia w pobliżu samochodu przesyłany z
kamery tylnej.




Ekran dzieli się na dwie części: z widokiem
otoczenia w pobliżu i widokiem z góry.
Dane z czujników układu wspomagania parkowania
uzupełniają widok z góry samochodu.
Dostępne są różne widoki otoczenia:
–
widok standardowy
,
–

widok 180°,