Seat Alhambra 2010 Manuale del proprietario (in Italian)

Per fare da sé 380
Sostituzione delle lampadine delle luci del portellone
posteriore
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato:
Fig. 219 Nel portellone
posteriore: Rimuovere la
copertura.
Fig. 220 Nel portellone
posteriore: Rimuovere il
portalampada.
1.Rispettare l'elenco di controllo ed eseguire le operazioni necessarie
Ÿpag. 375.
2.Aprire il portellone posteriore Ÿpag. 98.
3.
Estrarre con cautela la copertura facendo leva sulla rientranza
Ÿfig. 219 con la parte piatta del cacciavite fornito insieme agli
attrezzi di bordo (Ÿpag. 368, fig. 207).
4.Disinserire il connettore dal portalampada tirando il dispositivo di
bloccaggio, di colore rosso.
5.Premere le linguette di bloccaggio nella direzione indicata dalla
freccia Ÿfig. 220 ed estrarre il portalampada.
6.Sostituire la lampadina guasta con una lampadina nuova identica.
7.Riposizionare il portalampada. Le linguette di bloccaggio devono
incastrarsi emettendo un "clic".
8.Inserire la copertura. La copertura deve incastrarsi e rimanere immo-
bile.
A1

Per fare da sé381
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Sostituzione delle lampadine delle luci posteriori sulla carrozzeria
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato.Smontaggio dei gruppi ottici posteriori
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato:
Fig. 221 Nella parte laterale del bagagliaio: Smontare le
luci posteriori destra e sinistra. rimuovere il
cappuccio; vite di fissaggio.A1A2
Fig. 222 Luce posteriore
sulla carrozzeria: Smon-
tare il portalampada. da
a : linguette di bloc-
caggio.
A1A4
Fanale posteriore sinistroFanale posteriore destro
1.Rispettare l'elenco di controllo ed eseguire le operazioni necessarie
Ÿpag. 375.
2.Aprire il portellone posteriore Ÿpag. 98.
3.Aprire lo scomparto portaoggetti
sul lato sinistro del bagagliaio
Ÿpag. 167.Spostare il supporto della presa
di corrente a 12 volt premendo
leggermente verso il basso
Ÿfig. 221 (freccia).
4.
Ruotare il cappuccio Ÿfig. 221
di 90° nella direzione indicata
dalla freccia e rimuoverlo.
AB
A1

Per fare da sé 382
Sostituire la lampadina
Montaggio dei gruppi ottici posteriori
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato:
5.Svitare la vite di fissaggio Ÿpag. 381, fig. 221 utilizzando il
cacciavite fornito insieme agli attrezzi di bordo Ÿpag. 367. La vite
rimane nella posizione in cui si trova.
6.Estrarre il faro posteriore dalla carrozzeria tirando all'indietro con
cautela.
7.Tirare il supporto rosso del connettore verso l'esterno ed estrarre il
connettore.
8.Smontare il gruppo ottico posteriore e riporlo su una superficie
piana e pulita.
9.Per sbloccare il portalampada, premere le linguette di bloccaggio da
Ÿpag. 381, fig. 222 a nella direzione indicata dalla freccia.
10.Estrarre il portalampada dal gruppo ottico.
11.Sostituire la lampadina guasta con una lampadina nuova identica.
12.Inserire il portalampada nel gruppo ottico posteriore. Le linguette di
bloccaggio devono incastrarsi emettendo un "clic".
13.Inserire il connettore e premere il supporto rosso di sostegno verso
l'interno affinché il connettore rimanga bloccato.
Fanale posteriore sinistroFanale posteriore destro
A2
A1A4
Fanale posteriore sinistroFanale posteriore destro
14.Inserire con cautela il gruppo ottico posteriore nell'apertura della
carrozzeria. A questo scopo, inserire la guida superiore della car-
cassa del faro nell'anello di fissaggio.
15.Serrare la vite di fissaggio bianca utilizzando il cacciavite fornito
insieme agli attrezzi di bordo.
16.Verificare che il gruppo ottico posteriore sia stato montato corretta-
mente e che rimanga saldamente in sede.
17.Inserire il cappuccio e ruo-
tarlo di 90° in direzione opposta
a quella indicata dalla freccia.Spostare il supporto della presa
di corrente a 12 volt verso l'alto
premendo leggermente finché
rimane ben chiuso.
18.Chiudere lo scomparto portaog-
getti.
19.Chiudere il portellone posteriore Ÿpag. 98.
A1

Per fare da sé383
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Sostituzione della lampadina della luce della targa
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato:
Fig. 223 Nel paraurti
posteriore: illuminazione
della targa.Fig. 224 Luce targa:
Smontare il portalam-
pada.
Luce targa fissataLuce targa avvitata
1.Rispettare l'elenco di controllo ed eseguire le operazioni necessarie Ÿpag. 375.
2.Con la parte piatta del cacciavite fornito insieme agli attrezzi di bordo
(Ÿpag. 368, fig. 207) premere nell'incavo della luce della targa, nella
direzione indicata dalla freccia Ÿfig. 223.Servendosi del cacciavite fornito insieme agli attrezzi di bordo
(Ÿpag. 368, fig. 207), svitare le viti della luce della targa.
3.Estrarre leggermente la luce della targa.
4.Premere il blocco del connettore nella direzione indicata dalla freccia
Ÿfig. 224 ed estrarre il connettore.Premere per separare i morsetti di sostegno del pannello posteriore
della luce della targa.
5.Ruotare il portalampada nella direzione indicata dalla freccia
Ÿfig. 224 ed estrarlo insieme alla lampadina.Estrarre il portalampada dalla luce della targa.
6.Sostituire la lampadina guasta con una lampadina nuova identica.
AA
AB

Per fare da sé 384
7.
Inserire il portalampada nella luce della targa e ruotarlo fino a fine
corsa in direzione opposta a quella indicata dalla freccia Ÿpag. 383,
fig. 224 .
Inserire il portalampada nella luce della targa.
8.Collegare il connettore al portalampada.Premere sui morsetti di sostegno. Il portalampada deve risultare salda-
mente fissato alla luce della targa.
9.Inserire con cautela la luce della targa nell'apertura del paraurti. Assicurarsi di installare la luce della targa in posizione corretta.
10.Introdurre la luce della targa all'interno del paraurti premendo finché
rimane incastrata emettendo un "clic".Serrare le viti di fissaggio della luce della targa servendosi del caccia-
vite.
Luce targa fissataLuce targa avvitata
AB

Per fare da sé385
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Avviamento d'emergenza
Introduzione
Se non è possibile avviare il motore a causa della batteria scarica, è possibile
utilizzare la batteria di un altro veicolo per l'avviamento del proprio. Prima di
eseguire l'avviamento, controllare lo spioncino della batteria Ÿpag. 330.
Per l'avviamento d'emergenza occorrono dei cavi conformi alla norma DIN
72553 (consultare le indicazioni del produttore). Si consiglia di utilizzare cavi
con sezione di almeno 25 mm
2 (0,038 pollici2) per veicoli con motore a
benzina, e di 35 mm2 (0,054 pollici2) per veicoli con motore diesel.
Nel caso di veicoli la cui batteria non si trova nel vano motore, i cavi di emer-
genza devono essere collegati esclusivamente ai punti del vano motore
progettati per l'avviamento d'emergenza.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xSistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) Ÿpag. 229
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xRiduzione catalitica selettiva (AdBlue) Ÿpag. 311
xBatteria del veicolo Ÿpag. 330
ATTENZIONE!
L'utilizzo non corretto dei cavi d'emergenza e l'esecuzione dell'avviamento
d'emergenza in modo inadeguato possono provocare l'esplosione della
batteria, che comporterebbe lesioni gravi. Per ridurre al minimo i rischi, si
tengano presenti le seguenti avvertenze:
xI lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico
possono provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di
eseguire qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le
norme di sicurezza Ÿpag. 330, “Batteria del veicolo“.
xLa batteria che fornisce corrente deve avere la stessa tensione (12 V) e
all'incirca la stessa capacità (vedi scritta sulla batteria) di quella scarica.
xNon caricare mai una batteria gelata o scongelata da poco. Una batteria
scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xSe una batteria congela o viene scongelata è necessario sostituirla.
xQuando la batteria del veicolo è sotto carica si forma una miscela di gas
altamente esplosiva. Evitare fiamme, scintille, fiamme e sigarette. Non
utilizzare un telefono cellulare quando si stanno utilizzando i cavi di avvia-
mento.
xCaricare la batteria esclusivamente in aree ben ventilate, poiché
quando la batteria fornisce corrente per l'avviamento genera una miscela di
gas detonanti altamente esplosiva.
xI cavi di emergenza non devono mai entrare in contatto con componenti
rotanti presenti nel vano motore.
xAssicurarsi di collegare correttamente i poli corrispondenti e i cavi di
avviamento.
xConsultare il manuale di istruzioni fornito dal produttore dei cavi di
avviamento d'emergenza.
Importante!
Per evitare di danneggiare l'impianto elettrico del veicolo è opportuno atte-
nersi alle seguenti precauzioni:
xSe non si collegano correttamente i cavi di avviamento, potrebbe verifi-
carsi un cortocircuito.
xTra i veicoli non deve esserci alcun contatto perché si potrebbe avere un
passaggio di corrente già al momento del collegamento dei poli positivi.
ATTENZIONE! (continua)

Per fare da sé 386
Polo positivo nei punti per l'avviamento d'emergenza
In alcuni veicoli è disponibile un punto per l'avviamento d'emergenza nel
vano motore, sotto una copertura.
Avviamento d'emergenza: descrizione
La batteria scarica deve essere collegata correttamente alla rete di bordo.
Fig. 225 Nel vano
motore: polo positivo per
l'avviamento
d'emergenza .
A+
Fig. 226 Schema di colle-
gamento dei cavi per
avviamento d'emergenza
nel caso in cui la corrente

Per fare da sé387
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici I veicoli non devono toccarsi. In caso contrario, collegando i poli positivi
potrebbe generarsi un flusso di corrente.
Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con le parti
metalliche.
Se il motore non si avvia, interrompere la procedura di avviamento dopo dieci
secondi e ripeterla dopo circa un minuto.
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato.
Presa di collegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza
xSpegnere il quadro di entrambi i veicoli Ÿpag. 201.
xAprire la copertura della batteria nel vano motore Ÿpag. 330, oppure
spostare di lato il cappuccio del polo positivo 3), nella direzione indicata dalla
freccia Ÿpag. 386, fig. 225.
xCollegare un'estremità del cavo di emergenza rosso al polo positivo
Ÿpag. 386, fig. 226 o Ÿpag. 386, fig. 225 del veicolo con la
batteria scarica Ÿ.
xCollegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo della batteria
che fornisce corrente .
xNei veicoli privi di sistema Start-Stop: Collegare un'estremità del cavo di
emergenza nero al polo negativo della batteria che fornisce corrente
Ÿpag. 386, fig. 226.
xNei veicoli con sistema Start-Stop: Collegare un'estremità del cavo di
emergenza nero a un collegamento di massa idoneo, a un elemento
metallico massiccio annesso al monoblocco del motore o al monoblocco
stesso Ÿpag. 386, fig. 227.
xCollegare l'altra estremità del cavo nero a un elemento metallico
massiccio annesso al monoblocco del motore, o al monoblocco stesso, del
veicolo con la batteria scarica, quanto più possibile lontano dalla batteria
Ÿ.
xDisporre i cavi in modo che non entrino in contatto con alcuna parte
rotante del vano motore.
Avviamento del motore
xAvviare il motore del veicolo che fornisce la corrente e lasciarlo funzionare
al minimo.
xAccendere il motore del veicolo con la batteria scarica e attendere due o
tre minuti, finché il motore gira “in modo regolare“.
Scollegamento dei cavi di emergenza
xSe gli anabbaglianti sono accesi, prima di scollegare i cavi di emergenza
è necessario spegnerli.
xPer evitare picchi di tensione durante lo scollegamento dei cavi, accen-
dere il riscaldamento e lo sbrinatore del lunotto del veicolo con la batteria
scarica.
xLasciare i motori accesi e scollegare i cavi di avviamento nell'ordine
inverso a quello seguito per collegarli.
xChiudere la copertura della batteria o inserire il cappuccio 3) del polo
positivo.
ATTENZIONE!
L'esecuzione dell'avviamento d'emergenza in modo non corretto può
provocare l'esplosione della batteria, che comporterebbe lesioni gravi. Per
ridurre al minimo i rischi, si tengano presenti le seguenti avvertenze:
xI lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico
possono provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di
eseguire qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le
norme di sicurezza Ÿpag. 330, “Batteria del veicolo“.
xIndossare sempre gli occhiali di protezione e non inclinarsi sulla
batteria del veicolo.
xI cavi di collegamento devono essere collegati nell'ordine corretto:
prima il cavo positivo, quindi quello negativo.
3)Veicoli in cui la batteria non si trova nel vano motore Ÿpag. 386.
A+A+AA
A+AB
A-AB
AX
AX
AA

Per fare da sé 388
xNon allacciare il cavo negativo a parti del circuito del carburante o ai
tubi dell'impianto frenante.
xNon toccare le parti non isolate delle pinze. Inoltre, il cavo collegato al
polo positivo della batteria non deve mai entrare in contatto con elementi
del veicolo conduttori di elettricità.
xControllare lo spioncino della batteria; usare una torcia tascabile se
necessario. Se è di colore giallo chiaro o incolore, non avviare il veicolo:
rivolgersi a un tecnico specializzato.
xEvitare scariche elettrostatiche nella zona della batteria. Se si produ-
cono scintille, il gas che si sprigiona dalla batteria potrebbe incendiarsi.
xNon eseguire mai un avviamento d'emergenza se la batteria del veicolo
è danneggiata, congelata o è stata scongelata.
ATTENZIONE! (continua)

Per fare da sé389
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Avviamento a traino e traino
Introduzione
Per il traino è necessario rispettare le norme legali.
Per motivi tecnici, non è possibile trainare un veicolo con la batteria scarica.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xGestione del motore e impianto di depurazione dei gas di scarico
Ÿpag. 263
ATTENZIONE!
Non trainare mai veicoli con la batteria scarica.
xNon estrarre mai la chiave dal blocchetto di accensione. Il bloccaggio
elettronico del piantone di sterzo potrebbe attivarsi improvvisamente. In
questo caso non sarebbe possibile controllare il veicolo. Si potrebbe
perdere il controllo del veicolo e provocare un incidente con gravi conse-
guenze.
ATTENZIONE!
Quando si rimorchia un veicolo, le caratteristiche dinamiche e l'efficacia
della frenata possono cambiare considerevolmente. Per ridurre al minimo
il rischio di incidente, tenere presenti le seguenti avvertenze:
xIndicazioni per il conducente del trainato:
Premere il pedale del freno con molta più forza, poiché il servofreno
non funziona. Prendere tutte le precauzioni necessarie per non urtare il
veicolo trainante.
Occorre esercitare più forza sul volante, perché quando il motore è
spento il servosterzo non funziona.
xIndicazioni per il conducente del veicolo che traina:Accelerare dolcemente e con particolare cautela.
Evitare brusche sterzate e manovre improvvise.
Frenare con maggiore anticipo e agendo sul pedale del freno dolce-
mente.
Importante!
xMontare e smontare l'occhiello di traino e la relativa copertura con cautela
per non danneggiare il veicolo (ad esempio la vernice).
xIn caso contrario, il carburante incombusto potrebbe giungere al cataliz-
zatore e danneggiarlo.
Indicazioni per l'avviamento a traino
In generale, si dovrà evitare di avviare il veicolo a traino. Eseguire invece
l'avviamento con i cavi di emergenza Ÿpag. 385.
Per motivi tecnici, non è possibile avviare a traino i seguenti veicoli:
xVeicoli con cambio automatico.
xVeicoli con sistema chiusura e avviamento KESSY, poiché in questi casi
non è possibile disinserire il bloccaggio elettronico del piantone di sterzo.
xVeicoli con freno di stazionamento elettronico, poiché il freno potrebbe
non disinserirsi.
xSe la batteria del veicolo è scarica, le centraline del motore potrebbero
non funzionare correttamente.
Se nonostante questo si è costretti ad avviare il veicolo a traino (cambio
meccanico):
xIngranare la 2ª o la 3ª marcia.
ATTENZIONE! (continua)