Peugeot Expert Tepee 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

DIESEL
129


Paliwo

KONTROLE
6

UKŁAD PALIWA WYŁĄCZONY

W przypadku silnego uderzenia, mechanizm
automatycznie odcina zasilanie paliwem.
POMPA ZASYSAJĄCA OLEJU
NAPĘDOWEGO


W przypadku unieruchomienia pojazdu
z powodu braku paliwa, konieczne jest
ponowne wprowadzenie paliwa do układu. W
tym celu należy:


- zatankować co najmniej 5 litrów oleju
napędowego,

- zasysać paliwo naciskając na ręczną
pompkę znajdującą się w komorze silnika
pod pokrywą ochronną aż do pojawienia
się paliwa w przezroczystym przewodzie,

- włączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika. Miganiu tej kontrolki, towarzyszy
komunikat na ekranie.
Upewnić się, czy na zewnątrz samochodu
nie unosi się zapach wyciekającego paliwa,
a następnie przywrócić zasilanie:


- wyłączyć zapłon (położenie STOP),

- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki,

- wło
żyć kluczyk do stacyjki,

- włączyć zapłon i uruchomić pojazd.
Jakość paliwa stosowanego wsilnikach Diesla








Jakość paliwa stosowanego w
silnikach benzynowych

Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla, ale
stosowanie takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi okresowej. Skontaktować się
z siecią PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10 lub E24 (zawierającymi 10% lub
24% etanolu), zgodnymi z normami
europejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do
85% etanolu) są zarezerwowane wyłącznie
do samochodów, które mogą stosować ten
rodzaj paliwa (samochody BioFlex). Jakość
etanolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują
się samochody, w których można
stosować paliwa z zawartością etanolu do
100% (typ E100).

130


Paliwo
PRZYCISK ZASYSANIA OLEJU
NAPĘDOWEGO

W przypadku unieruchomienia pojazdu
z powodu braku paliwa konieczne jest
ponowne wprowadzenie paliwa do układu
przy pomocy specjalnego przycisku; w tym
celu należy:


- zatankować co najmniej 5 litrów oleju
napędowego,

- otworzyć pokrywę komory silnika,
- odpiąć osłonę, aby uzyskać dostęp do
przycisku uruchamiającego zasysanie
paliwa,

- położyć osłonę po prawej stronie silnika,

- mocno nacisnąć przycisk, aby go
uruchomić; paliwo wpływające do
przewodu sprawia, że staje się on twardy,

- przytrzymać włączony rozrusznik aż do
uruchomienia pojazdu,
- założyć osłonę na swoje miejsce,
wprowadzając dwa występy, znajdujące
się
za silnikiem, w odpowiednie wycięcia
osłony,

- zapiąć osłonę,

- zamknąć pokrywę komory silnika.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem, nie należy próbować
ponownie.
Należy powtórzyć wszystkie czynności od
zalania układu przy pomocy przycisku po
uruchomienie silnika rozrusznikiem.

131
Akumulator

SZYBKA POMOC
7

AKUMULATOR

Schowany jest w komorze, znajdującej
się pod podłogą, przed przednim prawym
fotelem.
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obu klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę zanim
włączymy rozrusznik, jest to czas niezbędny
do inicjalizacji systemów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek
problemów należy skontaktować się z
ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

W przypadku dłuższego, przekraczającego
jeden miesiąc, postoju samochodu, zaleca
się odłączać akumulator.
Aby naładować akumulator za pomocą prostownika, należy



- odłączyć akumulator,

- postępować zgodnie z zaleceniami
producenta prostownika,

- podłączyć zaczynając od zacisku (-),

- sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.

Aby uruchomić pojazd z innego akumulatora należy:



- podłączyć czerwony przewód do
końcówek (+) obu akumulatorów,

- jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do końcówki (-)
akumulatora pomocniczego,

- drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy pojazdu
uruchamianego, jak najdalej od
akumulatora,

- włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika,

- poczekać aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.
Etykieta zawiera informacje na temat
użytkowania akumulatora ołowiowego
12 V, wykonanego z zastosowaniem
specjalnej technologii i posiadającego
specyficzne parametry. Wymaga on -
w przypadku wymiany albo odłączenia -
interwencji ze strony ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatu specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spo-
wodować przedwczesne zużycie akumula-
tora.

132
Akumulator
TRYB EKONOMICZNY

Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufitowe,
radioodtwarzacz, itd.) są dostępne przez
łączny czas trzydziestu minut, aby nie
spowodować rozładowania akumulatora.
Po upływie tych 30 minut, aktywne funkcje
zostają przełączone w tryb czuwania, a
kontrolka akumulatora miga i na ekranie
pojawia się komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić silnik i
pozostawić włączony przez chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak, czas ten wynosi
od 5 do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.

Naprawa koła
SZYBKA POMOC
7

ZESTAW NAPRAWCZY

Narzędzia znajdują się z tyłu, po lewej
stronie samochodu.
Zestaw do tymczasowej naprawy przebitej
opony składa się z kompresora i pojemnika
(ze środkiem uszczelniającym).
Sposób użycia zestawu



- wyłączyć zapłon,

- nakleić etykietę ograniczenia prędkości
na kierownicę, aby pamiętać, że jedno z
kół zostało tymczasowo naprawione,

- sprawdzić, czy przełącznik A
znajduje
się w pozycji "0"
,

- podłączyć przewód pojemnika 1
do
zaworu naprawianego koła,

- podłączyć przewód elektryczny
kompresora do gniazda 12V w
samochodzie,

- uruchomić samochód i pozostawić
pracujący silnik,

- włączyć kompresor ustawiając
przełącznik A
w położeniu " 1
" aż
ciś
nienie osiągnie 2,0 bary,
- odłączyć kompresor, wypiąć i schować
pojemnik w szczelnej torbie, aby
nie zabrudzić samochodu środkiem
uszczelniającym,

- od razu przejechać około 3 kilometry z
niewielką prędkością (20 - 60 km/h), aby
uszczelnić przebitą oponę,

- zatrzymać samochód i sprawdzić
ciśnienie w oponie,

Samochód wydany z zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie jest
wyposażony w koło zapasowe i narzędzia
(podnośnik, korbka,...). Jeżeli po upływie około 5-10 minut
ciśnienie nie zostanie osiągnięte
oznacza to, że opona nie nadaje się
do naprawy; skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.

134


Naprawa koła

Należy bardzo uważać, ponieważ w
pojemniku znajduje się glikol etylenowy,
szkodliwy w przypadku połknięcia i
drażniący dla oczu. Przechowywać środek
poza zasięgiem dzieci.
Data przydatności płynu znajduje się na
spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku; nawet
zamknięty po użyciu musi być wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać pojemnika,
skontaktować się z siecią PEUGEOT lub
punktem zajmującym się zbiórką tego typu
odpadów.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym, dostępnym
w sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
- wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik A
w pozycji " 1
"; aby spuścić
powietrze: przełącznik A
w pozycji " 0
" i
nacisnąć przycisk B
), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się na obramowaniu otworu
drzwiowego po stronie kierowcy), a
następnie sprawdzić jeszcze raz, czy
otwór jest prawidłowo uszczelniony
(brak spadku ciśnienia po kilku
kilometrach),

- odłączyć kompresor i schować cały
zestaw,

- jechać z umiarkowaną prędkością
(maksymalnie 80 km/h) ograniczając
przejechany dystans do 200 km,

- jak najszybciej skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby naprawić lub
wymienić oponę. - podłączyć
przewód kompresora
bezpośrednio do zaworu naprawianego
koła,

- włożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V
samochodu,

- uruchomić ponownie samochód i
pozostawić pracujący silnik,

135


Wymiana koła
SZYBKA POMOC
7

WYMIANA KOŁA

Jeżeli samochód wyposażony jest w koło
zapasowe podwieszone pod samochodem,
należy postępować w opisany niżej sposób.
1. USTAWIENIE POJAZDU



- Należy koniecznie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i czy
znajdują się w bezpiecznym miejscu.

- W miarę możliwości ustawić pojazd na
płaskim, stabilnym i nieśliskim podłożu.

- Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon oraz włączyć pierwszy bieg lub
bieg wsteczny.

- Dla bezpieczeństwa po podniesieniu
auta warto podłożyć klin pod koło,
znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego.
W specyficznych warunkach terenowych lub
w przypadku dużego ładunku, może okazać
się konieczne podniesienie samochodu,
w celu wyjęcia koła zapasowego.
Skontaktować
się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
pneumatyczne zawieszenie z korekcją,
należy wyłączyć system. Rozdział 3, część
"Zawieszenie tylne".


2. NARZĘDZIA



- Otworzyć plastikową osłonę, znajdującą
się z tyłu po lewej stronie samochodu,
jeżeli znajduje się na wyposażeniu
pojazdu.

- Odkręcić nakrętkę, a następnie
wyciągnąć podnośnik i korbkę.


1.
Klucz do odkręcania kół.

2.
Podnośnik.

3.
Zaczep holowniczy.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia są
dostosowane do samochodu, w którym
się znajdują. Nie należy ich używać do
innych celów.

136


Wymiana koła


- Wyjąć zaślepkę znajdującą się na tylnym progu,
aby uzyskać dostęp do zawieszenia kosza.

- Kręcić śrubą za pomocą klucza do
odkręcania kół aż do maksymalnego
opuszczenia kosza.
- Zdjąć kosz z zaczepu i ustawić koło
zapasowe obok zmienianego koła.



3. KOŁO ZAPASOWE



- Koło zapasowe wyciąga się od strony
tylnej części samochodu.

- Otworzyć tylne drzwi. Aby poprawić widoczność, można
włączyć lampkę sufitową.

137


Wymiana koła
SZYBKA POMOC
7


4. PODNIESIENIE SAMOCHODU I
ZDJĘCIE KOŁA

- Ustawić podnośnik pod specjalnie
przewidzianym miejscem, jak najbliżej
zmienianego koła.
Upewnić się, czy podstawa podnośnika
przylega do podłoża i czy podnośnik
ustawiony jest pionowo.

- Rozłożyć podnośnik, aby podnieść koło.

- Całkowicie odkręcić koło.

- Wyjąć śruby i zdjąć koło.

- Zdjąć kołpak, podważając go zaczepem
holowniczym.

- Odblokować śruby koła i lekko odkręcić. Przed przystąpieniem do podniesienia
samochodu należy poluźnić
śruby
zmienianego koła oraz podłożyć klin
pod koło leżące po przekątnej w
stosunku do zmienianego koła.

138


Wymiana koła


- Opuścić całkowicie samochód, złożyć i
wyciągnąć podnośnik.

- Dokręcić śruby za pomocą klucza do
odkręcania kół i zablokować je (nie na
siłę).

- Przebite koło schować do kosza.
- Założyć kosz na zaczep, a następnie
podnieść całość przy pomocy śruby
i klucza. Sprawdzić, czy koło i kosz
przylegają do dolnej płaszczyzny
samochodu.

- Należy pamiętać o włożeniu zaślepki
ś
ruby na stopniu.

- Schować kołpak w samochodzie.
Nigdy nie należy wchodzić pod
samochód oparty jedynie na
podnośniku.
Nie wolno używać wkrętarki zamiast klucza
do odkręcania kół.



- Założyć koło na piastę i ręcznie dokręcić
śruby.

- Włożyć lekko i dokręcić śruby mocujące
kluczem do odkręcania kół.