ECU Peugeot RCZ 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

92
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
CAPotA AC t I vA
Anomalie de functionare
Capota activă a fost concepută pentru a optimiza siguranţa pietonilor în
caz de impact frontal cu vehiculul.
Declanşarea capotei active este însoţită de o uşoară degajare
de fum inofensiv şi de un zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem. Martorul de airbag se aprinde.
După declanşare, închideţi capota apăsând pe articulaţii.
Prezentati-va la cel mai apropiat punct al reţelei PEUGEOT sau la
cel mai apropiat Service autorizat, cu o viteză de maxim 30 km/h. Acest echipament nu se declanşează decât o singură data. Dacă
survine un al doilea şoc (în cadrul aceluiaşi sau unui alt accident),
capota activă nu se va mai declanşa.
După un accident sau după furtul vehiculului, efectuaţi o verificare
a sistemului.
Nu manipulaţi sistemele pirotehnice, situate sub capota motorului,
în apropierea articulaţiilor - Risc de explozie!
Orice intervenţie asupra acestui sistem trebuie realizata exclusiv
de personalului calificat al reţelei PEUGEOT sau la un Service
autorizat.
Dacă acest martor se aprinde pe tabloul de bord, însoţit de
un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un Service autorizat pentru verificarea
sistemului. Capota activă poate să nu se mai declanşeze în
caz de impact.

93
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
eLeRon MoBILFUNCTIONARE
Utilizarea vehiculului trebuie să fie conformă cu legislaţia în
vigoare din ţara dumneavoastră. Acest sistem poate fi din plin
exploatat pe circuit.
Mod automat
Eleronul este acţionat automat în funcţie de viteză în două poziţii.
-
Dacă viteza vehiculului este mai mare de 85 km/h, eleronul se
ridică automat în poziţia intermediară A

. Atât timp cât viteză rămâne
peste 55 km/h, el se menţine în această poziţie.
-

Dacă viteza vehiculului scade sub 55 km/h, eleronul se pliază
automat.
-


Când viteza vehiculului este mai mare de 155 km/h, eleronul se
ridică automat în poziţia maximă B

. Cat timp viteza rămâne peste
142 km/h, el se menţine în această poziţie.
-

Dacă viteza vehiculului scade sub 142 km/h, eleronul se pliază
automat în poziţia intermediară.
În acest mod, martorul tastei de comandă este stins.
Mod manual
Pentru a controla manual funcţionarea eleronului, puneţi contactul şi:
F
apăsaţi scurt pe tasta comenzii, eleronul se ridică în poziţie
maximă

B.
În acest mod, martorul tastei este aprins.
La oprire sau la o viteză sub 10 km/h, apăsaţi lung tasta până la
stingerea martorului, eleronul fiind astfel complet închis.
Cu exceptia versiunii 1.6 THP 270 CP
Sistem ce ameliorează apăsarea aerodinamică şi stabilitatea vehiculului
în timpul rulării. Poate fi comandat automat sau manual.
5/
SIGURANŢă

94
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
Înaintea oricărei acţionări a eleronului, verificaţi că nici o persoană
nu se află în apropierea elementelor în mişcare, pentru a evita
riscurile de vătămare.
În caz de lovire, trebuie să inversaţi mişcarea eleronului. Pentru
aceasta, eliberaţi şi apăsaţi din nou pe tasta de comandă pentru
a-l ridica.
INTRETINERE
Pentru a efectua operaţiile de întreţinere, cu vehiculul oprit şi contactul
pus:
F
ridicaţi eleronul în poziţie maximă B

, apăsând scurt pe tastă,
F

după ce operaţia de curăţare este terminată, pliaţi eleronul: apăsaţi
lung tasta până la sfârşitul manevrei.
Pentru a menţine acest sistem în stare perfectă de funcţionare, verificaţi
periodic eleronul şi locaşul său, pentru a evita acumularea de frunze,
gheaţă sau zăpadă.
ANOMALIE DE FUNCTIONARE
În caz de defecţiune a sistemului de control, martorul tastei de comandă
clipeşte, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran. Pentru
siguranţă, eleronul se ridică în poziţa maximă, indiferent de viteza
vehiculului.
Dacă problema persistă şi doriţi plierea eleronului:
F

opriţi în cele mai bune condiţii de siguranţă,
F


taiati contactul,
F


puneti contactul.
Dacă martorul nu mai clipeşte, defecţiunea era de ordin temporar ,
iar sistemul a revenit la funcţionarea normală. Pentru a plia eleronul,
consultaţi paragraful "Pentru a ieşi din modul manual".
Dacă martorul clipeşte din nou, iar eleronul este în continuare ridicat,
sistemul este defect.
Efectuaţi o verificare în reţeaua PEUGEOT

sau la un Service autorizat.
În caz de defecţiune funcţională a sistemului (ex. eleron blocat),
martorul tastei de comandă clipeşte, însoţit de un semnal sonor şi
de un mesaj pe ecran. Din motive de siguranţă, nu depăşiţi viteza de
140
km/h.
Efectuaţi o verificare în reţeaua PEUGEOT sau la un Service autorizat.
Înaintea spălării vehiculului, pliaţi întotdeauna eleronul în locaşul
său.
Menţineţi extremitatea pistolului de înaltă presiune la cel puţin
1

metru de locaşul eleronului. Pentru a închide portbagajul sau a împinge vehiculul, nu va
sprijiniti de eleron, deoarece există riscul de a-l deteriora.
Instalarea accesoriilor de transport pe vehicul limitează
eficacitatea eleronului.
Nu instalaţi accesorii de transport nerecomandate de PEUGEOT.
Pentru a ieşi din modul manual:
F

apăsaţi scurt pe tastă: martorul acesteia se stinge (revenire la
funcţionarea automată), dar eleronul se pliază complet,
La o viteză mai mare de 10 km/h, eleronul rămâne în poziţia
deschis. El se va închide automat la depăşirea acestui prag de
viteză.

95
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
eLeRon fIx
Instalarea unor accesorii de transport pe vehicul reduce
eficacitatea eleronului.
n
u instalati accesorii de transport nerecomandate de P eugeot
.
Nu apasati niciodata pe eleron pentru a impinge vehiculul,
deoarece il puteti deteriora.
La spalarea vehiculului, mentineti capul duzei de inalta presiune la
cel putin 1 metru de eleron.
Numai la versiunea 1.6 THP 270 CP
5/
SIGURANŢă

96
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
CENTURI DE SIGURANŢă
CENTURI DE SIGURANŢĂ F AŢĂ
Blocare
F Trageţi centura, apoi introduceţi pana în dispozitivul de fixare.
F

V
erificaţi blocarea încercând să trageţi centura.
Deblocare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de fixare.
F
Acompaniaţi centura până se înfăşoară complet.
Afişarea martorilor de necuplare/decuplare
a centurii
A. Martor necuplare/decuplare a centurii faţă.
B.
Martor centură faţă stânga.
C.


Martor centură faţă dreapta.
La punerea contactului, martorul A

se aprinde pe afişajul martorilor
centurii şi airbag-ului frontal pasager, când şoferul şi/sau pasagerul din
faţă nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de două minute, acest
martor clipeşte însoţit de un semnal sonor crescând. După ce au trecut
cele două minute, acest martor rămâne aprins atâta timp cât şoferul şi/
sau pasagerul din faţă nu şi-au cuplat centura.
Martorul B sau C corespunzător locului respectiv se aprinde în roşu,
dacă centura nu este cuplată sau este decuplată.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu un sistem de
pretensiune pirotehnică şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe locurile din faţă, în caz de
şocuri frontal si lateral. În funcţie de mărimea şocului, sistemul de
pretensiune pirotehnică întinde centurile instantaneu şi le strânge pe
corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt activate atunci când este pus
contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea centurii pe toracele persoanei
care ocupă acel loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.

97
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
CENTURI DE SIGURANŢĂ SP ATE
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o centură, dotată cu trei puncte
de ancorare şi de un dispozitiv de înfăşurare cu limitator de efort.
Blocare
1. Trageţi de centură şi introduceţi pana f în dispozitivul de fixare f
negru, aflat în centrul banchetei.
2.
Inseraţi pana g în dispozitivul de fixare g roşu, pe partea garniturii
laterale.
3.
Verificaţi blocarea fiecărui dispozitiv de fixare încercând să trageţi centura.
Deblocare
1. Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului g , apoi butonul negru al
dispozitivului f .
2.

Acompaniaţi retractarea centurii şi fixaţi pana g
, apoi pana
f
în
punctele de ancorare corespunzătoare aflate pe spătar.
Afişarea martorilor de necuplare a centurii
A. Martor de deblocare a centurilor din spate.
D.
Martor centură spate dreapta.
E.


Martor centură spate stânga.
Martorul

A se aprinde pe afişajul martorilor de centură şi de airbag
frontal pasager, atunci când unul sau mai mulţi pasageri din spate
şi-au decuplat centurile.
Începând de la viteza de aproximativ 20 km/h şi timp de două minute,
acest martor clipeşte însoţit de un semnal sonor crescând. Trecând
aceste două minute, martorul rămâne aprins atâta timp cât unul sau
mai mulţi pasageri din spate nu şi-au cuplat centura.
La punerea contactului, când motorul funcţionează sau vehiculul este
în rulare cu o viteză mai mică de 20 km/h, martorii corespunzători D
şi E se aprind cu culoarea roşie aproximativ 30 secunde dacă centura
nu a fost cuplată.
Cu vehiculul în mişcare la o viteză mai mare de 20 km/h, martorul
corespunzător D sau E se aprinde în culoarea roşie, însoţit de un
semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, atunci când pasagerul din spate
nu şi-a cuplat centura.
Desprinderea centurii este detectată la cele două dispozitive de
fixare. Martorul corespunzător se aprinde la desprinderea cel
puţin unui dispozitiv de fixare.
5/
SIGURANŢă

98
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
Conducatorul trebuie să se asigure că pasagerii utilizează
centurile de siguranţă în mod corect şi că toate centurile sunt bine
fixate înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină, puneţi-vă
întotdeauna centura de siguranţă, chiar pe distanţe scurte.
Nu inversaţi punctele de prindere ale centurilor, pentru că acestea
nu îşi mai îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu dispozitive de înfăşurare
care permit reglarea automată a lungimii centurii la conformaţia
dumneavoastră. Retractarea centurii se face automat când nu
este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că centura este înfăşurată
corect.
Partea inferioară a centurii trebuie să fie poziţionată cât mai jos
posibil, deasupra bazinului.
Partea superioară trebuie să fie poziţionată la jumatatea distantei
dintre gat si umar.
Dispozitivele de înfăşurare sunt dotate cu un mecanism de
blocare automat care se declanşează în momentul unei coliziuni,
al unei frânări de urgenţă sau al unei răsturnări a vehiculului.
Puteţi debloca mecanismul trăgând ferm de centură şi eliberând-o
pentru a se retrage uşor.
Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:
-
trebuie să fie întinsă cât mai aproape de corp,
-


trebuie să fie trasă prin faţa dumneavoastră cu o mişcare
regulată, verificând-o să nu se încurce,
-


nu trebuie să mentina decat o singură persoană,
-


nu trebuie să fie ruptă sau deşirată,
-


nu trebuie să fie transformată sau modificată pentru a nu-i
afecta performanţele. În conformitate cu actualele reguli de siguranţă, pentru orice
intervenţie la centurile de siguranta ale vehiculului dumneavoastra,
adresaţi-vă unui service autorizat care dispune de competenta si
materialele adecvate, ceea ce reteaua PEUGEOT

este in masura sa
ofere.
Verificaţi, periodic, centurile dumneavoastră în reţeaua PEUGEOT
sau la un Service autorizat şi, în special, verificaţi dacă acestea
prezintă urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun sau cu un produs de
curăţare pentru textile, comercializat în reţeaua PEUGEOT.
După rabatarea sau deplasarea unui scaun sau a banchetei spate,
asiguraţi-vă că centura este poziţionată şi înfăşurată corect.
Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune de copii adaptate, dacă pasagerul are mai puţin de
12 ani sau măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.
Pentru informatii suplimentare, consultati rubrica "Scaune pentru
copii".
În caz de impact
În funcţie de natura şi intensitatea impactului , dispozitivul
pirotehnic poate să se declanşeze înainte şi independent
de deschiderea airbagurilor. Declanşarea dispozitivelor de
pretensionare este însoţită de o uşoară degajare de fum inofensiv şi
de un zgomot, cauzate de activarea cartuşului pitotehnic integrat în
sistem.
Indiferent de situaţie, martorul airbag se aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual înlocuiţi sistemul de centuri de
siguranţă în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.

99
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
AIRBAguRI
Airbagurile au fost proiectate pentru a contribui la sporirea siguranţei
ocupanţilor maşinii, în caz de coliziune puternică. Acestea completează
acţiunea centurilor de siguranţă dotate cu limitator de efort.
În acest caz senzorii electronici înregistrează şi analizează impacturile
frontale şi laterale suportate în zonele de detectare a impactului.
-
în caz de impact violent, airbagurile se declanşează instantaneu
şi contribuie la o protecţie sporită a ocupanţilor vehiculului; imediat
după impact, airbagurile se dezumflă rapid pentru a nu împiedică
vizibilitatea şi eventuala părăsire rapidă a vehiculului de către
pasageri.
-


în caz de soc violent, de impact pe partea din spate şi în anumite
condiţii de răsturnare, exista posibilitatea ca airbagurile sa nu se
declanseze; este suficientă doar centura de siguranţă pentru a vă
asigura protecţia în aceste situaţii.
Airbagurile nu functionează cand contactul este taiat.
Acest echipament nu funcţionează decât o singură dată. Dacă
intervine un al doilea şoc (în cazul aceluiaşi accident sau în cazul
unui alt accident), airbagul nu se va mai declansa. Declanşarea unui airbag sau a airbagurilor este însoţită de
degajarea unui fum şi de un zgomot, datorat activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Fumul degajat nu este nociv

, dar poate fi uneori iritant pentru
persoanele mai sensibile.
Zgomotul de detonare aferent declansarii unui airbag sau a
airbagurilor poate produce o uşoară scădere a capacităţii auditive,
pentru un timp foarte scurt.
A.

Zona de impact frontal.
B.


Zona de impact lateral.
Zonele de detectare a impactului
5/
SIGURANŢă

100
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
AIRBAGURI FRONTALE
În caz de impact frontal violent sistemul protejează şoferul şi pasagerul
din faţă pentru a limita riscurile de traumatisme la cap şi torace.
Pentru şofer, airbagul este integrat în centrul volanului; pentru
pasagerul din faţă acesta este integrat în bord, deasupra torpedoului.
Activare
Se declanşează fără airbagul frontal al pasagerului dacă acesta este
neutralizat, în caz de şoc frontal violent pe întreaga sau numai pe o
parte din zona de impact frontal A, după axul longitudinal al vehiculului
pe un plan orizontal şi în sensul orientat spre partea din spate a
vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între toracele si capul ocupantului
vehiculului şi volan, pe partea conducatorului si plansa de bord, pe
partea pasagerului, pentru a amortiza proiectarea catre inainte.
Dezactivare
Numai airbagul frontal pasager poate fi neutralizat:
F

cu contactul
întrerupt, introduceţi cheia în comanda de
dezactivare a airbaigului pasagerului,
F

rotiţi-o pe poziţia "OFF"

,
F

apoi scoateţi-o menţinând această poziţie.
Pentru a asigura siguranţa copilului dumneavoastră, este
imperativ sa dezactivaţi airbagul frontal al pasagerului când
instalaţi un scaun pentru copii cu spatele in directia de mers pe
scaunul din faţă al pasagerului.
În caz contrar

, copilul risca sa fie grav ranit sau omorat în caz de
declanşare a airbagului. Acest martor se aprinde pe afişajul martorilor de centură şi de
airbag frontal pasager, cu contactul pus pe întreaga durată a
neutralizării.

101
RCZ_ro_Chap05_securite_ed01-2015
Reactivare
Imediat ce veţi scoate scaunul pentru copii, rotiţi comanda în
poziţia "ON" pentru a activa din nou airbagul şi a asigura astfel
securitatea pasagerului în caz de impact.
Contactul fiind pus, acest martor se aprinde pe afişajul
martorilor de centură şi a airbagului frontal pasager pentru
aproximativ un minut, dacă airbagul frontal de pasager este
activat.
Anomalie de functionare
Dacă acest martor se aprinde pe combina de bord, însoţit
fiind de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, consultaţi
reţeaua PEUGEOT sau un Service autorizat pentru verificarea
sistemului. Airbagurile ar putea să nu se mai declanşeze în
caz de şoc violent.
AIRBAGURI LA TERALE
Sistem care protejează, în caz de şoc lateral puternic, conducatorul şi
pasagerul din faţă, pentru a reduce riscurile de traumatism la nivelul
bazinului, toracelui si capului*.
Airbagurile laterale sunt integrate pe partea de langa usa:
-

pe de-o parte, in armatura spatarului scaunului din fata (airbag
pentru torace-bazin),
-


pe de alta parte, in tetiera fata* (airbag pentru cap).
Activarea
Se declanşează unilateral, în caz de şoc lateral violent, pe întreaga
zonă de impact lateral B sau doar parţial, exercitat perpendicular pe
axa longitudinală a vehiculului, în plan orizontal şi dinspre exterior catre
interiorul vehiculului.
Airbagul lateral se interpune între pasagerul din faţă şi panoul uşii
corespunzătoare.
* Cu exceptia versiunii 1.6 THP 270 CP.
5/
SIGURANŢă