Peugeot Expert Tepee 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89

Zawieszenie tylne
ERGONOMIA i KOMFOR
T
3


2 - Ręczna korekta wysokości progutylnego

Jeżeli samochód wyposażony jest w taką
regulację, przełącznik znajduje się po prawej
stronie z tyłu samochodu.
Regulacja ręczna umożliwia "obniżenie"
lub "podwyższenie" progu platformy, w celu
ułatwienia operacji w trakcie postoju.
Regulacja wysokości progu jest możliwa
między ogranicznikiem dolnym a
ogranicznikiem górnym.
Pierwsze użycie
Aby włączyć funkcję należy nacisnąć na
około 2 sekundy przełącznik.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli po naciśnięciu przełącznika próg
załadunku nie ustawi się, "3 sygnały"
informują o usterce z następujących
powodów:


- stopa na pedale hamulca, klucz w
stacyjce,

- zbyt cz
ęste stosowanie korekty ręcznej,

- rozładowany akumulator,

- inne.
Jeżeli sygnał dźwiękowy nadal się
pojawia, należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym. Czynności należy wykonywać zawsze
podczas postoju w następujących
warunkach:


- drzwi przednie i boczne zamknięte,

- hamulec postojowy zaciągnięty,

- zdjęcie nogi z pedału hamulca.

Obniżenie: przesunięcie progu
platformy w dół
Nacisnąć i przytrzymać dół
przełącznika.
Zwolnienie przycisku powoduje zatrzymanie
ruchu, "3 sygnały" oznaczają osiągnięcie
poł
ożenia dolnego, ruch zatrzyma się
automatycznie.

Podwyższenie: przesunięcie
progu platformy w górę
Nacisnąć i przytrzymać górę
przełącznika.
Zwolnienie przycisku powoduje zatrzymanie
ruchu, "3 sygnały" oznaczają osiągnięcie
położenia górnego, ruch zatrzyma się
automatycznie.

Powrót do optymalnej wysokości progu
Nacisnąć dwukrotnie na górną lub dolną
część przełącznika, odwrotnie do położenia
progu załadunku.

90

Zawieszenie tylne

Wyłącznie korekty ręcznej
Praktyczne wskazówki

Po zatrzymaniu i wyjęciu klucza ze stacyjki,
nadmierne wykorzystywanie systemu
zużywa energię akumulatora.
Długotrwały postój
Należy unikać długiego pozostawiania
samochodu na nawierzchni, mogącej
stwarzać potencjalne zagrożenie, osiadanie
samochodu.
Po długim okresie przestoju wysokość
platformy może być ustawiona
automatycznie w momencie odryglowania
lub otwarcia drzwi samochodu. Po zatrzymaniu samochodu :


- nacisnąć i przytrzymać,

- zwolnić przycisk.
Wyłączenie potwierdzone jest
zapaleniem sie diody. Pozostaje ona
zapalona przez około 30 sekund.

Przywrócenie automatycznej korekty
Korekta ręczna musi być wyłączona w
następujących sytuacjach:


- naprawa pod samochodem,

- zmiana koła,

- przewożenie samochodu na ciężarówce,
pociągiem, promem, statkiem,...

Jazda z platformą tylną:


- opuszczoną zbyt nisko może uszkodzić
elementy podwozia,

- podniesioną zbyt wysoko może utrudnić
prowadzenie.
Jeżeli po uruchomieniu silnika kontrolka
miga, należy ją zgasić:


- korygując położenie przełącznikiem
ręcznym, który znajduje się w położeniu
dolnym lub górnym,

- jadąc powoli ponad 10 km/h, w tym
czasie włączy się korekta automatyczna.
Kontrolka

Należy zapoznać się z informacjami
znajdującymi się w rozdziale 2, w
części "Stanowisko kierowcy".
Po zatrzymaniu samochodu:


- nacisnąć i przytrzymać,

- zwolnić przełącznik.
Przywrócenie automatycznej
korekty potwierdzone jest zgaśnięciem diody.
Zależnie od konfiguracji podczas operacji
może włączyć się sygnał dźwiękowy.

91
Lusterka wsteczne i szyby

ERGONOMIA i KOMFOR
T
3

LUSTERKA WSTECZNE

Jeżeli samochód jest w nie wyposażony,
lusterko wsteczne posiada drugie lusterko
dolne. Ma ono formę sferyczną, rozszerzającą
pole widzenia z boku. Widziane w nim
przedmioty są w rzeczywistości o wiele
bliżej niż to się wydaje. Należy to wziąć pod
uwagę, aby prawidłowo ocenić dystans do
nadjeżdżającego samochodu.

LUSTERKA WSTECZNE I SZYBY

Składanie elektryczne
Jeżeli jest na wyposażeniu samochodu,
lusterka składane są elektrycznie od
wewnątrz podczas postoju przy włączonym
zapłonie:


- Ustawić przełącznik A
w położeniu
środkowym.

- Pociągnąć przełącznik A
do tyłu.


Odmrażanie lusterek wstecznych

Jeżeli samochód wyposażony jest w tę funkcję, należy
nacisnąć na przycisk odmrażania tylnej szyby.

Składanie / rozkładanie podczas ryglowania /
odryglowania może być wyłączone.
Skonsultować się a ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.



Lusterka wsteczne regulowane elektrycznie



- Ustawić przełącznik A
w prawo lub w
lewo w celu wybrania odpowiedniego
lusterka.

- Przesuwać dźwignię B
w czterech
kierunkach w celu przeprowadzenia
regulacji.

- Ustawić przełącznik A
w pozycji
centralnej. Z zewnątrz zaryglować samochód za pomocą
pilota zdalnego sterowania lub klucza.

Rozkładanie elektryczne
Elektryczne rozkładanie lusterek wstecznych
odbywa się za pomocą pilota zdalnego
sterowania lub za pomocą klucza. Z
wyjątkiem sytuacji, gdy złożenie zostało
wykonane za pomocą przełącznika A
,
należy wtedy ponownie pociągnąć dźwignię
z położenia środkowego do tyłu.

Zewnętrzne lusterka wsteczne regulowane ręcznie

W celu dokonania regulacji, operować
d
źwignią w czterech kierunkach.
W trakcie posto
ju zewnętrzne lusterka
wsteczne mo
gą być złożone ręcznie.
Jeżeli korpus lusterka wsteczne
go wyjdzie z
położenia początkowego, należy zatrzymać
samochód, ustawić ręcznie lub za pomocą
przełącznika składania elektrycznego.
Nie ma niebezpiecze
ństwa uszkodzenia,
nawet podczas mrozu.

92


Lusterka wsteczne i szyby







Lusterko wewnętrzne regulowane ręcznie

Lusterko wewnętrzne posiada dwa
położenia:


- dzienne (normalne),

- nocne (zapobiegające oślepianiu).
W celu zmiany położenia należy popchnąć
lub pociągnąć dźwigienkę, znajdującą się na
dolnej krawędzi lusterka.
LUSTERKO UMOŻLIWIAJĄCE
OBSERWOWANIE KANAPY
Lusterko, nałożone na wewnętrzne
lusterko wsteczne umożliwia kierowc
y lub
pasażerow
i z przodu pojazdu obserwowanie
wsz
ystkich miejsc z tyłu.
Lusterko to, zamontowane na własnym
prze
gubie, z łatwą regulacją ręczną,
umożliwia obserwac
ję tylnej części pojazdu.
Może b
yć również stosowane dla lepszej
widoczności podczas manewrowania lub
w
yprzedzania.
SZYBY TYLNE


Szyby boczne w 2 rzędzie

Jeżeli pojazd jest w nie wyposażony, szyby
boczne w
2 rzędzie są otwierane.
Ścisnąć dwa występy, a następnie otworzyć
szybę. Dostępne są cztery pozycje
otworzenia.
Podczas
jazdy, szyba musi być zamknięta lub
za
blokowana na jednej z czterech pozycji.

Sz
yby tylnego słupka w 3 rzędzie
Zainstalowane s
ą na stałe.

93
Lusterka wsteczne i szyby

ERGONOMIA i KOMFOR
T
3

ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI SZYB
1.
Przycisk podnośnika szyby kierowcy
2.
Przycisk podnośnika szyby pasażera
Sterowanie elektryczne podnośników jest
w
yłączane:

- około 45 sekund po wyłączeniu zapłonu,

- po otworzen
iu drzwi przednich, jeżeli
zapłon
jest wyłączony.

Ponowne włączenie systemu

Po podłączeniu akumulatora, należy
ponownie uruchomić system antyzaciskowy.

Opuścić całkowicie szybę, a następnie
podnieść ją; po każdym naciśnięciu
będzie się podnosiła o kilka centymetrów.
Powtarza
ć czynność do całkowitego
zam
knięcia szyby.
Po osią
gnięciu położenia zamkniętej szyby,
należy przytrzymać przełącznik jeszcze
przez jedną sekundę.
W trakcie te
j czynności, system zaciskowy
jest wyłączony.
D
ysponują Państwo dwoma trybami
działania:

Tryb ręczny

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć za
niego, nie pokonując punktu oporu. Szyba
zatrz
yma się w momencie zwolnienia
przycisku.

Tryb automatyczny

Nacisnąć przycisk lub pociągnąć za niego,
pokonując punkt oporu. Szyba otworzy
się lub zamknie całkowicie po zwolnieniu
przycisku. Ponowne naciśnięcie przycisku
powoduje zatrzymanie szyby.
System antyzaciskowy
Jeżeli samochód jest wyposażony, gdy
podnosząca się sz
yba napotka przeszkodę,
zatrzyma się i częściowo opuści.
W przypadku nieoczekiwanego otworzenia
się szyby w trakcie jej zamykania, nacisnąć
przeł
ącznik do całkowitego otworzenia.
W cią
gu 4 kolejnych sekund, pociągnąć
przełącznik i przytrzymać do całkowitego
zamknięcia szyby.
W trakcie tej czynności, system
antyzaciskowy jest wyłączony.


Wskazówki praktyczne

W przypadku zaciśnięcia, w trakcie pracy
podnośnika szyby, należy zmienić kierunek
ruchu szyby. W tym celu, należy nacisnąć
odpowiedni prz
ycisk.
Jeżeli kierowca wł
ącza przycisk podnośnika
szyby pasażera, musi upewnić się czy nikt nie
uniemożliwi prawidłowego zamknięcia szyby.
Kierowca powinien sprawdzić cz
y pasażerowie
prawidłowo używają podnośników szyb.
W trakcie podnoszenia lub opuszczania
szyby, należy zwrócić szczeg

94


Bezpieczeństwo podczas jazdy
HAMULEC POSTOJOWY
Nie ma potrzeby włączania biegu po zaparkowaniu
samochodu, szczególnie gdy jest on obciążony.
ŚWIATŁA AWARYJNE

Wcisnąć ten przycisk, migają światła
ki
erunkowskazów.
Światła te mo
gą działać przy wyłączonym
zapłonie.

Stosować wyłącznie w sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadku zatrzymania
awar
yjnego lub w czasie jazdy w warunkach
nienaturalnych.
BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS JAZDY


Włączanie

Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu, należy
upewnić się, czy hamulec ręczny został
zaciągnięty.
Zaciągnięcie lub nieprawidłowe
zwolnienie hamulca postojowego,
sygnalizowane jest zapaleniem się
kontrolki w zestawie wskaźników.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłącznie
po zatrzymaniu pojazdu
.
W przypadku wyjątkowego użycia hamulca
postojowego podczas jazdy, należy zaciągać
hamulec bardzo powoli, aby nie zablokować
kół tylnych (niebezpieczeństwo poślizgu).

Parkując samochód na pochyłej drodze,
należy skręcić koła w kierunku chodnika i
zaciągnąć hamulec postojowy.
Wyłączanie

Pociągnąć za hamulec postojowy i wcisnąć
przycisk, a następnie całkowicie opuścić
dźwignię hamulca.

95
Pomoc przy parkowaniu

BEZPIECZEŃ
STWO
4

Dźwiękowy i/lub graficzny system pomocy
przy parkowaniu tyłem składa się z czterech
czujników zbliżeniowych zainstalowanych
w zderzaku tylnym. System wykrywa
przeszkody w polu wykrywania: ludzi,
pojazdy, drzewa, barierki, znajdujące się z
tyłu, za samochodem.
Niektóre przedmioty wykrywane na początku
manewru, mogą być niewidoczne pod
koniec manewru ze względu na martwe pola
pomiędzy i pod czujnikami. Na przykład:
słupki, oznakowania robót lub krawężnik.
Włączenie biegu wstecznego

Sygnał dźwiękowy potwierdza włączenie
systemu poprzez włączenie biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do przeszkody
przekazywana jest za pomocą sygnału
dźwiękowego, którego częstotliwość
zwiększa się w miarę zbliżania do
przeszkody. W momencie, gdy odległość
"tył pojazdu / przeszkoda" jest mniejsza
niż około trzydzieści centymetrów, sygnał
przerywany przechodzi w sygnał ciągły.


Włączenie / Wyłączenie

POMOC PRZY PARKOWANIUTYŁEM


Wyświetlanie na ekranie
Istnieje możliwość włączenia lub
wyłączenia systemu, naciskając
na ten przycisk.
Włączenie i wyłączenie systemu
jest zapamiętywane po zatrzymaniu
samochodu.


Usterka

W przypadku usterki, po włączeniu biegu
wstecznego zapala się dioda przycisku,
włącza się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawia się komunikat. Skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.


Praktyczne wskazówki

W przypadku złej pogody lub podczas zimy,
należy upewnić się, czy czujniki nie są
pokryte błotem, lodem lub śniegiem.
System wyłącza się automatycznie w
przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego
(samochód wyposażony w hak holowniczy
lub bagażnik rowerowy zalecany przez
PEUGEOTA).
Pomoc przy parkowaniu nie może, w
żadnym wypadku, wyręczać kierowcy w
zachowaniu ostrożności i odpowiedzialności.
Zatrzymanie pomocy

Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu luz.

ABS
ABS


Bezpieczeństwo podczas jazdy

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

Nacisnąć środek kierownicy.

SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)Ą

Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i sterowność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół,
natomiast REF zarządza siłą hamowania
poszczególnych kół.
Wskazówki praktyczne

ABS włącza się automatycznie, gdy istnieje
niebezpieczeństwo zablokowania kół. Nie
wpływa on na skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć drogę
hamowania. W przypadku hamowania
awaryjnego, należy wcisnąć pedał hamulca
do oporu, trzymając cały czas nogę na
pedale hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOTA. Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką hamulca
i STOP, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, oznacza niesprawność
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.

Należy bezwzględnie zatrzymać pojazd.

SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO
(AFU)
W nagłych przypadkach system ten
umożliwia szybsze osiągnięcie optymalnego
ciśnienia w układzie hamulcowym poprzez
mocne naciśnięcie i przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w zależności od prędkości
wciśnięcia pedału hamulca. Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
sygnalizuje niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty kontroli
nad samochodem w trakcie hamowania. W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
Zmienia opór pedału hamulca pod stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.

ESP
OFF
97


Bezpieczeństwo podczas jazdy


BEZPIECZEŃ
STWO
4

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESC)()

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania. W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego
przez kierowcę, układ ESC całkowicie
automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.

W szczególnych warunkach (ruszanie
pojazdem w błocie, na drodze zaśnieżonej,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR i ESC,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.


- Wcisnąć przycisk znajdujący się na
konsoli środkowej.

- Kontrolka zapala się: systemy ASR i
ESC nie działają.
Kontrola działania


Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESC zapewniają dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia i nie powinny zachęcać
kierowcy do wykonywania ryzykownych
manewrów lub jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie tych systemów jest uzależnione od
przestrzegania zaleceń producenta pojazdu,
dotyczących kół jezdnych (ogumienie i felgi),
elementów układu hamulcowego, elementów
elektroniki, jak też procedur montażu i
sposobów napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie systemów ASR i ESC

Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów
ASR lub ESC.

Ponowne włączenie systemów:


- automatycznie po przekroczeniu prędkości
50 km/h,

- ręcznie po ponownym naciśnięciu przycisku.
W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala się i jednocześnie
pojawia się sygnał dźwiękowy i
komunikat na ekranie.
Należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.

Jeśli chodzi o ESC, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy.

98


Bezpieczeństwo podczas jazdy
Umożliwiający jazdę po śniegu, błocie i
piasku system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności i zwrotności, które są
związane z uniwersalnymi oponami
Michelin
® Agilis 51 M+S.
Pozwala on na jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.


"GRIP CONTROL"

Naciśnięcie na pedał
przyspieszenia powinno
być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na
optymalne sterowanie
różnymi parametrami.









Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać
na drogi nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony, nie
jest przystosowany do następującej jazdy:


- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie lub
wyrwać elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnicę paliwa, …) poprzez
najechanie na przeszkody lub kamienie,

- jazdy po terenie o dużym nachyleniu lub
zmniejszonej przyczepności,

- przejeżdżania przez strumienie.