Seat Altea 2012 Manuale del proprietario (in Italian)

259
Ruote e pneumatici
Durata dei pneumatici
La durata dei pneumatici dipende dalla pressione con cui
sono stati gonfiati, dallo stile di guida e dal fatto che siano
stati montati correttamente o meno.
Fig. 172 Indicatori di
usura del battistrada
Fig. 173 Schema per lo
scambio delle ruote Indicatori di usura
Nelle scanalature del battistrada di un pneumatico originale si trovano degli
„indicatori di usura“ ⇒ fig. 172 disposti trasversalmente rispetto al senso di
rotolamento e aventi uno spessore di 1,6 mm. Questi indicatori sono distri-
buiti sul battistrada ad intervalli di spazio regolari; il loro numero varia da 6
a 8 a seconda della marca. La loro posizione viene indicata da appositi con-
trassegni sui fianchi del pneumatico (ad esempio le lettere „TWI“ o da altri
simboli). Quando lo spessore del battistrada, misurato nelle scanalature ac-
canto agli indicatori di usura, è di 1,6 mm, significa che è stato raggiunto il
valore minimo consentito dalla legge. I pneumatici vanno quindi sostituiti.
In alcuni paesi possono vigere altri valori
⇒ 
.
Pressione dei pneumatici
Una pressione scorretta può provocare lo scoppio del pneumatico. Pericolo
di incidente! Perciò se ne dovrebbe controllare la pressione almeno una vol-
ta al mese ⇒ pagina 257.
Modalità di guida
La velocità elevata in curva, le accelerazioni e le frenate brusche accelerano
l'usura dei pneumatici.
Scambio delle ruote
Se i pneumatici delle ruote anteriori sono notevolmente più consumati di
quelli posteriori, è consigliabile invertirne la posizione, come illustrato nella
figura ⇒ fig. 173. In questo modo i pneumatici avranno all'incirca la stessa
durata.
Equilibratura delle ruote
Le ruote di un veicolo nuovo sono già equilibrate. Con l'uso del veicolo può
crearsi tuttavia uno squilibrio, dovuto a diversi fattori, che si manifesta at-
traverso delle vibrazioni dello sterzo.
In tal caso si consiglia di far riequilibrare le ruote, anche perché lo squilibrio
accelera l'usura dello sterzo, delle sospensioni e dei pneumatici. L'equili-
bratura si deve tuttavia effettuare ogniqualvolta che si monta un pneumati-
co nuovo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

260Ruote e pneumatici
Problemi di assetto
Un'errata messa a punto del telaio, oltre a causare una più rapida usura dei
pneumatici, riduce anche la sicurezza di marcia. Se si constata una forte
usura dei pneumatici è consigliabile quindi far controllare la geometria del-
le ruote in un centro Service.
ATTENZIONE
Lo scoppio di un pneumatico durante la marcia può causare un incidente!
● I pneumatici si devono sostituire quando viene indicato dagli indica-
tori di usura ⇒ pagina 259. In caso contrario sussiste il pericolo di inci-
dente. L'aderenza dei pneumatici consumati è sensibilmente peggiore
quando si viaggia ad alta velocità su una strada bagnata. Il veicolo inol-
tre tenderà a „pattinare“ (aquaplaning).
● Se si viaggia per lunghi tratti ad alta velocità, il processo di deforma-
zione del pneumatico è più rapido quando la pressione è troppo bassa. Si
ha un eccessivo surriscaldamento. Ciò può provocare un distacco parziale
del battistrada o addirittura lo scoppio del pneumatico stesso. Pericolo di
incidente! Si raccomanda di gonfiare sempre i pneumatici alla pressione
prescritta.
● In caso di forte usura è opportuno portare il veicolo in un centro Servi-
ce per un controllo del telaio.
● Evitare inoltre che sostanze chimiche, come p. es. olio, carburante o
liquido dei freni, entrino in contatto con i pneumatici.
● Far sostituire subito le ruote o i pneumatici difettosi!
Per il rispetto dell'ambiente
Una pressione insufficiente nei pneumatici aumenta il consumo di carbu-
rante. Pneumatici antiforatura
I pneumatici antiforatura permettono di continuare la mar-
cia anche con uno pneumatico forato nella maggior parte
dei casi.
Nei veicoli che montano di serie i pneumatici antiforatura 1)
la per-
dita di pressione di uno pneumatico è indicata nel quadro stru-
menti.
Guida con pneumatici antiforatura (guida di emergenza)
– Lasciare acceso l'ESC (ESP)/ASR (TCS) (sistema di controllo elet-
tronico della stabilità), oppure accenderlo ⇒ pagina 202.
– Continuare a guidare con estrema prudenza e a bassa velocità
(80 km/h al massimo).
– Evitare manovre e sterzate improvvise.
– Evitare di circolare su superfici spigolose (per esempio, marcia-
piedi) o buche.
– Prestare attenzione se l'ESC (ESP)/ASR (TCS) interviene con fre-
quenza, se esce fumo dai pneumatici o si sente odore di gom-
ma, se il veicolo vibra o si sentono scoppiettii. Se si verifica una
di queste circostanze, fermare il veicolo.
I pneumatici antiforatura recano un distintivo sul fianco dopo la denomina-
zione: „DSST“, „Eufonia“, „RFT“, „ROF“, „RSC“, „SSR“ o „ZP“.
I fianchi di questo tipo di pneumatici sono rinforzati. Quando i pneumatici
perdono aria si reggono sui fianchi (guida di emergenza). 
1)
A seconda della versione e del paese.

261
Ruote e pneumatici
Nel quadro strumenti compare un avvertimento della perdita di pressione
del pneumatico. Si può circolare almeno per altri 80 km e se le circostanze
sono favorevoli (per esempio, poco carico), anche di più.
Il pneumatico danneggiato dovrà essere sostituito al più presto. Far control-
lare il cerchio in un'officina specializzata per rilevare possibili danni e sosti-
tuirlo se necessario. È consigliabile mettersi in contatto con l'Assistenza
Tecnica. Se c'è più di un pneumatico in marcia di emergenza si reduce la
distanza che si può percorrere in queste circostanze.
Inizio della guida di emergenza
Nel momento in cui si visualizza la perdita di pressione di gonfiaggio nel
quadro strumenti, almeno uno dei pneumatici sta girando in marcia di
emergenza ⇒ 
.
Fine della guida di emergenza
Non proseguire se:
● si vede del fumo che esce da uno dei pneumatici,
● si percepisce odore di gomma,
● il veicolo vibra,
● si sentono scoppiettii.
In quali situazioni non è possibile proseguire nemmeno con pneumatici
antiforatura?
● Se il pneumatico ha subito danni ingenti, per esempio in seguito ad un
incidente. Se i danni al pneumatico sono importanti, potrebbe succedere
che durante la rotazione parti del battistrada si stacchino parzialmente dan-
neggiando il bocchettone di rifornimento, i condotti del carburante e del-
l'impianto dei freni.
● Sarà inoltre opportuno evitare di proseguire la marcia in presenta di forti
vibrazioni o nel caso che la ruota interessata si surriscaldi e cominci a fuma-
re.
ATTENZIONE
Durante la marcia di emergenza le qualità di marcia del veicolo peggiora-
no notevolmente.
● La velocità massima di 80 Km/h è valida soltanto se le condizioni cli-
matiche e del fondo stradale sono buone. Ricordarsi di osservare le nor-
me vigenti in materia.
● Evitare brusche sterzate e manovre improvvise, e anticipare le frenate.
● Evitare di circolare su superfici spigolose (per esempio, marciapiedi) o
buche.
● Se uno o più pneumatici si trovano in marcia di emergenza peggiora-
no le caratteristiche di marcia ed esiste il rischio di incidenti.
Avvertenza
● I pneumatici antiforatura non si „sgonfiano“ se perdono pressione per-
ché si reggono sui fianchi rinforzati. Di conseguenza non si possono rilevare
difetti nel pneumatico quando si effettua una verifica visiva.
● Non montare catene da neve sui pneumatici anteriori che si trovano in
marcia di emergenza. 
Pneumatici e cerchi nuovi
I pneumatici e i cerchi nuovi vanno rodati. I pneumatici e i cerchi rappresentano dei componenti costruttivi importanti.
I pneumatici e i cerchi autorizzati dalla SEAT sono stati selezionati apposita-
mente per un determinato tipo di veicolo e contribuiscono a garantire una
buona tenuta di strada e una notevole sicurezza di marcia ⇒ 
.
Non sostituire i pneumatici singolarmente ma quantomeno a coppia (asse
anteriore / posteriore). Conoscere i dati tecnici dei pneumatici ne facilita la
scelta. Sul fianco dei pneumatici cinturati è riportata una scritta che indica il
tipo di pneumatico, ad esempio: 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

262Ruote e pneumatici
195/65 R15 91T
Il suo significato, nel dettaglio, è il seguente: larghezza del pneumatico in mm
rapporto altezza / larghezza in %
sigla del tipo di carcassa, in questo caso Radiale
diametro del cerchio in pollici
codice della portata
sigla della velocità
Su alcuni pneumatici si trova indicato anche:
● indicatore della direzione di rotolamento
● „Reinforced“ (sui pneumatici rinforzati).
Anche la data di fabbricazione è riportata sul fianco del pneumatico (in talu- ni casi solo sul lato interno).
„DOT ... 1103 ...“ significa ad esempio che il pneumatico è stato fabbricato
nella 11esima settimana del 2003.
Si consiglia di affidarsi ad un centro Service per tutti quei lavori che interes-
sano i pneumatici o i cerchi. Il centro Service SEAT è dotato di tutti gli attrez-
zi speciali e dei pezzi di ricambio necessari, è altamente specializzato ed è
anche in grado di smaltire i pneumatici usati.
I centri Service dispongono delle più recenti informazioni sulle possibilità di
montaggio di pneumatici, cerchi e coprimozzi. 195
65
R
15
91
T
ATTENZIONE
● Si consiglia di impiegare esclusivamente cerchi e pneumatici omolo-
gati dalla SEAT appositamente per il proprio veicolo. In caso contrario si
possono avere ripercussioni negative sulla sicurezza stradale. Pericolo di
incidente!
● Pneumatici che siano più vecchi di sei anni vanno utilizzati solo in ca-
so di emergenza e guidando con la dovuta cautela.
● Non utilizzare pneumatici usati dei quali non si conosce la „storia“.
● Se si montano dei coprimozzi, bisogna assicurarsi che i freni ricevano
la necessaria ventilazione.
● Su tutte e quattro le ruote si devono montare pneumatici cinturati del-
lo stesso tipo e misura (circonferenza di rotolamento) e con lo stesso tipo
di battistrada.
Per il rispetto dell'ambiente
Lo smaltimento dei pneumatici usati deve essere eseguito nel rispetto delle
norme vigenti in materia.
Avvertenza
● Per motivi tecnici normalmente non è possibile usare cerchi di altri vei-
coli. In alcuni casi questo vale persino per cerchi di veicoli dello stesso mo-
dello. L'uso di pneumatici o cerchi non omologati dalla SEAT può rendere il
veicolo non idoneo alla circolazione.
● La ruota di scorta diversa da quelle montate sul veicolo (p. es. con pneu-
matici da neve) deve essere usata solo in caso di panne e per breve tempo,
procedendo con la dovuta prudenza. La ruota di scorta deve essere sostitui-
ta il più presto possibile con una normale. 

263
Ruote e pneumatici
Viti delle ruote
Le viti delle ruote vanno serrate alla coppia prevista.
Le viti e i cerchi sono stati realizzati per un uso combinato. Ogni volta che si
monta un altro tipo di cerchi si devono quindi usare anche le viti relative,
aventi la lunghezza esatta e la giusta forma della calotta. Da ciò dipendono
il corretto fissaggio delle ruote e il funzionamento dell'impianto dei freni.
In taluni casi non si devono usare nemmeno viti di veicoli della stessa serie
⇒ pagina 229.
Dopo aver sostituito una ruota far controllare prima possibile la coppia di
serraggio delle viti della ruota per mezzo di una chiave dinamometrica
⇒ 
. La coppia di serraggio delle viti dei cerchi in acciaio e quelli in lega è
di 120 Nm.
ATTENZIONE
Se non vengono montate correttamente, le viti delle ruote potrebbero svi-
tarsi durante la marcia. Pericolo di incidente!
● Le viti devono essere pulite e scorrevoli. Non trattarle mai con olio o
grasso.
● Usare solo le viti previste per un determinato tipo di cerchio.
● Le viti delle ruote potrebbero svitarsi durante la marcia se sono avvi-
tate ad una coppia di serraggio insufficiente. Pericolo di incidente! Se la
coppia di serraggio è troppo alta può d'altro canto danneggiarsi la filetta-
tura o la vite stessa.
ATTENZIONE
La coppia di serraggio delle viti dei cerchi in acciaio e di quelli in lega è pari
a 120 Nm. Pneumatici da neve
I pneumatici da neve migliorano il comportamento del vei-
colo su fondo innevato o ghiacciato.
Il comportamento su strada del veicolo in condizioni climatiche invernali
migliora notevolmente con l'impiego di pneumatici da neve. I pneumatici
estivi non garantiscono la stessa tenuta su ghiaccio e neve a causa delle ca-
ratteristiche costruttive (larghezza, miscela, disegno del battistrada).
La pressione dei pneumatici da neve va aumentata di 0,2 bar rispetto a
quella dei pneumatici estivi (vedi targhetta adesiva sullo sportellino del ser-
batoio del carburante).
Impiegare i pneumatici da neve su tutte e quattro le ruote.
Le misure previste per i pneumatici da neve omologati sono riportate sui
documenti ufficiali del veicolo. Impiegare esclusivamente pneumatici da
neve cinturati. Tutti i pneumatici riportati sui documenti ufficiali del veicolo
riguardano anche i pneumatici da neve.
I pneumatici da neve perdono le loro qualità invernali se il battistrada è
consumato fino ad uno spessore di 4 mm.
A seconda della loro sigla di velocità ⇒ pagina 261, Pneumatici e cerchi
nuovi per i pneumatici da neve valgono i limiti di velocità indicati qui di se-
guito: ⇒ 
max. 160 km/h
max. 180 km/h
max. 190 km/h
max. 210 km/h
In alcuni paesi i veicoli che sono in grado di superare la velocità massima
prevista per i pneumatici da neve devono avere un'apposita etichetta adesi-
va nel campo visivo del conducente. Questi adesivi sono disponibili presso
i centri Service. Attenersi alle disposizioni di legge di ogni paese. 
Q
S
T
H
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

264Ruote e pneumatici
Non lasciare i pneumatici da neve montati più del necessario, perché su
strade sgombre da neve e ghiaccio i pneumatici estivi forniscono delle pre-
stazioni migliori.
In caso di foratura di una gomma si devono tenere presenti le avvertenze
relative alla ruota di scorta ⇒ pagina 261, Pneumatici e cerchi nuovi.
ATTENZIONE
Non si deve superare la velocità massima prevista per i pneumatici da ne-
ve. In caso contrario si possono danneggiare i pneumatici. Pericolo di in-
cidente!
Per il rispetto dell'ambiente
Rimontare per tempo i pneumatici estivi. La loro rumorosità è minore, l'usu-
ra è più lenta e i consumi di carburante minori. 
Catene da neve
Il montaggio delle catene da neve è permesso soltanto sulle ruote anteriori
ed esclusivamente per pneumatici 195/65R15 e 205/55R16. Per questi
pneumatici, le catene devono essere a maglia stretta e non devono supera-
re lo spessore di oltre 15 mm ⇒ pagina 297.
Gli pneumatici restanti possono montare catene a maglia stretta e, compre-
so il giunto, non devono aumentare lo spessore di oltre 9 mm.
Prima di montare le catene, si devono rimuovere eventuali coprimozzi e altri
elementi decorativi. Per motivi di sicurezza le viti delle ruote devono tuttavia
rimanere protette dai cappucci, disponibili presso i centri Service.
ATTENZIONE
Le catene da neve dovranno essere tese in maniera corretta, così come in-
dicato nelle istruzioni del produttore. In questo modo si evita il contatto
delle catene con il passaruota.
ATTENZIONE
Prima di percorrere strade sgombre dalla neve si devono togliere le catene.
In questi tratti infatti le catene sono solo d'impaccio, danneggiano i pneu-
matici e si rompono velocemente.
Avvertenza
● In alcuni paesi la velocità massima autorizzata con catene è di 50 km/h.
Attenersi alle norme di legge di ogni paese.
● Per le necessarie informazioni sulle dimensioni dei cerchioni, dei pneu-
matici e delle catene da neve si consiglia di rivolgersi ad un centro Service. 

265
Per fare da sé
Per fare da sé Attrezzi di bordo, ruota di scorta e set per la
riparazione dei pneumatici
Attrezzi di bordo
Gli attrezzi di bordo della vettura si trovano sotto il piano di
carico del bagagliaio. – Sollevare il piano di carico introducendo il dito nella fessura e
tirando verso l'alto.
– Estrarre dal veicolo gli attrezzi di bordo.
La cassetta degli attrezzi di bordo contiene quanto segue
● Cric elevatore*
● Gancio estrattore per copricerchi* e coprimozzo*
● Chiave per le ruote*
● Anello per traino
● Adattatore per la sicura dei bulloni della ruota*
Alcuni degli equipaggiamenti indicati sono disponibili solo per determinati
modelli o sono optional disponibili a richiesta.
ATTENZIONE
● Si raccomanda di usare il cric, che si trova nel pacchetto di fornitura
standard, solo per il proprio veicolo. Non usarlo per sollevare vetture più
pesanti o altri carichi. Si rischia altrimenti di ferirsi!
● Usare il cric solo su un fondo ben compatto e livellato.
● Non avviare mai il motore se il veicolo è sollevato: pericolo di inciden-
te!
● Se si devono realizzare lavori sotto il veicolo, questo deve essere
bloccato su cavalletti adeguati. In caso contrario sussiste il pericolo di le-
sioni!

SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

266Per fare da sé
Ruota di scorta a ingombro ridotto (ruotino)*
La ruota di scorta di dimensioni ridotte (ruota di emergenza
per veicoli non dotati di kit per la riparazione dei pneumati-
ci) si deve usare solo per il tempo strettamente necessario.
Fig. 174 Bagagliaio. Ac-
cesso alla ruota di scorta
Il ruotino di scorta si trova sotto il piano di carico del bagagliaio ed è fissato
con una rotella.
Uso del ruotino di scorta
Il ruotino va usato solo in casi di emergenza per raggiungere l'officina più
vicina. Pertanto va sostituito al più presto con una ruota di dimensioni nor-
mali.
L'uso del ruotino prevede alcune limitazioni. Il ruotino di scorta è stato pro-
gettato appositamente per questo veicolo, pertanto non deve essere scam-
biato con quello di un altro veicolo.
Non montare pneumatici di dimensioni normali o pneumatici da neve sul
cerchio del ruotino di scorta. Catene da neve
Per motivi tecnici non è permesso usare le catene da neve sul ruotino di
scorta.
Se però si deve guidare con le catene da neve e si fora una delle ruote ante-
riori, montare il ruotino di scorta al posto di una delle ruote posteriori. Ap-
plicare quindi la catena da neve alla ruota posteriore libera e montarla al
posto di quella anteriore da sostituire.
ATTENZIONE
● Dopo aver montato il ruotino di scorta, controllarne al più presto la
pressione di gonfiaggio. La pressione di gonfiaggio della ruota di scorta
di dimensioni 125/70R16 125/70R18 135/90R16 deve essere pari a 4,2
bar, per le altre misure consultare l'etichetta situata nello sportellino del
serbatoio del carburante. In caso contrario sussiste il pericolo di inciden-
te.
● Non superare la velocità di 80 km/h. Pericolo di incidente!
● Evitare le accelerate a tutto gas, le frenate brusche e le curve a veloci-
tà sostenuta. Pericolo d'incidente!
● Non usare più di un ruotino di scorta su un veicolo. Pericolo di inci-
dente!
● Non montare pneumatici di dimensioni normali o pneumatici da neve
sul cerchio del ruotino di scorta.

Set per la riparazione dei pneumatici*
Il set per la riparazione dei pneumatici (per veicoli che non
sono dotati di ruota di scorta) si trova sotto il piano di carico
del bagagliaio.
Il veicolo è equipaggiato con un set per la riparazione dei pneumatici (Tire
Mobility System) „Set per la riparazione dei pneumatici“ 

267
Per fare da sé
Il set per la riparazione dei pneumatici contiene un prodotto sigillante per
riparare eventuali forature ed un compressore per gonfiare la ruota alla
pressione adeguata. Così si potranno riparare forature causate da corpi
estranei del diametro massimo di circa 4 mm.
Avvertenza
● Raccomandiamo di richiedere aiuto competente, se il pneumatico fosse
danneggiato in modo tale da non poter essere riparato con il prodotto sigil-
lante a disposizione. 
Cambio della ruota Preparazione
Prima di cambiare la ruota bisogna eseguire alcune opera-
zioni preliminari.
– In caso di foratura è sempre consigliabile fermare il veicolo il
più lontano possibile dal flusso veicolare. La superficie dovreb-
be essere orizzontale.
– Far scendere dal veicolo tutti i passeggeri. Raccomandiamo ai
passeggeri di tenersi il più lontano possibile dal traffico (ad
esempio dietro il guard-rail).
– Inserire l'accensione e accendere i lampeggianti d'emergenza.
– Tirare con forza il freno a mano.
– Inserire la prima, o nei veicoli con cambio automatico posizio-
nare la leva selettrice sulla posizione P. –
Staccare l'eventuale rimorchio dal veicolo.
– Estrarre gli attrezzi di bordo e la ruota di scorta dal bagagliaio.
ATTENZIONE
Inserire il lampeggio di emergenza e posizionare il triangolo catarifran-
gente. In questo modo ci si rende visibili agli altri automobilisti e si ridu-
ce notevolmente il rischio di incidenti.
ATTENZIONE
Se si fosse costretti a cambiare la ruota su un terreno particolarmente sco-
sceso, raccomandiamo di bloccare con un sasso o qualcosa di simile la ruo-
ta opposta a quella danneggiata, per evitare che la vettura si muova.
Avvertenza
Ricordarsi di osservare le norme vigenti in materia. 
Cambio della ruota
Qui di seguito una sintesi delle operazioni da eseguire per il cam-
bio della ruota:
– Togliere il copricerchio dalla ruota. Vedere anche ⇒ fig. 175
– Allentare i bulloni della ruota.
– Sollevare la vettura.
– Smontare la ruota danneggiata e montare quella di scorta.
– Riabbassare il veicolo. 
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici

268Per fare da sé
–Serrare bene e in senso incrociato i bulloni della ruota con l'ap-
posita chiave.
– Rimettere il copricerchio. 
Dopo la sostituzione
Il cambio della ruota va completato effettuando le operazio-
ni seguenti. – Riporre al proprio posto gli attrezzi di bordo.
– Riporre e fissare la ruota sostituita nel bagagliaio.
– Controllare al più presto possibile la pressione della ruota in
questione.
– Controllare al più presto possibile con una chiave dinamometri-
ca la coppia di serraggio delle viti della ruota. Deve essere pari
a 120 Nm.
Avvertenza
● Se durante il cambio della ruota si è notato che le viti sono arrugginite o
non scorrono bene, bisogna farle sostituire ancor prima del controllo della
coppia di serraggio.
● Per motivi di sicurezza, prima del controllo della coppia di serraggio,
viaggiare a velocità moderata. Coprimozzi
Per avere libero accesso alle viti bisogna rimuovere prima i
coprimozzi.
Fig. 175 Cambio di una
ruota: rimuovere il copri-
mozzo della ruota
Smontaggio
– Introdurre la leva di estrazione degli utensili nell'apposito foro
posto in uno dei tappi delle viti del coprimozzo ⇒ fig. 175.
– Togliere il coprimozzo . 
Copricerchi*
Per poter allentare i bulloni della ruota, bisogna togliere il
copricerchio.
Smontaggio
– Togliere il copricerchio con il gancio in metallo. 