Seat Arona 2017 Ägarmanual (in Swedish)

Köra
Det tiptr onic -systemet gör att föraren kan
väx l
a manuellt om så önskas ››› sidan 181,
Växla i tiptronic-läge*.
Väljarspakslägen Läs extrainformationen noggrant
›› ›

 si-
dan 48
Det väljarspaksläge som är valt indikeras på
instrumentpanelens display. När väljarspa-
ken för den manuella växellådan läggs i läge-
na G, D, E och S visas också den ilagda väx-
eln på displayen.
P – Parkeringslås
När väljarspaken befinner sig i detta läge är
drivhjulen låsta mekaniskt. Parkeringslåset
får endast aktiveras när fordonet är stillas-
tående ››› .
S pärrkn
ap

pen (knappen på väljarspakens
handtag) måste tryckas in och samtidigt som
bromspedalen trycks ner, innan väljarspaken
förs antingen till eller från läget P.
R – Backväxel
Backväxeln får bara läggas i när fordonet är
stillastående och motorn går på tomgång
››› .
För att för
a

väljarspaken till läge R måste
spärrknappen tryckas in och samtidigt som
bromspedalen trycks ner. Backljusen tänds när väljarspaken är i läge R och tändningen
är på.
N – Neutral

(friläge)
När väljarspaken är i det här läget är växellå-
dan i neutralläge.
D/S – Läget för permanent körning (framåt)
När väljarspaken är i D/S-läget kan växlarna
styras i normalläge (D) eller i sportläge (S).
För väljarspaken bakåt för att välja sportläget
(S). Genom att föra spaken på nytt väljs nor-
malläget (D). Det valda körläget visas på in-
strumentpanelens display.
In normalläget (D), väljer växellådan automa-
tiskt den bästa utväxlingen. Denna beror på
motorbelastningen, fordonshastigheten och
det dynamiska växelstyrningsprogrammet
(DCP).
Sportläge (S) för en sportigare körstil. Med
den här inställningen används motorns maxi-
mala effekt. Vid acceleration kommer växling-
arna att vara märkbara.
Tryck ned bromspedalen för att föra väljars-
paken N till D/S om fordonet är stillastående
eller körs i hastigheter under 3 km/h ››› .
I v
i

ssa förhållanden (t.ex. vid körning i berg)
kan det vara fördelaktigt att tillfälligt växla till
tiptronic-läge ››› sidan 181 för att manuellt
välja utväxling som lämpar sig för körförhål-
landena. VARNING
● Var för s

iktig så att du inte trycker ner gas-
pedalen av misstag när du har stannat fordo-
net. Fordonet kan då börja röra sig direkt (i
vissa fall även om parkeringsbromsen är an-
satt) vilket innebär en olycksrisk.
● Flytta aldrig väljarspaken till R eller P under
körning
en. Om du inte följer denna instruk-
tion kan det leda till olyckor.
● Oavsett vilket läge väljarspaken är i (för-
utom P) måst
e fordonet alltid hållas stillas-
tående med bromspedalen när motorn är
igång. Det beror på att en automatisk växellå-
da överför kraft även på tomgång och fordo-
net då tenderar att "krypa". Gaspedalen får
under inga omständigheter tryckas ner när en
växel är ilagd och fordonet är stillastående.
Fordonet kan då börja röra sig direkt (i vissa
fall även om parkeringsbromsen är ansatt)
vilket innebär en olycksrisk.
● Accelerera aldrig när du växlar med fordo-
net sti
llastående och motorn igång. Om du
inte följer denna instruktion kan det leda till
olyckor.
● Som förare bör du aldrig lämna fordonet om
motorn är igång när en
växel är ilagd. Om du
måste lämna fordonet medan motorn är igång
måste du lägga i handbromsen och koppla in
parkeringslåset (P).
● För att undvika olyckor ska du lägga i hand-
bromsen och för
a väljarspaken i läge P innan
du öppnar motorhuven och börjar arbeta med
fordonet med motorn igång. Var vänlig följ » 179
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
alltid de viktiga säkerhetsvarningarna
›› ›
sidan 261, Arbete i motorrummet. Observera
● Om välj

arspaken av misstag flyttas till N
under körning ska gaspedalen släppas upp
så att motorvarvtalet sjunker till friläge innan
växelläge D eller S väljs på nytt.
● Om strömförsörjningen till väljarspaken av-
bryts
i läget P blir väljarspaken låst. Om så
händer kan den manuella frigöringen använ-
das ›››
 sidan 48. Väljarspaklås
Bild 178
Väljarspaklås Väljarspaklåset förhindrar att växlar kopplas
in av
mi
s

stag så att fordonet inte sätts i rörel-
se oavsiktligt.
Väljarspaklåset frigörs enligt följande: –
Slå på tändningen.
– T

ryck ner bromspedalen och hål
l samtidigt
låsknappen i pilens riktning ››› bild 178.
Automatiskt väljarspaklås
När tändningen är på låses väljarspaken i lä-
gena P och N. Bromspedalen måste tryckas
ner för att frigöra spaken samtidigt som frigö-
ringsknappen trycks ner om väljarspaken är i
läge P. Som en påminnelse till föraren kom-
mer följande meddelande att visas på dis-
playen när spaken är i läge P eller N: Vid stillastående, trampa ner
fotbromsen när en växel väljs.
Väljarspaklåset aktiveras bara när bilen står
stilla och i hastigheter upp till 5 km/h. Vid
hastigheter över 5 km/h inaktiveras väljars-
paklåset automatiskt i läge N.
Väljarspaklåset kopplas inte in om väljarspa-
ken snabbt passerar läget N (t.ex. vid växling
från R till D). Detta gör det möjligt att, till ex-
empel, gunga fordonet "fram och tillbaka"
om det har fastnat. Väljarspaklåset kopplas
automatiskt in om bromspedalen inte trycks
ned och spaken befinner sig i läget N i mer
än cirka 2 sekunder.
Spärrknappen
Spärrknappen på väljarspakens handtag
hindrar föraren från att oavsiktligt koppla in
vissa växlar. Tryck in knappen för att frigöra
väljarspaklåset. Tändningsnyckelns säkerhetsspärr
När tändningen h

ar stängs av kan nyckeln
endast tas ur om väljarspaken är i läge P. Om
nyckeln inte är i tändningslåset låses väljars-
paken i läge P. Observera
● Om väl j

arspaklåset inte kopplas in har ett
fel uppstått. Växellådan avbryts för att hindra
fordonet från att börja röra sig av misstag.
Följ proceduren nedan för att få väljarspaken
att koppla in igen:
–Med en 6-växlad växellåda: tryck ner
bromspedalen och släpp upp den igen.
– Med en 7-växlad växellåda: Tryck ner
bromspedalen. För väljarspaken till läge
P eller N och lägg sedan i en växel.
● Trots att en växel är ilagd rör sig inte fordo-
net framåt
eller bakåt. Fortsätt till nästa läge:
– Om fordonet inte rör sig i önskad riktning
kanske inte systemet har växlarna kor-
rekt inkopplade. Tryck ner bromspedalen
och koppla in växeln igen.
– Om fordonet fortfarande inte rör sig i öns-
kad riktning är det fel på systemet. Kon-
takta en specialiserad verkstad för att få
systemet kontrollerat. 180

Köra
Växla i tiptronic-läge* Bild 179
Mittkonsolen: växla med Tiptronic Bild 180
Ratten: reglage för automatisk väx-
el låd
a Tiptronic ger föraren möjlighet att växla ma-
nuel
lt
.
V
äxla manuellt med väljarspaken
Det är möjligt att växla till tiptronic-läge både
under körning och vid stillastående. –
För att väx
la till tiptronic-läge förs väljars-
paken till höger från D/S-läget. För att växla
till tiptronic-läge förs väljarspaken till höger
från D/S-läget. Så fort växlingen är utförd
visas väljarspaken i läge M på instrument-
panelens display (exempelvis betyder M4
att den fjärde växeln har lagts i).
– För väljarspaken framåt mot + för att välja
en högr e
väx

el ››› bild 179 .
– För väljarspaken bakåt mot - för att välja
en lägr e
väx

el.
Växla manuellt med växlingspaddlarna*
Växlingspaddlarna kan användas när väljars-
paken är i läge D/S eller M.
– Tryck på växlingspaddeln + för att välja en
högr e
väx

el ››› bild 180.
– Tryck på växlingspaddeln - för att välja en
lägr e
väx

el.
– När väljarspaken är i läge D/S och ingen
växling

spaddel har använts under en tid
växlar växellådans styrsystem tillbaka till
automatiskt läge. För väljarspaken till hö-
ger från läge D/S för att växla till perma-
nent manuell växling med växlingspaddlar-
na.
Vid acceleration växlar växellådan automa-
tiskt upp till nästa växel strax innan det maxi-
mala motorvarvtalet nås. Väljer du en lägre växel kommer den automa-
tiska

växellådan inte att växla ner förrän det
inte finns risk för övervarvning av motorn.
När kick-down-funktionen används växlar
växellådan ner till en lägre växel, beroende
på fordonshastighet och motorvarvtal.
Körtips Växellådan ändrar utväxling automatiskt vart-
eft
er f

ordonet förflyttar sig.
Motorn kan endast startas med väljarspaken
i läge P eller N. Vid låga temperaturer, under
-10°C (50°F), kan motorn endast startas med
väljarspaken i läge P.
Starta fordonet
– Tryck ner och håll bromspedalen nedtryckt.
– Håll spärrknappen nertryckt (knappen på
välj ar

spakens handtag), för väljarspaken
till önskat läge, exempelvis D ›››
sidan 179,
och släpp sedan upp spärrknappen.
– Vänta tills växellådan kopplar in växeln (en
liten rörel

se kan märkas).
– Släpp upp bromspedalen och tryck på gas-
pedalen ›

›› .
»
181
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
Stanna kort
– Tryck ned bromspedalen för att hålla fordo-
net i s
ti
llastående kort (exempelvis vid ett
trafikljus). Tryck inte ner gaspedalen.
Stanna/parkera
Om förardörren öppnas och väljarspaken inte
är i läge P kan fordonet sättas i rörelse. Med-
delandet till föraren är:  Byte av väx-
el: väljarspak i körläge! Dessutom
kommer en summer att höras.
– Tryck ned och håll bromspedalen nedtryckt
›››
.
– Dra åt handbromsen.
– För väljarspaken till läge P.
Hål l
a b

ilen still i backe
– Tryck alltid Try
ck alltid ned bromspedalen
ordentligt för att förhindra fordonet från att
"röra sig bakåt – dra åt handbromsen vid
behov" ››› . Försök
inte hindra fordonet
från att

"rulla tillbaka" genom att öka mo-
torvarvtalet när en växel är inkopplad
(trycka på gaspedalen) ››› .
St ar
t

i backe
– Dra åt handbromsen.
– När en växel är inkopplad trycker du försik-
tigt på g

aspedalen och frigör handbrom-
sen. Köra i nedförsbacke: I vi

ssa situationer (på
bergsvägar eller körning med släp eller hus-
vagn) kan det vara fördelaktigt att tillfälligt
växla till den manuella växellådan så att ut-
växlingen kan väljas manuellt efter körförhål-
landena ››› .
På p l
an m

ark räcker det med att föra väljars-
paken till läge P. I lutningar ska parkerings-
bromsen kopplas in innan väljarspaken sätts
i läge P. På så sätt undviks överbelastning av
låsmekanismen och det blir lättare att flytta
väljarspaken från läge P. VARNING
Observera säkerhetsvarningarna ›››
i Väl-
jar s
pakslägen på sidan 179.
● Låt aldrig bromsen ligga i och använd inte
bromsped
alen för ofta eller under långa peri-
oder. Konstant bromsning ger upphov till
överhettning i bromsarna. Det kan minska
bromsverkan avsevärt och öka bromssträck-
an eller till och med resultera i total förlust av
bromssystemet.
● För att undvika tillbakarullning i lutningar
ska for
donet alltid hållas stillastående med
färdbromsen eller handbromsen om du måste
stanna. VIKTIGT
● Om du st ann

ar fordonet i lutning, försök
inte att förhindra det från att rulla genom att
trycka ner gaspedalen när en växel är ilagd.
Det kan orsaka överhettning och skador på den automatiska växellådan. Lägg i hand-
bromsen or
dentlig

t eller tryck ned bromspe-
dalen för att hindra fordonet från att rulla till-
baka.
● Om du låter fordonet rulla med väljarspa-
ken i läge N oc
h motorn avstängd skadas den
automatiska växellådan eftersom den inte
smörjs.
● I vissa körsituationer eller trafikförhållan-
den kan den autom
atiska växellådan överhet-
tas och skadas, t.ex. frekvent förekommande
starter, lång "krypkörning" eller trafikstör-
ningar med konstanta stopp. Om varnings-
lampan  tänds ska du stanna fordonet så
fort som möjligt och vänta tills växellådan
har svalnat ››› sidan 185. Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gör att maximal accele-
r
ation k
an up

pnås.
När gaspedalen trycks ända ner och förbi
motståndet vid fullt gaspådrag växlar växel-
lådan ner till en lägre växel, beroende på for-
donshastighet och motorvarvtal. Uppväxling-
en till nästa högre växel fördröjs tills motorn
nåt maximalt varvtal. VARNING
Observera att kick-down-funktionen kan göra
att hju l

en börja spinna vid vått eller halt väg-
lag, vilket kan orsaka sladd. 182

Köra
Launch Control 3 Gäller för fordon: med Launch Control/6-växlad
D SG med die
selmotorer över 125 kW och bensinmo-
torer över 140 kW.
Launch control-funktionen möjliggör en maxi-
mal acceleration.
Viktigt: motorn måste ha nått driftstempera-
tur och ratten får inte vara vriden.
Motorvarvtalen för Launch control skiljer sig
mellan bensin- och dieseldrivna bilar. För att
använda Launch Control måste du koppla
från antispinnsystemet (ASR) via Easy Con-
nect-systemet i menyn ›››
sidan 116. Var-
ningslampan  förblir tänd eller blinkar
långsamt beroende på om fordonet har ett
förarinformationssystem eller ej*.
I fordon med förarinformationssystem tänds
ESP-lampan permanent och textmeddelandet
Stabilitetskontroll avaktiverad vi-
sas (temporärt) på instrumentpanelen för att
indikera inaktiveringsstatusen.
– Stäng av antispinnsystemet (ASR) när mo-
torn är igån g1)
.
– Flytt

a väljarspaken till läget "S" eller tiptro-
nic, välj ann
ars körläget sport från SEAT
Drive Profile* ›››
sidan 220. –
Try
ck ner bromspedalen ordentligt med
vänster fot och håll den nertryckt i minst en
sekund.
– Med höger fot trycker du ner gaspedalen till
ful

lt gaspådrag eller kick-down-läget. Mo-
torvarvtalen stabiliseras vid ca
3 200 varv/min (bensinmotor) eller vid
2 000 varv/min (dieselmotor).
– Släpp upp vänster fot från bromspedalen. VARNING
● Anpa s

sa alltid din körstil efter trafikförhål-
landena.
● Använd Launch control endast när väg- och
trafikförhåll
andena tillåter och se till att ditt
kör- och accelerationssätt inte stör medtrafik-
anterna eller utsätter dem för fara.
● Se till att ESC förblir påslagen. Observera
att när ASR och E
SC inaktiveras kan hjulen
börja spinna och göra så att fordonet tappar
fästet. Olycksrisk!
● Efter att en växel har lagts i ska "sport"-lä-
get i E
SC inaktiveras igen genom en kort
tryckning på OFF -knappen. Observera
● När Launc h c

ontrol-funktionen har använts
kan temperaturen i växellådan ha ökat betyd-
ligt. I så fall kan funktionen inaktiveras i ett
antal minuter. Funktionen kan användas igen
efter avsvalningen.
● Acceleration med Launch control belastar
all
a delar av fordonet tungt. Det kan därför
leda till ökat slitage. Hastighetsreglering i nedförsbacke*
Funktionen för hastighetsreglering i nedförs-
b
ac
k

e hjälper föraren vid körning nedför
branta lutningar.
Hastighetsregleringen aktiveras när väljars-
paken är i läge D/S och föraren trycker ned
bromspedalen. Den automatiska växellådan
lägger automatiskt i en lägre växel som läm-
par sig för lutningen. Funktionen för hastig-
hetsreglering i nedförsbacke försöker bibe-
hålla den hastighet som fordonet färdades
med när färdbromsen ansattes (beroende på
fysikens lagar och tekniska körbegränsning-
ar). I vissa situationer kan det bli nödvändigt
att anpassa hastigheten igen med hjälp av
färdbromsen. I väldigt branta lutningar kan »1)
Fordon utan förarinformationssystem: varnings-
lamp an b

linkar långsamt/Fordon med förarinforma-
tionssystem: varningslampan förblir tänd. 183
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
tiptronic-läget krävas eftersom hastighets-
r e
gl
eringsfunktionen endast kan växla ner till
3:ans växel. Växla i sådana fall ner tiptronic
till 2:ans eller 1:ans växel för att använda
motorbromsen och sänka belastningen på
bromsarna.
Hastighetsregleringsfunktionen inaktiveras
så fort vägen planar ut igen eller när du tryck-
er ner gaspedalen.
På fordon med farthållare* ››› sidan 193 akti-
veras hastighetsregleringen i nedförsbacke
när du ställer in en hastighet i farthållaren. VARNING
Hastighetsregleringsfunktionen kan inte trot-
sa f y

sikens lagar. Därför kan inte hastigheten
hållas konstant i alla situationer. Var alltid
beredd på att använda bromsen! Inaktivitetsläge
Inaktivitetsläget gör att fordonets kinetiska
ener
gi k
an ut

nyttjas så att vissa sträckor kan
köras utan att gaspedalen används. Den här
funktionen leder till bränslebesparing. An-
vänd inaktivitetsläget för att "låta fordonet
rulla" innan du, till exempel, anländer till en
stad. Sätta på inaktivitetsläget
Viktigt:

väljarspaken måste vara i läge D och
lutningar under 12 %.
– Välj, i SEAT Drive Profile*, Eco -läge ››
› si-
dan 220.
– Släpp upp gaspedalen.
Förarmeddel
andet Inertia (rörelseenergi)
visas. I hastigheter över 20 km/h (12 mph)
kopplas växellådan automatiskt ur och fordo-
net rullar fritt utan inverkan från motorbrom-
sen. Medan fordonet rullar går motorn på
tomgång.
Stänga av inaktivitetsläget
– Tryck på broms- eller gaspedalen.
För att använd
a bromskraften och stänga av
motorn igen trycker du kort på bromspeda-
len.
Genom att använda både inaktivitetsläget
(= förlängd sträcka med mindre energi) och
avstängning med hjälp av inaktivitet (= kor-
tare sträcka utan behov av bränsle) underlät-
tas en effektivare bränsleförbrukning och ut-
släppsbalans. VARNING
● Tänk på att

fordonet inte kommer att brom-
sa på normalt sätt när inaktivitetsläget är på
och du närmar dig ett föremål och släpper
upp gaspedalen: Olycksrisk! ●
Vid k örnin

g i nedförslutning med inaktivi-
tetsläget på kan fordonet öka i hastighet:
Olycksrisk!
● Om andra förare kör ditt fordon ska du in-
formera dem om in
aktivitetsläget. Observera
● Inaktiv it

etsläget finns endast tillgängligt i
eco (SEAT Drive Profile*) körläget.
● Förarmeddelandet Inertia vis
as endast
med den aktuella förbrukningen. I inaktivi-
tetsläget kommer växeln inte längre att visas
(t.ex. visas "E" istället för "E7").
● I nedförslut med en lutning på över 15 %
kommer inaktiv
itetsläget automatiskt att
stängas av tillfälligt. Reservprogram
Om ett fel skulle uppstå i styrsystemet finns
ett
r
e

servprogram på plats.
Om väljarspakens alla lägen visas mot en ljus
bakgrund på instrumentpanelens display har
ett systemfel uppstått och den automatiska
växellådan drivs nu med reservprogrammet.
När reservprogrammet aktiveras är det fortfa-
rande möjligt att köra fordonet, dock endast i
låga hastigheter och inom ett visst växelom-
råde. I vissa fall kanske inte körning med
backväxeln är möjlig.
184

Köra
VIKTIGT
Om växellådan drivs med reservprogrammet
ska f or
donet omedelbart tas till en speciali-
serad verkstad för att låta reparera felet. Koppling

Kopplingen överhettad! Vänli-
gen stanna!
K op

plingen är överhettad och kan skadas.
Stanna fordonet och vänta tills växellådan
har svalnat med motorn på tomgång och väl-
jarspaken i läge P. När varningslampan och
förarmeddelandet släcks ska felet omedel-
bart åtgärdas hos en specialiserad verkstad.
Fortsätt inte att köra om varningslampan och
förarmeddelandet inte släcks. Uppsök speci-
alisthjälp.
Funktionsfel i växellåda 
Växellåda: Fel! Stanna bilen
och placera spaken i läge P.
Det är någ

ot fel på växellådan. Stanna fordo-
net på en säker plats och fortsätt inte att
köra. Uppsök specialisthjälp.
 Växellåda: Systemfel! Du kan
fortsätta köra. Låt omedelbart åtgärda felet hos en speciali-
sera
d

verkstad.
 Växellåda: Systemfel! Du kan
fortsätta köra med begränsning-
ar. Backväxeln avaktiverad
Ta bilen till en specialiserad verkstad och låt
omedelbart reparera felet.  Växellåda: Systemfel! Du kan
fortsätta köra i D tills motorn
stängs av
Stanna fordonet på en säker plats långt bort
från trafiken. Uppsök specialisthjälp.  Växellåda: för varm. Anpassa
din körning efter det
Fortsätt att köra i låg hastighet. När varnings-
lampan släcks kan du fortsätta köra på nor-
malt sätt.  Växellåda: tryck på bromsen
och aktivera en växel igen.
Om felet orsakats av en växellåda med hög
temperatur visas det här förarmeddelandet
när växellådan har svalnat igen.
Växlingsindikator Välj
a optimal växel Beroende på bilens utrustning kan instru-
mentp
anel
en

visa en rekommendation under körning med lämpligt växelnummer för att
spar

a bränsle.
I fordon som har en automatisk växellåda Väl-
jarspaken måste vara i Tiptronic-läge ››› si-
dan 181.
Ingen rekommendation visas om den optima-
la växeln redan är ilagd. Den aktuella växeln
visas.
BildskärmInnebörd 
Den optimala växeln är vald.
  
Det rekommenderas att byta till en
högre växel.
  
Det rekommenderas att byta till en
lägre växel.
Information angående "renlighet" för diesel-
p
ar
tik

elfiltret
Avgassystemövervakningen registrerar att
dieselpartikelfiltret är nästan igensatt och bi-
drar till självrengöring genom att rekommen-
dera optimal växel. Av detta skäl kan det vara
nödvändigt att tillfälligt köra med ett högt
motorvarvtal. VARNING
Växlingsindikatorn är endast en hjälpfunk-
tion som al drig får er

sätta omsorgsfull kör-
ning. » 185
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
●
Det är för
arens ansvar att välja rätt växel
beroende på situationen (t. ex. omkörning,
körning i uppförs- eller nedförsbacke eller
bogsering av släp). Miljövård
Rätt växelval kan bidra till att spara bränsle. Observera
Indikationen för rekommenderad växel
stän g

s av när kopplingspedalen trampas ned
på bilar med manuell växellåda eller när väl-
jarspaken flyttas från Tiptronic-läget på bilar
med automatväxellåda. Inkörning och ekonomisk kör-
nin
g
K ör

a in en ny motor Motorn måste köras in de första 1 500 kilo-
met
ern
a.
Under de för

sta 1 000 kilometerna
– Kör inte i hastigheter över 2/3 av maxhas-
tigheten.
– Ac

celerera inte hårt.
– Undvik höga motorvarvtal.
– Dra inte ett släp. Från 1 000 kilometer till 1 500 kilometer
– Hastigheterna kan succ
essivt ökas till maxi-
mal väghastighet eller maximalt tillåtet mo-
torvarvtal (varv/min).
Under de första timmarnas körning är den in-
vändiga friktionen i motorn större än senare,
då alla rörliga delar har satt sig. Miljövård
Om motorn körs in försiktigt förlängs dess
livs län

gd och oljeförbrukningen minskas. Inkörning av däck och bromsbelägg
Nya däck ska köras in försiktigt under de för-
s
t
a 500 km oc

h nya bromsbelägg ska köras
in försiktigt under de första 300 km.
Under de första 200 km måste du kompense-
ra för den minskade bromsverkan genom att
anbringa mera tryck på bromspedalen. Vid
hård inbromsning blir bromssträckan längre
med nya bromsbelägg än med bromsbelägg
som har blivit inkörda. VARNING
● Nya däc k

ger inte maximalt grepp i början
utan måste köras in. Kör särskilt försiktigt
under de första 500 km.
● Nya bromsbelägg måste "köras in" och har
inte den rätta friktion
segenskaperna under de första 200 km. Den minskade bromsver-
kan k
an doc

k kompenseras genom att trycka
litet hårdare på bromspedalen. Miljöanpassning
Miljöskyddet är en hög prioritet i utveckling-
en, mat
eri

alvalet och tillverkningen av din
nya SEAT.
Konstruktiva åtgärder för att uppmuntra
återvinning
● Förband och anslutningar konstruerade för
enkel demont

ering.
● Modulär konstruktion som underlättar de-
montering.
● Ök

ad användning av en enda sorts materi-
al.
● Pla

stdelar och elastomerer är märkta enligt
ISO 1043, ISO 11469 och ISO 1629.
Mat

erialval
● Användning av återvunnet material.
● Användning av kompatibla plaster i delar
vars
komponenter är svåra att separera.
● Användning av återvunna material och/el-
ler mat
erial hämtade från förnyelsebara käl-
lor.
● Begränsning av flyktiga ämnen, inklusive
aromer, i p
lastmaterial.
186

Köra
● An vändnin
g av
CFC-fria kylvätskor.
Förbud mot tungmetaller, med undantag av
det som föreskrivs i lagen (Bilaga II till ELV-
direktivet 2000/53/EC): kadmium, bly, kvick-
silver, krom VI.
Tillverkningsmetoder
● Minskad mängd tinner i skyddsvaxet för
hålrum.
● Användning av plastfilm som transport-
skyd
d.
● Användning av lösningsmedelsfria häftme-
del.
● Användnin

g av CFC-fria kylvätskor i kylar-
syst
emen.
● Återvinning och energiåtervinning av rester
(RDF).
● Förbättrad kvalitet på avloppsvattnet.
● Användning av system för återvinning av
res
tvärme (termisk återvinning, entalpihjul
etc.).
● Användning av vattenbaserade färger.
Ekonomisk och miljövänlig körning Bränsleförbrukning, miljönedsmutsning och
s
lit
ag

e på motorn, bromsarna och däcken be-
ror till stor del på din körstil. Genom att an-
vända en ekonomisk körstil och förutse tra-
fiksituationen framför dig kan du enkelt minska bränsleförbrukningen med 10–15 %.
Nedan ang

es några tips om hur du kan mins-
ka nedsmutsning samtidigt som du sparar
pengar.
Kör med förutseende av trafiksituation
Ett fordon använder mest bränsle vid accele-
ration. När du förutser situationen behöver
du bromsa mindre och därför accelerera
mindre. Om möjligt, låt fordonet rulla med en
växel ilagd , till exempel om du får syn på ett
rödljus längre fram. Bromsverkan som upp-
nås på det sättet bidrar till att minska slitaget
på bromsarna och däcken; utsläpp och
bränsleförbrukning minskas till noll (urkopp-
ling på grund av inaktivitet).
Växla tidigt för att spara energi
Ett effektivt sätt att spara bränsle på är att
växla till en högre växel snabbt genom väx-
larna. Då motorn körs med höga varvtal på
låga växlar förbrukas onödigt mycket bräns-
le.
Manuell växellåda: Växla från första till andra
växel så fort som möjligt. Vi rekommenderar
att du så fort det är möjligt växlar till en hög-
re växel när du når 2000 varv/min. Följ indi-
kationen för "rekommenderad växel" som vi-
sas på instrumentpanelen ››› sidan 185. Undvik att köra med hög hastighet
Vi råder dig att int
e köra i den topphastighet
som fordonet medger. Bränsleförbrukning,
avgasutsläpp och bullernivåer ökar mycket
snabbt vid högre hastigheter. Körning i mått-
liga hastigheter bidrar till att spara bränsle.
Undvik tomgång
Det är god idé att slå av motorn när du väntar
i en bilkö, vid järnvägsövergångar eller vid
trafikljus med lång röd fas. Bränslet som spa-
rats efter bara 30–40 sekunder är mer än den
mängd som behövs för att starta om motorn.
Det tar lång tid för motorn att bli varm när
den går på tomgång. Mekaniskt slitage och
utsläppet av föroreningar är också särskilt
stora under denna första uppvärmningsfas.
Därför är det bäst att köra iväg så fort du har
startat motorn. Undvik att köra motorn på
höga varvtal.
Periodiskt underhåll
Periodiskt underhållsarbete garanterar att du
innan du påbörjar en färd inte förbrukar mer
än den nödvändiga mängden med bränsle.
En motor som har fått god service ger dig för-
delen med förbättrad bränsleeffektivitet lik-
som maximal tillförlitlighet och ett högre
andrahandsvärde.
En motor som fått undermålig service kan för-
bruka upp till 10 % mer bränsle än nödvän-
digt. »
187
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
Undvik korta resor
För att min
sk
a förbrukning och utsläpp av för-
orenande gaser bör motorn och avgasfiltrer-
ingssystemen uppnå optimal driftstempera-
tur.
Med kall motor är bränsleförbrukningen pro-
portionerligt högre. Motorn blir inte upp-
värmd och bränsleförbrukningen normalise-
ras inte förrän du har kört cirka fyra kilome-
ter. Därför rekommenderar vi att du undviker
korta färder när det är möjligt.
Upprätthåll rätt däcktryck
Tänk på att du sparar bränsle genom att hålla
lämpligt tryck i däcken. Om däcktrycket är en-
dast en bar (14,5 psi/100 kPa) för lågt kan
bränsleförbrukningen öka med upp till 5 %.
På grund av större rullmotstånd ökar ett lågt
tryck även slitaget på däcken och försämrar
köregenskaperna.
Trycket i däcken bör alltid kontrolleras när
däcken är kall.
Använd inte vinterdäck året runt eftersom de
ökar bränsleförbrukningen med upp till
10 %.
Undvik onödig vikt
Med tanke på att varje kilo med extra vikt
ökar bränsleförbrukningen, rekommenderar
vi att du alltid kontrollerar bagageutrymmet
för att se till att ingen onödig last transporte-
ras. Ett takräcke lämnas ofta på plats för bekväm-
lighetens
skull, även när det inte längre be-
hövs. Vid en hastighet på 100–120 km/h an-
vänder fordonet cirka 12 % mer bränsle på
grund av det extra vindmotstånd som tak-
räcket orsakar även när det inte används.
Spara elektricitet
Motorn aktiverar växelströmsgeneratorn,
som alstrar elektricitet. Vid ett behov av
elektricitet ökar även bränsleförbrukningen.
Slå, av denna anledning, alltid av elektriska
komponenter när du inte behöver dem. Ex-
empel på komponenter som använder myck-
et elektricitet är: fläkten vid höga hastighe-
ter, bakruteuppvärmningen och sätesvärme*. Observera
● Om ditt f or

don har Start-stopp rekommen-
derar vi inte att du stänger av den funktionen.
● Det är tillrådligt att stänga fön
stren vid kör-
ning i mer än 60 km/h.
● Kör inte med foten vilande på kopplin
gspe-
dalen, eftersom trycket kan få lamellen att
snurra, mer bränsle förbrukas och det kan
bränna kopplingslamellen och orsaka ett all-
varligt fel.
● Håll inte bilen still i en backe med kopp-
lingen: an
vänd fotbromsen eller handbrom-
sen, med den senare som starthjälp. Bränsle-
förbrukningen blir lägre och du undviker att
kopplingslamellen skadas. ●
Använd i nedför s

backar motorbromsen med
den växel som lämpar sig bäst för lutningen.
Bränsleförbrukningen blir "noll" och brom-
sarna tar inte skada. Motorstyrning och avgasre-
ning
s

system
Inledning VARNING
● På grund av de hög

a temperaturer som kan
uppstå i avgasreningssystemet (katalysatorn
eller dieselpartikelfiltret), ska du inte parkera
fordonet på platser där avgaserna kan kom-
ma i kontakt med lättantändliga material un-
der bilen (t.ex. på gräs eller i skogsbryn).
Brandrisk!
● Applicera inte vax på fordonets undersida i
närheten av av
gassystemet: Brandrisk! Observera
Om signallamporna , ,  eller
 fort-
sätter lysa kan det tyda på motorproblem, att
bränsleförbrukningen kan öka eller försäm-
rad motoreffekt. 188