Peugeot RCZ 2011 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011, Model line: RCZ, Model: Peugeot RCZ 2011Pages: 276, PDF Size: 51.42 MB
Page 101 of 276
5/
GÜVENLİK
SINYALLER
60 km/s'in üzerinde seyir durumunda sinyalin kapatılmasının
unutulması, sesli ikazın sesinin yükselmesine yol açar.
)
Sol : direnç noktasını geçerek aydınlatma kumandasını indiriniz.
)
Sağ : direnç noktasını geçerek aydınlatma kumandasını kaldırınız.
FLAŞÖR
Arıza, çektirme veya kaza durumunda yolun diğer kullanıcılarını
uyarmak için sinyalleri kullanan görsel uyarı sistemi.
)
Bu düğmeye basınız, sinyaller yanıp söner.
Kontak kapalıyken çalışabilir.
FLAŞÖRLERIN OTOMATIK YANMASI
Ani bir fren durumunda, yavaşlamaya göre, fl aşörler otomatik olarak
yanar.
İlk hızlanmada otomatik olarak sönerler.
)
Düğmeye basarak da fl aşörleri söndürebilirsiniz.
ESP/ASR sistemlerinin devreden çıkarılması, fl aşörlerin otomatik
yanması işlevinin devreden çıkmasına yol açar ; "Doğrultu kontrol
sistemleri - § Devreden çıkarma" bölümüne bakınız.
Page 102 of 276
100
DÜŞÜK HAVA BASINCININ ALGILANMASI
Seyir halindeyken, devamlı ve otomatik olarak lastiklerin havasının
kontrolünü sağlayan sistem.
Düşük hava basıncını algılama sistemi yalnızca kullanıma yardım
eden bir sistemdir ve ne sürücünün sorumluluğunun ne de
dikkatinin yerini alamaz. Her supaba takılı algılayıcılar işlemede bir sorun olduğunda bir ikazı
harekete geçirirler (20 km/s'tan yüksek sürat).
Havası inik lastik
İlgili lastiğin yerini gösteren bir uyarı mesajı ve sesli bir ikazla
birlikte bu uyarı lambası gösterge tablosunda yanar.
)
Lastiklerin havasını en kısa zamanda kontrol ediniz.
Bu kontrol lastikler soğukken yapılmalıdır.
KORNA
Yoldaki diğer kullanıcılara yaklaşan bir tehlikeyi haber vermek için sesli
alarm sistemi.
)
Direksiyon simidinin kanatlarından birine basınız.
ACIL ÇAĞRI VEYA
YARDIM ÇAĞRISI
Bu tertibat, yardım kuruluşlarına veya ilgili PEUGEOT acil servisine bir
acil veya yardım çağrısı yapmayı sağlar.
Bu donanımın kullanımı hakkında daha fazla ayrıntı için, "Ses sistemi
ve Telematik" bölümüne bakınız.
Page 103 of 276
5/
GÜVENLİK
Bu sistemle donatılmış bir jant üzerindeki lastiğin tüm tamiri,
değiştirilmesi bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı
tarafından yapılmalıdır.
Eğer bir lastik değiştirme esnasında, aracınız tarafından
algılanmayan bir lastik takarsanız (örnek : kar lastiği takılması),
bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına sistemi
sıfırlatmalısınız.
Bu sistem, aracın dinamik tutumunun en uygun seviyede
olduğundan emin olmak ve özellikle aracın ağır koşullarda
kullanımında (ağır yük, yüksek sürat) lastiklerin erken aşınmasını
önlemek amac
ıyla lastik hava basınçlarının ("Tanımlama ögeleri"
paragrafına bakınız) düzenli olarak kontrol edilmesi gerekliliğini
ortadan kaldırmaz.
Lastiklerdeki havanın kontrolü en azından ayda bir kere lastikler
soğukken yapılmalıdır. Eğer aracınız stepne ile donatılmışsa,
yedek lastiğin basıncını da kontrol etmeyi unutmayınız.
Düşük hava basıncını algılama sistemi, yakın frekanslı radyo
yayınlarından geçici olarak etkilenebilir.
Patlak lastik
İlgili lastiğin yerini gösteren bir uyarı mesajı ve sesli bir ikazla
birlikte, gösterge tablosunda bu uyarı lambası ve STOP
uyarı
lambası yanar.
)
Frenlerle ve direksiyonla ani bir manevra yapmaktan kaçınarak
hemen durunuz.
)
En kısa zamanda zarar görmüş lastiği değiştiriniz veya onarınız
(patlak ya da havası çok inik) ve lastik havalarını kontrol ettiriniz.
Algılanamayan ya da arızalı algılayıcı(lar)
Bu uyarı lambası, sesli bir ikaz ve algılanmayan lastiğin
(lastiklerin) yerini veya sistemde bir arıza olduğunu göstermek
için bir uyarı mesajı ile birlikte gösterge tablosunda yanar.
Bozuk algılayıcıyı (algılayıcıları) değiştirmek için bir kalifi ye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
Bu mesaj, bir lastik arabadan tamir için uzaklaştırıldığında ya
da araca algılayıcı donanımı olmayan bir (ya da birkaç) tekerlek
takıldığında da ekrana gelir.
Aracınız bir stepne ile donatılmışsa, stepnede algılayıcı bulunmaz.
Page 104 of 276
102
FREN ASISTANSI SISTEMLERI
Acil durumlarda en iyi şekilde ve tam güvenlik içinde fren yapmanıza
yardım etmek için ek sistem grubu :
- tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi (ABS),
- elektronik fren dağıtıcı (EFD),
- acil fren asistansı (AFU).
TEKERLEK KILITLENMESINI ÖNLEME SISTEMI
VE ELEKTRONIK FREN DAĞITICI
Özellikle bozuk veya kaygan zeminlerde fren esnasında aracınızın
dengesini ve manevra yeteneğini arttıran birlikte çalışan sistemler.
Devreye sokma
Tekerleklerin kilitlenme tehlikesi olduğunda, kilitlenmeyi önleme tertibatı
otomatik olarak devreye girer.
ABS sisteminin normal çalışması, fren pedalında hafi f titreşimler
şeklinde kendini gösterir.
Acil fren yapma durumunda fren pedalına gücünüzü azaltmadan
kuvvetli bir biçimde basınız.
İşlemede anormallik
Bir sesli uyarı ve ekranda bir mesaj ile birlikte ikaz lambasının
yanması, tekerlek kilitlenmesini önleme sisteminde bir
bozukluk olduğunu gösterir ve bu arıza fren durumunda aracın
kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.
Bir sesli uyarı, ekranda bir mesaj ve STOP
ve ABS
ikaz
lambaları ile birlikte bu uyarı lambasının yanması, elektronik
fren dağıtıcıda bir bozukluk olduğunu gösterir ve bu arıza fren
durumunda aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.
Aracın en iyi güvenlik koşullarında durdurulması mecburidir.
Her iki durumda da bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis
ağına danışınız.
Tekerlek değiştirilmesi durumunda (lastik ve jant), onaylanmış
lastik ve jant kullanmaya dikkat ediniz.
Acil fren yapma durumunda fren pedalına gücünüzü azaltmadan
kuvvetli bir biçimde basınız.
ANI FREN ASISTANSI
Acil bir durumda, en uygun fren basıncına daha hızlı erişmeyi ve fren
mesafesini kısaltmayı sağlayan sistem.
Devreye sokma
Fren pedalına basış süratine göre devreye girer.
Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve fren veriminin artmasıyla
kendini belli eder.
Page 105 of 276
5/
GÜVENLİK
GÜZERGÂH KONTROL
SISTEMLERI
TEKERLEK PATINAJ ÖNLEYICI (ASR) VE
DINAMIK DENGE KONTROLÜ (ESP)
Tekerlek patinaj önleyici sistemi, tekerleklerin patinaj çekmesini önlemek
amacıyla, motora ve çekici tekerleklerin frenlerine müdahale ederek
motor gücünün en iyi şekilde kullanımını sağlar.
Dinamik denge kontrolü sistemi, motora ve bir ya da birkaç lastiğin
frenlerine müdahale ederek, fi zik kuralları dahilinde aracın, sürücünün
arzu ettiği doğrultuda gitmesini sağlar.
Devreye sokma
Sistemler, aracın her çalıştırılışında otomatik olarak devreye girer.
Yol tutuşu veya doğrultu problemi durumunda, sistemler çalışır.
Bu durum gösterge tablosunda uyarı lambasının yanması ile
gösterilir.
KAR ÜZERINDE ÇEKIŞE YARDIM
(AKILLI ÇEKIŞ KONTROLÜ)
Aracınız kar üzerinde çekişe destek sistemi ile donatılmıştır : Akıllı
çekiş kontrolü
.
Bu otomatik işlev yeni yağmış derin karda veya basılmış karda aracın
kalkmasını ve ilerlemesini zorlaştırabilecek güç tutuş koşullarının sürekli
olarak algılanmasını sağlar.
Bu durumlarda Akıllı çekiş kontrolü
, optimal bir yol tutuş ve motor
gücü kullanımı sağlamak için ön tekerleklerin patinajını azaltır.
Çok zor koşullarda (derin kar, çamur...) lastiklere patinaj çektirtmek
ve yeniden yeri tutmasını sağlamak için, zaman zaman
ASR/ESP
sistemlerini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
İlk mümkün olduğunda sistemi yeniden devreye sokmak tavsiye edilir.
Yer tutuşunun zayıf olduğu yollarda kar lastikleri şiddetle tavsiye edilir.
Page 106 of 276
104
Devre dışı bırakma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış, karda hareketsiz kalmış
ya da yumuşak zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi...), lastiklere
patinaj çektirtmek ve yeniden yeri tutmasını sağlamak için, ASR ve ESP
sistemlerini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
)
Ön konsolun ortasında bulunan "ESP OFF"
düğmesine basınız.
Düğmenin ışığının ve gösterge tablosunda bu gösterge
lambasının yanması ASR ve ESP sistemlerinin devre dışı kaldığını
gösterir.
Bu işlem fl aşörlerin otomatik yanması işlevini de devre dışı bırakır.
Yeniden devreye sokma
Bu sistemler, kontak her kapatıldığında otomatik olarak yeniden devreye
girer.
)
Manuel olarak yeniden devreye sokmak için "ESP OFF"
düğmesine
de yeniden basabilirsiniz.
Bu işlem fl aşörlerin otomatik yanması işlevini de yeniden devreye sokar.
İşlemede anormallik
ASR/ESP sistemleri normal kullanımda güvenliği arttırırlar, ama
sürücüyü çok yüksek süratlerde ya da gereksiz riskler alarak
kullanmaya teşvik etmemelidir.
Bu sistemlerin çalışması ancak üreticinin aşağıdaki konulardaki
öğütlerine uyulduğu sürece sağlanır :
- tekerlekler (jantlar ve lastikler),
- fren bileşenleri,
- elektronik bileşenler,
- montaj ve müdahale yöntemleri.
Bir kaza sonrasında sistemleri bir kalifi ye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Sesli bir ikaz ve ekranda bir mesaj ile birlikte gösterge
lambasının yanması sistemlerin çalışmalarında bir sorun
olduğunu gösterir.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Page 107 of 276
5/
GÜVENLİK
AKTİF KAPUT
İşleyişte anormallik
Aktif kaput, aracın ön tarafıyla çarpma durumunda, yayaların güvenliğini
arttırmak için tasarlanmıştır.
Aktif kaputun devreye girmesine, sisteme tümleşik olan piroteknik
kartuşun devreye girmesinden kaynaklanan bir ses ve zararsız
hafi f bir duman eşlik eder. Airbag gösterge lambası yanar.
Devreye girdikten sonra, menteşelere basarak kaputu kapatınız.
Azami 30 km/s sürat ile en yakın kalifi ye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağına başvurunuz. Bu donanım yalnızca bir kez çalışır. Eğer ikinci bir çarpma
meydana gelirse (aynı kaza veya başka bir kaza sırasında), aktif
kaput çalışmaz.
Bir kazadan veya aracın çalınmasından sonra, sistemi kontrol
ettiriniz.
Motor kaputunun altında, kaput amortisörlerinin yakınında bulunan
piroteknik sistemlere müdahale etmeyiniz : patlama riski vardır.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis a
ğının kalifi ye
personeli dışında, bu sisteme her türlü müdahale kesin olarak
yasaktır.
Eğer bu uyarı lambası sesli bir uyarı ve ekranda bir mesajla
birlikte gösterge tablosunda yanarsa, sistemin kontrol
edilebilmesi için bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz. Darbe durumunda, aktif kaput artık
devreye girmeyebilir.
Page 108 of 276
106
HAREKETLİ RÜZGAR KANADI
Hareket halindeyken, aracın aerodinamik yere basışını ve dengesini
artıran sistem. Sistem, otomatik veya manuel olarak kumanda edilebilir.
İŞLEYIŞ
Aracın kullanılması, ülkenizde geçerli olan mevzuata uygun
olmalıdır. Bu sistemden tam anlamıyla pistte faydalanabilir.
Otomatik mod
Rüzgâr kanadı sürate göre otomatik olarak ve iki konumda açılır.
- Aracın hızı 85 km/s'ten yüksekken, rüzgâr kanadı otomatik olarak A
ara konumuna açılır. Hız 55 km/s'in üzerinde kaldığı sürece, kanat
bu konumda kalır.
- Eğer aracın hızı 55 km/s'in altına düşerse, kanat otomatik olarak
katlanır.
- Aracın hızı 155 km/s'ten yüksekken, rüzgâr kanadı otomatik
olarak B
azami konumuna açılır. Hız 142 km/s'in üzerinde kaldığı
sürece, kanat bu konumda kalır.
- Eğer aracın hızı 142 km/s'in altına düşerse, kanat otomatik olarak
ara konuma katlanır.
Bu modda, kumanda tuş
unun ışığı sönüktür.
Manuel mod
Kontak açıkken, kanadın işleyişini manuel olarak yönetmek için :
)
kumanda tuşuna kısaca basınız, kanat B
azami konumuna açılır.
Bu modda, kumanda tuşunun ışığı yanar.
Dururken veya 10 km/s'in altında, ışık sönene kadar tuşa uzunca
basınız, bu durumda kanat tamamen katlanır.
Page 109 of 276
5/
GÜVENLİK
Yaralanma risklerini ortadan kaldırmak için, kanadın herhangi bir
manevrasından evvel hiç kimsenin hareketli parçaların yakınında
bulunmamasına dikkat ediniz.
Yine de, sıkışma durumunda, kanadın hareketini tersine
döndürmelisiniz. Bunun için, kanadı yeniden açmak amacıyla
kumanda tuşunu bırakınız ve yeniden basınız.
BAKIM
Araç dururken ve kontak açıkken, kanadın bakımını gerçekleştirmek için :
)
tuşa kısaca basarak kanadı B
azami konumunda açınız,
)
temizlik bittiğinde, kanadı katlayınız : manevranın sonuna kadar
tuşa uzunca basınız.
Bu sistemin mükemmel çalışma koşullarını korumak için, yaprak, buz
veya kar biriktirmesinden kaçınarak kanadı ve yuvasını periyodik olarak
kontrol ediniz.
İŞLEMEDE ANORMALLIK
Kumanda sisteminin arıza yapması durumunda, sesli bir uyarı ve
ekranda bir mesaj ile birlikte kumanda tuşunun ışığı yanıp söner.
Güvenlik önlemi olarak, aracın hızı ne olursa olsun, kanat azami
konuma açılır.
Eğer sorun devam ederse ve kanadı kapatmak istiyorsanız :
)
aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurunuz,
)
kontağı kapatınız,
)
kontağı yeniden açınız.
Işık yanıp sönmeyi kestiyse, arıza geçiciydi demektir, sistem normal
işleyişine geri dönmüştür. Kanadı katlamak için, "Manuel moddan
çıkmak için" paragrafına bakınız.
Işık yeniden yanı
p sönerse ve kanat hala açıksa, sistem hala arızalı
demektir.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Sistemin çalışmaması durumunda (kanadın bloke olması), sesli bir uyarı
ve ekranda bir mesaj ile birlikte kumanda tuşunun ışığı yanıp söner.
Güvenliğiniz için, 140 km/s hızını aşmayınız.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Aracı yıkamadan evvel, her zaman kanadı yuvasına geri
katlayınız.
Yüksek basınçlı hortumun ucunu kanadın yuvasından en az
1 metre uzakta tutunuz.
Bagajı kapatmak veya aracı itmek için, zarar verme riski
olduğundan asla kanada bastırmayın
ız.
Araca taşıma aksesuarlarının takılması, kanadın etkisini azaltır.
PEUGEOT tarafından tavsiye edilmeyen taşıma aksesuarları
takmayınız.
Manuel moddan çıkmak için :
)
tuşa kısaca basınız : tuşun ışığı söner (otomatik moda dönüş).
Hız 10 km/s'in altındayken, kanat açık konumda kalır. Araç bu hız
eşiğini geçtiği anda otomatik olarak kapanacaktır.
Page 110 of 276
108
EMNIYET KEMERLERI
ÖN EMNIYET KEMERLERI
Kilitleme
)
Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna sokunuz.
)
Kayışı çekerek kemerin iyi kilitlendiğini kontrol ediniz.
Kilidi açma
)
Kilit kutusunun kırmızı düğmesine basınız.
)
Kemerin geriye sarılmasına eşlik ediniz.
Bağlanmamış/açılmış emniyet kemeri gösterge lambalarının
ekranı
A.
Bağlanmamış/açılmış ön emniyet kemeri gösterge lambası.
B.
Sol ön emniyet kemeri gösterge lambası.
C.
Sağ ön emniyet kemeri gösterge lambası.
Kontak açıldığında, sürücü ve/veya öndeki yolcu emniyet kemerini
takmadığı zaman A
gösterge lambası, emniyet kemeri ve yolcu tarafı ön
Airbag'i gösterge lambaları ekranında yanar.
Yaklaşık 20 km/s süratin üzerinde ve iki dakika boyunca giderek artan
sesli bir sinyalle birlikte gösterge lambası yanıp söner. Bu iki dakika
sonunda, sürücü ve/veya öndeki yolcu emniyet kemerini takmadığı
sürece, bu gösterge lambası yanık kalır.
Emniyet kemeri bağlanmamış veya açılmış ise, ilgili oturma yerine
ilişkin B
veya C
gösterge lambası kırmızı yanar.
Ön emniyet kemerleri, piroteknik ön gergili ve güç sınırlayıcı bir sistem
ile donatılmışlardır.
Bu sistem, önden ve yandan gelen darbelerde ön koltuklarda emniyeti
arttırır. Darbenin şiddetine göre, piroteknik ön gergi sistemi kemerleri ani
olarak gerer ve yolcuların vücutlarına yapıştırır.
Piroteknik ön gergili emniyet kemerleri, kontak açıkken çalışırlar.
Güç sınırlayıcı, kemerin yolcunun bedenine yaptığı basıncı azaltır.
Böylece yolcunun koruması artar.