tow bar PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

17
Moduł sterującyJest wyposażony w cztery kontrolki:
- S TOP: świeci w kolorze czer wonym.
Sygnalizuje przer wanie ładowania
przyciskiem Manual Stop . Procedura ta
jest zalecana przed odłączeniem przewodu
ładowania od gniazda sieciowego w trakcie
ładowania.
-

P
OWER : świeci w kolorze zielonym.
Sygnalizuje doprowadzanie zasilania
elektrycznego. Jeżeli nie zapala się,
sprawdzić, czy połączenia elektryczne są
prawidłowe. Jeżeli problem nie ustępuje,
skontaktować się z siecią ser wisową
producenta albo z wyspecjalizowanym
warsztatem.
-

F
A U LT : świeci w kolorze czer wonym.
Sygnalizuje wystąpienie usterki.
Sprawdzić, czy połączenia elektryczne są
prawidłowe. Jeżeli kontrolka nie gaśnie,
skontaktować się z siecią ser wisową
producenta albo z wyspecjalizowanym
warsztatem.
-

C
HARGING : świeci w kolorze zielonym.
Sygnalizuje tr wanie ładowania. Jeżeli nie
zapala się, sprawdzić, czy połączenia
elektryczne są prawidłowe. Jeżeli
problem nie ustępuje, skontaktować
się z siecią ser wisową producenta albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Miganie zielonej kontrolki oznacza
zakończenie ładowania. Ten typ modułu sterującego jest wyposażony
w układ rozpoznawania gniazda elektrycznego
(w zależności od kraju). Wykrywa on natężenie
domowego źródła zasilania i obsługuje oraz
wybiera natężenie znamionowe najbardziej
odpowiednie do bezpiecznego ładowania:
-

14
A (FAST): jeśli jest obsługiwane przez
instalację elektryczną.
-

8
A (NORMAL): w przypadku standardowej
instalacji elektrycznej.
Używać dostarczonej linki do
podwieszenia modułu kontrolnego, aby
nie obciążał gniazda punktu ładowania
(groźba uszkodzenia przewodu ładowania
albo gniazda elektrycznego).
3
Ładowanie akumulatora trakcyjnego

25
W razie wypadku albo uderzenia
pod samochodem bądź w jedną
z pokryw gniazd ładowania
Uderzenia w spodnią część nadwozia
(przykład: uderzenie w słupek, podwyższony
chodnik albo inny element infrastruktury) bądź
uderzenia, nawet lekkie, w jedną z pokryw
gniazd ładowania mogą mieć poważne skutki
dla układu elektrycznego albo akumulatora
trakcyjnego samochodu i uszkodzić je. Należy
jak najszybciej zlecić kontrolę samochodu
przez sieć ser wisową producenta albo przez
wyspecjalizowany warsztat.
Nigdy nie dotykać podzespołów „300
V” oraz
pomarańczowych przewodów odsłoniętych
i widocznych z zewnątrz albo od wewnątrz
samochodu.
W przypadku poważnego uszkodzenia
akumulatora trakcyjnego:
-

n
igdy nie podejmować samodzielnie
naprawy samochodu,
-

n
igdy nie dotykać cieczy pochodzących
z
akumulatora trakcyjnego, a w przypadku
kontaktu z tymi substancjami, przemyć
skażone miejsca obficie wodą i jak
najszybciej zasięgnąć porady lekarskiej. W przypadku zagrożenia pożarowego
W razie zagrożenia pożarowego wszystkie
osoby muszą natychmiast opuścić
samochód. Nigdy nie inter weniować
samodzielnie (groźba porażenia prądem
elektrycznym). Natychmiast powiadomić
służby ratownicze i uprzedzić, że mają do
czynienia z samochodem elektrycznym.
Środki ostrożności dotyczące
mycia
Nie myć samochodu w trakcie procedury
ładowania akumulatora.
Przed każdym myciem samochodu sprawdzić,
czy pokrywy/drzwi oraz pokrywy wszystkich
gniazd ładowania są prawidłowo zamknięte.
Aby nie uszkodzić urządzeń elektrycznych,
surowo zabrania się mycia pod wysokim
ciśnieniem:
-
k

omory silnika,
-

p
odwozia w pobliżu bloków akumulatora.
Podczas mycia nadwozia nie stosować
ciśnienia powyżej 80
bar.
Otoczenie akustyczne
Od zewnątrz
Kierowca musi zachować szczególną
ostrożność podczas jazdy pojazdem
elektrycznym ze względu na niski poziom
hałasu.
Od wewnątrz
Gdy samochód działa, użytkownik może
słyszeć normalne odgłosy właściwe dla
samochodu elektrycznego, jak np.:
-
p
rzekaźniki akumulatora trakcyjnego
podczas ruszania,
-

p
ompę próżniową podczas hamowania,
-

o
pony albo odgłosy aerodynamiczne
samochodu podczas jazdy.
W przypadku parkowania na wzniesieniu,
przed ustawieniem selektora trybu
w
położeniu P zaleca się zaciągnięcie hamulca
postojowego. Podczas ruszania odczuwalne
może być szarpnięcie i dźwięk klikania, co jest
zjawiskiem normalnym.
3
Ładowanie akumulatora trakcyjnego

26
Unieruchomienie pojazdu
Długotrwałe
Jeśli samochód pozostaje unieruchomiony
na czas nieokreślony, wykonywać pełne
ładowanie akumulatora trakcyjnego co trzy
miesiące (zgodnie z procedurą normalnego
ładowania). Przed wykonaniem ładowania
sprawdzić, czy akumulator pomocniczy 12 V
nie jest odłączony bądź rozładowany. Jeżeli
tak jest, należy zapoznać się z informacjami
w
rozdziale „ Akumulator pomocniczy” w celu
jego podłączenia lub naładowania. Środki ostrożności podczas ładowania
akumulatora
-

N
ie przebywać w samochodzie ani
w pobliżu niego.
Jest to szczególnie ważne w przypadku
osób z wszczepionym stymulatorem serca
albo innym elektrycznym urządzeniem
medycznym. Aby uzyskać pełną informację
na temat koniecznych środków ostrożności,
skonsultować się ze swoim lekarzem.
-

N
igdy nie wykonywać prac pod pokrywą
komory silnika, gdyż grozi to poważnymi
obrażeniami ciała.
Groźba ran ciętych, ponieważ wentylator
może włączyć się w każdej chwili. Groźba
oparzenia, ponieważ niektóre strefy
pozostają jeszcze bardzo gorące, nawet
po upływie jednej godziny od zakończenia
ładowania akumulatora.
Ładowanie akumulatora trakcyjnego

79
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS/EBFD)
Układy ABS i EBFD (elektroniczny
r ozdzielacz siły hamowania) współpracują
ze sobą w
celu zwiększenia stabilności
i
zwrotności samochodu podczas hamowania,
w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół,
a
elektroniczny rozdzielacz siły hamowania
steruje siłą hamowania poszczególnych kół.
Układ zapobiegający blokowaniu się kół
zaczyna działać automatycznie, gdy pojawia
się ryzyko zablokowania kół. Nie zapewnia on
skrócenia drogi hamowania.
Na bardzo śliskiej nawierzchni (lód, olej itd.)
może nawet wydłużać drogę hamowania. W
przypadku hamowania awaryjnego należy
wcisnąć mocno pedał hamulca i
nie zwalniać
nacisku, nawet na śliskiej nawierzchni. Dzięki
temu będzie można nadal kierować pojazdem
i
ominąć przeszkodę. Zapalenie się tej kontrolki
i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę układu
ABS, która może prowadzić do
utraty panowania nad pojazdem
podczas hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki wraz
kontrolkami hamulców i STOP
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy i
komunikat na ekranie
oznaczają usterkę elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, która
może prowadzić do utraty panowania
nad pojazdem podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w bezpiecznym miejscu.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania w sytuacjach
awaryjnych.
Układ włącza się w
zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca.
W trakcie działania układu opór pedału
hamulca zmienia się. Aby podtrzymać działanie układu
wspomagania hamowania awaryjnego,
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca
i
nie zmniejszać siły nacisku.
Normalne działanie układu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku wymiany kół (opon
i

felg) zwrócić uwagę, aby miały one
homologację marki PEUGEOT.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
i układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układy współpracują z układem ABS
i uzupełniają go.
Układ ASR bardzo pomaga w
zachowaniu
optymalnej trakcji i
zapobiega utracie
panowania nad pojazdem podczas
przyspieszania.
Działając na hamulce kół napędowych oraz
silnik, układ optymalizuje trakcję, aby zapobiec
poślizgowi kół. Poprawia również stabilność
kierunkową podczas przyspieszania.
Podczas działania układu ESC należy
utrzymywać kierunek jazdy, nie próbując
kontrować kierownicą.
5
Bezpieczeństwo

84
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i
puszczając go, aby się zwinął
o
niewielki odcinek. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała;
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony;
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę;
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany;
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania
dowolnej operacji związanej z
pasami
bezpieczeństwa pojazdu należy zwracać
się do wyspecjalizowanego warsztatu
posiadającego kwalifikacje i
właściwe
wyposażenie, co jest w
stanie zapewnić ASO
sieci PEUGEOT.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO
sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiednim rozdziale.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

88
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając uwagę
na jego prawidłowe ułożenie.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko,
zwierzę, przedmiot itp.) ani nie montować
i
nie mocować nic na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów
po rozwinięciu poduszki powietrznej.
Pod żadnym pozorem nie modyfikować
pier wotnej konfiguracji posiadanego
samochodu, zwłaszcza w
bezpośrednim
otoczeniu poduszek powietrznych.
Po wypadku lub kradzieży pojazdu (albo
po włamaniu do pojazdu) sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania
obrażeń lub niewielkich poparzeń głowy, klatki
piersiowej lub ramion w
przypadku napełnienia
poduszki powietrznej. Poduszka napełnia
się prawie natychmiast (w
kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając gorący gaz
przez specjalne otwory.Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę
za jej ramiona lub opierając ręce na jej
środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie
uderzać gwałtownie kierownicy z
poduszką
powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na
kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących
z
przodu w przypadku zadziałania poduszek
powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z
gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z
ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne. Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania
kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód je posiada, ponieważ
stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
Bezpieczeństwo

101
Instrukcje dotyczące fotelików dziecięcych
Nieprawidłowo zamontowany fotelik dziecięcy
nie zapewnia bezpieczeństwa dziecka
w przypadku zderzenia.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani
zaczep pasa nie znajdują się pod fotelikiem,
ponieważ w
takiej sytuacji nie byłby on
stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub
pasy fotelika dziecięcego, ograniczając luz
względem ciała dziecka do minimum , nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą
pasa bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik
pasem, tak aby mocno przytrzymywał go
na siedzeniu. Jeżeli siedzenie pasażera jest
regulowane, w
razie konieczności przesunąć
je do przodu.
Na tylnych siedzeniach zawsze pozostawiać
dostateczną ilość miejsca między przednim
siedzeniem a:
-

f
otelikiem dziecięcym w położeniu tyłem
do kierunku jazdy,
-

s
topami dziecka siedzącego w foteliku
przodem do kierunku jazdy.
W tym celu przesunąć do przodu przednie
siedzenie i
w razie potrzeby wyprostować
oparcie. Instalacja podstawki podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka,
nie dotykając szyi.
Część brzuszna pasa bezpieczeństwa musi
spoczywać na udach dziecka.
PEUGEOT zaleca stosowanie podstawki
z
oparciem wyposażonym w prowadnicę pasa
na wysokości ramion.
Ze względów bezpieczeństwa nie należy
pozostawiać:
-

d
ziecka/dzieci bez opieki w samochodzie,
-

d
ziecka lub zwierzęcia w samochodzie na
słońcu przy zamkniętych szybach,
-

k
luczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby zapobiec przypadkowemu otwarciu
drzwi, należy włączyć zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz.
Szyb tylnych nie należy otwierać bardziej niż
o
jedną trzecią.
Aby chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy wyposażyć
tylne szyby w
zasłony przyciemniające.
Montując fotelik dziecięcy na siedzeniu
w
3. rzędzie, ustawić oparcia siedzeń
w
2. rzędzie w położeniu stolika lub
wymontować dane siedzenie w
2. rzędzie,
aby fotelik dziecięcy ani nogi dziecka nie
dotykały siedzeń w
2. rzędzie.
Aby prawidłowo zainstalować fotelik przodem
do kierunku jazdy, jego oparcie powinno
znajdować się jak najbliżej oparcia siedzenia,
a
nawet stykać się z nim, jeżeli to możliwe.
Należy zdemontować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na miejscu pasażera.
Upewnić się, że zagłówek jest dobrze
schowany lub przymocowany, aby w
sytuacji
nagłego hamowania nie stwarzał zagrożenia.
Zamontować zagłówek na swoim miejscu po
wymontowaniu fotelika dziecięcego.
Przewóz dzieci na siedzeniu pasażera
z
przodu
Przepisy dotyczące przewożenia dzieci na
przednim siedzeniu pasażera różnią się
w
poszczególnych krajach. Należy zapoznać
się z
przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
Montując fotelik na przednim siedzeniu
tyłem do kierunku jazdy, należy wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko może odnieść
poważne obrażenia ciała lub ponieść śmierć
wskutek napełnienia poduszki powietrznej.
5
Bezpieczeństwo

105
Elektroniczna blokada
rozruchu
Wszystkie kluczyki sterują elektroniczną
blokadą rozruchu.
Zabezpieczenie to blokuje układ zasilania
silnika. Aktywuje się automatycznie
w momencie wyjęcia kluczyka ze stacyjki.
Po włączeniu zapłonu między kluczykiem
a
układem elektronicznej blokady rozruchu
następuje wymiana danych.
Należy prawidłowo rozłożyć metalową część
kluczyka, aby zapewnić dobre połączenie.
W przypadku utraty kluczyków
Udać się do ASO sieci PEUGEOT z
dowodem
rejestracyjnym pojazdu i
dokumentem
tożsamości.
ASO sieci PEUGEOT odzyska kod kluczyka
oraz kod transpondera i
zamówi nowy kluczyk. Opuszczając pojazd, sprawdzić, czy
światła są wyłączone i
nie pozostawiać na
widoku wartościowych przedmiotów.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci
pozostające w samochodzie), opuszczając
samochód nawet na krótko, należy wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
Hamulec postojowy
Włączanie
F Pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w celu unieruchomienia pojazdu.
F

P
rzed opuszczeniem samochodu
sprawdzić, czy ręczny hamulec postojowy
jest mocno zaciągnięty.
Parkując na pochyłości, skręcić koła
w
kierunku krawężnika i zaciągnąć
hamulec postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie
gdy jest on obciążony. Zaciągać hamulec postojowy wyłącznie
w
stojącym pojeździe
.
W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas jazdy
należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).
Zwalnianie
F Pociągnąć nieznacznie dźwignię i nacisnąć
przycisk, aby opuścić dźwignię hamulca
postojowego.
Podczas jazdy zapalenie się tej
kontrolki sygnalizuje zaciągnięty lub
niedostatecznie zwolniony hamulec
postojowy.
Manualna skrzynia
biegów
Aby łatwiej zmieniać biegi, zawsze wciskać do
końca pedał sprzęgła.
Aby uniknąć blokowania przestrzeni pod pedałami:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik oraz
jego mocowania na podłodze,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników jeden na
drugim.
Podczas jazdy należy unikać trzymania dłoni na
gałce dźwigni zmiany biegów, ponieważ wywierany
nacisk, nawet niewielki, może doprowadzić do
zużycia wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
6
J

109
W samochodzie z 6 -biegową sterowaną
s krzynią biegów dla zapewnienia wygody
podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Układ Stop i
Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w
trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb, -

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
Kontrolka ECO gaśnie i silnik włącza
się ponownie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w s

amochodzie z 6-biegową sterowaną
skrzynią biegów:
•

p

o zwolnieniu pedału hamulca przy
dźwigni zmiany biegów w
położeniu A lub
M ,
•

l

ub po przestawieniu dźwigni do
położenia A lub M z
położenia N przy
zwolnionym pedale hamulca,
•

l

ub po włączeniu wstecznego biegu.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia sprzęgła, zapala
się kontrolka albo wyświetla się komunikat
alarmowy zachęcający kierowcę do
ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
S TA R T
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
w
przypadku manualnej skrzyni biegów
lub 11
km/h w przypadku sterowanej
6-biegowej skrzyni biegów,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a
potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

112
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie
w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest
w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła
zapasowego).
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w
oponach (wraz
z
kołem zapasowym) co miesiąc oraz
przed wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa. Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km). W przeciwnym razie dodać
0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w
tym etykiet
z
informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu. -

N
ależy koniecznie zatrzymać pojazd
z zachowaniem wszelkich środków
bezpieczeństwa.
-
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
albo
-
M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w czterech
oponach, gdy są zimne.
albo
-
J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej opony.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z
felgą stalową) nie ma czujnika.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego
ciśnienia w
jednej z opon wyświetlany symbol
albo komunikat (w
zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
J