Seat Alhambra 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Kontrol ve dolum seviyeleri
● Doldurmak için SEAT ››
› tarafından
tavsiye edilen cam temizleyicisini suyla ka-
rıştırın. Ambalaj üzerindeki kullanım tali- matlarına uyun.
● Soğuk havada özel bir antifriz eklenmesi
suyun donmasını önleyecektir ››› .
Doldurma miktarları
Haznenin kapasitesi yaklaşık 3 litredir; far
yıkayıcı sistemi olan araçlarda ise kapasite
yaklaşık 7 litredir. DİKKAT
Hiçbir zaman uygunsuz bir antifriz veya
benzeri katkı maddelerini cam yıkama
suyuyla karıştırmayın. Ön camda yağlı
bir katma oluşabilir ve görüşü engelleye-
bilir. ● SEAT tarafından önerilen bir cam te-
mizleyici ve temiz su kullanın.
● Gerekirse haznedeki suya uygun bir
antifriz ekleyin. ÖNEMLİ
● SEAT’ın önerdiği temizlik ürünlerini
diğer ürünlerle karıştırmayın. Bu durum
çökelmeye neden olarak cam yıkayıcı
püskürtücülerinin tıkanmasına neden
olur.
● Servis sıvılarını değiştirir veya doldu-
rurken, sıvıları doğru depoya koy-
duğunuzdan emin olun. Y

anlış akışkanla- rın kullanılması ciddi arıza ve motor ha-
sarına neden olur!
Araç aküsü
Giriş Akü, aracın elektrik sisteminin bir parçası-
dır.
Gereken işlemleri, geçerli güvenlik stan-
dartlarını anlamadan ve doğru aletler olma-
dan elektrik sistemi üzerinde asla çalışma-
yın ›››

! Gerekirse, tüm işleri yetkili servi-
se yaptırın. SEAT otomobilinizi teknik servi-
se götürmenizi tavsiye eder . Dikkatsizce
yapılan işlemler

, ciddi yaralanmaya neden
olabilir.
Araçtaki akülerin yeri ve sayısı
Akü motor bölmesinde yer alır.
Aracın aküsündeki uyarı göstergelerinin
açıklaması
SembolAnlamı 
Koruyucu gözlük takın!

Akü asidi son derece paslandırıcıdır.
Her zaman koruyucu eldiven ve gözlük
kullanın!
SembolAnlamı 
Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek
yasaktır!

Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz ka-
rışımı çıkar.

Çocukları asit ve akülerden uzak tutun!
DİKKAT
Araç aküsü ve elektrik sistemi üzerinde
çalışmak, paslanmaya, yangın ve elektrik
çarpmalarına neden olabilir . Herhangi bir
işlem yapmadan önce aşağıdaki uyarılar
ve güvenlik standartlarını her zaman
okuyun ve dikkate alın:
● Akü üzerinde çalışmadan önce motoru,
kontağı ve tüm elektrikli cihazları kapa-
tın, sonra akü üzerindeki negatif bağlan-
tıyı kesin.
● Çocukları asit ve aküden uzak tutun!
● Koruyucu gözlük takın.
● Akü asidi paslandırıcı ve yıpratıcıdır.
Cildi yakabilir ve körlüğe neden olabilir .
Aküyü kullanırken kendinizi, en önemlisi
de ellerinizi, kollarınızı ve yüzünüzü asit
sıçramalarından koruyun.
● Alev ve kıvılcımlara açık yerlerin yakı-
nında sigara içmeyin ve asla çalışmayın.
● Kablolar ve elektrik cihazlarıyla çalışır-
ken kıvılcımlar ve elektrostatik boşalma-
ları önleyin. » 289
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
●
Akü terminallerini kısa devre yapma-
yın.
● Hasarlı bir aküyü asla kullanmayın.
Patlayabilir. Hasarlı aküyü derhal değişti-
rin.
● Hasarlı veya donmuş aküleri olabil-
diğince çabuk değiştirin. Boşalmış bir
akü 0°C (+32°F)’ye yakın sıcaklıklarda da
donabilir.
● Akünün bagaj bölümünde bulunduğu
araçlarda: Akü gaz havalandırma hortu-
munun düzgün şekilde bağlı olduğunu
kontrol edin. ÖNEMLİ
● Akü bağlantısını kontak anahtarı açık
veya motor çalışırken kesmeyin. Elektrik
sistemi veya elektronik parçalar hasar
görebilir.
● Aküyü yoğun ultraviyole ışın akü mah-
fazasına hasar vereceğinden uzun süre
doğrudan güneş ışığına maruz bırakma-
yın.
● Araç uzun süre çalışmadan durursa
aküyü son derece düşük sıcaklıktan ko-
ruyun, böylece „donmayacak“ ve hasar
görmeyecektir . Uyarı lambası
Yanar
Arızalı jenera-
tör.
Yetkili bir servise başvurun . Elek-
trik sistemini kontrol ettirin.
Gereksiz elektrik cihazları varsa
ayırın. Araç hareket halindeyken
jeneratör aküyü boşaltmaz.
Birkaç uyarı ve gösterge lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra söne-
cektir.
DİKKAT
Uyarı lambaları ve mesajları göz ardı edi-
lirse araç trafikte stop edebilir veya kaza
ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir. ● Hiçbir zaman uyarı lambalarını ve me-
tin mesajlarını göz ardı etmeyin.
● Olabildiğince kısa sürede aracı güvenli
bir şekilde durdurun. ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve metin mesajlarının
dikkate alınmaması araçta arızalara ne-
den olabilir. Araç aküsünün elektrolit seviyesi-
nin kontrol edilmesi
Şek. 249
Motor bölmesinde: kapağı aracın
aküsünden çıkarın. Şek. 250
Motor bölmesinde: kapağı aracın
aküsünden kaldırın. Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 41
Akü elektrolit seviyesi kilometresi yüksek
araçlarda, sıcak ülkelerde ve eski akülerde
290

Kontrol ve dolum seviyeleri
düzenli olarak kontrol edilmelidir. Diğer
aküler bakım gerektirmez.
Start-Stop sistemlerinde ( ››› Sayfa
213)
„AGM“ etiketli özel bir akü mevcuttur. Tek-
nik nedenlerle bu akülerin elektrolit seviye-
sini kontrol etmek mümkün değildir
Hazırlıklar
● Aracı motor bölmesindeki çalışmaya ha-
zırlayın ››› Sayfa 277
● Kaputu açın

 ››› Sayfa
277.
Akü kapağının açılması
Akü kapakları aracın motor boyutuna bağlı
olarak farklıdır:
● Kapak açısından: ››› Şek. 249 A tır-
nağını ok yönünde bastırın ve kapağı yuka-
rı doğru çekin.
● Kapak açısından: çıkarmak için kapağı
bir tarafa katlayın ››› Şek. 250

.
Akü elektrolit seviyesinin kontrolü
● Renkleri net bir şekilde görebilmek için
yeterli aydınlatma olduğundan emin olun.
Alevleri veya parlayan nesneleri asla ışık
kaynağı olarak kullanmayın.
● Asit seviyesine bağlı olarak akünün üs-
tündeki göz renk değiştirecektir.
Renk
gösterge-
siGerekli işlemler
Açık sarı ve-
ya RenksizAraç aküsünün elektrolit seviyesi çok
düşük. Aküyü kontrol ettirin ve müm-
künse yetkili bir servise değiştirtin.
SiyahAraç aküsünün elektrolit seviyesi
doğru. DİKKAT
Araç aküsü ile çalışmak paslanma, patla-
ma veya elektrik çarpma riski içerir.
● Araç aküsünü asla yatırmayın. Akü asi-
di, dumanları serbest bırakmak için açık-
lıklardan dökülebilir ve paslanma hasarı-
na neden olabilir .
● Araç aküsünü asla açmayın.
● Akü asidi üzerinize sıçrarsa, hemen
gözlerinizi ve cildinizi birkaç dakika sü-
reyle boş suyla durulayın. Derhal tıbbi
yardım alın.
● Asit yanlışlıkla yutulursa derhal dok-
torla görüşün. Akünün şarj edilmesi, değiştiril-
mesi ve bağlanması veya ayrılma-
sı
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler ta-
kıldığından ve kontrollü bir ortamda şarj
edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili
bir servis tarafından şarj edilmelidir
››› .
SEAT otomobilinizi teknik servise götürme- nizi tavsiye eder.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup,
özel güvenlik özellikleri bulunmaktadır

.
Akünün değiştirilmesi gerekiyorsa yenisini
almadan önce aracınızdaki yeni akünün
elektromanyetik uyum, boyut ve bakım,
performans ve güvenlik gereklilikleriyle ilgili
bilgi için teknik servise danışın. SEAT, akü-
yü teknik servise değiştirtmenizi tavsiye et-
mektedir.
Sadece TL 825 06 ve VW 7 50 73 Stan-
dartlarına uygun bakım gerektirmeyen oriji-
nal aküler kullanın. Bu standartlar Nisan
2008 ve sonrası tarihli olmalıdır.
Start-Stop sistemlerinde ( ››› Sayfa 213)
özel bir akü vardır. Dolayısıyla sadece aynı
özelliklerdeki bir aküyle değiştirilmelidir. »
291
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Araç aküsünün ayrılması
Aküyü elektrik sisteminden ayırmanız gere-
kiyorsa aşağıdakilere uyun:
● Kontağı ve tüm elektrikli ekipmanı kapa-
tın.
● Aküyü ayırmadan önce araç açılmalıdır,
aksi takdirde alarm devreye girecektir.
● Önce negatif, sonra da pozitif kabloyu
ayırın ››› .
Araç aküsünün bağlanması
● Aküyü tekrar bağlamadan önce motoru
ve elektrikli cihazları kapatın.
● Önce pozitif kabloyu ve sonra da negatif
kabloyu bağlayın ››› .
Farklı kontrol lambaları akünün bağlanma-
sından ve kontağın açılmasından sonra ya-
nabilir. Bu lambalar 15-20 km/sa (10-12
m/sa) arasında bir hızdaki kısa bir yolculuk-
tan sonra kapanacaktır. Uyarı göstergeleri yanık kalırsa aracı kontrol ettirmek için yet-
kili bir servisi ziyaret edin.
Akü uzun süre için ayrılmışsa sonraki ser-
vis tarihi görüntülenmeyebilir veya doğru
hesaplanmayabilir ››
› Sayfa 103. İzin veri-
len maksimum servis aralıklarına uyun
››› kitapçık Bakım Programı.
Anahtarsız Erişimli Araçlar (››› Sayfa
120 ): Akü bağlandıktan sonra, kontak açı-
lamıyorsa, aracı dışarıdan kilitleyip açın. Ardından kontağı tekrar açmayı deneyin.
Kontak çalışmıyorsa, profesyonel yardım
alın.
Cihazların otomatik olarak ayrılması
Akıllı araç elektrik sistemi, yüksek talepler
geldiğinde akünün boşalmasını önlemek
için otomatik olarak bir dizi önlem alır:
● alternatörün daha fazla elektrik sağlaya-
cağı şekilde rölanti devri yükseltilir.
● gerektiğinde, en güçlü cihazların gücü
düşürülür veya tamamen kesilir.
● Motoru çalıştırırken çakmak ve 12 voltluk
güç soketlerinden gelen güç beslemesi kı-
sa süre kesilebilir.
Araç yönetim programı aracın boşalmasını
her zaman önleyemez. Örneğin motor ka-
palıyken kontak uzun süre açık bırakılırsa
veya araç sabitken yan lambalar veya park
lambaları açık bırakılırsa.
Akü neden boşalır?
● Motor çalıştırılmadan uzun süre sabit kal-
dığında, özellikle kontak açıksa.
● Motor kapalıyken elektrikli cihazların kul-
lanımı.
● Yardımcı ısıtıcı çalışıyorsa ››

› Sayfa 183
. DİKKAT
Akünün yanlış sabitlenmesi veya yanlış
akünün kullanılması kısa devreler, yan- gın ve ciddi yaralanmalara neden olabi-
lir.
● Daima sadece boşalmamış ve özellikle-
ri, spesifikasyonları ve boyutu standart
aküye karşılık gelen bakım gerektirme-
yen aküler kullanın. Özellikler akü kutu-
sunda belirtilmiştir . DİKKAT
Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karı-
şımı çıkar .
● Aküler sadece iyi havalandırılmış oda-
da şarj edilmelidir.
● Asla donmuş veya yakın zamanda çö-
zülmüş aküyü şarj etmeyin. Boşalmış bir
akü 0°C (+32°F)’ye yakın sıcaklıklarda da
donabilir.
● Donmuş bir aküyü mutlak değiştirin.
● Doğru bağlanmamış akü kabloları kısa
devreye neden olabilir. İlk önce pozitif kablo bağlantısını yapın ve ardından da
negatif kablo bağlantısını yapın. ÖNEMLİ
● Akü bağlantısını kontak anahtarı açık
veya motor çalışırken kesmeyin. Elektrik
sistemi veya elektronik parçalar hasar
görebilir. 292

Tekerlekler ve lastikler
●
Güneş panelleri veya akü şarj cihazı gi-
bi aksesuar besleme akımını asla 12
voltluk elektrik soketlerine veya çak-
mağa takmayın. Bu, aracın elektrik siste-
mine hasar verebilir. Çevre Notu
● Akünün çevre dostu bir şekilde atılma-
sı. Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi ze-
hirli maddeler içerir .
● Akü asidi çevreyi kirletebilir
. Sızıntı ol-
muşsa, toplarken gerekli dikkati gösterin
(eldiven ve koruyucu gözlük takın) ve
uygun şekilde tasfiye edin. Tekerlekler ve lastikler
Lastikler Giriş SEAT Alhambra'da standart olarak takviyeli
teknoloji lastikler mevcuttur (Conti-Seal). 5
mm'ye kadar hava kaçağı veya patlama ol-
ması durumunda lastik, deliği dişin içindeki
koruyucu bir tabaka ile kapatır.
Bu teknolojinin bulunması, araç ekipmanın-
da hiçbir stepne olmadığı anlamına gelir.
SEAT
, lastik ve tekerlekler üzerindeki tüm
işlemlerin yetkili bir servis tarafından yapıl-
masını tavsiye eder. Bu servislerde gerekli
özel aletler ve yedek parçalar, eski lastikleri
çevreye duyarlı bir şekilde tasfiye etmek
için tesisler ve eğitimli personel vardır.
SEAT otomobilinizi teknik servise götürme-
nizi tavsiye eder. DİKKAT
Lastikler (yeni veya kullanılmış) aşınmış
veya hasarlıysa araç tam olarak kontrol
edilemez veya frenlenemez.
● Tekerlekler ve lastiklerin yanlış kulla-
nılması daha tehlikelidir ve ciddi kazalar
ve hasara yol açar.
● Lastiklerin dördü de aynı tip ve ebatta
olmalı (dönüş çapı) ve bunlarda aynı diş
deseni olmalıdır. ●
Yeni lastikler maksimum tutuş sağla-
maz ve öncelikle maksimum frenleme
kapasitelerine ulaşmayacaktır ve dolayı-
sıyla rodaj gereklidir. Kazalar ve önemli
hasarı önlemek için ilk 500 km (310 mil)
için son derece dikkat edilmelidir .
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Lastik basıncı çok dü-
şükse lastikler fazla ısınabilir

, bu da di-
şin ayrılmasına veya hatta lastiklerin pat-
lamasına yol açabilir.
● Hasarlı (patlamış, kesik, çentikli veya
delik) veya aşınmış lastiklerle asla sür-
meyin. Hasarlı veya aşınmış lastiklerle
sürüş lastiklerin patlamasına, ciddi kaza-
lar veya hasara yol açabilir.

Aşınmış ve-
ya hasarlı lastiklerin derhal değiştirilme-
leri gerekir.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen
maksimum izin verilen hız veya yükleri
asla aşmayın.
● Sürücünün ve fren destek sistemleri-
nin etkinliği lastiklerin tutuşuna da bağlı-
dır

.
● Sürüş sırasında anormal sarsıntı olma-
sı veya aracın bir tarafa çekmesi duru-
munda aracı derhal durdurun ve lastik-
lerde ve tekerleklerde hasar olup olma-
dığını kontrol edin.
● Aracın kontrol kaybetme veya ciddi bir
kazaya neden olma riskini en aza indir-
mek için diş kilitli tekerleklerin cıvatalı
bağlantılarını asla çıkarmayın. » 293
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
●
Geçmişlerinden emin değilseniz asla
kullanılmış lastikler veya tekerlekler tak-
mayın. Hasar hemen gözle görülebilir ol-
masa bile hasarlı olabilirler.
● Hiç kullanılmamış olsalar bile eski las-
tikler sürüş sırasında hava kaybedebilir
veya beklenmedik şekilde patlayabilir,
ciddi kaza veya hasara yol açabilir. Las-
tikler altı yaşın üzerindeyse sadece acil
durumda ve son derece dikkatli kullanıl-
malıdır . Not
● Teknik nedenlerle diğer araçlardan sö-
külen lastikleri kullanmak genel olarak
mümkün değildir. Bazı durumlarda bu, aynı modeldeki tekerlek için de geçerli-
dir .
Araç belgelerine bakın veya teknik
servise sorun. Lastiklerin ve tekerleklerin kulla-
nımı
Şek. 251
Tekerlek değiştirme şeması Aracın lastikleri, en fazla gerilime maruz
kalan ve en önemsenmeyen parçalardır.
Dar yüzeylerinin sağladığı destek, araç ve
yol arasındaki tek temas noktası olduğun-
dan lastikler çok önemlidir.
Lastiklerin servis ömrü lastik basıncı, sürüş
şekline, yapılan bakıma ve doğru takılmala-
rına bağlıdır
.
Lastik ve tekerlek jantları araç tasarımının
önemli parçasıdır

. SEAT onaylı lastik ve
jantlar aracın özelliklerine uygundur ve iyi
yol tutuş ve güvenli kullanım için kritik olan
unsurdur. Lastiklere ve tekerleklere hasar vermek-
ten kaçının
● Kaldırım ve daha küçük bir nesne üzerin-
den geçmeniz gerekirse, yavaşça ve müm-
kün olduğunca dik açı ile yaklaşın.
● Lastiklerin hasarlı olup olmadıklarını (pat-
laklar, kesikler, çatlaklar, çentikler) düzenli olarak kontrol edin.
● Lastik duvarından geçmemiş olmaları
›

›› Sayfa

299 koşuluyla lastik dişinin dışın-
da bulunan herhangi bir yabancı cismi çı-
karın.
● Ek olarak, lastik kontrol sistemleri talimat-
larına her zaman uyulmalıdır.
● Hasarlı veya aşınmış lastikleri olabildiğin-
ce çabuk değiştirin ››› Sayfa 299

.
● Lastiklerde gözle görülmez hasar olup ol-
madığını düzenli olarak kontrol edin
››› Sayfa 299

.
● Aracınıza takılı lastik tipi için izin verilen
maksimum hız veya yükleri asla aşmayın
››› Sayfa

299.
● Lastiklerin aşındırıcı maddeler, gres, yağ,
yakıt veya fren hidroliğiyle temas etmesine
izin vermeyin ››› .
● Kayıp supap kapakları hemen değiştiril-
melidir.
Tekerleklerin değiştirilmesi
Tüm tekerleklerdeki aşınmanın eşit olması-
nı sağlamak için tekerlekler sisteme göre
294

Tekerlekler ve lastikler
zaman zaman değiştirilmelidir ››› Şek. 251 .
Tüm lastiklerin kullanılabilir ömrü yaklaşık
olarak aynı olacaktır.
SEAT lastiklerin değiştirilmesi için aracı
yetkili bir servise götürmenizi tavsiye et-
mektedir.
6 yıldan eski lastikler
Lastikler, fiziksel ve kimyasal işlemlerin so-
nucu olarak eskir. Bu, performanslarını et-
kileyebilir. Kullanılmadan uzun süre sakla-
nan lastikler sertleşir ve sürekli kullanılan
lastiklerden daha hassaslaşır.
SEAT, altı yaşın üzerindeki lastiklerin yeni-
leriyle değiştirilmesini tavsiye eder. Bu, dı-
şarıdan mükemmel durumda gözüken ve
yasada belirtilen değerler dahilinde bir diş
derinliği olan lastikler için de geçerlidir
››› .
Üretim tarihi, lastik tanıtım numarası parça-
sı (TIN) lastiğin yaşını belirtir ››› Sayfa
299

.
Lastikleri saklama
Dönüş yönünü belirlemek için sökerken
lastikleri işaretleyin (sol,sağ, ön, arkaya).
Böylece değiştirirken doğru şekilde takabi-
lirsiniz. Sökülen tekerlek ve/veya lastikler
soğuk, kuru ve tercihen karanlık ortamlarda
saklanır. Tekerleğe takılan lastikleri dikey
olarak yerleştirmeyin . Uygun çantalar içinde saklayarak ve dişleri
üzerinde durmalarını saklayarak tekerlekle-
re takılı olmayan lastikleri kirden koruyun. DİKKAT
Aşındırıcı sıvılar veya maddeler, gözle
görülebilir veya görülemez hasarlara ve
dolayısıyla risklere yol açabilir. ● Lastiklerin kimyasal ürünler, yağ, gres,
yakıt, fren hidroliği veya diğer aşındırıcı
maddelerle temas etmemesini sağlayın. DİKKAT
Hiç kullanılmamış olsalar bile eski lastik-
ler sürüş sırasında hava kaybedebilir ve-
ya beklenmedik şekilde patlayabilir, cid-
di kaza veya hasara yol açabilir.
● Lastikler altı yaşın üzerindeyse sadece
acil durumda ve son derece dikkatli kul-
lanılmalıdır . Çevre Notu
Eski lastikler ilgili ülkenin kanunlarına
göre kalifiye personel tarafından imha
edilmelidir. Tekerlekler
Tekerlek bijonlarının tasarımı jantlara uy-
gun olmalıdır. Farklı jantlar takılırsa, doğru
boydaki tekerlek bijonları ve şekli doğru bi-
jon başları kullanılmalıdır. Bu lastiklerin em- niyetli şekilde takılmasını ve fren sisteminin
doğru şekilde çalışmasını sağlar
››
›
Sayfa
85

.
Teknik nedenlerle diğer araçlardan sökülen
lastikleri kullanmak genel olarak mümkün
değildir. Bazı durumlarda bu, aynı model-
deki tekerlek için de geçerlidir.
SEAT onaylı lastik ve jantlar aracın özellik-
lerine uygundur ve iyi yol tutuş ve güvenlik
kullanım için kritik olan unsurdur.
İtalya için not: Orijinallerinden farklı boyut-
lu lastik veya jantların uyup uymayacağının
yanı sara ön aksla (aks 1) arka aks (aks 2)
arasındaki izin verilen kombinasyonlar hak-
kında bilgi almak için bir SEAT Servis Mer-
kezine danışılmalıdır.
Bijon cıvataları
Bijon cıvataları doğru tork değerine sıkıl-
malıdır ››› Sayfa 85.
Diş kilitli jantlar
Diş kilitli jantların çeşitli parçaları mevcut-
tur. Bunlar özel bir prosedür kullanılarak
özel cıvatalarla birleştirilmiştir. Bu; iyi per-
formans, daha iyi sızdırmazlık, daha fazla
güvenlik ve tekerlek salgısı sağlar. Dolayı-
sıyla aşınmış jantlar her zaman değiştiril-
meli ve sadece yetkili serviste tamir edilme-
lidir. SEAT teknik servisi ziyaret etmenizi
öneriyor ››› .
»
295
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Cıvatalı jantlar
Jantlar, üzerine kendi kendine sabitlenen
cıvatalar ile tutturulmuş, birbirleri yerlerine
kullanılabilir jant parçalarıyla takılabilir. Aşınmış jantlar sadece yetkili serviste
değiştirilmelidir . SEA
T teknik servisi ziyaret
etmenizi öneriyor ››› .
DİKKAT
Aşınmış veya hasarlı jantların kullanıl-
ması daha tehlikelidir ve ciddi kazalar ve
hasara yol açar.
● Sadece aracınızla kullanım için onay-
lanmış jantlar kullanılmalıdır.
● Jantlarda hasar olup olmadığını düzen-
li olarak inceleyin ve gereken şekilde
değiştirin. DİKKAT
Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvatalan-
mış bağlantıları doğru sıkılmamış veya
gevşetilmemişse bu, ciddi bir kazaya yol
açabilir.
● Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvata-
lanmış bağlantılarını asla gevşetmeyin.
● Cıvatalanmış jantlarla ilgili herhangi bir
işlem yetkili serviste gerçekleştirilmeli-
dir. SEAT otomobilinizi teknik servise götürmenizi tavsiye eder . Jantların ve yeni lastiklerin değiş-
tirilmesi
Yeni lastikler
● Tüm lastiklerde rodaj gerekli olduğundan
lastikler yeniyken ilk 500 km'yi (310 mil)
son derece dikkatli sürün. Rodaj yapılma-
mış lastiklerin o kadar iyi tutuş veya ››› frenleme kapasitesi
››› yoktur.
● Lastiklerin dördü de aynı tip ve ebatta ol-
malı (dönüş çapı) ve bunlarda aynı diş de-
seni olmalıdır.
● Yeni lastiklerin diş derinliği lastik tipine,
üretimine ve diş şekline göre değişebilir.
Lastiklerin değiştirilmesi
● Mümkün olduğunda aks üzerindeki her iki
tekerleği de değiştirin (ön akstaki ve arka
akstaki her iki tekerleği de) ››› .
● Eski lastikler, sadece söz konusu araç
için SEAT tarafından onaylanan lastiklerle
ve maksimum izin verilen ebat, çap, yük ve
hız kapasitesine göre değiştirilmelidir .
● Lastikleri değiştirirken, yeni lastiklerde
acil durum sürüş sistemi (Conti-Seal/Run
flat) olduğundan emin olun.

Aksi halde bir
lastik mobilite sisteminin taşınmasını öneri-
riz.
● SEAT tarafından onaylanan lastiklerden
büyük lastikleri asla kullanmayın. Lastikler
çok büyükse şasi veya diğer parçalara çar- pabilir veya sürtünebilirler ve hasara yol
açabilirler

. DİKKAT
Yeni lastikler maksimum tutuş sağlama-
yıp, maksimum frenleme kapasitelerine
ulaşmamış olacaklardır ve dolayısıyla ro-
daj yapılması gerekecektir. ● Kazaları ve büyük hasarı önlemek için
ilk 500 km'de (310 mil) son derece dik-
katli olunmalıdır. DİKKAT
Lastikler ve araç arasında araç tasarımı-
na göre yeterli boşluk olmalıdır. Durum
böyle değilse lastikler, hareketli aksam,
şasi veya fren hatlarının parçalarına sür-
tünebilir ve fren sistemi arızaları veya di-
şin ayrılması ve lastiklerin patlama riski-
ne yol açabilir .
● Gerçek lastik boyutu SEA

T tarafından
üretilen ve onaylanan lastiklerin boyutla-
rından büyük olmamalı ve aracın parça-
larına sürtünmemelidir. Not
● Lastikler aynı boyutta gösterilmiş olsa
bile farklı lastik tiplerinin gerçek boyutla-
rı, nominal boyut veya lastik desenleri
açısından farklılık gösterebilir.
● SEAT onaylı lastikler kullanırsanız ger-
çek lastik boyutlarının aracınız için uy-
gun olacağından emin olabilirsiniz. Diğer 296

Tekerlekler ve lastikler
lastik modellerinde, lastik satıcısı, bu tip
lastiğin aracınız için uygun olduğunu
gösteren üretici sertifikasını lastikle bir-
likte vermelidir. Bu sertifika her zaman
araçta taşınmalıdır.
Lastik basıncı
Şek. 252
Lastik basıncı özellik plakasının
konumu Fabrikada takılan lastiklerin doğru basınç-
ları etikette gösterilmiştir ve yaz ve kış las-
tikleri için geçerlidir. Bu etiket
››
›
Şek. 252
sürücü kapısı direğinde veya yakıt deposu
kapağının içindedir. Lastikleri yetersiz şişirme veya aşırı şişirme
lastiklerin ömrünü ciddi şekilde azaltacak
ve aynı zamanda aracın tutuşunu da olum-
suz etkileyecektir.
›››

. Özellikle yüksek
hızlarda araç sürerken doğru lastik basın-
cının muhafaza edilmesi gereklidir. Y anlış
lastik basıncı erken aşınmaya neden olur
ve lastiğin patlamasına yol açabilir

.
Basıncın bu nedenle en azından ayda bir
kez ve yola çıkmadan önce kontrol edilme-
si gerekir.
Genel bir kural olarak basınçlar soğuk las-
tikler için verilmiştir. Lastikler sıcakken ba-
sınçlar daha fazladır.
Gereken basıncı elde etmek için sıcak bir
lastiğin havasını asla almayın. Bu, ani pat-
lamalara yol açabilecek çok düşük lastik
basınçlarıyla sonuçlanabilir.
Lastik basınçlarının kontrol edilmesi
Lastik basınçları sadece araç son üç saatte
düşük hızlarda birkaç kilometreden (mil-
den) fazla sürülmemişse kontrol edilmelidir.
● Lastik basınçları düzenli olarak ve sade-
ce lastikler soğukken kontrol edilmelidir.
Tüm lastikleri her zaman kontrol edin. Las-
tik basınçları, daha soğuk bölgelerden da-
ha sık ve sadece araç yakın zamanda sü-
rülmediğinde kontrol edilmelidir. Her zaman
doğru çalışan bir lastik göstergesi kullanın. ●
Lastik basınçlarını araçta taşınan yüklere
göre ayarlayın.
● Basıncı kontrol ettikten sonra supap ka-
paklarını her zaman değiştirin ve mümkün-
se lastik kontrol sisteminin ayarlanması için
verilen talimatlara uyun ››
›
Sayfa 238 . DİKKAT
Lastik basınçları çok yüksek veya çok
düşükse sürüş esnasında lastik aniden
patlayabilir. Bu, ciddi bir kazaya neden olabilir.
● Lastik basıncı çok düşükse lastikler
fazla ısınabilir , bu da dişin ayrılmasına
veya hatta lastiklerin patlamasına yol
açabilir

.
● Yüksek hızlarda ve/veya tamamen yük-
lü bir aracı sürerken lastik aniden fazla
ısınabilir, patlayabilir veya diş ayrılması-
na maruz kalabilir ve araçta kontrol kay-
bına yol açabilir

.
● Çok yüksek veya çok düşük lastik ba-
sınçları lastiğin hizmet ömrünü azaltır ve
araç performansını etkiler.
● Lastik basınçları en azından ayda bir
kez ve uzun yolculuklardan önce olmak
üzere düzenli bir şekilde kontrol edilme-
lidir

.
● Tüm lastiklerin basınçlarını araç yükü-
ne göre ayarlayın.
● Sıcak lastiklerdeki fazla basıncı asla al-
mayın. » 297
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
ÖNEMLİ
● Supap üstüne yerleştirirken manome-
treyi yatırmamaya dikkat edin. Aksi hal-
de supap hasar görebilir.
● Lastik valfleri kapaklar tarafından ko-
runmuyorsa, veya kapaklar doğru şekil-
de vidalanmamışsa hasar görebilir . Ka-
pakların standart kapaklarla aynı ol-
duğunu ve doğru şekilde sıkıldığını kon-
trol edin. Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimini
artırırlar . Not
Lastik basınçlarını kontrol ederken lastik
kontrol sistemi talimatlarına uyun
››› Sayfa 238 . Aşınma göstergesi derinlik profili
Şek. 253
Lastik dişi: Diş aşınma göstergele-
ri Diş derinliği
Belli sürüş koşulları, dişin ön ve arka lastik-
lerde yaklaşık aynı olmasının gerekmesinin
yanı sıra daha derin bir diş gerektirir. Bu,
kışın, düşük sıcaklıklarda ve ıslak yollarda
sürüş sırasında özellikle önemlidir
›››
.
Çoğu durumda yasa tarafından gerekli gö-
rülen minimum diş derinliği; diş aşınma
göstergeleri yanındaki diş deliklerinde ölçü-
len şekilde 1.6 mm (inçin 1/16'sı)'dır. Her ülkedeki yasal gerekliliklere uyun.
Kış lastikleri dişleri 4 mm'ye (5/32 inç) ka-
dar aşındığında performanslarının büyük
kısmını kaybeder

.
Yeni lastiklerin diş derinliği lastik tipine, üre-
timine ve diş şekline göre değişebilir. Lastikteki aşınma göstergeleri
Aracınızdaki orijinal lastiklerde diş boyunca
1.6 mm (1/16 inç) yüksekliğinde
››› Şek.
253 diş aşınma göstergeleri bulunur

. Bu
göstergelerden birkaçı lastik dişi çevresin-
de eşit aralıklı olarak bulunur. Lastik duvar-
ları üzerindeki belli işaretler (örneğin „TWI“
harfleri veya diğer semboller) aşınma gös-
tergelerinin konumunu gösterir.
Diş aşınma göstergeleri bir lastiğin aşınıp
aşınmadığını gösterir. Lastikler her zaman
lastik dişi gösterge seviyesine kadar aşın-
madan önce değiştirilmelidir. DİKKAT
Aşınmış lastiklerle sürüş tehlikelidir ve
ciddi sonuçları olan araç kontrolü kaybı-
na yol açabilir. ● Lastikler her zaman aşınma gösterge-
leri diş deseniyle aynı seviyeye gelme-
den önce değiştirilmelidir.
● Aşınmış lastiklerin, özellikle ıslak yü-
zeylerde tutuşu önemli oranda azalır, bu
da „kayma“ riskini artırır

.
● Aşınmış lastikler, aracın kontrolünü
normal veya zor sürüş koşullarındakin-
den daha zorlaştırır, böylece de frenleme
mesafesi ve kayma riskini artırır. 298