Seat Alhambra 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

229
Sürüş ve çevre
Pratik Bilgiler Sürüş ve çevre
Rodaj
Yeni parçaların rodaj talimatlarına uyun.
Motor rodajı
Motorun ilk 1.500 km’de (1000 mil) rodaja tabi tutulması gerekir . İlk bir-
kaç çalışma saati esnasında, motor iç sürtünmesi ileride meydana gele-
cek sürtünmeye nazaran çok daha fazladır.
Aracın ilk 1500 km’de (1000 mil) sürülme şekli gelecekteki motor perfor-
mansını etkiler. Aracın kullanım ömrü boyunca - özellikle motor soğuk-
ken - orta hızda sürülmelidir, bu motor aşınmasını azaltacak ve kullanım
ömrünü artıracaktır. Aracı asla son derece düşük motor devirlerinde sür-
meyin. Motor „düzensiz“ çalışırken her zaman daha düşük bir vitese alın.
İlk 1000 km veya 600 mil için, dikkat edin:
● Tam gaz kullanmayın.
● Motoru maksimum hızının üçte ikisi üzerine çıkmaya zorlamayın.
● Römork çekmeyin.
1000 ve 1500 kilometre arasında (600 ila 1000 mil) gücü , kademeli
olarak maksimum hız ve yüksek motor devirlerine ulaşana dek artırın.
Yeni lastiklerin ve fren balatalarının alıştırılması (rodaj)
● Yeni lastikler ve jantların değiştirilmesi ⇒ Sayfa 298
● Frenlerle ilgili notlar ⇒ Sayfa 190
Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, motorun ömrü artacak ve motor yağ
tüketimi azalacaktır. 
Ekolojik sürüş Giriş
Yakıt tüketimi, çevre üzerindeki etkiler ve motor, fren ve lastik aşınması
büyük ölçüde üç etkene bağlıdır:
● Kişisel sürüş tarzı.
● Kullanım koşulları (hava, yol yüzeyi).
● Teknik şartlar
% 25'e kadar yakıt tüketimi, uygun sürüş tarzı ve bazı basit ipuçlarının
uygulanmasıyla mümkündür.
DİKKAT
Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı her zaman görüş alanı, hava
koşulları, yol durumu ve trafik durumuna göre ayarlayın.

Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

230Sürüş ve çevre
Ekonomik sürüş tarzı
Erken vites değiştirme
Genel talimatlar: En yüksek vites her zaman en ekonomik vitestir . Kural
olarak, araçların büyük bölümü için: 30 km/sa (19 m/sa) hızda, üçüncü
viteste, 40 km/sa'te (25 m/sa) dördüncü viteste ve 50 km/sa'te (30 m/sa)
beşinci viteste sürün.
Ek olarak vites yükseltirken viteslerin atlanması hava ve trafik koşulları
izin verdiğinde yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
Vites değiştirmeden önce son ana kadar beklemeyin. Hareket ederken
sadece birinci vitesi kullanın ve ikinci vitese çabuk geçin. Otomatik şan-
zımanlı araçlarda vites küçültme işlevini kullanmaktan kaçının.
Vites göstergeli araçlar, gösterge vites değiştirmek için en iyi anı göster-
diğinden ekonomik sürüş tarzının sağlanmasına yardımcı olur.
Aracın hareket izin verin
Ayağınızı gazdan çekerseniz yakıt beslemesi durur ve tüketim azalır.
Örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken aracın hızlanmadan hareket etmesine
izin verin. Ancak araç çok yavaş ilerliyorsa veya mesafe çok uzunsa
kavrama pedalına basılmalıdır. Sonra motor rölanti devrinde çalışacaktır.
Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemzemin geçitte beklerken, motoru
kapatın. Çalıştırma-Durdurma işlevi açık olan araçlarda araç hareket et-
mezken motor otomatik olarak kapanır.
İleriyi düşünün ve trafikle „akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır . Sürüş
esnasında ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan güvenli bir mesafeyi
muhafaza ederseniz sadece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşlamak
mümkündür. Bu, sürekli frene basma ve hızlanma ihtiyacını ortadan kal-
dırır. Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit hızda ne kadar çok sürerseniz
yakıt tüketimi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma ve frenleme yerine sabit ve
daha makul bir hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir kural olarak sabit
hızda sürerken hedefe yine aynı sürede varacaksınız.
Sabit hız kontrol işlevi sabit bir sürüş tarzı elde etmenize yardımcı olur
.
Ek elektrikli aygıtların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sistemleri ekolojik olarak kullanıl-
malıdır.
Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır,
örneğin:
● Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin gerçek dış sıcaklıktan
önemli derecede düşük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motordan büyük
miktarda enerjiye ihtiyacı olacaktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının
dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsiye ediyoruz. Yolculuğunuza
başlamadan önce aracın tüm camlarının açılması ve aracın biraz
soğumasına izin vermek için kısa bir mesafe sürmek iyi bir fikirdir . Ancak
o zaman tüm camları kapamalı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açıkken aracın sürülmesi yakıt tü-
ketimini artırır.
● Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmayı kapatın.
● Isıtmalı arka cam ve öncam ısıtmasını camların buğusu ve buzu çö-
züldüğünde kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı açık bırakmayın ⇒ Sayfa 166.
Yakıt tüketimini artıran diğer faktörler (örnekler):
● Motor yönetim sisteminde arıza
● Yokuşta sürüş.
● Römork çekme 

231
Sürüş ve çevre
Sürüş esnasında yakıt tasarrufu
Şek. 158 Farklı dış sı-
caklıklarda 100 km ba-
şına (mpg) litre cinsin-
den yakıt tüketimi
Aracı tasarruflu bir sürüş sitili ile kullanmanız ve önünüzdeki trafiğin du-
rumu hakkında önceden bilgi sahibi olmanız durumunda yakıt tüketimi
kolaylıkla 10-15% oranında azalacaktır.
Bir araç yakıtın çoğunu hızlanma sırasında kullanır. İlerideki trafik duru-
munu göz önünde bulundurarak fren yapacak ve dolayısıyla daha az
hızlanacaksınız. Mümkün olduğunda aracın yavaşça durmasına izin ve-
rin, örneğin sonraki trafik ışıklarının kırmızı olduğunu gördüğünüzde.
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçınınız
Motor soğukken, çalıştırıldıktan hemen sonra yakıt tüketimi çok daha
yüksektir. Motorun ısınması ve tüketimin normale dönmesi için birkaç ki-
lometre sürüş gereklidir.
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indirmek için motor ve katalitik kon-
vertör uygun çalışma sıcaklıklarına ulaşmalıdır. Ortam sıcaklığının da
önemli bir etkisi vardır.
Şek. 158, aynı yolculuk için +20 °C (+68 °F) ve -10 °C (+14 °F)'de farklı
tüketim gösterir. Gereksiz kısa yolculuklardan kaçınılmalıdır. Yolculukları birleştirmeye
çalışın.
Diğer koşullar aynıyken bile araç kışın yazın olandan daha fazla yakıt
kullanır.
Motorun „ısıtılması“ bazı ülkelerde yasaktır, ancak uygulamada, yakıt
boşa harcanacağından teknik olarak gereksizdir.
Lastik basınçlarının ayarlanması.
Lastiklerinizde doğru basıncın olması dönüş direncinin azaltılmasına
yardımcı olur ve sonuç olarak yakıt tüketimini azaltır. Lastik basıncının
biraz azaltılması (+ 0.2 bar (2,9 psi / 20 kPa) yakıt tasarrufuna yardımcı
olabilir.
Konforda biraz düşüşü kabul etmeye hazırsanız lastikler, tam yüklü araç
için tavsiye edilen basınçlara doldurulmalıdır. Bu, sadece bagaj olmadan
sürüş sırasında da geçerlidir.
Yeni lastikler alırken minimum dönüş direnci için optimize edildiklerinden
emin olun.
Düşük sürtünmeli motor yağı kullanın
Düşük sürtünmeli motor yağı olarak bilinen düşük viskoziteli tam sentetik
yağların kullanımı yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur
. Düşük
sürtünmeli motor yağları; motordaki sürtünmenin neden olduğu direnci
azaltır, özellikle soğuk çalıştırma sırasında motor çevresinde akışı daha
hızlı ve etkin şekilde akar. Etki, kısa yolculuklarda daha sık kullanılan
araçlarda önemli oranda fark edilirdir.
Motor yağı seviyesini her zaman kontrol edin ve servis aralıklarına uyun
(motor yağı değiştirme aralıkları).
Motor yağı alırken her zaman yasal koşullara uyun ve yağın SEAT tara-
fından onaylandığından emin olun. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

232Sürüş ve çevre
Gereksiz yükleri taşımaktan kaçının
Araç ne kadar hafifse sürüş tarzı o kadar ekonomik ve ekolojik olur . Ör-
neğin 100 kg'lik ek ağırlık, yakıt tüketimini 0.3 l/100 km'ye kadar artıra-
caktır.
Gereksiz herhangi bir cismi veya yükü araçtan çıkarın.
Opsiyonel ekipman ve gereksiz aksesuarları çıkarın
Araç ne kadar aerodinamikse yakıt tüketimi o kadar az olur. Opsiyonel
ekipman ve aksesuarlar (tavan rafları veya bisiklet taşıyıcıları) aracın ae-
rodinamik faydalarını azaltır.
Dolayısıyla özellikle yüksek hızda sürüşü amaçlıyorsanız tüm opsiyonel
ve gereksiz ekipman ve rafları sökmenizi tavsiye ediyoruz. 
Çevre dostu
Çevrenin korunması Seat’ınızın tasarımında, malzeme seçiminde ve
üretiminde en üst seviyede önemdeydi.
Geri dönüşünü teşvik eden yapısal önlemler
● Mafsallar ve bağlantılar kolay sökülecek şekilde tasarlanmıştır
● Sökme işlemini kolaylaştırmak için modüler yapıda üretilmiştir
● Tek kalite malzemeden daha fazla kullanılmıştır.
● Plastik parça ve elastomerler ISO 1043, ISO 11469 ve ISO 1629’a
uygun olarak etiketlenmiştir.
Malzemelerin seçimi
● Geri dönüşümü yapılan materyallerin kullanımı.
● Bileşenleri kolayca ayrılmıyorsa aynı parçada uyumlu plastiklerin kul-
lanılması.
● Yenilenebilir kaynaklı materyaller ve/veya geri dönüşümü yapılan
materyallerin kullanımı. ● Plastik materyallerdeki koku dahil uçucu bileşenlerin azaltılması.
● CFC içermeyen soğutucuların kullanılması.
Yasa tarafından belirtilen istisnalarla (2000/53/EC ELV Direktifi Ek II)
ağır metallerle ilgili yasaklar: kadmiyum, kurşun, cıva, heksavalent
krom.
Üretim metotları
● Oyuklar için koruyucu vakstaki tiner miktarının azaltılması.
● Araçla taşıma sırasında koruma olarak plastik film kullanımı.
● Solvent içermeyen katkı maddelerinin kullanılması.
● CFC içermeyen soğutucuların soğutma sistemlerinde kullanılması.
● Kalıntılardan enerji geri kazanımı ve geri dönüşüm (RDF).
● Atık su kalitesinin iyileştirilmesi.
● Kalan ısının geri kazanımı için sistemlerin kullanılması (termal geri
kazanım, entalpi tekerlekleri, vs.).
● Suda çözünen boya kullanılmıştır.

Motor yönetimi ve egzoz gazı
saflaştırma sistemi Giriş
Ek bilgi ve uyarılar:
● Vites değiştirme ⇒ Sayfa 177
● Yakıt doldurma ⇒  Sayfa 269
● Yakıt ⇒ Sayfa 273
● Motor yağı ⇒ Sayfa 284
● Araç aküsü ⇒  Sayfa 293 

233
Sürüş ve çevre
● Kontrol ünitelerinde kayıtlı bilgiler ⇒ Sayfa 261
● Çekerek çalıştırma ve çekme ⇒ Sayfa 345
DİKKAT
Egzoz sistemi parçaları çok yüksek sıcaklıklara ulaşır. Bu, yangı-
na neden olabilir.
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin hiçbir parçasının yanıcı
maddelerle temas etmeyeceği şekilde park edin (kurumuş çimen
gibi).
● Egzoz boruları, katalitik konvertör veya dizel parçacık filtresi-
ne ek taban sızdırmazlık malzemesi veya paslanma önleyici kap-
lamalar uygulamayın.

Kontrol lambaları
yanarOlası nedenÇözüm
Motor yönetiminde arıza
(Elektronik Güç Kontrolü).Aracı mümkün olan en kısa sü-
rede yetkili atölyeye götürün ve
motoru kontrol ettirin.
Motoru çalıştırmadan önce
dizel motorun ön ısıtılması.⇒ Sayfa 173
yanarOlası nedenÇözüm
Katalitik konvertörde arıza.
Hızı uygun şekilde azaltmalısı-
nız. Sonraki yetkili atölyeye
ulaşana dek dikkatli bir şekilde
sürün. Motoru orada kontrol et-
tirin.
Dizel parçacık filtresi tıkalı
4. viteste (manuel şanzıman)
veya D'de (otomatik şanzıman)
70 km/sa (45 mp/sa) minimum
hızda sürün.
Hız limitlerine uyun ⇒ 
.
Uyarı lambası yanık kalırsa
aracı yetkili bir servise götürün
⇒ Sayfa 234.
yanıp
sönerOlası nedenÇözüm
Motor yönetimindeki arıza
(dizel motorlar).Aracı mümkün olan en kısa sü-
rede yetkili atölyeye götürün ve
motoru kontrol ettirin.
Katalitik konvertöre hasar
verebilecek yanma arızası.
Hızı uygun şekilde azaltmalısı-
nız. Sonraki yetkili atölyeye
ulaşana dek dikkatli bir şekilde
sürün. Motoru orada kontrol et-
tirin.
Uyarı lambası, kontak anahtarı açıldığında birkaç saniye yanmalıdır .
Fonksiyonun doğrulanacağını işaret eder. Bunlar birkaç saniye sonra ka-
panacaktır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

234Sürüş ve çevre
DİKKAT
Sürüş esnasında dizel parçacığı temizlerken trafik kurallarına
uyun.
● Sürüşe sadece görüş, yol ve trafik koşulları izin verirse devam
edin.
● Kendinizin veya diğer yol kullanıcılarının güvenliğini asla tehli-
keye atmayın.
ÖNEMLİ
Her zaman yanan kontrol lambalarına ve ilgili açıklamalara ve talimatlara
dikkat edin.
Not
,  veya  göstergeleri yanık kalırken motor sorunları olabilir, yakıt
tüketimi daha fazla olabilir ve motor güç kaybedebilir. 
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazlarının sonraki işlemine izin verir, dolayısıy-
la kirletici gaz emisyonlarını azaltır. Benzinli motordaki katalitik konvertör
ve egzoz sistemi için daha uzun çalışma ömrü sağlamak için:
● Mutlaka kurşunsuz benzin kullanınız.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalıştırmayınız.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın ⇒ Sayfa 284.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablolarını kullanın ⇒ Sayfa 342.
Araç hareket ederken yanlış ateşleme, düzensiz çalışma veya güç kaybı
fark ederseniz hızı hemen azaltın. Aracı yetkili bir serviste inceletin. Bu
durumda, yanmamış yakıt egzoz sistemine girip havaya karışabilir . Kata-
litik konvertörde aşırı ısınma nedeniyle hasar görebilir.
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalışıyor olsa da bazı koşullar altında
egzoz gazından sülfür kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içe-
riğine bağlıdır. 
Dizel parçacık filtresi
Dizel parçacık filtresi, egzoz gazındaki kurum parçacıklarını çıkarır . Fil-
tre, bu parçacıkları tutar ve yakar. Yanma işlemine yardımcı olmak için
SEAT, sıklıkla kısa yolculuklar yapmaktan kaçınmanızı tavsiye eder.
● Her zaman düşük sülfür içerikli dizel kullanın ⇒ Sayfa 273.
● Asla benzin veya fuel oil kullanmayın.
● Asla biyodizel kullanmayın. Ancak EN 590 standardı tarafından belir-
lenen sınırlarda biyodizel içeren, dizel üretici tarafından hazırlanmış bir
karışım kullanılabilir ⇒ Sayfa 273.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalıştırmayınız.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın ⇒ Sayfa 284.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablolarını kullanın ⇒ Sayfa 342.
Dizel parçacık filtresinin tıkanıklıklığını azaltmak için otomatik şanzımanlı
bazı araçlar, dizel parçacık filtresinin temizlenmesini otomatik olarak
başlatmak için motor devrini biraz artırabilir. Kontrol lambası bu durumda
yanmayacaktır  .
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalışıyor olsa da bazı koşullar altında
egzoz gazından sülfür kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içe-
riğine bağlıdır. 

235
Römork çekme
Römork çekme Giriş
Römorkla sürüş ve çeki kancası kullanmak için her ülkenin yasal koşul-
larını her zaman öğrenin.
Aracınız öncelikle yolcu taşımak içindir ancak gerekli ekipmanın takılı ol-
ması koşuluyla römork çekmek için de kullanılabilir. Ek yükün faydalı
ömür, yakıt tüketimi ve araç performansı üzerinde ve bazı durumlarda
servis aralığını azaltma üzerinde etkisi vardır.
Römorkla sürüş araçtan daha fazla kuvvet ve dolayısıyla sürücüden da-
ha fazla konsantrasyon gerektirir.
Kış sıcaklıkları için araca kış lastikleri ve römork takın.
Çeki demiri yükü
Çeki kancasının küresel mafsalındaki römork çeki demiri tarafından uy-
gulanan izin verilen maksimum Çeki demiri yükü 100 kg (yaklaşık
220 lbs)'yi aşmamalıdır.
Çalıştırma-Durdurma işlevli araçlar
SEAT fabrikada takılan veya yenilenen çeki kancası ile Çalıştırma-Dur-
durma işlevi, römork bağlandığında otomatik olarak devreden çıkarılır .
SEAT tarafından takılmayan çeki kancaları için Çalıştırma-Durdurma iş-
levi, römorkla sürüşten önce gösterge panelinde bulunan bir düğmeyi
manuel olarak kullanarak devreden çıkarılmalıdır ve tüm yolculuk boyun-
ca kapalı kalmalıdır ⇒ 
.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Hırsızlık önleme alarmı ⇒  Sayfa 75
● Hafif ⇒ Sayfa 96 ● Ekolojik sürüş ⇒ Sayfa 229 ● Marş motoru yardım sistemleri (Çalıştırma-Durdurma işlevi)
⇒ Sayfa
197
● Lastik ve jantlar ⇒ Sayfa 298
● Aksesuarlar, parça değişimi, onarımlar ve değişiklikler ⇒ Sayfa 261
DİKKAT
Römork içerisinde asla yolcu taşımayın: Bu, hayatlarını tehlikeye
atabilir ve yasaya aykırıdır.
DİKKAT
Çeki kancasının yanlış kullanımı kazalar ve yaralanmaya neden
olabilir.
● Sadece iyi durumda olan ve doğru takılmış çeki kancası kulla-
nın.
● Çeki kancasını asla değiştirmeyin veya onarmayın.
● Geri giderken çarpma olması durumunda yaralanma ve park
etme sırasında yayalar ve bisiklet sürücülerini yaralama riskini
azaltmak için römork kullanılmazken küresel mafsalı her zaman
takılı tutun.
● Yükü „dağıtan“ veya „dengeleyen“ bir römork çeki kancasını
asla takmayın. Aracınız bu tip çeki kancası için tasarlanmamıştır.
Çeki kancası düşebilir ve römork araçtan ayrılır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

236Römork çekme
DİKKAT
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük cisimlerin taşınması araç tu-
tuşunu etkileyebilir ve hatta kazaya neden olabilir.
● Yükleri her zaman uygun ve hasar görmemiş bağlantı halatı
veya kayışlarıyla doğru şekilde sabitleyin.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği, yol, trafik ve hava ko-
şullarına göre ayarlayın.
● Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar düşük ağırlık merkezli
römorklardan daha kolay devrilebilir.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden kaçının.
● Aşağıdaki uyarıları her zaman ciddiye alın.
● Römorkun bir yandan diğerine savrulduğunu fark ederseniz
hızınızı hemen düşürün.
● Römork çekerken saatte 80 km (50 m/sa) üzerinde hızla aracı
asla sürmeyin (veya istisnai durumlarda saatte 100 km (62 m/sa)).
Bu daha yüksek hızlara izin verilen ülkelerde de geçerlidir. Her ül-
kedeki römorklu ve römorksuz araçlar için hız limitlerini her za-
man dikkat alın.
● „Aracın zikzak yapması“ durumunda asla hızı artırarak kontro-
lü tekrar sağlamaya çalışmayınız.
DİKKAT
Römorkla sürerken ve SEAT kullanmadan takılan bir çeki kancası
kullanma sırasında Çalıştırma-Durdurma işlevi manuel olarak
devreden çıkarılmalıdır. Aksi takdirde bu, ciddi sonuçları olan bir
kazaya yol açabilecek şekilde anormal frenlemeye neden olabilir.
● Römork, SEAT tarafından takılmayan bir çeki kancasında kul-
lanılırken Çalıştırma-Durdurma işlevini her zaman manuel olarak
devreden çıkarın.
Not
● Römork bağlamadan veya ayırmadan önce hırsızlık önleme sistemini
her zaman kapatın ⇒  Sayfa 79. Aksi takdirde yatırma sensörü kazara
alarmı devreye alabilir.
● Yeni motorla asla römork kullanmayın (ilk 1000 km veya 600 mil için)
⇒ Sayfa 261
● SEAT'ta römork kullanılmadığında çeki kancası bilyasının katlanma-
sını tavsiye ediyoruz. Arkadan çarpma durumunda açılmış çeki kancası
bilyasının neden olduğu hasar daha yoğun olabilir.
● Bazı modellerde çeki kancası, araç çekme için gereklidir. Bu nedenle
çeki kancasını her zaman aracınızda saklamalısınız. 

237
Römork çekme
Römorkla sürüş Teknik şartlar
Araç fabrikada monteli bir çeki braketi ile donatılmışsa, halihazırda ge-
rekli teknik değişikliklere sahip olacak ve bir römork çekmeye yönelik ya-
sal gereksinimleri karşılayacaktır.
Sadece brüt römork ağırlığı değeri için onaylanmış çeki kancası kulla-
nın. Çeki kancası araç ve römork için uygun olmalıdır ve araç şasisine
güvenli bir şekilde takılmalıdır. Sadece sökülebilir bir küresel mafsalı
olan bir çeki kancası kullanın. Çeki kancası üretici talimatlarını her za-
man kontrol edin ve dikkate alın. Yükü „dağıtan“ veya „dengeleyen“ bir
römork çeki kancasını asla takmayın.
Tampona monteli çeki kancası
Asla çeki kancası veya ataçmanını tampona takmayın. Çeki kancası as-
la tampon performansını etkilememelidir. Egzoz sistemi ve fren sistemini
modifiye etmeyin. Sıkıca takılmasını sağlamak için çeki kancasını dü-
zenli olarak kontrol edin.
Motor soğutma sistemi
Römorkla sürüş, motor ve soğutma sistemi üzerindeki yükü artırır .
Soğutma sisteminde her zaman yeterli soğutucu olmalıdır ve araç ve rö-
morku idare edebilmelidir.
Elektrikli römork freni
Römorkun kendi frenleme sistemi varsa ilgili yasal koşullara uyun. Rö-
mork fren sistemi asla araç fren sistemine bağlanmamalıdır.
Römork kablosu
Araç ve römork arasında her zaman kablo kullanın ⇒ Sayfa 240.Römork arka lambaları
Römorkun arka lambaları ilgili standartları yerine getirmelidir
⇒ Sayfa
240.
Römorkun arka lambalarını araç elektrik sistemine direk olarak asla
bağlamayın. Römorkun elektrik bağlantısı ile ilgili herhangi bir şüphe ol-
ması durumunda yetkili servise danışın. SEAT Teknik Servisi ziyaret et-
menizi öneriyor.
Yan aynalar
Römork arkasındaki görüş alanı, çekme arasının standart yan aynalarını
kullanarak görülemezse her ülkenin yasal koşullarına göre ek yan ayna-
lar gereklidir. Yan aynalar, sürüşten önce takılmalı ve arkada yeterli gö- rüş alanı sağlamalıdır.
Römork elektrik tüketimi
Asla özellikleri aşmayın:
Elektrik tüketicisiMaksimum güçYan lambalar ve arka lambalar50 WattSinyal (her taraf)54 WattFren lambaları (toplam)84 WattGeri vites lambaları (toplam)42 WattArka sis farı42 Watt
DİKKAT
Çeki kancası düzgün şekilde takılmamışsa veya uygun değilse rö-
mork araçtan ayrılarak ciddi sonuçları olan bir kazaya neden ola-
bilir. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

238Römork çekme
ÖNEMLİ
● Römorkun arka lambaları doğru bağlanmamışsa araç elektronik ak-
samı hasarlı olabilir.
● Römork aşırı elektrik akımı emerse araç elektronik aksamı hasar gö-
rebilir.
● Römork elektrik sistemini arka lambaların elektrik bağlantılarına veya
herhangi bir başka güç kaynağına asla bağlamayın. Römorka elektrik
akımı sağlamak için sadece uygun bağlantıları kullanın.
Not
● Römork çekmek araca yük binmesine neden olur. SEAT'ta, araç sık
sık römork çekmek için kullanılıyorsa, normal bakım aralıklarının arasın-
da ek bakımlar yapılmasını tavsiye ederiz.
● Bazı ülkelerde römork ağırlığı 2500 kg üzerindeyse ek bir yangın
söndürücü gereklidir 
Elektrikli çeki kancası bilyası*
Şek. 159 Bagaj bölme-
sinin sağ tarafı: çeki
kancası bilyasını elek-
triksel olarak serbest
bırakma düğmesi Çeki kancası bilyasının dönüş çapında insan, hayvan ve nesneler olma-
malıdır ⇒ 
.
Çekme braketi tamponda bulunur. Elektrikli çeki bilyası sabittir ve sökü-
lemez.
çeki bilyasının serbest bırakılması ve açılması
● Aracı durdurun ve elektrikli park frenini uygulayın.
● Kontağı kapatınız.
● Bagaj kapağını açın.
● Düğmeye kısa süre basın ⇒ Şek. 159. Çeki bilyası elektronik olarak
serbest bırakılır ve otomatik olarak açılırsa düğme göstergesi yanıp sö-
necektir.
● Rotili oturana ve düğme kontrol lambası yanana dek hareket ettirin.
● Bagaj kapağını kapatın.
● Römork bağlamadan önce toz koruyucusunu bilyadan çıkarın.
● Gösterge sadece bagaj kapağı açıkken ve römork bağlı değilken ya-
nar.
Çekme bilyasının orijinal konumuna döndürülmesi
● Aracı durdurun ve elektrikli park frenini uygulayın.
● Kontağı kapatınız.
● Römorku sökün ve araç ve römork arasındaki kabloyu ayırın. Gerek-
liyse güç soketi adaptörünü sökün.
● Toz koruyucusunu bilya üzerine yerleştirin.
● Bagaj kapağını açın.
● Düğmeye kısa süre basın ⇒ Şek. 159. Çeki bilyası elektronik olarak
serbest bırakılırsa gösterge yanıp söner.
● Çeki bilyasını, yerine kilitlenene ve düğme göstergesi yanana dek
çeki bilyasını tampona itin.
● Bagaj kapağını kapatın. 