Peugeot Partner Tepee 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Kontroller
139
KONTROLLER
6
Üreticinin bakım planına uygun
olarak önemli seviyelerin ve bazı
parçaların kontrolünü yapmak için,
Garanti ve bakım kitabındaki aracınızın
motor tipine ilişkin sayfalara bakınız.
Mazot filtresindeki suyun
tahliyesi Düz vites kutusu
Üreticinin bakım planına göre seviyeyi
kontrol ettiriniz.
Sadece PEUGEOT tarafından
tavsiye edilen ya da aynı ürünleri
veya aynı kalite ve özelliklere
sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli organların
en iyi şekilde çalışmasını sağlamak
için, PEUGEOT sizler için özel ürünleri
seçerek öneride bulunur.
Elektrik donanımı bileşenlerine zarar
vermemek için, motor bölümünün
yüksek basınçla yıkanması kesinlikle
yasaktır.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri ve
balataları üzerinde nem ve hatta kışın
buz oluşabilir : bu durum frenleme
etkisini azaltabilir. Frenleri kurutmak
ve buzu çözdürmek için hafi f frenleme
manevraları yapınız.
Eğer bu gösterge lambası
yanarsa, fi ltredeki suyu
tahliye ediniz, yoksa her yağ
değişiminde düzenli olarak
tahliye ediniz.
Suyun tahliyesi için, fi ltrenin üzerinde
bulunan su tahliye vidasını gevşetiniz.
Şeffaf borudan su tamamen akıncaya
kadar işleme devam ediniz, sonra su
tahliye vidasını yeniden sıkınız.
HDi motorlarda daha ileri bir teknoloji
kullanılmaktadır. Her türlü müdahale
PEUGEOT servis ağının size garanti
ettiği özel bir uzmanlık gerektirir.
Ülkesine göre.

Y a k ı t
140
YAKIT DEPOSUNU DOLDURMA
Asgari yakıt seviyesi
Yakıtın doldurulması
Yakıtın doldurulması, motor
çalışmıyorken yapılmalıdır.
- Yakıt deposu kapağını açınız.
- Anahtarı sokunuz ve çeyrek tur çeviriniz.
- Tapayı çıkarınız ve yakıt deposu kapağının iç tarafındaki askıya
asınız.
Yakıt deposunu doldururken,
mekanik bir tertibat sol yan kapının
açılmasını engeller. Yakıt deposunun
kapağı açıkken, kimsenin bu kapıyı
açmaya kalkmamasına dikkat ediniz.
Yakıt deposunun kapağını kapattıktan
sonra, sürgülü yan kapı sıkışabilir, kapıyı
iterek önce kapatınız sonra yeniden
açınız.
Asgari yakıt seviyesine
ulaşıldığında, bu uyarı
lambası yanar.
İlk yandığında, sürüş stiliniz
ve motorunuzun tipine göre,
araçta yaklaşık 8 litre yakıt kalmıştır.
Yakıtın bitmesini önlemek için yakıt
ekleyiniz.
Aracınızı hiç bir zaman yakıt tamamen
bitene kadar sürmeyiniz, hava kirliliğini
önleme ve enjeksiyon sistemlerine
zarar verebilir. Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir
etiket size kullanılacak yakıt tipini
hatırlatır.
Yakıt göstergesi tarafından dikkate
alınabilmesi için eklenen yakıt
5 litreden fazla olmalıdır.
Yakıt tıpasının çıkarılması, bir hava
emiliş sesine yol açabilir. Normal
bir olay olan bu basınç düşüşü,
yakıt devresinin yalıtım sisteminden
kaynaklanır.
Deponuzu tam doldurduğunuz zaman,
pompanın 3. kesmesinden sonra ısrar
etmeyiniz. Arızalara yol açabilir.
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık
olarak 60 litredir.
- Depoyu doldurduktan sonra, tapayı
kilitleyiniz ve yakıt deposu kapağını
kapayınız. Benzinli motorlar için kullanılan
yakıt kalitesi
Benzinli motorlar, EN 228 ve
EN 15376 Avrupa standartlarına uygun
E10 veya E24 tipli (%10 veya %24
etanol içeren) benzinli bioyakıtlar ile
tamamen uyumludur.
E85 tipli yakıtlar (%85 kadar etanol
içeren) yalnızca bu tip yakıtın
kullanılması için satışa sunulmuş
araçlara (BioFlex araçlar) tahsis
edilmektedir. Etanolun kalitesi EN
15293 Avrupa standardına uygun
olmalıdır.
Yalnızca Brezilya için, %100'e kadar
etanol içeren (tip E100) yakıtlarla
çalışan özel araçlar satışa
sunulmuştur.

DIESEL
Y a k ı t
141
KONTROLLER
6
DEVRE DIŞI BIRAKILMIŞ YAKIT
BESLEMESİ
Şiddetli bir darbe durumunda, bir
tertibat motora gelen yakıtı otomatik
olarak keser. Bu gösterge lambası,
ekranda bir mesaj ile birlikte
yanıp söner.
Aracın dışında yakıt kaçağı ve kokusu
olmadığına emin olunuz ve beslemeyi
tekrar çalıştırınız :
- kontağı kapatınız (STOP konumu),
- anahtarı kontaktan çıkartınız,
- anahtarı yerine takınız,
- kontağı açınız ve marşa basınız.
DİZEL BOŞLUK ALMA POMPASI
Yakıt bitmesi durumunda devrenin
hava boşluğunun alınması lazımdır :
- yakıt deposunu en az 5 litre mazotla doldurunuz,
- motor bölmesinde koruma kapağının altında bulunan
manuel boşluk alma pompasını
pompalayınız,
- motor çalışana kadar marşa basınız.
6. başlıkta "Motor bölmesi"
bölümüne bakınız. Dizel motorlar için kullanılan
yakıt kalitesi
Dizel motorlar, yakıt istasyonlarında
satılan mevcut ve ileride geçerli olacak
Avrupa standartlarına (EN 14214
standardına uygun bir bioyakıt ile
karıştırılmış EN 590 standardına
uygun mazot) uygun bioyakıtlar (%0
ila %7 oranında yağ asidi metil esteri
eklenmesi mümkün) ile tamamen
uyumludur.
B30 tipi bioyakıt kullanılması bazı
Dizel motorlarda mümkündür ;
bununla birlikte bu yakıtın kullanılması,
özel bakım koşullarının sıkı sıkıya
uygulanması şartına bağlıdır. Bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakıt
(saf veya sulandırılmış bitkisel veya
hayvansal yağlar, kalorifer yakıtı...)
kullanılması kesinlikle yasaktır (motora
ve yakıt devresine ciddi şekilde zarar
verme riski vardır).

142
A k ü
AKÜ
Aküyü sökmeden evvel, kontağı
kapattıktan sonra 2 dakika
beklemelisiniz.
Motor çalışırken kutup başlarını
çıkarmayınız.
Kutup başlarını sökmeden aküleri şarj
etmeyiniz.
Aküyü tamamen söküp tekrar
bağladıktan sonra kontağı açınız ve
elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce
1 dakika bekleyiniz. Buna rağmen,
eğer bu işlemden sonra da hafi f
bozukluklar varsa birkalifi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
Ampulü değiştirdikten sonra, aküyü
yeniden bağlamak için yaklaşık
3 dakika bekleyiniz.
Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akü başlarının
sökülmesi tavsiye olunur.
Aküyü şarj aletiyle şarj etmek
için
- Akü başlarını sökünüz,
- şarj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz,
- (-) kutuptan başlayarak akü başlarını bağlayınız,
- kutupların ve kablo uçlarının temizliğini kontrol ediniz. Eğer
sülfatla kaplıysalar (beyazımsı
veya yeşilimsi tabaka) sökünüz ve
temizleyiniz.
Başka bir aküden çalıştırmak
için
- Kırmızı kabloyu her iki akünün (+) uçlarına takınız,
- yeşil veya siyah kablonun bir ucunu ilave akünün (-) ucuna bağlayınız,
- yeşil veya siyah kablonun diğer ucunu arızalı aracın, aküden
mümkün olduğunca uzak bir şase
noktasına takınız,
- marşa basınız, bırakınız motor çalışsın,
- rölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve kabloları sökünüz.
Bu etiketin mevcudiyeti, kendine
özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V'luk kurşunlu bir akü
kullanıldığını ve bu aküyü değiştirmek
veya sökmek için bir kalifi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağının
müdahalesi gerektiğini gösterir.
Bu talimatlara uyulmaması akünün
erken aşınmasına yol açabilir.
Akünün sökülüp tekrar
bağlanmasından sonra, Stop & Start,
hava koşullarına ve akü şarj durumuna
göre değişen birkaç saatlik bir sürenin
(yaklaşık 8 saate kadar) sonunda
yeniden devreye girer.
Stop & Start aküsünü şarj etmek için
sökmek gerekmez.

143
A k ü
HIZLI YARDIM
7
TASARRUF MODU
Motor durdurulduktan sonra anahtar
kontak konumundayken, bazı işlevler
(silecek, elektrikli camlar, tavan
lambaları, oto radyo vs...) aküyü
boşaltmamak için toplam 30 dakika
daha kullanılabilirler.
Bu 30 dakika geçtikten sonra, aktif
işlevler askıya alınır ve ekranda bir
mesaj ile birlikte akü gösterge lambası
yanıp söner.
Bu işlevleri hemen yeniden
kullanabilmek için, önce motoru
çalıştırmalı ve ardından kısa bir süre
çalışır durumda bırakmalısınız.
Kullanabileceğiniz süre, motoru
çalıştırma süresinin iki misli olacaktır.
Her durumda bu süre, beş ila otuz
dakika arası olacaktır.
Bitmiş bir akü motorun çalışmasına izin
vermez.

Lastik değiştirme
144
Geçici lastik tamiri kiti, bir kompresör
ve bir tüpten (delik tıkama ürünü
içeren) oluşur.
Kitin kullanımı
1. Hız sınırlama etiketinde inik lastiğin yerini işaretleyiniz, daha sonra bir
lastiğin geçici olarak kullanıldığını
size hatırlatmak için etiketi, aracın
direksiyon simidine yapıştırınız.
2. 1 nolu tüpü 2 nolu kompresöre
klipsleyiniz.
3. Tamir edilecek lastiğin supabına 1 nolu tüpü bağlayınız.
4. Kompresörün borusunu tamamen açınız ve tüpe bağlayınız.
5. Aracın 12 voltluk prizlerinden birine elektrik kablosunu bağlayınız.
6. Lastiğin hava basıncı 2,0 bara ulaşana kadar A düğmesine
basarak kompresörü çalıştırınız. Bu
basınca ulaşamazsanız, lastik tamir
edilemez durumdadır.
7. Kompresörü çıkarınız ve yerine yerleştiriniz.
8. Deliği tıkamak amacıyla hemen aracınızı düşük süratte birkaç
kilometre boyunca sürünüz.
9. Kompresör yardımıyla araç için tavsiye edilen değerlere göre
basıncı ayarlayınız ve kaçağın iyi
tıkandığını kontrol ediniz (lastik
hava basıncı aynı kalmalıdır).
10. Aracı düşük süratte (80 km/s) sürünüz. Lastik en kısa zamanda
bir profesyonel tarafından
incelenmeli ve tamir edilmelidir. Kullanıldıktan sonra, aracınızın sıvı
lekeleriyle kirlenmemesi için tüpü, kit
ile birlikte verilen küçük plastik torbaya
yerleştirebilirsiniz.
Dikkat, tamir sıvısının tüpü, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve
gözler için tahriş edici bir madde
olan etilen glikol içerir.
Çocuklardan uzak tutunuz.
Kullandıktan sonra, tüpü doğaya
atmayınız, PEUGEOT servis ağına
veya bu ürünün geri dönüşümüyle
ilgilenen bir kuruma götürünüz.
Bu tüp PEUGEOT servis ağından satın
alınabilir.
TAMİR KİTİ
Aletler, ön koltuğun altındaki bir
yerleştirme gözünün içinde bulunurlar.
Lastik geçici tamir kiti ile teslim
edilen araçlarda, aletler (kriko, bijon
anahtarı...) ve stepne bulunmaz.

Lastik değiştirme
145
HIZLI YARDIM
7
1. ARACIN PARK EDİLMESİ
- Yolcuların araçtan çıktıklarına ve emniyetli bir bölgede
bulunduklarına kesinlikle emin
olunuz.
- Aracı mümkün olduğunca düz, sağlam ve kaymayan bir zeminde
hareketsiz hale getiriniz.
- Park frenini çekiniz, kontağı kapatınız ve vitesi bire ya da geriye
takınız. - Değiştireceğiniz tekerleğin
çaprazındaki tekerleğin arkasına,
eğer varsa, bir takoz yerleştiriniz.
Araç çekme tertibatıyla donatılmışsa ;
stepnenin sepetten çıkmasını
kolaylaştırmak için bazen aracı hafi fçe
kaldırmak gerekir.
Bazı zeminlerde ve/veya çok ağır
yük taşınması durumunda, bir kalifi ye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.
TEKERLEK DEĞİŞTİRME
2. ALETLER
- Aletler, sol ön koltuğun altındaki bir yerleştirme gözünün içinde
bulunurlar. Gerekirse, yerleştirme
gözüne arkadan ulaşmak için
koltuğu öne alınız.
- Somunu gevşetiniz sonra krikoyu ve manivelayı çıkartınız.
1. Bijon anahtarı.
2. Kriko.
3. Çekme halkası.
4. Takoz.
Kriko ve tüm bu aletler aracınıza
özeldir. Başka amaç için kullanmayınız.

Lastik değiştirme
146
3. STEPNE
- Bijon anahtarı ile vidayı gevşeterek sepeti mümkün olduğunca indiriniz.
- Stepneye ulaşmak için arka kapıları
açınız. - Sepeti kancadan çıkarınız ve
stepneyi değiştirilecek tekerleğin
yanına koyunuz.

Lastik değiştirme
147
HIZLI YARDIM
7
4. İŞLEM SIRASI
- Öngörülmüş noktasına, değiştirilecek olan tekerleğe en
yakın olana, krikoyu yerleştiriniz.
Krikonun alt yüzeyinin zemine
tamamen oturduğuna ve tam dikey
olmasına dikkat ediniz.
- Tekerleğin zeminle temasını tamamen kesmek amacıyla krikoyu
açınız.
- Bijonları sökmeye devam ediniz.
- Bijonları çıkarınız ve tekerleği indiriniz.
- Jant kapağını çıkartınız.
- Bijonları gevşetiniz ve çevirmeye
başlayınız. Krikoyu, yalnızca değiştirilecek olan
tekerleğin bijonlarını biraz gevşettikten
ve çaprazındaki tekerleğin arkasına bir
takoz yerleştirdikten sonra açınız.

Lastik değiştirme
148
- Krikoyu kapatarak aracı tamamen indiriniz ve krikoyu çıkartınız.
- Anahtar yardımıyla bijonları yeniden sıkınız, bijonları
zorlamayınız.
- Tamir edilecek tekerleği sepete yerleştiriniz. - Sepeti kancaya takınız ve bijon
anahtarı ve vidayla sepeti yukarıya
kaldırınız.
Kriko yardımıyla kaldırılmış bir
aracın altına asla girmeyiniz
(emniyet sehpası kullanınız). Bijon
anahtarının yerine vidalama makinesi
kullanmayınız.
5. STEPNENİN TAKILMASI
- Lastiği poyraya takınız ve bijonları elle çevirmeye başlayınız.
- Bijon anahtarı yardımıyla bijonları hafi fçe sıkınız.