Seat Arona 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
uyarıdır. Bu durumda, ABS’nin fren uygula-
masını düzenlemesi için fren pedalını so-
nuna kadar basılı tutmak önemlidir. Frenleri
„pompalamayın “.
Kaygan bir yol yüzeyinde sert fren yapıl-
dığında, frenler kilitlenmediğinden en iyi yol
tutuşu sağlanır
.
Ancak, ABS tüm koşullarda daha kısa fren-
leme mesafesi garanti etmez. Hatta, çakıllı,
karlı veya kaygan bir yüzeyde frenlerseniz,
frenleme mesafesi daha uzun olabilir.
Kontrol lambası
Kontrol lambası , kontak anahtarı açıl-
dığında birkaç saniye yanar. Sistem bir oto-
matik test işlemine tabi tutulduğunda yeni-
den söner.
Aşağıdaki durumlarda ABS’de bir sorun
vardır:
● Kontak anahtarı açıldığında kumanda
lambası  yanmıyorsa.
● Kumanda lambası birkaç saniye sonra
tekrar sönmezse.
● Kumanda lambası araç hareket ederken
yanarsa.
Araç, ABS işlevi olmadan da normal şekil-
de durdurulabilir.

Aracı ilk fırsatta bir uzman
servise götürün. ABS sisteminde bir arıza olduğunda, ESC*
ve lastik basıncı kumanda lambası da ya-
nar.
Fren sistemi arızası
ABS uyarı lambası 

, fren uyarı lambası
 ile birlikte yanarsa ABS fonksiyonunda
ve fren sisteminde ››› arıza vardır.
DİKKAT
● Kilitlenme önleyici fren sistemi fizik ka-
nunlarına karşı gelemez. Kaygan ve ıslak
yollar ABS ile bile tehlikelidir! ABS’nin
çalıştığını fark ederseniz, hızınızı yol ve
trafik koşullarına uygun olarak derhal
azaltmalısınız. Ekstra emniyet özellikleri-
nin verdiği güvenin, sürüş sırasında
riskler almanıza neden olmasına izin ver-
meyin.
● ABS’nin verimliliği takılı tekerlek tara-
fından da belirlenir ›

››
Sayfa 289.
● Yürür aksam veya fren sistemi modifi-
ye edilirse, ABS’nin etkinliği önemli öl- çüde sınırlanabilir. DİKKAT
● Kaputu açmadan önce uyarıları oku-
yun ve dikkate alın ›››

Sayfa 277, Motor
bölmesinde çalışma.
● Fren sistemi uyarı lambası  , ABS
uyarı lambası 
ile birlikte yanarsa aracı
hemen durdurun ve haznedeki fren hid-
roliği seviyesini kontrol edin ››› Sayfa 285, Fren hidroliği
. Fren hidroliği seviye-
si „MIN“ işareti altına düştüğünde, aracı
sürmeye devam etmemelisiniz. Kaza ris-
ki. Teknik yardım alın.
● Fren hidrolik seviyesi doğruysa fren
sistemindeki arızaya ABS sistemindeki
bir arıza neden olmuş olabilir . Bu durum
frenleme sırasında arka tekerleklerin ani-
den kilitlenmesine neden olabilir

. Aracın
arka kısmı kontrolden çıkabilir. Patinaj
tehlikesi. Aracı durdurun ve teknik des-
tek isteyin. Elektronik diferansiyel kilidi
(XDS)*
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır .

Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir. »
189
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir .
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
her zaman devrededir;
ASR çekiş kontrolü
devre dışı veya ESC Spor modunda olsa
bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışmalı fren* Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/sa
(6 m/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana
gelirse çalışır
. ESC, kaza ESC, fren hidro-
likleri veya aracın elektrik tesisatına hasar
vermediği sürece araca otomatik olarak
fren yaptırır

.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder:
● Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
●
ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır.
Fren servosu Fren hava takviye birimi fren pedalına uy-
guladığınız basıncı artırır. Y

alnızca motor
çalışıyorken devrededir.
Örneğin bir arıza yüzünden fren servosu
çalışmıyorsa ya da araç çekiliyorsa, fren
servosunun eksikliğinden ortaya çıkan fren-
leme kaybını telafi etmek için fren pedalına
daha sert basmanız gerekecektir. DİKKAT
Frenleme mesafesi dış faktörlerden de
etkilenebilir.
● Motor kapalı durumdayken aracı asla
kullanmayın. Bu talimata uymadığınız
takdirde bir kazaya neden olabilirsiniz.
Fren hava takviye birimi devrede değil-
ken frenleme mesafesi ciddi miktarda ar-
tar.
● Örneğin araç çekilirken, fren hava tak-
viye birimi çalışmıyorsa, fren pedalına
normalden çok daha fazla basmanız ge-
rekir. Yokuşta sürüş desteği*
Şek. 179
İlgili video Bu işlev ESC’li araçlarda mevcuttur.
Yokuşta sürüş desteği, araç sabitken sürü-
cünün hareket etmesi ve yokuş çıkmasına
yardımcı olur
.
Çalıştırıldığında aracın arkaya doğru yalpa-
lamasını önlemek için sürücü ayağını fren
pedalından kaldırdıktan sonra sistem yak-
laşık iki saniye süreyle fren basıncını mu-
hafaza eder
. Bu 2 saniye boyunca sürücü-
nün debriyaj pedalını serbest bırakmak ve
araç hareket etmeden ve el frenini kullan-
maya gerek kalmadan hızlanmak için ye-
terli zamanı vardır, böylece çalıştırma daha
kolay, daha rahat ve daha güvenli hale ge-
lir.
Temel işlem koşulları vardır:
● rampa veya yokuş/eğimde,
● sürücü kapısı kapalı,
● araç tamamen sabit,
● motor çalışırken ve ayak fren üzerindey-
ken,
190

Sürüş
● manuel şanzımanda vitesin takılı olması
veya manuel vites değiştirme için boş ko-
numda ve otomatik şanzımanda vites ko-
numlarının S, D veya R konumlarında ol-
masının yanı sıra.
Bu sistem yokuşta geriye doğru hareket
ederken de aktiftir
.DİKKAT
● Ayağınızı fren pedalından çektikten
sonra aracı hemen çalıştırmazsanız, araç
bazı durumlarda geriye doğru kaymaya
başlayabilir . Hemen fren pedalına basın
ya da el frenini çekin.
● Motor çalışmazsa, hemen fren pedalına
basın ya da el frenini çekin.
● Y

okuşlu bir trafikte seyir halindeyken
aracın çalışırken kazara geriye doğru
kaymasını önlemek adına aracı çalıştır-
madan önce fren pedalına birkaç saniye-
liğine basılı tutun. Not
Yetkili Servis ya da uzman bir servis,
aracınızda bu sistemin bulunup bulun-
madığını size söyleyebilir. Manuel şanzıman
Manuel şanzımanla sürüş Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››

 Say-
fa 50
Bazı modeller 6 ileri manuel şanzıman içe-
rebilir, ve vites şeması vites kolu üzerinde
gösterilir.
Geri vitese sadece araç hareketsizken ge-
çilebilir. Şanzımanı korumak için, motor ça-
lışırken ve bu vitese geçmeden önce debri-
yaj sonuna kadar basılı olduğu halde 6 sa-
niye kadar bekleyin.
Kontak açıkken geri vites konumu seçil-
diğinde geri vites lambası yanar. DİKKAT
● Motor çalışırken, bir vitese geçildiğin-
de ve debriyaj bırakıldığında araç derhal
harekete geçer.
● Araç hareket halindeyken asla geri vi-
tese geçmeyin. Kaza riski. Not
● Seyir sırasında elinizi vites kolu üzeri-
ne dayamayın. Elinizin basıncı vites ku-
tusundaki seçici çatallar üzerinde vaktin-
den erken aşınmaya neden olabilir. ●
Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve
hasardan kaçınmak için debriyajı daima
sonuna kadar bastırmalısınız.
● Aracı yokuşta tutmak için debriyajı
„kavrama noktasına“ getirmeyin. Bu
debriyajın vaktinden erken aşınmasına
ve hasar görmesine neden olur
.
● Ayağınızı uzun süre debriyaj pedalı
üzerinde tutmayın; basınç önemsiz gibi
görünse de, kavrama plakasının vaktin-
den önce aşınmasına neden olabilir. V i-
tes değiştirmeniz gerekmiyorsa, ayak
dayama yerini kullanın. Otomatik şanzıman/DSG
otomatik şanzıman*
Giriş Aracınızda elektronik kontrollü manuel şan-
zıman mevcuttur. Motor ve vites kutusu
arasındaki tork iki bağımsız kavrama üze-
rinden iletilir . Klasik otomatik vites kutula-
rında bulunan tork konvertörünün yerini
alırlar ve aracın sorunsuz, kesintisiz hızlan-
masına izin verirler

.
Tiptronic sistemi istenirse sürücünün ma-
nuel olarak vites değiştirmesine izin verir
››› Sayfa 194, Tiptronic modunda vites
değiştirme*.
191
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Vites kolu konumları Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 50
Devredeki vites kolu konumu ekranda ve
gösterge tablosunda vurgulanır. Vites kolu
G, D, E ve S düz vites kutusu konumların-
dayken takılı vites de ekranda gösterilir.
P – Park kilidi
Vites kolu bu konumdayken, çekiş tekerlek-
leri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sa-
dece araç hareketsizken devreye girmelidir
››› .
Ara kilit düğmesine (vites kolundaki
düğme) basılmalı ve vites kolunun P konu-
muna alınmasından veya buradan çıkarıl-
masından önce aynı anda fren pedalına
basılmalıdır .
R – Geri vites
Geri vitese yalnızca araç sabitken

ve motor
rölantideyken geçilebilir ››› .
Vites kolunu R konumuna almak için kilit
düğmesine, aynı anda da fren pedalına ba-
sılmalıdır

. Kontak açıkken vites kolu R ko-
numundayken geri vites lambaları yanar.
N - Boş vites (rölanti)
Vites kolu bu konumdayken vites boştadır. D/S – Sabit sürüş (ileri) konumu
D/S konumundaki vites kolu viteslerin nor-
mal mod (D) veya Sport (S) konumunda
kontrol edilmesini sağlar. Spor (S) modunu
seçmek için vites kolunu arkaya doğru ha-
reket ettiriniz. Kolun tekrar hareket ettiril-
mesi normal modu (D) seçecektir. Seçili sü-
rüş modu gösterge paneli ekranında göste-
rilir

.
Normal modda (D) vites kutusu otomatik
olarak en iyi dişli oranını seçer. Bu, motor
yükü, yol hızı ve dinamik vites kontrol prog-
ramına (DCP) bağlıdır.
Sportif sürüş stili için spor modu (S) seçil-
melidir. Bu ayar, motorun maksimum güç
çıkışından faydalanılmasını sağlar. Hızlan-
ma esnasında vites değişiklikleri fark edile-
cektir.
Vites kolunu N'den D/S'ye getirmek için
araç sabitken veya hız 3 km/s'nin (2 mil/sa)
altındayken fren pedalına basın ››› .
Sürüş koşullarına uymak için dişli oranlarını
manuel olarak seçmek için belli koşullar al-
tında (örneğin dağlarda sürüş esnasında)
geçici olarak tiptronic moduna ›››

Sayfa
194 geçilmesi avantajlı olabilir. DİKKAT
● Araç dururken kazara gaz pedalına
basmamaya dikkat edin. Aksi takdirde
araç aniden hareket etmeye başlayabilir (bazı durumlarda park freni devrede olsa
bile) kaza riskine yol açabilir.
●
Sürüş sırasında vites kolunu asla R ve-
ya P konumlarına getirmeyin. Bu talima-
ta uymadığınız takdirde bir kazaya neden
olabilirsiniz.
● Vites kolu herhangi bir konumdayken
(P

hariç) motor çalışırken araç her za-
man ayak freni ile tutulmalıdır. Bu, rölan-
ti devrinde bile otomatik şanzımanın ha-
la güç iletmesi ve aracın „hareket etme

“
eğiliminde olmasıdır. Araç sabitken vites
seçildiğinde gaz pedalına hiçbir şekilde
kazara basılmamalıdır. Aksi takdirde
araç aniden hareket etmeye başlayabilir
(bazı durumlarda park freni devrede olsa
bile) kaza riskine yol açabilir.
● Vites seçerken ve motor çalışırken
araç durdurulduğunda hızlanmayın. Bu
talimata uymadığınız takdirde bir kazaya
neden olabilirsiniz.
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes seçili durumdayken asla aracınızdan
ayrılmamalısınız. Motor çalışırken aracı-
nızdan ayrılırsanız, el frenini çekmeli ve
park kilidi (P) konumunu seçmelisiniz.
● Kazaları önlemek için kaputu açmadan
ve motor çalışırken araç üzerinde çalış-
madan önce el frenini uygulayınız ve vi-
tes kolunu P konumuna alın. Önemli gü-
venlik uyarılarına her zaman uyun
››

› Sayfa 277, Motor bölmesinde çalış-
ma. 192

Sürüş
Not
● Sürüş esnasında vites kolu kazara N
konumuna alınırsa gaz pedalını serbest
bırakın ve D veya S vites aralığını tekrar
seçmeden önce motor devrinin rölantiye
inmesine izin verin.
● Vites koluna giden güç beslemesi
P konumunda kesilirse vites kolu kilitle-
necektir. Bu gerçekleşirse manuel açma
kullanılabilir ››
›  Sayfa 50. Vites kolu kilidi
Şek. 180
Vites kolu kilidi. Vites kolu kilidi, viteslerin kazara devreye
alınmasını önler, böylece araç kazara hare-
ket etmez.
V ites kolu kilidi şu şekilde serbest bırakılır:
– Kontağı açın. –
Fren pedalına basın ve
aynı zamanda, ki-
litleme düğmesini ›››

Şek. 180 ok yönün-
de bastırın.
Otomatik vites kolu kilidi
Kontak açıkken vites kolu P ve N konumla-
rında kilitlenir. Vites kolu P konumundaysa
serbest bırakma düğmesine basarken kolu
serbest bırakmak için fren pedalına basıl-
malıdır. Sürücü için anımsatıcı olarak kollar
P veya N konumlarındayken ekranda
aşağıdaki mesaj gösterilecektir: Araç sabitken vites seçerken
ayak frenini uygulayın.
Kol kilidi sadece 5 km/sa (3 m/sa)'e kadar
bir hızda araç sabitken devreye girer. 5
km/sa (3 m/sa) üzerinde hızlarda vites kolu
kilidi N konumunda otomatik olarak devre-
den çıkar.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N konu-
mundan hızla geçirildiğinde (örneğin R’den
D’ye geçildiğinde) devreye girmez. Mahsur
kalındığında aracı „ileri geri“ "sallamayı"
mümkün kılar. Fren pedalına basılmaz ve
vites kolu iki saniyeden daha fazla N konu-
munda kalırsa vites kolu kilidi otomatik ola-
rak devreye girer.
Ara kilit düğmesi
Vites kolundaki ara kilit düğmesi sürücünün
belirli vitesleri istemeden devreye almasını önler. Vites kolu kilidini devreden çıkarmak
için düğmeye basınız.
Kontak anahtarı güvenlik kilidi
Kontak kapatıldığında vites kolu P konu-
mundaysa anahtar çıkarılabilir.
Anahtar
kontakta değilken vites kolu P konumunda
kilitlidir. Not
● Vites kolu geçmezse bir sorun vardır .
Aracın kazara hareket etmesini önlemek
için şanzıman engellenir

. Vites kolu kili-
dini tekrar devreye almak için aşağıdaki
prosedürü izleyin:
–6 vitesli şanzımanda: fren pedalına
basın ve tekrar serbest bırakın.
– 7 vitesli şanzımanda: fren pedalına
basın. Vites kolunu P veya N konu-
muna alın ve sonra vitese takın.
● Vitese alınmasına rağmen araç öne ve-
ya arkaya hareket etmez. Sonraki moda
geçin:
– Araç gereken yönde hareket etmezse
sistem doğru vites aralığında olma-
yabilir. Fren pedalına basın ve vites
aralığını tekrar devreye alın.
– Araç hala gereken yönde hareket et-
mezse sistem arızası vardır. Uzman
yardımı alın ve sistemi kontrol ettirin. 193
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Tiptronic modunda vites değiştir-
me* Şek. 181
Orta konsol: tiptronic ile vites
değiştirme Şek. 182
Direksiyon simidi: otomatik vites
kutusu kolları Tiptronic vitesleri sürücüye manuel olarak
vites değiştirme seçeneği sunar. V
ites kolu ile manuel olarak vites değiş-
tirme
Araç dururken ve sürüş esnasında tiptronic
moda geçmek mümkündür .
– Tiptronic moda geçmek için vites kolunu
D/S konumundan sağa hareket ettirin.
Değişim yapılır yapılmaz vites kolu gös-
terge paneli ekranında

M konumunda
gösterilir (örneğin M4 dördüncü vitesin
devrede olduğu anlamına gelir).
– Yüksek bir vites seçmek için vites kolunu
öne doğru + hareket ettirin
›››
Şek. 181.
– Düşük bir vites seçmek için vites kolunu
geriye doğru – hareket ettirin.
Vites değiştirme kollarıyla* manuel ola-
rak vites değiştirme
V ites kolu D/S veya

M konumundayken vi-
tes değiştirme kolları kullanılabilir.
– Daha yüksek bir vites seçmek için vites
değiştirme koluna + basın
››› Şek. 182
.
– Daha düşük bir vites seçmek için vites
değiştirme koluna – bastırın.
– Vites kolu D/S konumundayken kısa süre
hiçbir kol hareket ettirilmezse vites kutu-
su kontrol sistemi otomatik moda döner.
Vites değiştirme kollarını kullanarak sabit
manuel vites değiştirmeye geçmek için
vites kolunu D/S konumundan sağa hare-
ket ettirin. Hızlanma sırasında maksimum motor dev-
rine ulaşılmasından kısa süre önce vites
kutusu otomatik olarak sonraki vitese ge-
çer

.
Daha düşük bir vites seçerseniz motorun
aşırı devir riski kalmayana dek otomatik vi-
tes kutusu vites küçültecektir.
V

ites küçültme özelliği kullanılırken yol hızı
ve motor devrine bağlı olarak vites kutusu
daha düşük bir vitese geçer.
Sürüş ipuçları Araç hareket ettikçe şanzıman dişli oranla-
rını otomatik olarak değiştirir.
Motor sadece vites kolu P
veya N konu-
mundayken çalıştırılabilir

. -10°C'nin (50°F)
altındaki düşük sıcaklıklarda motor sadece
vites kolu P konumundayken çalışabilir.
Aracın çalıştırılması
– Fren pedalını basılı tutun.
– Ara kilit düğmesini basılı tutun (vites ko-
lundaki düğme) vites kolunu istenen ko-
numa hareket ettirin, örneğin D ›››

Sayfa
192, ve ara kilit düğmesini serbest bıra-
kın.
– Vites kutusunun vitese geçmesini bekle-
yin (hafif bir hareket hissedilebilir).
194

Sürüş
– Fren pedalını bırakın ve gaz pedalına ba-
sın ›››
.
Kısa süreli duruşlar – Aracı kısa süre sabit tutmak için ayak fre-
nini uygulayın (örneğin trafik ışıklarında).
Gaz pedalına basmayın.
Durdurma/Park etme
Sürücü kapısı açıksa ve vites kolu P konu-
munda değilse araç hareket edebilir . Sürü-
cü mesajı:

 Vites değişimi: selec-
tor lever in the drive position! (Vites değiştirme: vites kolu sürüş konu-
munda!). Ek olarak sesli uyarı duyulacaktır.
– Fren pedalını basılı tutun ›››
.
– El frenini çekin.
– Vites kolunu P konumuna alın.
Aracı yokuşta tutma
– Aracın „arkaya doğru hareket etmesini
önlemek için“ her zaman

fren pedalını sı-
kıca uygulayınız, gerekliyse el frenini uy-
gulayınız ››› . Vitese takılıyken motor
devrini artırarak aracın „geri gitmesini “
durdurmaya çalışmayın

(gaz pedalına
basarak) ››› .
Yokuş yukarı çalıştırma
– El frenini çekin. –
Vitese taktığınızda gaz pedalına dikkatli
bir şekilde basın ve el frenini devre dışı
bırakın.
Y okuş aşağı sürüş:

bazı durumlarda
(dağlık yollarda veya römork veya karavan
çekerken) vites oranlarının sürüş koşulları-
na uyacak şekilde manuel olarak seçilebil-
mesi için düz şanzıman programına geçici
olarak geçilmesi avantajlı olabilir ››› .
Düz zeminde vites kolunun P konumuna
alınması yeterlidir . Eğimlerde önce park
frenini devreye alın ve sonra vites kolunu P
konumuna alın. Bu, kilit mekanizmasının
aşırı yüklenmesini önler ve vites kolunun P
konumundan hareket ettirilmesi daha kolay
olacaktır

. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Vi-
tes kolu konumları altında bkz. Say-
fa 192 .
● Frenin aşınmasına asla izin vermeyin
ve fren pedalını çok sık veya uzun süre-
lerle kullanmayın. Sürekli fren yapmak
frenlerde aşırı ısınmaya neden olur
. Bu,
frenleme kuvvetini önemli oranda azala-
bilir, frenleme mesafesini artırabilir veya
fren sisteminin tamamen arızalanmasına
bile neden olabilir

.
● Eğimlerde arkaya doğru devrilmeyi ön-
lemek için durmanız gerekiyorsa aracı
her zaman ayak freni veya el freniyle tu-
tun. ÖNEMLİ
● Aracı eğimde durdurursanız, vites se-
çiliyken gaza basarak kaymasını önleme-
ye çalışmayın. Bu, aşırı ısınmaya neden
olabilir ve otomatik şanzımana hasar ve-
rebilir. Aracın arkaya kaymasını önlemek
için el frenini sıkıca uygulayınız veya
fren pedalına basınız.
● Motor kapalıyken vites kolu N konu-
mundayken aracın kaymasına izin verir-
seniz yağlanmayacağından otomatik
şanzıman hasar görecektir

.
● Sık çalıştırma, aracın uzun süre „yavaş
hareket etmesi

“ veya sürekli durulan sı-
kışık trafik gibi belli sürüş durumları ve-
ya trafik koşullarında şanzıman aşırı ısı-
narak hasara neden olabilir

. Uyarı lamba-
sı  yanarsa olabildiğince çabuk aracı
durdurun ve vites kutusunun soğuması-
nı bekleyin ›››
Sayfa 198 . Vites küçültme özelliği
Vites küçültme özelliği maksimum ivmeye
ulaşmaya izin verir.
Gaz pedalı tam gazda direnç noktası ilerisi-
ne itildiğinde vites kutusu yol hızı ve motor
devrine bağlı olarak daha düşük bir vitese
geçecektir . Motor maksimum devre ulaşa-
na dek sonraki daha yüksek vitese geçiş
ertelenir

. »
195
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Lütfen yol yüzeyinin kaygan veya ıslak
olması durumunda vites küçültme özel-
liğinin tekerlerin kaymasına neden olabi-
leceğine dikkat edin. Kalkış kontrol programı
3 Geçerli olduğu araçlar: 125 kW üzerinde dizel
motorlu ve 140 kW üzerinde benzinli motorlu 6 Vi-
tesli DSG / Kalkış Kontrollü araçlar
.
Kalkış kontrol programı maksimum hızlan-
ma sağlar
.
Önemli: motor çalıştırma hızına ulaşmış ol-
malıdır ve motor döndürülmemelidir.
Kalkış kontrol motor devri benzinli ve dizel
motorlarda farklıdır. Kalkış kontrolünü kul-
lanmak için kayma önleme düzenlemesini
(ASR) menüdeki Easy Connect sistemi
üzerinden ayırmalısınız ››› Sayfa 124. Uya-
rı lambası  araçta şoför bilgilendirme sis-
temi olup olmamasına bağlı olarak açık ka-
lacak ya da yavaş yavaş yanıp sönecektir*.
Sürücü bilgi sistemli araçlarda ESC lamba-
sı sürekli yanar ve ilgili metin mesajı Denge
kontrolü devre dışı (Geçici) yazısı,devreden çıkma durumunu göstermek için
gösterge panelinde belirir.
– Motor çalışırken çekiş kontrolünü (ASR)
kapatın 1)
.
– Vites kolunu

„S“ veya tiptronic konumuna
getirin veya Sportif sürüş modunu
SEAT Sürüş Profilinden

* ››› Sayfa 232
seçin.
– Sol ayağınızla fren pedalına sıkıca basın
ve en az bir saniye basılı tutun.
– Sağ ayağınızla gazı tam gaz veya vites
küçültme konumuna bastırın. Motor devri
yaklaşık 3.200 devrinde (benzinli motor)
veya yaklaşık. 2.000 devirde (dizel mo-
tor) sabitlenecektir.
– Sol ayağınızı fren pedalından kaldırın. DİKKAT
● Sürüş tarzınızı her zaman trafik koşul-
larına uydurun.
● Kalkış kontrol programını sadece yol
ve trafik koşulları izin verdiğinde kulla-
nın ve sürüş şekliniz ve aracın hızlanma-
sının diğer yol kullanıcıları için uygunsuz
veya tehlikeli olmadığından emin olun.
● ESC’nin kapalı kaldığından emin olun.
ASR ve ESC devreden çıkarıldığında te- kerleklerin dönmeye başlayarak aracın
tutuş kaybı yaşamasına neden olabilir.
Kaza riski!
●
Harekete geçtikten sonra, ESC „spor“
modu kısa süre

  düğmesine basa-
rak devreden çıkarılmalıdır. Not
● Kalkış kontrol programını kullandıktan
sonra vites kutusu sıcaklığı önemli ölçü-
de artabilir . Bu durumda program birkaç
dakika süreyle devreden çıkarılabilir .
Soğutma fazından sonra program tekrar
kullanılabilir

.
● Kalkış kontrol programıyla hızlanma
aracın tüm parçaları üzerine ağır yük ko-
yar. Bu daha fazla aşınmaya yol açabilir. Yokuş aşağı hız kontrolü*
Yokuş aşağı hız kontrol işlevi dik eğimler-
den inerken sürücüye yardımcı olur.
V ites kolu D/S konumundayken ve sürücü
ayak frenini uyguladığında yokuş aşağı hız
kontrolü devreye girer

. Otomatik vites kutu-
su, eğime uygun daha düşük bir vitesi oto-
matik olarak devreye alır. Yokuş aşağı hız
kontrol işlevi, ayak freni uygulandığında 1)
Sürücü bilgi sistemi olmayan araçlar: uyarı lam-
bası yavaşça yanıp söner/Sürücü bilgi sistemli
araçlar: uyarı lambası açık kalır.
196

Sürüş
aracın gittiği hızın muhafaza edilmesine ça-
lışır (fizik kanunları ve teknik sürüş sınırla-
malarına bağlı). Belli durumlarda ayak fre-
nini kullanarak hızın tekrar ayarlanması ge-
rekebilir. Y
okuş aşağı hız kontrolünün sa-
dece 3. vitese inebileceği göz önünde tutu-
larak çok dik inişlerde tiptronic modu gere-
kebilir. Bu durumda motor frenini kullanmak
için tiptronic’i 2. veya 1. vitese manuel ola-
rak indirin ve frenler üzerindeki yükü azal-
tın.
Yokuş aşağı hız kontrolü, yol tekrar düzelir
düzelmez ya da gaz pedalına basar bas-
maz devreden çıkar.
Sabit hız kontrol sistemli* ››› Sayfa 208
araçlarda, yokuş aşağı hız kontrolü seyir
hızını ayarladığınızda devreye alınır. DİKKAT
Yokuş aşağı hız kontrolü fizik kanunları-
na karşı gelemez. Dolayısıyla hız her ko-
şulda sabit tutulamaz. Frenleri kullanma-
ya her zaman hazır olun! Atalet modu
Atalet modu, gaz pedalını kullanmadan ba-
zı mesafelerin katedilmesini sağlayan ara-
cın kinetik enerjinin kablolara aktarılmasını
sağlar. Bu, yakıt tasarrufunu sağlar
. Ör-
neğin kasabaya varmadan önce

„aracınhareket etmesine“ izin vermek için atalet
modunu kullanın.
Atalet modunun açılması
Önemli: Vites kolu %

12 altındaki eğimler-
de D konumunda olmalıdır.
– SEAT Sürüş Profili* içinden, Eco modu
seçin ›››

Sayfa 232.
– Ayağınızı gazdan kaldırın.
Sürücü Atalet mesajı görüntülenecektir.
20 km/sa üzerindeki (12 m/sa) hızlarda vi-
tes kutusu otomatik olarak devreden çıka-
caktır ve motor freninin etkisi olmadan araç
serbestçe hareket edecektir

. Araç hareket
ederken motor rölanti devrinde çalışır.
Atalet modunun durdurulması
– Fren veya gaz pedalına basın.
Frenleme kuvvetinden faydalanmak ve mo-
toru tekrar kapatmak için sadece kısa süre
fren pedalına basınız.
Atalet modunun uygulanması (=daha az
enerji olmadan uzatılmış bölüm) ve atalet
kullanımını kapatma (=yakıt ihtiyacı olma-
dan daha kısa bölüm) daha fazla yakıt tü-
ketimi ve emisyon dengesini kolaylaştırır. DİKKAT
● Atalet modu kapatılmışsa bir engele
yaklaşırken ve gaz pedalını serbest bıra- kırken aracın normal şekilde yavaşlama-
yacağını göz önünde bulundurunuz: ka-
za riski!
●
Yokuştan inerken atalet modunun kul-
lanılması sırasında aracın hızı artabilir:
kaza riski!
● Başka kullanıcılar aracınızı kullanıyor-
sa atalet moduyla ilgili uyarınız. Not
● Atalet modu sadece eco (SEA
T Sürüş
Profili *

) sürüş modunda mevcuttur.
● Atalet sürücü mesajı sadece mevcut
tüketimle görüntülenir. Atalet modunda,
vites artık görüntülenmez (örneğin

„E7“
yerine „E“ görüntülenir).
● %15 üzerinde eğimli yokuş inme bö-
lümlerinde atalet modu geçici olarak oto-
matik olarak kapatılacaktır. Acil durum programı
Kontrol sisteminde arıza meydana gelirse
yedek program mevcuttur.
V ites kolunun tüm konumları, gösterge pa-
neli ekranının ışıklı arka planı üzerinde
gösteriliyorsa sistem arızası mevcuttur ve
otomatik şanzıman yedek programla çalı-
şacaktır

. Yedek program devreye alındığın-
da aracın düşük hızlarda ve seçili vites ara-
lıklarında sürülmesi mümkündür. Bazı »
197
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
durumlarda geri viteste sürüş mümkün
olmayabilir. ÖNEMLİ
Vites kutusu yedek programla çalışırsa
aracı, gecikmeden uzman bir atölyeye
götürün ve arızayı tamir ettirin. Kavrama
 Debriyajda aşırı ısınma! Lüt-
fen durun!
Debriyaj aşırı ısınmıştır ve hasar görebilir.
Aracı durdurun ve motor rölanti devrinde ve
vites kolu P konumundayken motorun
soğumasını bekleyin. Uyarı lambası ve sü-
rücü mesajı kapandığında arızayı gecikme-
den uzman bir atölyeye tamir ettirin. Uyarı
lambası ve sürücü mesajı kapanmazsa
sürmeye devam etmeyin. Uzman desteği
alın.
Şanzıman arızaları 
Şanzıman: Fault! Aracı durdu-
run ve kolu P konumuna alın.
V ites kutusunda arıza vardır
.
Aracı güvenli
bir yerde durdurun ve sürmeye devam et-
meyin. Uzman desteği alın.  Şanzıman: Sistem arızası!
Sürmeye devam edebilirsiniz.
Arızayı gecikmeden uzman bir atölyeye dü-
zelttirin.  Şanzıman: Sistem arızası! Sı-
nırlama olmaksızın sürmeye devam
edebilirsiniz. Geri vites devre
dışı
Aracı yetkili bir servise götürün ve gecik-
meden arızayı tamir ettirin.  Şanzıman: Sistem arızası! Mo-
toru kapatana dek D konumunda
sürmeye devam edebilirsiniz.
Aracı akan trafikten uzakta güvenli bir yer-
de durdurun. Uzman desteği alın.  Şanzıman: çok sıcak. Sürüşü-
nüzü uygun şekilde ayarlayın.
Orta dereceli hızlarda sürmeye devam
edin. Uyarı lambası kapandığında normal
şekilde sürmeye devam edebilirsiniz. 

Şanzıman: frene basın ve tek-
rar vitese alın.
Arızaya yüksek sıcaklıkla vites kutusu ne-
den olmuşsa vites kutusu tekrar
soğuduğunda bu sürücü mesajı görüntüle-
necektir. Vites-değiştirme göstergesi
Optimal vites seçilmesi Sürüş esnasında ve araç ekipmanına bağlı
olarak gösterge paneli ekranı yakıt tasarru-
fu için tavsiye edilen vitesi önerebilir.
Otomatik vitesli araçlarda vites kolu

Tiptro-
nic konumda olmalıdır ››› Sayfa 194.
Optimal vitese zaten geçilmişse öneri gö-
rüntülenmez. O anki vites görüntülenecek-
tir.
EkranAnlamı 
Optimal vites seçilir.
  
Daha yüksek vitese geçilmesi tavsi-
ye edilir.

 
Daha düşük vitese geçilmesi tavsi-
ye edilir. Dizel parçacık filtresinin „temizliğiyle“
ilgili bilgi
Egzoz sistemi yöneticisi, dizel parçacık fil-
tresinin neredeyse dolduğunu tespit eder
ve optimal vitesi önererek kendi kendini te-
mizlemeye katkıda bulunur. Bu nedenle
yüksek devirle kısa bir süreyle sürüş gere-
kebilir .
198