Seat Arona 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Koła
Ciśnienie w oponach
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach jest
przyczyną przedwczesnego ich zużycia.
Może nawet doprowadzić do rozerwania
opony. Dlatego właśnie ciśnienie w opo-
nach należy sprawdzać co najmniej raz w
miesiącu ››
› strona 307 .
Styl jazdy
Szybkie pokonywanie zakrętów, przyspie-
szanie i intensywne hamowanie zwiększają
zużycie opon.
Wymiana kół między osiami
Jeżeli przednie opony zużywają się znacz-
nie bardziej niż tylne, zaleca się zamienić
je zgodnie ze schematem ››› rys. 240 . Ok-
res użytkowania wszystkich opon będzie
wtedy taki sam.
Wyważenie kół
Koła w nowych samochodach są wyważo-
ne. Niemniej jednak różne czynniki napoty-
kane podczas jazdy mogą doprowadzić do
utraty ich wyważenia, co powoduje drgania
kierownicy.
Niewyważone koła należy ponownie wywa-
żyć, w przeciwnym przypadku powodują
zwiększone zużycie układu kierowniczego,
zawieszenia i opon. Koło musi być także
wyważone po zamontowaniu nowej opony. Nieprawidłowa geometria kół
Nieprawidłowa geometria kół powoduje
zwiększone zużycie opon, pogarszając
bezpieczeństwo samochodu. Jeśli opony
wykazują nadmiernego zużycie, należy
sprawdzić ustawienie kół w Centrum Serwi-
sowym.
UWAGA
Pęknięcie opony podczas jazdy oznacza
poważne zagrożenie wypadkiem!
● Opony należy wymienić najpóźniej
wtedy, kiedy bieżnik został zużyty do
wskaźników zużycia bieżnika ››

› stro-
na 308. Nieprzestrzeganie powyższego
może być przyczyną wypadku. Na mok-
rej nawierzchni, przy dużych prędkoś-
ciach, zużyte opony nie mają należytej
przyczepności. Zachodzi również więk-
sze ryzyko „aquaplaningu“.
● Przy długotrwałej jeździe z dużymi
prędkościami, opona o nieprawidłowo
niskim ciśnieniu znacznie bardziej się
ugina. To powoduje jej przegrzanie. Mo-
że to spowodować oddzielenie się bież-
nika i rozerwanie opony. Ryzyko wypad-
ku. Należy bezwzględnie przestrzegać
zalecanego ciśnienia w oponach.
● Jeśli opony wykazują nadmierne zuży-
cie, należy zwrócić się do Centrum Ser-
wisowego o sprawdzenie układu jezdne-
go.
● Chemikalia, takie jak olej, paliwa i płyn
hamulcowy trzymać z dala od opon. ●
Zużyte lub uszkodzone opony i koła
należy niezwłocznie wymienić! Informacja dotycząca środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w oponach jest
przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Nowe opony i koła
Nowe koła i opony wymagają dotarcia.
Opony i felgi są istotną częścią konstrukcji
samochodu. Opony i felgi zatwierdzone
przez SEA
T
-a są specjalnie dopasowane
do charakterystyki samochodu i mają za-
sadnicze znaczenie dla właściwej przy-
czepności na drodze i bezpiecznej jazdy
›
›› .
Jeśli nie wymienia się wszystkich opon, na-
leży je wymieniać parami, a nie pojedynczo
(tj. razem obie opony przednie lub obie
opony tylne). Znajomość oznaczenia opon
ułatwia ich prawidłowy dobór. Oznaczenie opon radialnych podane jest na boku opo-
ny , na przykład:
195/55 R16 91V
Oznaczenie to zawiera następujące infor-
macje:
Szerokość opony w mm »
195
309
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Stosunek wysokości do szerokości w
%
Budowa opony: Radialna
Średnica obręczy w calach
Indeks nośności opony
Indeks prędkości
Opony mogą mieć również następujące oz-
naczenia:
● Symbol kierunku obrotu
● „Reinforced“ oznacza opony wzmocnio-
ne.
Data produkcji podana jest również na bo-
ku opony (ewentualnie tylko na wewnętrz-
nej stronie koła).
„DOT ... 1 1
16 ...“ oznacza, na przykład, że
opona została wyprodukowana w 11. ty-
godniu 2016 roku.
Zaleca się, aby wszystkie czynności zwią-
zane z oponami i kołami zlecić do wykona-
nia przez Centrum Serwisowe. Personel
serwisu zna procedurę i posiada konieczne
specjalistyczne narzędzia i części zamien-
ne oraz jest przygotowany do odpowiednie-
go usuwania starych opon.
Każde Centrum Serwisowe posiada wszel-
kie informacje na temat wymagań technicz-
nych przy instalacji lub wymianie opon, ko-
ła lub kołpaków. 55
R
16
91
V UWAGA
● Zalecamy, aby używać tylko takich
kombinacji kół i opon, które zostały za-
twierdzone przez SEA T

-a dla danego mo-
delu. Niezastosowanie się do tego zale-
cenia może negatywnie wpłynąć na za-
chowanie samochodu na drodze. Ryzyko
wypadku.
● Unikać jeżdżenia na oponach star-
szych niż 6-letnie. Jeżeli nie ma innego
wyjścia, należy jechać wolno i z zacho-
waniem szczególnej ostrożności.
● Nigdy nie należy używać starych opon
lub ogumienia o „nieznanej historii eks-
ploatacji“.
● Jeśli pojazd jest doposażany w kołpaki
kół, należy zapewnić, aby nie został og-
raniczony przepływ powietrza do hamul-
ców. Mogłoby to spowodować przegrza-
nie się układu hamulcowego!
● Wszystkie koła muszą być wyposażo-
ne w opony radialne tego samego rodza-
ju, rozmiaru (obwód toczenia) i bieżnik o
tej samej rzeźbie. Informacja dotycząca środowiska
Stare opony muszą być utylizowane
zgodnie z prawem obowiązującym w da-
nym kraju. Informacja
● Należy zwrócić się do serwisu SEAT -a
w celu ustalenia możliwości zamontowa-
nia felg lub opon o rozmiarze innym do
oryginalnie zamontowanych przez SEA
T-
a oraz dozwolonych kombinacjach na
osi przedniej (oś 1) i tylnej (oś 2).
● Z przyczyn technicznych na ogół nie
możliwości wykorzystania felg z innych
samochodów. Może to również dotyczyć
kół tego samego modelu. Stosowanie
kół i opon, które nie zostały zatwierdzo-
ne przez SEAT

-a dla danego modelu mo-
że unieważnić homologację posiadaną
przez pojazd do użytku na drogach pu-
blicznych.
● Jeśli opona koła zapasowego nie jest
taka sama, jak opony zamontowane w
pojeździe (na przykład gdy jest to opona
zimowa), koła zapasowego należy uży-
wać tylko przez krótki czas i prowadzić
samochód z większą ostrożnością. Moż-
liwie najszybciej zamontować normalne
koło jezdne. Śruby kół
Konstrukcja śrub kół jest dopasowana do
felg. W przypadku zamontowania innych
felg, należy użyć właściwych śrub o odpo-
wiedniej długości i z prawidłowo ukształto-
wanymi główkami. Dzięki temu koła będą
310

Koła
solidnie zamocowane, a układ hamulcowy
będzie działał prawidłowo.
Nie wolno stosować śrub mocujących koła
z innego pojazdu, nawet jeżeli jest to ten
sam model ›››
strona 280 . UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, koło może się poluzować podczas
jazdy. Ryzyko wypadku. ● Wszystkie śruby muszą być czyste i
łatwo się wkręcać. Nigdy nie stosować
do nich smaru ani oleju.
● Stosować tylko śruby kół stanowiące
element zestawu danych kół.
● Jeśli moment dokręcania śrub koła
jest zbyt niski, mogą się one poluzować
podczas jazdy. Ryzyko wypadku! Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół i gwinty mogą ulec uszkodzeniu. OSTROŻNIE
Zalecany moment dokręcania śrub w
przypadku kół stalowych i ze stopów wy-
nosi 120 Nm. Wskaźnik monitorowania opon*
Rys. 241
Konsola środkowa: przycisk sys-
temu monitorowania opon System monitorowania opon, wykorzystu-
jąc układ ESC, porównuje prędkość obroto-
wą kół i na tej podstawie oblicza ich średni-
cę. Jeżeli zmienia się średnica koła, zapala
się lampka sygnalizacyjna opon
. Średni-
ca koła zmienia się, gdy:
● ciśnienie w oponie jest zbyt niskie,
● struktura opony jest uszkodzona,
● pojazd jest nierównomiernie obciążony
ładunkiem,
● na koła jednej osi wywierany jest większy
nacisk (np. jazda z przyczepą lub na po-
chyłościach o dużym stopniu nachylenia).
● zostały założone łańcuchy śniegowe,
● zostało zamontowane dojazdowe koło
zapasowe, ●
koło na jednej osi zostało wymienione.
Regulacja ciśnienia w oponach
Po zmianie ciśnienia w oponach lub wy-
mianie koła należy zapisać nowe ciśnienie
w systemie Easy Connect za pomocą przy-
cisku  i przycisku funkcyjnego
USTA WIENIA
›››
 strona 34
.
Można także nacisnąć i przytrzymać przy-
cisk ››

› rys. 241 przy włączonym zapłonie,
aż do wystąpienia sygnału dźwiękowego.
Jeżeli koła są pod zbyt dużym obciążeniem
(np. w czasie jazdy z przyczepą lub przy
dużym obciążeniu), ciśnienie w oponach
musi być zwiększone do wartości zalecanej
dla pełnego obciążenia (zob. na nalepce z
tyłu ramy lewych drzwi przednich). Jeśli
wciśnięty został przycisk systemu monito-
rowania opon, potwierdzone zostają nowe
wartości ciśnienia w oponach.
Lampka sygnalizacyjna ciśnienia w opo-
nach  zapala się
Jeżeli ciśnienie w oponie jednego z kół jest
znacznie niższe niż wartość ustawiona
przez kierowcę, zapala się lampka ostrze-
gawcza nieprawidłowego ciśnienia w opo-
nach ››› .
UWAGA
● Gdy zapali się lampka sygnalizacyjna
ciśnienia w oponach, natychmiast » 311
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
zmniejszyć prędkość jazdy i unikać na-
głych manewrów lub hamowania. Zatrzy-
mać się, gdy jest to możliwe, i sprawdzić
ciśnienie w oponach oraz ich stan.
●
Za utrzymywanie prawidłowego ciśnie-
nia w oponach odpowiada kierowca. Dla-
tego ciśnienie w oponach należy regu-
larnie sprawdzać.
● W pewnych okolicznościach (np. pod-
czas jazdy sportowej, w warunkach zi-
mowych czy na bezdrożach) lampka
sygnalizacyjna kontroli opon może zapa-
lić się z opóźnieniem lub działać niepra-
widłowo. Informacja
Jeżeli odłączono akumulator, zapali się
żółta lampka ostrzegawcza  po włącze-
niu zapłonu. Powinna ona wyłączyć się
po przejechaniu krótkiego odcinka. Koło zapasowe (koło dojaz-
dowe)*
Miejsce przechowywania i używa-
nie dojazdowego koła zapasowe-
go Dojazdowe koło zapasowe mieści się w za-
głębieniu pod płytą podłogi w bagażniku i
jest zamocowane nakrętką skrzydełkową. Używanie dojazdowego koła zapasowe-
go
Dojazdowe koło zapasowe służy do tego,
aby w razie przebicia opony lub utraty ciś-
nienia dotrzeć do serwisu i jest przezna-
czone wyłącznie do krótkotrwałego użytku.
Należy możliwie najszybciej wymienić je na
pełnowymiarowe koło.
Należy pamiętać o następujących ograni-
czeniach w używaniu dojazdowego koła
zapasowego. Dojazdowe koło zapasowe
zostało zaprojektowane specjalnie dla da-
nego pojazdu, a tym samym nie może być
zamienione z dojazdowym kołem zapaso-
wym z innego pojazdu.
Na obręczy dojazdowego koła zapasowego
nie można zamontować żadnego innego
typu opony (zimowej ani letniej).
Łańcuchy śniegowe
Ze względów technicznych na dojazdowe
koło zapasowe nie wolno zakładać łańcu-
chów śniegowych.
Jeżeli w jednym z kół przednich w czasie
używania łańcuchów śniegowych została
przebita opona, założyć koło zapasowe w
miejsce jednego z tylnych kół. Założyć łań-
cuchy śniegowe na tylnym kole, które zos-
tało zdjęte, i wymienić przednie koło z
przebitą oponą na to koło.
Wyjmowanie koła zapasowego z pojaz-
dów z systemem nagłośnienia Beats
Audio
®
(6 głośników i 1 głośnik niskoto-
nowy )*
● Wymontować panel podłogowy głośnika
niskotonowego (wykładzina) w następujący
sposób:
● Pociągnąć wykładzinę do góry i wyjąć.
● Odłączyć przewód głośnika niskotonowe-
go.
● Obrócić nakrętkę zabezpieczającą koło w
lewo.
● Wyjąć głośnik niskotonowy oraz koło za-
pasowe.
● Przy wymianie koła zapasowego umieś-
cić głośnik niskotonowy w kierunku wska-
zanym przez strzałkę, ze słowem „FRONT“
skierowanym do przodu.
● Ponownie podłączyć przewód głośnika i
mocno obrócić śrubę mocującą w prawo,
tak aby
głośnik niskotonowy i koło znalazły
się na swoich miejscach. UWAGA
● Po zamontowaniu dojazdowego koła
zapasowego, możliwie najszybciej
sprawdzić ciśnienie w oponach. Nieprze-
strzeganie powyższego może spowodo-
wać wypadek. Wartości ciśnienia pod-
ane są na tylnej części ramy lewych
drzwi przednich. 312

Koła
●
Na założonym dojazdowym kole zapa-
sowym nie przekraczać prędkości 80
km/h: ryzyko wypadku!
● Unikać gwałtownego przyspieszania,
gwałtownego hamowania i pokonywania
zakrętów z dużą prędkością.
● Nigdy nie używać więcej niż jednego
dojazdowego koła zapasowego na raz,
ryzyko wypadku.
● Na obręczy dojazdowego koła zapaso-
wego nie można zamontować żadnego
innego typu opony (zimowej ani letniej). Serwis zimowy
Opony zimowe W warunkach zimowych opony zimowe
znacznie poprawiają właściwości jezdne
samochodu. Konstrukcja opon letnich (sze-
rokość, mieszanka gumy, bieżnik) zapew-
nia mniejszą przyczepność na lodzie i śnie-
gu.
Ciśnienie w oponach zimowych
musi być
o 0,2
bara (2,9 psi/20 kPa) wyższe niż ciś-
nienie określone dla opon letnich (zob. na-
lepka na tylnej części ramy lewych drzwi
przednich).
Opony zimowe należy montować na
wszystkich czterech kołach. Informacje na temat dopuszczalnych
roz-
miarów opon zimowych można znaleźć w
dokumencie rejestracyjnym samochodu.
Używać tylko radialnych opon zimowych.
Wszystkie rozmiary opon podane w doku-
mentacji pojazdu dotyczą również opon zi-
mowych.
Opony zimowe tracą skuteczność, gdy
bieżnik jest zużyty do głębokości 4 mm.
Kod oznaczający prędkość maksymalną
›››

strona 309, Nowe opony i koła okreś-
la: prędkość maksymalną na oponach zi-
mowych: ››› maks. 160 km/h
maks. 180 km/h
maks. 190 km/h
maks. 210 km/h
W niektórych krajach, pojazdy, które mogą
przekraczać wartość znamionową prędkoś-
ci zamontowanej opony , muszą mieć odpo-
wiednią naklejkę w pola widzenia kierowcy

.
Naklejki te są dostępne w każdym Centrum
Serwisowym. Należy przestrzegać wyma-
gań prawnych każdego kraju.
Opon zimowych nie należy użytkować
przez nadmiernie długi okres. Pojazdy z
oponami letnimi mają lepsze właściwości
jezdne na drogach wolnych od śniegu i lo-
du. Q
S
T
H W przypadku całkowitego ujścia powietrza
z opony należy zapoznać się z uwagami
dotyczącymi koła zapasowego
›››

stro-
na 309, Nowe opony i koła . UWAGA
Nie wolno przekraczać maksymalnej
prędkość dla opon zimowych. W prze-
ciwnym razie może doprowadzić to do
uszkodzenia i grozi wypadkiem. Informacja dotycząca środowiska
Możliwie najszybciej zamontować po-
nownie opony letnie. Są cichsze, nie zu-
żywają się tak szybko i zmniejszają zuży-
cie paliwa. 313
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Dane techniczne
Dane techniczne
Dane techniczne
W ażne informacje
W ażne Wszystkie dane znajdujące się w doku-
mentacji samochodu są zawsze nadrzędne
w stosunku do danych z niniejszej instruk-
cji.
Wszystkie dane techniczne podane w ni-
niejszej dokumentacji dotyczą standardo-
wego modelu hiszpańskiego. Karta danych
pojazdu w Książce Serwisowej lub doku-
menty rejestracyjne pojazdu zawierają in-
formację na temat typu silnika zamontowa-
nego w samochodzie.
Dane liczbowe mogą różnić w zależności
od zamontowanego wyposażenia dodatko-
wego, modelu i są inne dla pojazdów spe-
cjalnych oraz dla innych krajów.
Skróty stosowane w rozdziale Dane
technicznekWKilowat – jednostka mocy silnika
KM (PS)Koń mechaniczny – dawniej stosowa-
na jednostka mocy silnika
obr./minObroty na minutę – jednostka prędkoś-
ci obrotowej silnika
NmNiutonometr – jednostka momentu ob-
rotowego silnika
CZLiczba cetanowa - wskaźnik zdolności
oleju napędowego do samozapłonu.
RONLiczba oktanowa - wskaźnik odpornoś-
ci na spalanie stukowe benzyny. Dane identyfikacyjne samochodu
Rys. 242
Naklejka z danymi pojazdu (ba-
gażnik). Rys. 243
Numer nadwozia. Numer nadwozia
Numer VIN umieszczony jest w Easy Con-
nect, na tabliczce znamionowej oraz na
314

Dane techniczne
podszybiu po stronie kierowcy ››› rys. 243 .
Ponadto, numer nadwozia umieszczony
jest w komorze silnika, po prawej stronie.
Numer jest wygrawerowany na górnej
bocznej szynie, i jest częściowo ukryty.
Numer VIN w Easy Connect
● Wybrać: przycisk  > przycisk funkcyj-
ny USTAWIENIA > Przegląd > Numer
nadwozia .
Tabliczka identyfikacyjna
T abliczka identyfikacyjna jest umieszczona
na tylnym słupku prawych drzwi przednich.
Pojazdy na niektórych rynkach eksporto-
wych nie posiadają tabliczki znamionowej.
naklejka znamionowa pojazdu
Naklejka znamionowa pojazdu znajduje się
we wnęce na koło zapasowe, wewnątrz ba-
gażnika i na tylnej okładce Książki Serwi-
sowej.
Na plakietce z danymi samochodu znajdują
się następujące informacje: ›

›› rys. 242
Numer identyfikacyjny pojazdu (numer
nadwozia)
Typ pojazdu, model, pojemność silnika,
rodzaj silnika, wykończenie, moc silnika
i rodzaj skrzyni biegów
1 2 Kod silnika, kod skrzyni biegów, kod la-
kieru zewnętrznego i kod wyposażenia
wewnętrznego
Wyposażenie dodatkowe i numery PR
Identyfikacja literowa
Znaki identyfikujące silnik można zobaczyć
na tablicy rozdzielczej, gdy silnik nie pracu-
je, a zapłon jest włączony .
● Przytrzymać przycisk 0.0/SET
4 ›››
rys. 124 przez ponad 15 sekund.
Informacja o zużyciu paliwa Zużycie paliwa Wartości zużycia zostały obliczone na pod-
stawie pomiarów wykonanych lub nadzoro-
wanych przez certyfikowane laboratoria UE
zgodnie z obowiązującymi w danym czasie
(więcej informacji można uzyskać z Urzędu
Oficjalnych Publikacji Unii Europejskiej w
serwisie EUR-Lex: © Unia Europejska,
http://eur-lex.europa.eu) i dotyczą podanej
charakterystyki danego samochodu.
Wartości zużycia paliwa i emisji CO
2 pod-
ano w dokumentacji dostarczonej nabywcy
samochodu w momencie zakupu.
Zużycie paliwa i emisja CO 2 zależą od wy-
posażenia/charakterystyki każdego indywi- 3
4 dualnego samochodu, oraz od takich czyn-
ników jak: styl jazdy, warunki na drodze,
natężenie ruchu, warunki środowiskowe,
obciążenie i liczba pasażerów Informacja
W praktyce, biorąc pod uwagę wszystkie
wymienione tutaj czynniki, wartości zu-
życia mogą się różnić od tych, które ob-
liczono w obowiązujących przepisach
europejskich. Masa
Masa własna odnosi się do podstawowego
modelu ze zbiornikiem paliwa wypełnionym
w 90% pojemności i bez wyposażenia do-
datkowego. Przytoczona liczba uwzględnia
75 kg jako masę ciała kierowcy.
W przypadku wersji specjalnych i dodatko-
wego wyposażenia lub dodatkowych akce-
soriów masa pojazdu zwiększa się ››

› .
UWAGA
● Należy zauważyć, że przy przewożeniu
ciężkich przedmiotów środek ciężkości
może ulec przesunięciu; może to mieć
wpływ na zachowanie samochodu i spo-
wodować wypadek. Należy dostosować
prędkość i styl jazdy do stanu drogi i wy-
magań. » 315
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Dane techniczne
●
Niedopuszczalne jest przekraczanie
dopuszczalnego nacisku na oś lub do-
puszczalnej masy brutto pojazdu. W ra-
zie przekroczenia dopuszczalnego naci-
sku na oś lub dopuszczalnej masy cał-
kowitej może dojść do zmiany charakte-
rystyki samochodu, co może prowadzić
do wypadków, obrażeń osób i uszkodze-
nia samochodu. Holowanie przyczepy
Masa przyczepy Dopuszczalne masy przyczepy i dyszla ho-
lowniczego zostały ustalone w drodze in-
tensywnych prób według ściśle określo-
nych kryteriów. Dopuszczalne masy przy-
czepy obowiązują dla pojazdów w UE dla
maksymalnych prędkości 80
km/h (w pew-
nych okolicznościach do 100 km/h). Wiel-
kości te mogą być różne w innych krajach.
Wszystkie dane w urzędowej dokumentacji
pojazdu są nadrzędne w stosunku do ni-
niejszych danych ››› .
Obciążenie zaczepu
Dozwolone maksymalne obciążenie prze-
gubu kulowego zaczepu nie może przekra-
czać 75 kg.
W interesie bezpieczeństwa drogowego
zalecamy, aby przy holowaniu ładunek był maksymalne zbliżony do maksymalnego
obciążenia zaczepu holowniczego. Przy-
czepa będzie opornie reagowała na dro-
dze, jeśli obciążenie zaczepu będzie zbyt
małe.
Jeżeli warunek maksymalnego dopuszczal-
nego obciążenia zaczepu nie może zostać
spełniony (np. w przypadku małych, pus-
tych i lekkich jednoosiowych przyczep lub
przyczep z układem dwóch osi posobnych
z rozstawem osi poniżej 1 metra), prawnie
wymagane jest obciążenie zaczepu wyno-
szące minimum 4% rzeczywistej masy
przyczepy.
UWAGA
● Ze względów bezpieczeństwa nie nale-
ży jechać z prędkością powyżej 80 km/h
(50 mil/h) podczas holowania przyczepy.
Dotyczy to również krajów , w których
dozwolone są wyższe prędkości.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych wartości masy przyczepy ani
obciążenia zaczepu. W razie przekrocze-
nia dopuszczalnego nacisku na oś lub
dopuszczalnej masy całkowitej może
dojść do zmiany charakterystyki samo-
chodu, co może prowadzić do wypad-
ków
, obrażeń osób i uszkodzenia samo-
chodu. Koła
Ciśnienie w oponach i śruby kół Wartości ciśnienia w oponach
Nalepka z wartościami ciśnienia w opo-
nach znajduje się na tylnej części ramy le-
wych drzwi przednich. Wartości ciśnienia w
oponach podane są dla zimnych opon. Nie
obniżać ciśnienia w oponach, które może
się lekko podnieść w miarę ich rozgrzania
›

›› .
Ciśnienie w oponach zimowych jest o 0,2
bar wyższe od ciśnienia w oponach letnich
(2,9 psi / 20 kPa).
Śruby kół
Po wymianie kół moment dokręcenia śrub
kół powinien być sprawdzony możliwie jak
najszybciej za pomocą klucza dynamome-
trycznego ›››

. Moment dokręcania śrub
w przypadku kół stalowych i ze stopów wy-
nosi 120 Nm. UWAGA
● Ciśnienie w oponach sprawdzać co
najmniej raz w miesiącu. Sprawdzanie
ciśnienia w oponach jest bardzo ważne.
Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt wy-
sokie lub zbyt niskie, istnieje zwiększo-
ne ryzyko wypadku, zwłaszcza przy du-
żych prędkościach. 316

Dane techniczne
●
Jeśli moment dokręcania śrub koła
jest zbyt niski, mogą się one poluzować
podczas jazdy. Ryzyko wypadku! Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół i gwinty mogą ulec uszkodzeniu. Informacja
Zalecamy zwrócenie się do serwisu w
celu uzyskania informacji na temat od-
powiednich rozmiarów felg, opon i łań-
cuchów śniegowych. 317Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Dane techniczne
Parametry silnika Silnik benzynowy 1.0 TSI 70 kW (95 KM)Moc silnika w kW (KM) przy
obr./min.Maksymalny moment obrotowy(w Nm przy obr./min.)Liczba cylindrów/pojemność (cm3
)Paliwo
70 (95) / 5000-5500175/2000-35003/999Super 95 RON/Zwykła 91 RON a)
a)
Nieznaczna utrata mocy.
Osiągi i masyARONA
Prędkość maksymalna (km/h)a)
Przyspieszenie 0-80 km/h (sekundy)a)
Przyspieszenie 0-100 km/h (sekundy)a)
Maksymalna dopuszczalna masa (w kg)a)
Masa w stanie gotowym do jazdy (z kierowcą) (w kg)a)
Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej (w kg)a)
Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej (w kg)a)
Dopuszczalne obciążenie dachu (w kg)a)
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców (w kg)a)
Masa przyczepy z hamulcami, nachylenie do 8% (w kg)a)
Masa przyczepy z hamulcami, nachylenie do 12% (w kg)a)
a)Brak danych w czasie oddania tej edycji do druku. 318