PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC 2017 Manuel du propriétaire (in French)

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Conseils de conduite
Respectez le code de la route et soyez vigilant
quelles que soient les conditions de circulation.
Gardez votre attention sur la circulation et vos
mains sur le volant pour être prêt à réagir à tout
moment et à toute éventualité.
Pour des raisons de sécurité, le conducteur
doit impérativement effectuer toute action
nécessitant une attention soutenue véhicule à
l'arrêt.
Lors d'un long trajet, il est vivement
recommandé de faire une pause toutes les
deux heures.
En cas d'intempéries, adoptez une conduite
souple, anticipez les freinages et augmentez
les distances de sécurité.
Conduite sur chaussée
inondée
Il est fortement recommandé de ne pas
conduire sur chaussée inondée, car cela
pourrait gravement endommager le moteur,
la boîte de vitesses ainsi que les systèmes
électriques de votre véhicule.
Important !
Ne roulez jamais avec le frein de
stationnement serré – Risques de
surchauffe et d'endommagement du
système de freinage
!
Ne stationnez pas et ne faites pas
tourner le moteur, véhicule à l'arrêt, dans
des zones où des substances et des
matériaux combustibles (herbe sèche,
feuilles mortes…) peuvent venir en contact
avec le système d'échappement chaud
–
Risques d'incendie


! Ne laissez jamais un véhicule sans
surveillance, moteur tournant. Si vous
devez quitter votre véhicule, moteur
tournant, serrez le frein de stationnement
et placez la boîte de vitesses au point
mort ou sur la position N ou P
, suivant le
type de boîte de vitesses.
En cas de remorquage
Si vous devez impérativement emprunter un
passage inondé :
-

v
érifiez que la profondeur d'eau n'excède
pas 15
cm, en tenant compte des vagues
qui pourraient être générées par les autres
usagers,
-

d
ésactivez la fonction Stop & Start,
-

r
oulez aussi lentement que possible sans
caler. Ne dépassez en aucun cas la vitesse
de 10
km/h,
-

n
e vous arrêtez pas et n'éteignez pas le
moteur.
En sortie de chaussée inondée, dès que les
conditions de sécurité le permettent, freinez
légèrement à plusieurs reprises afin de sécher
les disques et les plaquettes de frein.
En cas de doute sur l'état de votre véhicule,
consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié. La conduite avec remorque soumet le
véhicule tracteur à des sollicitations plus
importantes et exige de son conducteur
une attention particulière.
Vent latéral
F Tenez compte de l'augmentation de la
sensibilité au vent.
Refroidissement
Tracter une remorque en côte augmente la
température du liquide de refroidissement.
Le ventilateur étant actionné électriquement, sa
capacité de refroidissement ne dépend pas du
régime moteur.
F

P
our abaisser le régime moteur, réduisez
votre vitesse.
La charge maximale remorquable en côte
dépend de l'inclinaison de la pente et de la
température extérieure.
Dans tous les cas, soyez attentif à la
température du liquide de refroidissement.
6
Conduite

104
Dans certains cas d'utilisation particulièrement
exigeante (traction de la charge maximale dans
une forte pente par température élevée), le
moteur limite automatiquement sa puissance.
Dans ce cas, la coupure automatique de
la climatisation permet de récupérer de la
puissance moteur.F

E
n cas d'allumage de ce témoin
d'alerte et du témoin STOP ,
arrêtez le véhicule et coupez le
moteur dès que possible.
Véhicule neuf
Ne tractez pas une remorque avant d'avoir
roulé au minimum 1
000 kilomètres.
Freins
Tracter une remorque augmente la distance de
freinage.
Pour limiter l'échauffement des freins,
l'utilisation du frein moteur est recommandée.
Pneumatiques
F Vérifiez la pression des pneumatiques du véhicule tracteur et de la remorque en
respectant les pressions recommandées.
Éclairage
F Vérifiez la signalisation électrique de la remorque et le réglage du site des
projecteurs du véhicule. Pour plus d'informations sur le Réglage
du site des projecteurs
, reportez-vous à
la rubrique correspondante.
En cas d'utilisation d'un attelage d'origine
PEUGEOT et pour éviter le signal sonore,
l'aide au stationnement arrière sera
neutralisée automatiquement.
Démarrer et arrêter
Position Marche et accessoires.
Pour débloquer la direction, manoeuvrez
légèrement le volant en tournant la clé,
sans forcer. Dans cette position, certains
accessoires peuvent fonctionner. Position Démarrage.
Le démarreur est actionné, le moteur tourne,
lâchez la clé.
Position STOP
: antivol.
Le contact est coupé. Tournez le volant
jusqu'au blocage de la direction. Retirez la clé.
Si ce témoin s'allume, un ouvrant est
mal fermé, vérifiez !
Moteurs Diesel
Si la température est suffisante,
le témoin s'allume moins
d'une seconde, vous pouvez
démarrer sans attendre.
Par temps froid, attendez l'extinction de ce
témoin puis actionnez le démarreur (position
Démarrage) jusqu'au démarrage du moteur.
Au moment de couper le contact, laissez
tourner quelques secondes le moteur, le
temps de permettre au turbocompresseur
(moteur Diesel) de se ralentir.
Ne pas donner un coup d'accélérateur lors
de la coupure du contact.
Inutile d'enclencher une vitesse après
avoir stationné le véhicule.
Conduite

105
Antidémarrage
électronique
Toutes les clés contiennent un dispositif
d'antidémarrage électronique.
Ce dispositif verrouille le système
d'alimentation du moteur. Il s'active
automatiquement lorsque la clé est retirée du
contact.
Après avoir mis le contact, un dialogue s'établit
entre la clé et le dispositif d'antidémarrage
électronique.
La partie métallique de la clé doit être
correctement dépliée pour un bon dialogue.
En cas de per te des clés
Rendez-vous dans le réseau PEUGEOT avec
le certificat d'immatriculation du véhicule et
votre pièce d'identité.
Le réseau PEUGEOT pourra récupérer le code
clé et le code transpondeur pour commander le
renouvellement de la clé.Lorsque vous quittez le véhicule, vérifiez
que les feux sont éteints et ne laissez
aucun objet de valeur en évidence.
Par mesure de sécurité (enfants à bord),
retirez la clé de l'antivol en quittant le
véhicule, même pour une courte durée.
Frein de stationnement
Verrouillage
F Tirez le frein de stationnement pour
immobiliser votre véhicule.
F

V
érifiez qu'il est bien serré avant de
descendre du véhicule.
Lors d'un stationnement dans une pente,
braquez vos roues vers le trottoir et tirez le
frein de stationnement.
Inutile d'enclencher une vitesse après
avoir stationné le véhicule, surtout en
charge. Tirez le frein de stationnement, véhicule à
l'arrêt uniquement
.
En cas d'utilisation exceptionnelle du
frein de stationnement quand le véhicule
roule, serrez-le en exerçant une traction
modérée pour ne pas bloquer les roues
arrière (risque de dérapage).
Déverrouillage
F Tirez légèrement la poignée et appuyez sur le bouton pour rabattre le frein de
stationnement.
Véhicule roulant, l'allumage de ce
témoin indique que le frein est resté
serré ou qu'il est mal desserré.
Boîte de vitesses
manuelle
Pour changer aisément les vitesses, enfoncez
toujours à fond la pédale d'embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale
:
-

v
eillez au bon positionnement du surtapis et
de ses fixations au plancher,
-

n
e superposez jamais plusieurs surtapis.
En roulage, évitez de laisser la main sur le
pommeau car l'effort exercé, même léger, peut
à la longue user les éléments intérieurs de la
boîte.
6
Conduite

106
Passage de la marche
arrièreLe mouvement doit être effectué
lentement pour réduire le bruit.
Pour engager la marche arrière, attendez
l'arrêt complet du véhicule.
Passage de la 5ème ou de la
6ème vitesse
F Pour bien engager la vitesse, déplacez
complètement le levier de vitesses vers la
droite.
Boîte manuelle pilotée
6 vitesses
Sélection du mode
Par sécurité :
L a position N ne peut être dégagée que si
l'on appuie sur la pédale de frein.
Le passage de la position A (conduite
en mode automatisé) à la position
M
(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s'effectuer à tout
moment. Le témoin A disparaît du
combiné.
Démarrage du véhicule
F Pour démarrer le moteur, le sélecteur doit être en position N .
F

A
ppuyez fermement sur la pédale de frein.
F

A
ctionnez le démarreur.
F

M
oteur tournant, suivant besoin, placez le
sélecteur sur R , A ou M.
F

R
elâchez la pédale de frein et accélérez.
Si le sélecteur n'est pas en position N , et /ou si
la pédale de frein n'est pas enfoncée, le moteur
ne démarrera pas, recommencez la procédure
ci-dessus.
Marche arrière
Passage en marche arrière
F
E
n configuration 6 vitesses, soulevez la
collerette sous le pommeau. -

m

ode automatisé : sélecteur en position A
.
-

m

ode manuel : sélecteur en position M
.
Conduite

107
F Déplacez le sélecteur sur R.
Ne l'engagez que lorsque le véhicule est
immobilisé.
Point mort
Passage au point mor t
F

D

éplacez le sélecteur sur N. Lorsque le
véhicule roule, ne sélectionnez pas cette
position même pour un court instant.
Mode automatisé
Passage en mode automatisé
F

D

éplacez le sélecteur sur A .
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
automatisé, sans inter vention de votre part.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants


:
-

s

tyle de conduite,
-

p

rofil de la route,
-
o

ptimisation de la consommation.
Mode manuel
Passage en mode manuel
F

D

éplacez le sélecteur sur M .
Changement de rapport
F Tirez la palette "+" pour augmenter le
rapport de vitesse.
F

T
irez la palette " -" pour diminuer le rapport
de vitesse.
-

À l
'arrêt du véhicule ou en cas de
vitesse réduite (approche d'un stop, par
exemple) la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement jusqu'en 1
ère vitesse.
-
I
l n'est pas nécessaire de relâcher
complètement l'accélérateur pendant les
changements de rapports.
-

L

es demandes de changement de rapport
sont acceptées uniquement si le régime
moteur le permet.
-

P

our des raisons de sécurité, en fonction du
régime moteur, les passages de rapports
descendants peuvent être effectués de
manière automatique.
En cas de régime moteur élevé (forte
accélération), le rapport supérieur ne
passera pas sans action du conducteur
sur la commande de boîte de vitesses
manuelle pilotée.
Accélération
Pour obtenir une accélération optimale (par
exemple : pour le dépassement d'un autre
véhicule), il vous suffit de franchir la zone
d'effort située en fin de course, en enfonçant
fermement la pédale d'accélérateur.
Véhicule à l'arrêt, moteur
tournant
En cas d'arrêt prolongé moteur tournant, la
boîte de vitesses repasse automatiquement au
point mort N .
Arrêt du véhicule
F Avant d'arrêter le moteur, mettez le
sélecteur en position N .
Dans tous les cas, il est impératif que le frein
de stationnement soit serré. Vérifiez l'affichage
du témoin de frein de stationnement au
combiné.
Avant toute inter vention dans le
compartiment moteur, vérifiez que le
sélecteur est au point mort N .
6
Conduite

108
Indicateur de changement
de rapport
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préconisant le
rapport de vitesse le plus adapté.
Avec une boîte de vitesses pilotée, le système
n'est actif qu'en mode manuel.L'information apparaît dans le combiné,
sous la forme d'une flèche. Elle peut-être
accompagnée du rapport préconisé.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge,
…)
et des sollicitations du conducteur
(demande de puissance, accélération,
freinage,


…).
Le système ne propose en aucun cas
:
-
d

'engager le premier rapport,
-
d

'engager la marche arrière.
Stop & Start
Le Stop & Start met le moteur momentanément
en veille – mode STOP – lors des phases
d'arrêts de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres…). Le moteur
redémarre automatiquement


– mode
START
– dès que vous souhaitez repartir.
Le redémarrage s'effectue de manière
instantanée, rapide et silencieuse.
Par faitement adapté à un usage urbain, le Stop
& Start permet de réduire la consommation de
carburant, les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l'arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du
moteur
Le témoin " ECO" s'allume au
combiné et le moteur se met en
veille


:
-

a

vec une boîte de vitesses manuelle , à
une vitesse inférieure à 20
km/h, lorsque
vous passez le levier de vitesses au point
mort, et que vous relâchez la pédale
d'embrayage.
-

a

vec une boîte manuelle pilotée
6


vitesses, à l'arrêt ou à une vitesse
inférieure à 8
km/h, lorsque vous enfoncez
la pédale de frein ou passez le levier de
vitesses en position N .
Si votre véhicule en est équipé, un compteur
de temps cumule les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet. Il se remet à zéro à
chaque mise du contact avec la clé.
Selon la situation de conduite et l'équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs)
rapport(s). Vous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans
le choix du rapport optimal. Le conducteur
garde donc la responsabilité de suivre ou non
l'indicateur.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Conduite

109
Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le Stop & Start ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée…
N'effectuez jamais un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en mode
STOP
; coupez impérativement le contact
avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
in disponible
Le mode STOP ne s'active pas lorsque :
- l e véhicule est en forte pente (montante ou
descendante),
-

l
a porte conducteur est ouverte,
-

l
a ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,
-

l
a vitesse du véhicule n'a pas dépassé
10
km/h depuis le dernier démarrage avec
la clé,
-

l
e maintien du confort thermique dans
l'habitacle le nécessite,
-

l
e désembuage est activé, -
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, température
extérieure…) le nécessitent pour assurer le
contrôle du système.
Dans ce cas, le témoin " ECO"
clignote quelques

secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Passage en mode START du
moteur
Le témoin " ECO" s'éteint et le
moteur redémarre :
-

a

vec une boîte de vitesses manuelle ,
lorsque vous enfoncez complètement la
pédale d'embrayage,
-

a

vec une boîte manuelle pilotée
6


vitesses
•

l

evier de vitesses en position A ou M ,
lorsque vous relâchez la pédale de frein,
•

o

u levier de vitesses en position N et
pédale de frein relâchée, lorsque vous
passez le sélecteur de vitesses en
position A ou M ,
•
ou

lorsque vous engagez la marche
arrière. Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d'un
rapport sans avoir complètement débrayé,
un message s'affiche pour vous inciter
à renfoncer la pédale d'embrayage afin
d'assurer le redémarrage.
Cas particuliers : déclenchement
a utomatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque
:
-

v
ous ouvrez la porte conducteur,
-

v
ous débouclez la ceinture de sécurité
c o n d u c t e u r,
-

l
a vitesse du véhicule dépasse 25 km/h
avec une boîte de vitesses manuelle ou
11
km/h avec une boîte manuelle pilotée
6


vitesses,
-
c

ertaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l'air
conditionné…) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin " ECO"
clignote quelques


secondes, puis
s'éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
6
Conduite

110
Neutralisation manuelle
Dans certains cas, tels que le maintien du
confort thermique dans l'habitacle, il peut être
utile de neutraliser le Stop & Start.
La demande de neutralisation peut être
effectuée à tout moment, dès la mise du
contact.
F
A t
out moment, appuyez sur la commande
" ECO OFF " pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l'allumage du voyant de
la commande, accompagné d'un message sur
l'écran.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Réactivation manuelle
F Appuyez de nouveau sur la commande "ECO OFF ".
Le système est de nouveau actif
; ceci
est signalé par l'extinction du voyant de la
commande et un message au combiné. Le système se réactive automatiquement
à chaque nouveau démarrage avec la clé.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système, le
voyant de la commande ECO OFF clignote,
puis s'allume fixement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
En cas d'anomalie en mode STOP, il est
possible que le véhicule cale. Tous les témoins
du combiné s'allument. Il est alors nécessaire
de couper le contact, puis de redémarrer avec
la clé.
Ouverture du capot moteur
Avant toute inter vention sous le capot,
neutralisez le Stop & Start pour éviter tout
risque de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.
Conduite sur chaussée inondée
Avant de vous engager dans une zone
inondée, il est fortement recommandé de
neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils
de conduite
, notamment sur chaussée
inondée, reportez-vous à la rubrique
correspondante. Le Stop & Start requiert une batterie 12 V
de technologie et de caractéristiques
spécifiques. Toute inter vention sur
ce type de batterie doit être réalisée
exclusivement dans le réseau PEUGEOT
ou dans un atelier qualifié.
Le montage d'une batterie non référencée
par PEUGEOT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Pour plus d'informations sur la
Batterie , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Conduite

111
Aide au démarrage en
pente
Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d'un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d'accélérateur.
Cette fonction (aussi appelée HHC
– Hill
Holder Control), liée au contrôle dynamique de
stabilité, s'active aux conditions suivantes
:
-

l
e véhicule doit être arrêté, moteur tournant,
pied sur le frein,
-

l
a pente de la route doit être supérieure à
5%,
-

e
n montée, la boîte de vitesses doit être au
point mort ou avec une vitesse engagée
différente de la marche arrière,
-

e
n descente, la marche arrière doit être
engagée.
L'aide au démarrage en pente est une
offre de confort en agrément de conduite.
Ce n'est ni un stationnement automatique
du véhicule, ni un frein de stationnement
automatique.
Fonctionnement
Pédale de frein et pédale d'embrayage
appuyées, dès que vous relâchez la pédale de
frein, vous avez environ 2 secondes sans recul
et sans utiliser le frein de stationnement pour
démarrer.
En phase de démarrage, la fonction se
désactive automatiquement en diminuant
graduellement la pression de freinage. Durant
cette phase, il est possible de percevoir le bruit
typique de décrochage mécanique des freins,
signalant le mouvement imminent du véhicule. Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide au
démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein de
stationnement puis vérifiez que le témoin
de frein de stationnement est allumé.
L'aide au démarrage en pente se désactive
dans les situations suivantes :
-
l
orsque la pédale d'embrayage est relâchée,
-
l
orsque le frein de stationnement est serré,
-
à l
a coupure du moteur,
-
a
u calage du moteur.
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement
du système sur vient, ce témoin
s'allume, accompagné d'un signal
sonore et confirmé par un message
sur l'afficheur. Faites vérifier par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
6
Conduite

112
Détection de sous-
gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours), ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet).Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant. Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après
un trajet inférieur à 10
km effectué à
vitesse modérée). Dans le cas contraire,
ajoutez 0,3
bar aux valeurs indiquées sur
l'étiquette.
Pour plus d'informations sur les
Éléments d'identification , et
notamment sur l'étiquette de pression des
pneumatiques, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore et, selon équipement, de
l'affichage d'un message. -

A
rrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.
-
E
n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement),
ou
-
s
i vous disposez d'un compresseur,
par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique, contrôlez à froid
la pression des quatre pneumatiques,
ou
-
s
'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle
immédiatement, roulez prudemment à
vitesse réduite.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique. Ne vous contentez pas d'un
seul contrôle visuel.
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
La roue de secours (de type "galette" ou
jante en tôle) ne comporte pas de capteur.
En cas d'anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet de
l'identifier.
-

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
Conduite