Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Kontrola i uzupełnianie płynów
pojeździe. W ten sposób odpowiedni olej
będzie zawsze dostępny do dolewek w
razie potrzeby.
Lampka ostrzegawcza
Jeśli lampka ostrzegawcza
 świeci na
czerwono, oznacza to zbyt niskie ciśnienie
oleju silnikowego.
Jeżeli symbol ostrzeżenia zaczyna migać i
jeśli towarzyszy mu potrójny ostrzegawczy
sygnał dźwiękowy , należy wyłączyć silnik
i sprawdzić poziom oleju w silniku. W razie potrzeby dolać oleju ››
› strona 299.
Jeśli pomimo prawidłowego poziomu oleju
symbol nadal miga, należy zatrzymać sa-
mochód. W takim przypadku silnik nie mo-
że pracować nawet na biegu jałowym!
Wezwać pomoc techniczną.
Sprawdzanie poziomu oleju
Jeśli lampka ostrzegawcza świeci się na
żółto  , należy możliwie najszybciej
sprawdzić poziom oleju. Dolać oleju przy
najbliższej okazji ››› strona 299 .
Usterka czujnika ciśnienia oleju silniko-
wego*
Jeżeli żółta lampka ostrzegawcza  miga,
należy oddać samochód do serwisu w celu
sprawdzenia czujnika poziomu oleju. Do te- go czasu zaleca się sprawdzać poziom ole-
ju przy każdym tankowaniu.
Sprawdzić poziom oleju silniko-
wego Rys. 237
Bagnet do pomiaru poziomu oleju. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 58
Sprawdzanie poziomu oleju – Samochód parkować w położeniu pozio-
mym.
– Pozostawić silnik na krótko na jałowych
obrotach, aż do osiągnięcia temperatury
eksploatacji, a potem zatrzymać go.
– Odczekać około dwóch minut.
– Wyciągnąć bagnet. Wytrzeć bagnet czys-
tą szmatką i włożyć go ponownie do opo-
ru. –
Wyjąć bagnet ponownie i sprawdzić po-
ziom oleju w silniku. Jeżeli to konieczne,
dolać oleju silnikowego.
W zależności od stylu jazdy oraz warunków
eksploatacji samochodu, zużycie oleju mo-
że wynosić do 0,5 l/1000 km. Zużycie oleju
może być również wyższe w ciągu pierw-
szych 5000 km. Z tego powodu poziom
oleju należy sprawdzać w regularnych od-
stępach czasu, najlepiej podczas tankowa-
nia paliwa i przed podróżą. UWAGA
Przy wykonywaniu wszelkich czynności
w komorze silnika lub przy silniku należy
zachować ostrożność.
● Wykonując prace w komorze silnika
należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

strona 294. OSTROŻNIE
Jeśli poziom oleju jest powyżej zakresu A nie uruchamiać silnika. Może to spo-
wodować uszkodzenie silnika i kataliza-
tora. Skontaktować się z Centrum Serwi-
sowym. Uzupełnianie oleju silnikowego
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 58 »
299
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Przed otwarciem pokrywy silnika przeczy-
tać ostrzeżenia i stosować się do nich ›››
zob. Wskazówki bezpieczeństwa do pra-
cy w komorze silnika na stronie 294
.
Położenie wlewu oleju pokazano na odpo-
wiednim rysunku komory silnika ››

› stro-
na 297.
Charakterystyka oleju silnikowego
›››  strona 59. UWAGA
Olej jest wysoce łatwopalny! Sprawdzić,
czy przy dolewaniu olej nie wchodzi w
kontakt z gorącymi komponentami silni-
ka. OSTROŻNIE
Jeśli poziom oleju jest powyżej zakresu A nie uruchamiać silnika. Może to spo-
wodować uszkodzenie silnika i kataliza-
tora. W takiej sytuacji należy skontakto-
wać się z serwisem. Informacja dotycząca środowiska
Poziom oleju nie powinien przekraczać
zakresu A . W przeciwnym razie olej mo-
że być wciągany przez odpowietrznik
skrzyni korbowej i odprowadzany do at-
mosfery przez układ wydechowy. Wymiana oleju silnikowego
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 58
Olej silnikowy należy wymieniać w odstę-
pach czasu podanych w programie prze-
glądów serwisowych.
Zalecamy, aby wymianę oleju silnikowego
zlecać Centrum Serwisowemu.
Odstępy czasu między kolejnymi wymiana-
mi oleju podano w Książce Serwisowej. UWAGA
Zmieniać samodzielnie olej można tylko
wtedy, kiedy posiada się wymaganą spe-
cjalistyczną wiedzę!
● Przed otwarciem pokrywy silnika prze-
czytać ostrzeżenia i stosować się do
nich ›››

strona 294, Wskazówki bezpie-
czeństwa do pracy w komorze silnika .
● Zaczekać, aż silnik ostygnie. Gorący
olej może spowodować oparzenia.
● Nosić środki ochrony oczu w celu
uniknięcia zranienia, takiego jak oparze-
nie kwasem spowodowane pryskającym
olejem.
● Przy wyciąganiu palcami korka spusto-
wego oleju utrzymać ramię w położeniu
poziomym, aby olej nie spływał do ra-
mieniu.
● W razie kontaktu z olejem silnikowym
przemyć dokładnie skórę. ●
Olej silnikowy jest trujący! Zużyty olej
silnikowy należy przechowywać w bez-
piecznym, niedostępnym dla dzieci
miejscu. OSTROŻNIE
Nie należy stosować dodatków do oleju
silnikowego. Może to doprowadzić do
uszkodzenia silnika. Szkody spowodo-
wane użyciem takich dodatków nie będą
objęte gwarancją fabryczną. Informacja dotycząca środowiska
● Z powodu problemów z utylizacją, po-
trzeby posiadania specjalistycznych na-
rzędzi oraz wymaganej fachowej wiedzy,
zalecamy wymianę oleju silnikowego i
filtra przez Centrum Serwisowe.
● Nigdy nie spłukiwać oleju do kanaliza-
cji ani nie wylewać do gleby.
● Do wylewania zużytego oleju używać
odpowiedniego pojemnika. Musi być wy-
starczająco duży, żeby zmieścić cały olej silnikowy .300

Kontrola i uzupełnianie płynów
Układ chłodzenia Lampka kontrolna Wystąpiła usterka, jeśli:
● Lampka  nie gaśnie po kilku sekun-
dach.
● Lampka  zapala się lub miga w czasie
jazdy oraz włącza się trzykrotny dźwię-
kowy sygnał ostrzegawczy ›››
.
Oznacza to, że albo poziom płynu chłodzą-
cego jest za niski, albo jego temperatura
jest zbyt wysoka.
Zbyt wysoka temperatura płynu chło-
dzącego
Jeżeli lampka  zapali się, należy zatrzy-
mać samochód, wyłączyć silnik i pocze-
kać, aż ostygnie. Sprawdzić poziom płynu
chłodzącego.
Nawet jeśli poziom płynu chłodzącego pły-
nu jest prawidłowy, przegrzanie może być spowodowane wadliwym działaniem wen-
tylatora chłodnicy. Sprawdzić bezpiecznik
wentylatora chłodnicy i w razie potrzeby
wymienić go ›

›› strona 107 .
Jeśli lampka sygnalizacyjna ponownie za-
pala się po przejechaniu niewielkiej odleg-
łości, należy zatrzymać samochód i wy-
łączyć silnik. Skontaktować się z Serwi- sem Technicznym lub specjalistycznym
warsztatem.
Zbyt niski poziom płynu chłodzącego
Jeżeli lampka
 zapali się, należy zatrzy-
mać samochód, wyłączyć silnik i pocze-
kać, aż ostygnie. W pierwszej kolejności
sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Je-
żeli poziom płynu chłodzącego znajduje się
poniżej oznaczenia „MIN“ , należy dolać
płynu ››

› .
UWAGA
● Jeśli samochód jest unieruchomiony z
powodów technicznych, przesunąć go
na bezpieczną odległość od ruchu. Wyłą-
czyć silnik, włączyć światła awaryjne i
ustawić trójkąt ostrzegawczy .
● Jeżeli widać parę lub płyn chłodzący
wydostające się z komory silnika lub sły-
chać odgłosy wskazujące na takie zjawi-
sko, nie wolno otwierać maski silnika.
Ryzyko poparzenia. Należy odczekać, aż
płyn lub para przestaną się wydobywać
spod maski.
● Komora silnika jest miejscem niebez-
piecznym. Przed wykonaniem czynności
w komorze silnika należy wyłączyć silnik
i poczekać aż ostygnie. Zawsze pamię-
tać o odpowiednich ostrzeżeniach
›

››
strona 294 . Uzupełnianie płynu chłodzącego
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 59
Dolać płynu chłodzącego kiedy poziom
znajduje się poniżej znaku MIN (poziom
minimalny).
Kontrola poziomu płynu chłodzącego
– Samochód parkować w położeniu pozio-
mym.
– Wyłączyć zapłon.
– Odczytać poziom płynu chłodzącego na
zbiorniku wyrównawczym. Przy zimnym
silniku poziom płynu chłodzącego powi-
nien mieścić się pomiędzy znakami. Gdy
silnik jest gorący, poziom ten powinien
znajdować się nieco powyżej górnego
znaku.
Uzupełnianie płynu chłodzącego – Zaczekać, aż silnik ostygnie.
– Przykryć nakrętkę zbiornika wyrówna-
wczego płynu chłodzącego szmatką i os-
trożnie odkręcić w lewo ›››

.
– Dolać płynu chłodzącego tylko wtedy,
kiedy w zbiorniku wyrównawczym nadal
znajduje się płyn chłodzący, w przeciw-
nym wypadku można uszkodzić silnik.
Jeżeli w zbiorniku wyrównawczym nie ma
płynu chłodzącego, nie należy »
301
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
kontynuować jazdy. Należy uzyskać spe-
cjalistyczną pomoc ›››
.
– Jeżeli w zbiorniku wyrównawczym zosta-
ło jeszcze trochę płynu chłodzącego,
uzupełnić poziom do górnego znaku.
– Dolewać płynu chłodzącego do górnego
znaku, aż poziom się ustabilizuje.
– Poprawnie zakręcić korek.
Wszelkie ubytki płynu chłodzącego ozna-
czają zwykle przeciek w układzie chłodze-
nia. Odstawić pojazd niezwłocznie do ser-
wisu w celu sprawdzenia układu chłodze-
nia. Jeżeli nie ma wycieków z układu chło-
dzenia silnika, utrata płynu chłodzącego
może nastąpić tylko, jeżeli płyn wrze i jest
wypychany z układu w wyniku przegrzania. UWAGA
● Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!
Nie odkręcać korka zbiornika wyrówna-
wczego płynu chłodzącego, gdy silnik
jest gorący.
● Środek przeciwdziałający zamarzaniu i
płyn chłodzący mogą stanowić zagroże-
nie dla zdrowia. Dlatego środek przeciw-
działający zamarzaniu powinien być
przechowywany w oryginalnym pojemni-
ku w bezpiecznym miejscu poza zasię-
giem dzieci. Niezastosowanie się do in-
strukcji może spowodować zatrucie.
● W czasie pracy wewnątrz komory silni-
ka, pamiętać, że nawet przy wyłączonym zapłonie wentylator chłodnicy może się
włączyć automatycznie.
UWAGA
Jeżeli układ chłodzący nie zawiera do-
statecznej ilości płynu niezamarzające-
go, może to doprowadzić do poważnego
uszkodzenia silnika.
● Należy się upewnić, czy procentowa
zawartość dodatku jest prawidłowa w
odniesieniu do najniższej przewidywanej
temperatury otoczenia w strefie, w której
samochód będzie używany .
● Gdy temperatura zewnętrzna jest bar-
dzo niska, płyn chłodzący może zamar-
znąć, unieruchamiając samochód. Spo-
woduje to również awarię ogrzewania, co
oznacza, że nieodpowiednio ubrani pa-
sażerowie będą narażeni na wychłodze-
nie, a nawet mogą znaleźć się w sytuacji
zagrożenia życia. OSTROŻNIE
Nie wypełniać zbiornika wyrównawczego
płynem chłodzącym, jeżeli jest pusty!
Powietrze może dostać się do układu
chłodzenia. W takim przypadku zatrzy-
mać samochód. Zwrócić się o specjalis-
tyczną pomoc. W przeciwnym razie grozi
to uszkodzeniem silnika. OSTROŻNIE
Oryginalnych dodatków nie należy mie-
szać z płynami chłodzącymi, które nie
zostały zatwierdzone przez SEAT -a. W
przeciwnym razie zachodzi ryzyko spo-
wodowania poważnego uszkodzenia sil-
nika i układu chłodzenia silnika.
● Jeżeli płyn w zbiorniku wyrówna-
wczym nie jest fioletowy

, tylko, na przy-
kład, brązowy, oznacza to, że dodatek
G 13 został zmieszany z niewłaściwym
płynem chłodzącym. W takim przypadku
płyn chłodzący należy wymienić możli-
wie najszybciej! Może to prowadzić do
poważnych usterek i uszkodzenia silni-
ka. Informacja dotycząca środowiska
Płyny chłodzące i dodatki do nich mogą
zanieczyszczać środowisko. W razie wy-
cieku płyn należy usuwać i utylizować
zgodnie z obowiązującymi przepisami
oraz z dbałością o środowisko. Płyn hamulcowy
Kontrola poziomu płynu hamulco-
wego Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 60
302

Kontrola i uzupełnianie płynów
Położenie zbiornika płynu hamulcowego
pokazano na odpowiednim rysunku komory
silnika ›››
strona 297 . Zbiornik płynu ha-
mulcowego ma czarno-żółty korek.
Poziom płynu hamulcowego spada nie-
znacznie podczas eksploatacji pojazdu ze
względu na zużycie klocków hamulcowych.
Jeśli jednak w krótkim czasie poziom spa-
da znacznie lub poniżej znaku „MIN“ , w
układzie hamulcowym może być nieszczel-
ność. O zbyt niskim poziomie płynu hamul-
cowego ostrzega kierowcę zapalenie się
lampki ostrzegawczej na tablicy rozdziel-
czej ››› strona 125 . UWAGA
Przed otwarciem pokrywy silnika w celu
sprawdzenia poziomu płynu hamulcowe-
go należy zapoznać się z ostrzeżeniami i
ich przestrzegać ›››

strona 294 .Wymiana płynu hamulcowego
W Książce Serwisowej podano okres mię-
dzy wymianami płynu hamulcowego.
Zalecamy, aby wymianę płynu hamulcowe-
go zlecać Centrum Serwisowemu.
Przed otwarciem pokrywy silnika przeczy-
tać ostrzeżenia ››

› zob. Wskazówki
bezpieczeństwa do pracy w komorze sil-
nika na stronie 294 w rozdziale „Uwagi bezpieczeństwa dot. pracy w komorze silni-
ka“.
Z upływem czasu płyn hamulcowy staje się
higroskopijny

, tzn. wchłania wodę z otacza-
jącego powietrza. Jeśli zawartość wody w
płynie hamulcowym jest zbyt wysoka, układ
hamulcowy może korodować. Ponadto za-
wartość wody obniża temperaturę wrzenia
płynu hamulcowego. Intensywne korzysta-
nie z hamulców może spowodować zablo-
kowanie parą.
Należy sprawdzać, czy zawsze używa się
odpowiedniego płynu hamulcowego. Uży-
wać tylko płynu hamulcowego spełniające-
go wymagania normy VW 501 14.
Płyn hamulcowy zgodny z normą VW 501
14 można kupić u dealera SEAT

-a oraz w
Autoryzowanym Serwisie SEAT-a. Jeśli ża-
den z nich nie jest dostępny, należy uży-
wać tylko wysokiej jakości płynu hamulco-
wego, który spełnia wymagania normy DIN
ISO 4925 CLASS 4 lub normy USA
FMVSS 116 DOT 4.
Używanie innego rodzaju płynu hamulco-
wego lub takiego, który nie jest z wysokiej
jakości może wpłynąć na działanie układu
hamulcowego i zmniejszy jego skutecz-
ność. Nie należy stosować płynu hamulco-
wego, jeśli na opakowaniu nie zaznaczono
zgodności z normami VW 501 14, DIN ISO
4925 CLASS 4 lub normami amerykański-
mi FMVSS 116 DOT 4. UWAGA
Płyn hamulcowy jest trujący. Stary płyn
hamulcowy osłabia skuteczność hamo-
wania.
● Przed otwarciem pokrywy silnika w ce-
lu sprawdzenia poziomu płynu hamulco-
wego należy zapoznać się z ostrzeżenia-
mi i ich przestrzegać ›››

strona 294.
● Płyn hamulcowy powinien być prze-
chowywany w oryginalnym pojemniku w
bezpiecznym miejscu poza zasięgiem
dzieci. Ryzyko zatrucia.
● Wymiany płynu hamulcowego dokony-
wać zgodnie z Książką Serwisową. Inten-
sywne korzystanie z hamulców może
spowodować zablokowanie parą, jeśli
płyn hamulcowy pozostaje w układzie
hamulcowym zbyt długo. Może to nieko-
rzystnie wpłynąć na skuteczność hamo-
wania i bezpieczeństwo samochodu. Mo-
że to spowodować wypadek. OSTROŻNIE
Płyn hamulcowy powoduje uszkodzenie
powłoki lakierniczej samochodu. Wszel-
kie plamy po płynie hamulcowym na la-
kierze należy niezwłocznie wytrzeć. Informacja dotycząca środowiska
Klocki hamulcowe i płyn hamulcowy na-
leży zbierać i usuwać zgodnie z obowią-
zującymi przepisami. Centrum Serwiso-
we SEAT dysponuje niezbędnym » 303Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
sprzętem i wykwalifikowanym persone-
lem aby zbierać i utylizować ten odpad.
Zbiornik spryskiwacza
przedniej szyby
Kontrola stanu i uzupełnianie pły-
nu do spryskiwaczy Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›› ›
 strona 60
Spryskiwacz przedniej szyby jest zasilany
płynem ze zbiornika spryskiwacza przed-
niej szyby w komorze silnika. Pojemność
zbiornika wynosi około 3 litrów.
Zbiornik znajduje się w komorze silnika.
Do czyszczenia przedniej szyby i lamp nie
wystarczy sama woda. Zaleca się, aby za-
wsze dodać produkt przeznaczony do pły-
nu do spryskiwania szyb. Na rynku dostęp-
ne są środki czyszczące do szyb samocho-
dowych z aprobatą, o dużej zawartości de-
tergentu i właściwościach zapobiegania za-
marzaniu, mogą być one dodawane cało-
rocznie. Należy postępować zgodnie z in-
strukcjami rozcieńczania podanymi na opa-
kowaniu. UWAGA
Przy wykonywaniu wszelkich czynności
w komorze silnika lub przy silniku należy
zachować ostrożność.
● Wykonując prace w komorze silnika,
należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

strona 294. OSTROŻNIE
● Do płynu do spryskiwacza przedniej
szyby nie wlewać środka przeciw zama-
rzaniu do chłodnic ani innych dodatków.
● Zawsze należy stosować produkty czy-
szczące do szyby przedniej z aprobatą,
rozcieńczyć zgodnie z instrukcją. Jeśli
używa się innych płynów do czyszczenia
lub roztworów mydła, niewielki otwory
dysz w kształcie wachlarza mogą się za-
blokować. Akumulator samochodowy
Symbole i ostrzeżenia na akumu-
latorze Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›› ›

 strona 60 
Stosować ochronę oczu!

Kwas akumulatorowy jest silnie żrący. Zawsze
należy używać rękawic ochronnych i ochrony
oczu!

Zabronione jest używanie otwartego ognia, wy-
konywanie czynności powodujących powsta-
wanie iskier i palenie tytoniu!

Podczas ładowania akumulatora wydziela się
mieszanina bardzo wybuchowych gazów.

Nie dopuszczać dzieci do elektrolitu i akumula-
torów!
UWAGA
Zawsze należy pamiętać o niebezpie-
czeństwie obrażeń i poparzeń oraz o za-
grożeniu wypadkiem lub pożarem pod-
czas wykonywania czynności przy aku-
mulatorze i układzie elektrycznym:
● Stosować ochronę oczu. Chronić oczy,
skórę i odzież przed kwasem i cząstkami
zawierającymi ołów.
● Kwas akumulatorowy jest silnie żrący .
Zawsze należy używać rękawic ochron-
nych i chronić oczy

. Nie przechylać aku-
mulatorów. Kwas może wylać przez od-
powietrzniki.
● W przypadku dostania się kwasu aku-
mulatorowego do oczu przepłukać je na-
tychmiast przez kilka minut czystą wodą.
Następnie niezwłocznie uzyskać pomoc 304

Kontrola i uzupełnianie płynów
lekarską. Zneutralizować wszystkie pla-
my kwasu na skórze lub odzieży roztwo-
rem mydła i spłukać dużą ilością wody.
W razie przypadkowego połknięcia kwa-
su natychmiast skontaktować się z leka-
rzem.
●
Zabronione jest używanie otwartego
ognia, wykonywania czynności powodu-
jących powstawanie iskier i palenie tyto-
niu. Podczas przenoszenia kabli i urzą-
dzeń elektrycznych, uniknąć iskier i ła-
dunków elektrostatycznych. Nie wolno
zwierać zacisków akumulatora. Iskry o
dużej energii mogą spowodować obraże-
nia.
● Podczas ładowania akumulatora wy-
dziela się mieszanina bardzo wybucho-
wych gazów. Akumulatory należy łado-
wać wyłącznie w pomieszczeniach o
sprawnej wentylacji.
● Nie dopuszczać dzieci do elektrolitu i
akumulatorów.
● Przed przystąpieniem do wykonywania
czynności przy układzie elektrycznym,
wyłączyć silnik, stacyjkę i wszystkie od-
biorniki elektryczne. Kabel ujemny aku-
mulatora musi być odłączony
. Przy wy-
mianie żarówek wystarczy tylko wyłą-
czyć światło.
● W yłączyć alarm przeciwkradzieżowy
przed odłączeniem akumulatora. W prze-
ciwnym przypadku włączy się alarm.
● Przy odłączaniu akumulatora od insta-
lacji elektrycznej pojazdu, odłączyć naj- pierw przewód ujemny, a następnie do-
datni.
●
Przed podłączeniem akumulatora wyłą-
czyć wszystkie urządzenia zużywające
prąd. Najpierw podłączyć ponownie
przewód ujemny, a potem dodatni. Nigdy nie odwracać biegunów . Może to spowo-
dować pożar elektryczny

.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego aku-
mulatora, lub takiego, który został roz-
mrożony. Może to doprowadzić do wybu-
chu i poparzenia chemicznego. W przy-
padku zamrożenia akumulator należy
wymienić. Rozładowany akumulator mo-
że również zamarznąć w temperaturze
zbliżonej do 0°C.
● Zapewnić, aby giętki przewód odpo-
wietrzający był zawsze podłączony do
akumulatora.
● Niedozwolone jest używanie uszkodzo-
nego akumulatora. Może to spowodować
wybuch. Niezwłocznie wymienić uszko-
dzony akumulator. OSTROŻNIE
● Nigdy nie odłączać akumulatora przy
włączonej stacyjce lub uruchomionym
silniku. Może to spowodować uszkodze-
nie instalacji elektrycznej lub elementów
elektronicznych.
● Nie wystawiać akumulatora na działa-
nie promieni słonecznych przez dłuższy
czas, bowiem intensywne promieniowa- nie ultrafioletowe może uszkodzić obu-
dowę akumulatora.
● W przypadku dłuższego postoju, chro-
nić akumulator przed „zamarznięciem “.
Zamarznięcie powoduje jego uszkodze-
nie. Lampka ostrzegawcza

Zapala się
Usterka alternatora.
Lampka kontrolna
 zapala się w momen-
cie włączenia zapłonu. Powinna zgasnąć
po uruchomieniu silnika.
Jeśli lampka kontrolna  zapala się pod-
czas jazdy , alternator nie ładuje akumulato-
ra. Należy natychmiast udać się do najbliż-
szego serwisu.
Należy unikać używania urządzeń elek-
trycznych, które nie są absolutnie koniecz-
ne, ponieważ to spowoduje rozładowanie
akumulatora.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
akumulatora Należy regularnie sprawdzać poziom elek-
trolitu akumulatora w pojazdach o dużym
»
305
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
przebiegu, eksploatowanych w ciepłych
krajach i w starszych akumulatorach. – Otworzyć maskę silnika i pokrywę aku-
mulatora z przodu ›››
zob. Wskazówki
bezpieczeństwa do pracy w komorze
silnika na stronie 294 › ›
› zob. Sym-
bole i ostrzeżenia na akumulatorze na
stronie 304 . W samochodach w akumu-
latorem umieszczonym pod kołem zapa-
sowym należy otworzyć pokrywę bagaż-
nika i unieść płytę podłogi.

Akumulator
znajduje się obok koła zapasowego.
– Przed rozpoczęciem należy sprawdzić
„magiczne oko” akumulatora
– Jeśli w okienku znajdują się pęcherzyki
powietrza, delikatnie puknąć w nie, aby je
rozproszyć.
Położenie akumulatora pokazano na odpo-
wiednim rysunku komory silnika ›››

stro-
na 297.
Wskaźnik zwany „magicznym okiem“ , któ-
ry znajduje się na górze akumulatora,
zmienia barwę w zależności od stopnia na-
ładowania i poziomu elektrolitu w akumula-
torze.
Ma on dwa kolory:
● Czarny: akumulator naładowany w odpo-
wiednim stopniu ●
Przezroczysty/jasnożółty: należy wymie-
nić akumulator. W takiej sytuacji należy
skontaktować się z serwisem.
Ładowanie lub wymiana akumula-
tora Akumulator jest bezobsługowy i jest spraw-
dzany w ramach przeglądu. Wszystkie
czynności przy akumulatorze wymaga spe-
cjalistycznej wiedzy.
W przypadku częstej jazdy na krótkich dys-
tansach lub gdy pojazd nie jest używany
przez dłuższy czas, akumulator powinien
być sprawdzany przez wyspecjalizowany
warsztat między planowymi serwisami.
Jeśli akumulator jest rozładowany i są
problemy z uruchomieniem pojazdu, aku-
mulator może być uszkodzony. Jeśli tak się
stanie, zalecamy sprawdzenie akumulatora
pojazdu przez Centrum Serwisowe, gdzie
zostanie on doładowany lub wymieniony

.
Ładowanie akumulatora
Akumulator pojazdu powinien być ładowa-
ny wyłącznie w specjalistycznym warszta-
cie, bowiem pojazd wyposażono w akumu-
lator wykonany w specjalnej technologii
wymagającej ładowania w nadzorowanym
środowisku Wymiana akumulatora samochodowego
Akumulator został opracowany w sposób
dostosowany do lokalnych warunków eks-
ploatacyjnych i posiada specjalne zabez-
pieczenia.
Oryginalne akumulatory SEAT
spełniają
wymagania dot. konserwacji, wydajności i
bezpieczeństwa pojazdu. UWAGA
● Używać wyłącznie bezobsługowych
oryginalnych akumulatorów zgodnych z
normami TL 825 06 i VW 7 50 73. Norma ta obowiązuje od 2001 roku.
● Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pra-
cy na akumulatorze zawsze uwzględniać
ostrzeżenia ›››

zob. Symbole i ostrze-
żenia na akumulatorze na stronie 304 . Informacja dotycząca środowiska
Akumulatory zawierają toksyczne sub-
stancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je właściwie usuwać i nie umie-
szczać ze zwykłymi odpadami z gospo-
darstwa domowego, 306

Koła
Koła
Koła i opony Uwagi ogólne Unikanie uszkodzeń
–
Jeśli trzeba wjechać na krawężnik lub
podobną przeszkodę, należy jechać bar-
dzo powoli i pod kątem prostym.
– Smary, olej i paliwo trzymać z dala od
opon.
– Regularnie kontrolować opony pod kątem
uszkodzeń (przecięcia, pęknięcia, wgnie-
cenia itp.). Usuwać wszystkie ciała obce
znajdujące się w bieżniku.
Przechowywanie opon – Po zdemontowaniu opon oznaczyć je,
aby zachować ten sam kierunek obrotu
przy ich ponownym zakładaniu.
– Po zdemontowaniu koła lub opony należy
przechowywać w chłodnym, suchym i
najlepiej ciemnym miejscu.
– Opony niezamontowane na obręczy na-
leży przechowywać w pozycji pionowej.
Nowe opony
Nowe opony należy dotrzeć ›››
strona 209. Nowe opony mogą się różnić wysokością
bieżnika, która zależy od rodzaju i marki
opony oraz wzoru bieżnika.
Ukryte uszkodzenia
Uszkodzenia opon i felg często nie jest wi-
doczne od razu. Pojawienie się nietypo-
wych drgań lub zauważalnego ściągania
pojazdu w jedną stronę, może oznaczać
uszkodzenie jednej z opon. Powinny być
natychmiast sprawdzone w Centrum Serwi-
sowym.
Opony z bieżnikiem kierunkowym
Strzałka na ścianie bocznej opony wskazu-
je kierunek obrotu opon o bieżniku kierun-
kowym. Przy montażu koła zawsze należy
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu.
Gwarantuje to optymalną przyczepność i
pozwala uniknąć poślizgu hydrodynamicz-
nego, nadmierny hałasu i zużycia.
UWAGA
● Przez pierwsze 500 km nowe opony nie
mają maksymalnej przyczepności. Pro-
wadzić ze szczególną ostrożnością, aby
uniknąć wypadku.
● Niedopuszczalna jest jazda z uszko-
dzonymi oponami. Może to spowodować
wypadek.
● W przypadku zauważenie nietypowych
drgań lub gdy pojazd zjeżdża na jedną
stronę podczas jazdy, natychmiast za- trzymać pojazd i sprawdzić, czy opony i
opony nie są uszkodzone.
System monitorowania ciśnienia
w oponach
Rys. 238
Umiejscowienie nalepki z zaleca-
nym ciśnieniem w oponach. Nalepka z wartościami maksymalnego do-
puszczalnego ciśnienia w oponach znajdu-
je się na tylnej części ramy lewych drzwi
przednich
››
›
rys. 238. »
307
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
1. Należy zapoznać się z wymaganymi wartościami ciśnienia powietrza w opo-
nach podanych na naklejce. Wartości te
podano dla opon letnich.
2. Ciśnienie w ogumieniu można spraw-
dzać tylko przy zimnych oponach. Lekko
podwyższonego ciśnienia w ciepłych
oponach nie należy zmniejszać.
3.
Ciśnienie w oponach należy dostosować
do masy całkowitej pojazdu.
Ciśnienie w oponach
Prawidłowa wartość ciśnienia jest szcze-
gólnie ważna przy dużych prędkościach.
Ciśnienie powinno być sprawdzane co naj-
mniej raz w miesiącu i przed wyruszeniem
w podróż.
W zależności od samochodu, można zmie-
nić ciśnienie w oponach wg parametrów
dla średniego obciążenia, w celu polepsze-
nia komfortu jazdy („komfortowe“ ciśnienie
w oponach). Jazda na oponach z ciśnie-
niem komfortowym może spowodować nie-
wielki wzrost zużycia paliwa. UWAGA
Opona może łatwo ulec rozerwaniu, jeśli
ciśnienie jest zbyt niskie, co może być
przyczyną wypadku!
● Przy długotrwałej jeździe z dużymi
prędkościami, opona o nieprawidłowo
niskim ciśnieniu znacznie bardziej się ugina. W ten sposób nadmiernie nagrze-
wa się, co może spowodować oddziele-
nie się bieżnika, a nawet rozerwanie
opony. Należy bezwzględnie przestrze-
gać zalecanego ciśnienia w oponach.
● Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt ni-
skie lub zbyt wysokie, opony zużywają
się przedwcześnie, a pojazd traci odpo-
wiednie właściwości jezdne. Ryzyko wy-
padku! Informacja dotycząca środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w oponach jest
przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Okres użytkowania opon
Rys. 239
Wskaźniki zużycia bieżnika opony Rys. 240
Schemat zmiany kół. Trwałość opon zależy od ciśnienia w opo-
nach, stylu jazdy i prawidłowego montażu.
Wskaźniki zużycia
Oryginalne opony w dostarczonym pojeź-
dzie mają „wskaźniki zużycia bieżnika
“
›

›› rys. 239 o wysokości 1,6 mm umie-
szczone w poprzek bieżnika. W zależności
od marki, od 6 do 8 wskaźników jest roz-
mieszczonych w równych odległościach
wokół opony. Oznaczenia na bokach opony
(na przykład litery „TWI“ lub inne symbole)
wskazują położenie wskaźników zużycia
bieżnika. W większości przypadków mini-
malna wymagana przez prawo głębokość
bieżnika wynosi 1,6 mm, (mierzona w row-
kach bieżnika obok wskaźników zużycia
bieżnika). Zużyte opony należy wymienić.
Liczby te mogą być różne w poszczegól-
nych krajach. ››› .
308