Peugeot RCZ 2011 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

5/
TURVALISUS
SUUNATULED
Kui suunatuled on põlenud kauem, kui 20 sekundit ja sõidukiirus ületab 60 km/h, siis kostub tugevnev helisignaal.
 Vasakule : laske tuledelüliti lõpuni alla.
 Paremale : tõstke tuledelüliti lõpuni üles.
MÄRGUANNE OHU KORRAL
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi liiklejaid rikke, pukseeri\
mise või avarii korral.
 Sellel nupule vajutamisel hakkavad mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja lülitatu\
d.
OHUTULEDE AUTOMAATNE SÜTTIMINE
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivad ohutuled automaatselt\
.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui vajutate uuesti gaasipedaalile.
 Suunatulede väljalülitamiseks võite vajutada ka nupule.
ESP/ASR süsteemide väljalülitamisel blokeerub ka ohutulede automaatsüttimine ; vt. osa "Trajektoori kontrollsüsteemid - § Blokeerimine".

100

REHVIRÕHUANDUR

Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal pidevalt ja automaatselt rehvir\
õhku.
Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega vabasta juhti vastutusest.
Iga ventiili külge kinnitatud andurid teatavad juhile rikkest (kui sõidukiirus ületab 20 km/h).
Tühi rehv
See märgutuli süttib näidikul, kostub helisignaal ja ilmub tead\
e katkise rehvi asukoha kohta.
 Laske rehvirõhku kontrollida niipea, kui võimalik.
Kontrollimise ajal peavad rehvid olema jahtunud.
HELISIGNAAL
Helisignaal hoiatab teisi liiklejaid hädaohu eest.
 Vajutage ühele rooliharudest.
HÄDAABIKÕNE VÕI AUTOABI
KUTSUMINE
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne või kutsuda autoab\
i või helistada vastavale PEUGEOT abiteenistusele.
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate peatükist "Audio ja \
telemaatika".

5/

TURVALISUS

Rehvirõhuanduritega rataste rehve võib parandada või vahetada ainult PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas.
Kui te rehvide vahetamise ajal paigaldate sõidukile rehvi, mida teie sõiduki andurid ei suuda kindlaks teha (nt. talverehvid), tule\
b süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas uuesti aktiivseks muuta.
Rehvirõhuanduritest hoolimata tuleb rehvirõhku regulaarselt kontrollida lasta (vt. peatükki "Identifi tseerimine"), et tagada sõiduki maksimaalsed dünaamilised omadused ja vältida rehvide kulumist, eriti rasketes sõidutingimustes (raske koorem, suur sõidukiirus).
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv olema külm ; rõhku tuleb\
kontrollida vähemalt kord kuus. Samuti tuleb kontrollida varuratta rõhku (kui see on sõidukis olemas).
Süsteem võib aeg-ajalt olla häiritud sarnase sagedusega raadiolainete tõttu.
Purunenud rehv
Süttib märgutuli STOP ja näidikul süttib märgutuli, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade katkise rehvi asukoha kohta.
 Peatage koheselt sõiduk, vältides järske manöövreid rooli\
või piduritega.
 Parandage või vahetage katkine rehv ja laske kontrollida rehvirõhk\
u niipea, kui võimalik.
Puuduv või rikkis rehvirõhuandur
See märgutuli süttib näidikul, kostub helisignaal ja ilmub teade, et teavitada juhti selle rehvi asukohast, mille rõhku ei kontrollita või süsteemi rikkest.
Pöörduge puuduvate rehvirõhuandurite asendamiseks PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud töökotta.
See teade ilmub ekraanile ka siis, kui ratas on auto küljest eemaldatud, parandamisel või kui autole paigaldatakse rehv(id), millel puudub rehvirõhuandur.
Kui teie sõidukis on varuratas, siis sellel andurit ei ole.

102

PIDURDUSE ABISÜSTEEMID

Süsteemid, mis aitavad sõidukit hädaolukordades turvaliselt ja \
optimaalselt pidurdada :
- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS),
- elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
- pidurdusvõimendi (AFU).
RATASTE BLOKEERUMISVASTANE SÜSTEEM
JA ELEKTROONILINE PIDURDUSJÕU JAOTUR
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad sõiduki stabiilsust ja \
juhitavust pidurdamisel, eriti halval või libedal pinnal.
Sisse lülitamine
Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste blokeerumise ohu korral \
automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise ära tunda piduripedaali kergest vibreerimisest.
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage väga tugevasti piduripedaalile ilma seda hetkeski vabastamata.
Häired töös
Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade, siis on blokeerumisvastases süsteemis rike, mis võib põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.
Kui see märgutuli süttib koos märgutuledega STOP ja ABS , kostub helisignaal ning ekraanile ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõu jaoturis rike, mis võib põhjustada \
kontrolli kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.
Peatage sõiduk võimalikult ohutult.
Mõlemal juhul pöörduge PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud töökotta.
Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades kontrollige, et need
vastaksid tootja nõudmistele.
Hädapidurduse korral vajutage piduripedaalile väga tugevalt ilma survet vähendamata.
HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI
See süsteem aitab hädapidurduse korral saavutada kiiremini optimaalset survet piduripedaalile ja seega vähendada pidurdusteekonda.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal tugevasti alla vajutada.\

Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.

5/

TURVALISUS

TRAJEKTOORI KONTROLLIMISE

SÜSTEEMID

RATASTE LIBISEMISVASTANE SÜSTEEM (ASR)
JA DÜNAAMILINE STABIILSUSKONTROLL (ESP)
Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustab sõitmist, vältid\
es rataste libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem mõjutab automaatselt pi\
durite ja mootori tööd sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektoo\
ril (füüsikaseaduste piires).
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need süsteemid automaats\
elt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk oma trajektoorilt kõ\
rvale kaldub, hakkavad need süsteemid tööle.
Näidikul hakkab vilkuma vastav märgutuli.
ABISÜSTEEM LUMEL SÕITMISEKS
(INTELLIGENTNE VEOJÕUKONTROLL)
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks : Intelligentne veojõukontroll .
See automaatfunktsioon võimaldab tuvastada pidevalt nõrka haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja liikumi\
st värskes sügavas lumes või lumevallil.
Sellistes olukordades piirab Intelligentne veojõukontroll esirataste libisemist, et optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Väga rasketes tingimustes sõites (sügav lumi, pori...) või\
te ESP/ASR süsteemid välja lülitada, et rattad saaksid ringi käia ja ha\
arduvus taastuda.
Lülitage süsteem esimesel võimalusel sisse tagasi.
Halva haarduvusega teel ei ole talverehvid soovitatavad.

104

Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõidu\
ki käivitamine) võib osutuda vajalikuks ASR/ESP süsteemide blokeerimine, et rattad pöörleksid ja oma haakuvuse tagasi saaksid\
.
 Vajutage armatuurlaua keskosas asuvale nupule "ESP OFF" .
Selle märgutule ja nupu tule süttimine tähendab, et ASR ja ESP on blokeeritud.
Selle vajutusega blokeerub ka ohutulede automaatsüttimine.
Sisse lülitamine
Need süsteemid muutuvad automaatselt aktiivseks pärast süüte\
väljalülitamist.
 Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi võite vajutada ka uuesti \
nupule "ESP OFF" .
Selle vajutusega aktiveerub ka ohutulede automaatsüttimine.
Süsteemi rike
Süsteemid ASR/ESP pakuvad lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia suure ki\
irusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks on vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi järgmises osas :
- rehvid ja veljed,
- pidurisüsteemi komponendid,
- elektroonikakomponendid,
- paigaldus ja muud tööd.
Avarii toimumise järel laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle kontrollida.
Kui süsteemis on rike, siis süttib märgutuli, kostub helisignaa\
l ja ekraanile ilmub teade.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle kontrollida.

5/

TURVALISUS

AKTIIVNE MOOTORIRUUMI KAAS

Rike
Aktiivne mootoriruumi kaas optimeerib jalakäijate turvalisust sõid\
uki esiosalt tuleva löögi korral.
Süsteemi töölehakkamisel eraldub natuke kahjutut suitsu ja kostub müra, mille põhjuseks on süsteemis asuv pürotehniline\
padrun. Turvapadja märgutuli süttib.
Pärast süsteemi töölehakkamist sulgege mootoriruumi kaas uuesti, vajutades selle hingedele. Seejärel sõitke lähemasse PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud töökotta kiirusel mitte üle 30 km/h.
Süsteem töötab vaid ühe korra. Järgmise kokkupõrke kor\
ral (sama või mõni teine avarii) kapott ei avane.
Pärast avariid või varastatud sõiduki tagasisaamist laske sü\
steem üle kontrollida.
Ärge puutuge pürotehnilisi süsteeme, mis asuvad mootoriruumis silindrite läheduses : need on plahvatusohtlikud.
Selle süsteemi juures võivad töid teostada vaid PEUGEOT esinduse või kvalifi tseeritud töökoja kvalifi tseeritud töötajad.
Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade, laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle kontrollida. Mootoriruumi kaas ei tarvitse järg\
mise kokkupõrke korral avaneda.

106

LIIKUV SPOILER

Süsteem, mis parandab aerodünaamikat ja stabiilsust sõidu ajal.\
Automaatselt või käsitsi juhitav.
TÖÖPÕHIMÕTE
Sõidukit tuleb kasutada vastavalt antud riigis kehtivatele seadustele. Seda süsteemi võib sõidu ajal täiel määral\
ära kasutada.
Automaatrežiim
Spoiler avaneb automaatselt olenvalt sõidukiirusest ; asendeid on kak\
s.
- Kui sõidukiirus ületab 85 km/h, avaneb spoiler automaatselt keskmisesse asendisse A . Asend püsib seni, kuni sõidukiirus ei lange alla 55 km/h.
- Kui sõidukiirus langeb alla 55 km/h, sulgub spoiler automaatselt.
- Kui sõidukiirus ületab 155 km/h, avaneb spoiler automaatselt maksimaalsesse asendisse B . Asend püsib seni, kuni sõidukiirus ei lange alla 142 km/h.
- Kui sõidukiirus langeb alla 142 km/h, võtab spoiler automaatselt keskmise asendi.
Sellisel juhul nupu tuli kustub.
Manuaalrežiim
Spoileri käsitsi juhtimiseks, kui süüde on sees :
 vajutage korraks nupule B , spoiler avaneb maksimaalsesse asendisse.
Sellisel juhul nupu tuli põleb.
Seisu ajal või kui sõdukiirus on alla 10 km/h, vajutage nupule pikalt seni, kuni nupu tuli kustub, spoiler on täiesti suletud.

5/

TURVALISUS

Enne spoileri liigutamist kontrollige, et kedagi ei oleks liikuvate osade läheduses.
Kui sõrmed peaksid siiski liikuvate osade vahele jääma, pange spoiler teist pidi liikuma. Selleks laske avamise nupp lahti ja vajutage sellele uuesti.
HOOLDUS
Spoileri hoolduseks, kui sõiduk seisab ja süüde on sees :
 avage spoiler maksimaalsesse asendisse B , vajutades korraks nupule,
 pärast puhastamist sulgege spoiler uuesti : vajutage pikalt nupule kuni spoileri täieliku sulgumiseni.
Süsteemi töökorras hoidmiseks kontrollige regulaarselt spoileri\
t ja selle hoiukohta ja jälgige, et sinna ei koguneks lehti, jääd ega lund\
.
RIKE
Kui spoileri juhtimissüsteemis esineb rike, siis nupu tuli vilgub, ko\
stub helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Turvalisuse tagamiseks avaneb spoiler maksimaalsesse asendisse olenemata sõidukiirusest.
Kui probleem ei kao ja te soovite spoilerit sulgeda :
 peatage sõiduk võimalikult turvaliselt,
 lülitage süüde välja,
 lülitage süüde uuesti sisse.
Kui nupu tuli enam ei vilgu, oli tegemist ajutise häirega ja süste\
em töötab jälle normaalselt. Spoileri sulgemise kohta lugege osast\

''Manuaalrežiimist väljumine".
Kui nupu tuli jälle vilgub ja spoiler on ikka avatud, on süsteemis\
endilselt rike.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle kontrollida.
Süsteemi töö rikke korral (nt. spoiler ei avane) vilgub nupu \
märgutuli, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Turvalisuse huvides ärge sõitke kiiremini, kui 140 km/h.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle kontrollida.
Enne sõiduki pesemist tuleb spoiler alati sulgeda.
Hoidke survepesu vooliku otsa spoileri hoiukohast vähemalt 1 meetri kaugusel.
Pakiruumi sulgemiseks või sõiduki lükkamiseks ei tohi kunagi spoilerile vajutada.
Erinevate kinnitusseadmete paigaldamine sõidukile vähendab spoileri tõhusust.
Ärge paigaldage sõidukile kinnitusseadmeid, mis ei ole PEUGEOT poolt lubatud.
Manuaalrežiimist väljumiseks :
 vajutage korraks nupule : nupu tuli kustub (tagasi automaatrežiimile).
Sõidukiirusel alla 10 km/h jääb spoiler avatuks. Kiiremini sõ\
ites sulgub spoiler sulgub kohe automaatselt.

108

TURVAVÖÖD

ESIISTMETE TURVAVÖÖD
Lukustamine
 Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.
 Kontrollige, kas turvavöö on lukus, tõmmates rihmast.
Avamine
 Vajutage lukusti punasele nupule.
 Hoidke liikuvast turvavööst kinni.
Kinnitamata/lahti tulnud turvavöö märgutulede ekraan
A. Esiistmete kinnitamata või lahti tulnud turvavööde märgutuli\
.
B. Vasaku eesmise turvavöö märgutuli.
C. Parema eesmise turvavöö märgutuli.
Süüte sisselülitamisel süttib märgutuli A kaasreisija turvavöö ja turvapadja märgutule ekraanil, kui juht ja/või kaasreisija ei ole \
oma turvavööd kinnitanud.
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme minutit ja kostub jär\
jest tugevnev helisignaal. Kahe minuti möödudes jääb märgutuli\
põlema seniks, kuni juht ja/või kaasreisija on oma turvavöö kinnitanud\
.
Kinnitamata või lahti tulnud turvavööle vastav märgutuli B või C süttib punaselt.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline eelpingutussüsteem j\
a koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke korral. Olenevalt löögi tugevusest pinguta\
b pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe turvavöid ja surub ne\
ed reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet reisija rindkerele ja rei\
sija on paremini kaitstud.