Peugeot RCZ 2011 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011, Model line: RCZ, Model: Peugeot RCZ 2011Pages: 276, PDF Size: 17.12 MB
Page 101 of 276
5/
BEZPIECZEŃSTWO
WSKAŹNIKI KIERUNKOWSKAZÓW
Pozostawienie włączonego kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund sygnalizowane jest przez narastający sygnał
dźwiękowy przy prędkości przekraczającej 60 km/h.
)
Lewy: opuścić przełącznik oświetlenia przekraczając punkt oporu.
)
Prawy: podnieść przełącznik oświetlenia przekraczając punkt
oporu.
ŚWIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za pomocą świateł kierunkowskazów,
służący do ostrzegania innych użytkowników drogi w przypadku usterki,
holowania lub wypadku.
)
Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
AUTOMATYCZNE WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ
AWARYJNYCH
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności od intensywności
zwalniania, światła awaryjne włączą się automatycznie. Wyłączają się
one w momencie pierwszego ponownego przyspieszenia.
)
Można również samemu wyłączyć światła naciskając przycisk.
Wyłączenie systemów ESP/ASR powoduje wyłączenie automatycznego
włączania świateł awaryjnych; patrz część "Systemy kontroli toru
jazdy - punkt Wyłączenie".
Page 102 of 276
100
WYKRYWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną stałą kontrolę ciśnienia w ogumieniu
podczas jazdy.
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje kontroli, ani też nie zwalnia
kierowcy z odpowiedzialności. Czujniki, zainstalowane w każdym wentylu, w razie nieprawidłowości
włączają sygnał alarmowy (przy prędkości powyżej 20 km/h).
Niskie ciśnienie w oponie
Kontrolka zapali się w zestawie wskaźników włączy się sygnał
dźwiękowy i pojawi się komunikat alarmowy, wskazując
odpowiednie koło.
)
Należy jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zimnych oponach.
SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
Sygnał dźwiękowy służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.
)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
POŁĄCZENIE ALARMOWE LUB Z
POMOCĄ DROGOWĄ
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia alarmowego lub z pomocą
drogową PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat korzystania z tej funkcji znajdują się w
rozdziale "Audio i telematyka".
Page 103 of 276
5/
BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie naprawy takie jak np. wymiana opony na kole,
posiadającym ten system, muszą być wykonywane w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli po zmianie opony używają Państwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opony zimowe), należy
przeprowadzić reinicjalizację systemu w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
System ten nie zwalnia z obowiązku regularnej kontroli ciśnienia
w ogumieniu (patrz rozdział "Elementy identyfi kacyjne"),
zapewniającej optymalne dynamiczne zachowanie się pojazdu, a
także zapobiega przedwczesnemu zużyciu się opon, zwłaszcza
przy ostrym prowadzeniu (duże przeciążenia, zwiększona
prędkość).
Kontrola ciśnienia w ogumieniu powinna być wykonywana na
zimno, co najmniej raz w miesiącu. Należy sprawdzać również
ciśnienie w kole zapasowym, jeżeli znajduje się na wyposażeniu
pojazdu.
Praca systemu może być chwilowo zakł
ócona przez inne fale
radioelektryczne o podobnej częstotliwości.
Opona przebita
W zestawie wskaźników zapala się kontrolka STOP
oraz kontrolka
w zestawie wskaźników, której towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat alarmowy, wskazujący przebitą oponę.
)
W takim przypadku należy natychmiast się zatrzymać, unikając
gwałtownych manewrów kierownicą i hamulcami.
)
Naprawić lub wymienić uszkodzone koło (przebite lub bardzo
słabo napompowane) i jak najszybciej skontrolować ciśnienie w
ogumieniu.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub uszkodzony(e)
Kontrolka zapali się w zestawie wskaźników, włącza się
sygnał dźwiękowy oraz komunikat alarmowy informujący,
że jedno lub więcej kół nie jest wykrywane lub, że wystąpiła
usterka systemu.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu wymiany uszkodzonego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest również wyświetlany, gdy koło jest
zdemontowane, w trakcie naprawy lub gdy zamontowane jest
koło(a) nie posiadające czujnika ciśnienia w oponie.
Jeżeli Państwa samochód wyposażony w koło zapasowe, nie
posiada ono czujnika.
Page 104 of 276
102
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu awaryjnym (AFU).
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ SIŁY HAMOWANIA
Systemy współpracują ze sobą w celu zwiększenia stabilności i
zwrotności samochodu podczas hamowania, w szczególności na złej
lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna działać automatycznie
wtedy, gdy pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku na
niego.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu zapobiegającego blokadzie
kół, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania. Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej z kontrolkami STOP
i
ABS
oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
W obu przypadkach skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy zwrócić uwagę, czy
są one zgodne z zaleceniami producenta.
W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.
POMOC PRZY HAMOWANIU AWARYJNYM
System ten umożliwia, w nagłych przypadkach, szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Aktywacja
Włącza się on w zależności od szybkości wciśnięcia pedału hamulca.
Objawia się to zmniejszeniem oporu pedału i zwiększeniem
skuteczności hamowania.
Page 105 of 276
5/
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY POŚLIZGOWI KÓŁ (ASR)
ORAZ DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESP)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia zwrotność w celu
uniknięcia poślizgu kół, sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje hamulcem jednego lub kilku
kół, aby wyrównać żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fi zyki.
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.
UKŁAD WSPOMAGAJĄCY RUSZANIE NA
ŚNIEGU (INTELIGENTNY SYSTEM KONTROLI
TRAKCJI)
Państwa samochód wyposażony jest w układ wspomagający ruszanie
na śniegu: Inteligentny system kontroli trakcji.
Ta automatyczna funkcja umożliwia wykrywanie przez cały czas sytuacji
słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system kontroli trakcji
ogranicza
poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i
zachowania żądanego toru jazdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki śnieg, błoto…) może
okazać się przydatne czasowe wyłączenie układów ESP/ASR
w celu
przywrócenia poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Zaleca się ponownie włączyć system gdy tylko to będzie możliwe.
Opony zimowe są zalecane w przypadku nawierzchni o słabej
przyczepności.
Page 106 of 276
104
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto,
unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie), korzystne może
się okazać wyłączenie systemów ASR i ESP w celu spowodowania
ślizgania się kół i odzyskania przyczepności.
)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
, umieszczony na środku deski
rozdzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie wskaźników oraz
kontrolki przycisku oznacza wyłączenie systemów ASR i ESP.
Naciśnięcie przycisku wyłącza również automatyczne
włączanie świateł awaryjnych.
Aktywacja
Systemy aktywują się automatycznie po każdym wyłączeniu zapłonu.
)
Aby ręcznie przywrócić działanie systemu należy ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.
Ta akcja przywraca również automatyczne włączenie świateł
awaryjnych.
Usterka
Systemy ASR/ESP zapewniają zwiększone bezpieczeństwo
przy normalnej jeździe, ale nie powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Działanie systemów jest skuteczne pod warunkiem przestrzegania
zaleceń producenta dotyczących:
- kół (opony i felgi),
- elementów układu hamulcowego,
- elementów elektronicznych,
- procedur montażu i naprawy.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w ASO SIECI PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Zapalenie się kontrolki, sygnał dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę systemów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym
Page 107 of 276
5/
BEZPIECZEŃSTWO
AKTYWNA POKRYWA SILNIKA
Usterka
Aktywna pokrywa silnika zwiększa bezpieczeństwo pieszych w
przypadku czołowego zderzenia.
Uruchomieniu zabezpieczenia aktywnej pokrywy silnika
towarzyszy niewielka ilość, nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
eksplozji wkładu pirotechnicznego znajdującego się w systemie.
Zapala się kontrolka poduszki powietrznej.
Po zadziałaniu zabezpieczenia zamknąć pokrywę naciskając
zawiasy. Udać się do najbliższej ASO SIECI PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego nie przekraczając prędkości 30 km/h. Zabezpieczenie uruchomi się tylko raz. W przypadku drugiego
zderzenia (w trakcie tego samego lub innego wypadku), aktywna
pokrywa silnika nie uruchomi się.
Po wypadku lub kradzieży samochodu, skontrolować system.
Nie manipulować systemem pirotechnicznym, znajdującym się
pod pokrywą silnika w pobliżu siłowników: niebezpieczeństwo
eksplozji.
Naprawy systemu muszą być wykonywane w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli w zestawie wskaźników zaświeci się kontrolka, włą
czy
się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawia się komunikat,
należy skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu kontroli systemu.
Aktywna pokrywa silnika może nie wyzwolić zabezpieczenia w
razie zderzenia.
Page 108 of 276
106
RUCHOMY SPOJLER
System poprawiający nacisk aerodynamiczny i stabilność samochodu
podczas jazdy. Może być sterowany automatycznie lub ręcznie.
DZIAŁANIE
Samochód należy użytkować zgodnie z przepisami
obowiązującymi w danym kraju. System może być w pełni
wykorzystywany na torze wyścigowym.
Tryb automatyczny
Spojler ustawia się automatycznie w zależności od prędkości.
- Gdy prędkość samochodu przekracza 85 km/h spojler ustawia
się automatycznie w położeniu pośrednim A
. Gdy prędkość nie
spadnie poniżej 55 km/h spojler pozostaje w tym położeniu.
- Jeżeli prędkość samochodu spadnie poniżej 55 km/h spojler składa
się automatycznie.
- Gdy prędkość samochodu przekracza 155 km/h spojler ustawia
się automatycznie w położeniu maksymalnym B
. Gdy prędkość nie
spadnie poniżej 142 km/h spojler pozostaje w tym położeniu.
- Jeżeli prędkość samochodu spadnie poniżej 142 km/h spojler
ustawia się automatycznie w położeniu po
średnim.
W tym trybie kontrolka przycisku sterowania jest zgaszona.
Tryb ręczny
Aby ręcznie sterować ustawieniem spojlera, po włączeniu zapłonu:
)
nacisnąć na krótko przycisk sterowania, spojler ustawi się w
położeniu maksymalnym B
.
W tym trybie kontrolka przycisku sterowania świeci się.
Po zatrzymaniu lub poniżej prędkości 10 km/h nacisnąć i przytrzymać
przycisk aż do wyłączenia kontrolki, spojler jest całkowicie zamknięty.
Page 109 of 276
5/
BEZPIECZEŃSTWO
Przed rozpoczęciem manewru spojlerem zwrócić uwagę, czy
nikt nie znajduje się w pobliżu ruchomych elementów, mogących
spowodować urazy.
W przypadku zaciśnięcia należy zmienić kierunek ruchu spojlera.
W tym celu zwolnić i ponownie nacisnąć przycisk sterowania.
KONSERWACJA
Aby wykonać konserwację spojlera zatrzymać samochód i pozostawić
włączony zapłon:
)
nacisnąć krótko przycisk, aby ustawić spojler w położeniu
maksymalnym B
,
)
po zakończeniu czyszczenia złożyć spojler: nacisnąć i przytrzymać
przycisk aż do zakończenia manewru.
Aby system działał prawidłowo należy regularnie czyścić spojler i
usuwać liście, lód lub śnieg gromadzący się w jego gnieździe.
USTERKA
W przypadku usterki systemu kontrolka sterowania zacznie migać,
włączy się sygnał dźwiękowy i wyświetli się informacja na ekranie. Ze
względów bezpieczeństwa spojler ustawi się w maksymalnym położeniu
bez względu na prędkość samochodu.
Jeżeli problem nie ustępuje, aby zamknąć spojler należy:
)
zatrzymać pojazd zachowując przy tym wszelkie środki
bezpieczeństwa,
)
wyłączyć zapłon,
)
włączyć zapłon.
Jeżeli kontrolka przestanie migać, usterka okazała się tymczasowa,
system powrócił do normalnego działania. Składanie spojlera zostało
opisane w rozdziale "Aby wyjść z trybu ręcznego".
Jeżeli kontrolka ponownie miga a spojler jest cały czas rozłożony w
systemie ciągle występuje usterka.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki systemu (np. blokada spojlera) kontrolka przycisku
sterowania zacznie migać, włączy się sygnał dźwiękowy i wyświetli się
informacja na ekranie. Ze względów bezpieczeństwa nie przekraczać
prędkości 140 km/h.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Przed myciem samochodu złożyć spojler w gnieździe.
Trzymać koniec lancy myjki ciśnieniowej co najmniej 1 metr od
gniazda spojlera.
Przy zamykaniu bagażnika lub pchaniu samochodu nigdy nie
naciskać na spojler, ponieważ można go uszkodzić.
Instalacja bagażnika na samochodzie ogranicza skuteczność
spojlera.
Nie instalować baga
żnika nie zalecanego przez PEUGEOT.
Aby wyjść z trybu ręcznego:
)
nacisnąć na krótko przycisk: kontrolka przycisku gaśnie (powrót do
trybu automatycznego).
Przy prędkości poniżej 10 k/h, spojler pozostaje w położeniu
otwartym. Zamyka się automatycznie gdy samochód przekroczy
ten próg prędkości.
Page 110 of 276
108
PASY BEZPIECZEŃSTWA
PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
)
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
A.
Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu.
B.
Kontrolka przedniego lewego pasa.
C.
Kontrolka przedniego prawego pasa.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka A
.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i włączy
się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Kontrolka B
lub C
w zależności od miejsca zapali się na czerwono,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia.
System zwi
ększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie
uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy
włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową
osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.