Seat Ateca 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürücü destek sistemleri
Şerit ortalama kılavuzu etkin değil (Şerit
Desteği kontrol ışığı sarı yanıyor)
● Sayfa 218, Trafik Sıkışıklığı Desteğinin
kullanılması için teknik gereklilikler içeri-
sinde belirtilen koşullardan herhangi biri ye-
rine gelmezse.
● Şerit Desteğinin çalışması için gerekli ko-
şullardan herhangi biri yerine gelmezse
› ›
› Sayfa 215 .
● Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün
(ACC) çalışması için gerekli koşullardan
herhangi biri artık yerine gelmiyorsa
››

› Sayfa 199.
Trafik Sıkışıklığı Desteğinin kapatılması
gereken durumlar
Sistemin kısıtlarından dolayı, Trafik Sıkışık-
lığı Desteği aşağıdaki durumlarda her za-
man kapalı olmalıdır: ● Sürücünün daha fazla dikkat etmesi ge-
rektiğinde.
● Çok sportif stilde sürüş sırasında.
● Olumsuz hava koşullarında, örn. kar veya
yoğun yağmurda.
● Kötü durumdaki yollarda araç kullanırken.
● Yol çalışması olan bölümlerde.
● Şehir içi yolculuklarda. DİKKAT
Trafik Sıkışıklığı Destek işlevine dahil
edilmiş akıllı teknoloji fizik kurallarını or-
tadan kaldırmaz; Y

alnızca sistemin sınır-
ları içinde çalışır. Trafik Sıkışıklığı Des-
teği ihmalkar veya dikkatsizce kullanıl-
dığında kazalar ve ciddi yaralanmalar
meydana gelebilir. Sistem, sürücü dikka-
tinin yerine geçemez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● Trafik Sıkışıklığı Desteğini şehir içi yol-
culuklarda kullanmayın.
● Trafik Sıkışıklığı Desteğini görüş kö-
tüyse, örneğin karlı ve yağmurlu havalar-
da veya gevşek çakıllı zeminlerde ya da
dik veya kaygan yollarda ya da su biri-
kintisi olan yollarda kullanmayın.
● Trafik Sıkışıklığı Desteğini off-road'da
veya yol yüzeyinin sağlam olmadığı yer-
lerde kullanmayın. Trafik Sıkışıklığı Des-
teği sadece asfalt yollarda kullanım için
tasarlanmıştır

.
● Trafik Sıkışıklığı Desteği yolundan ge-
çen veya aynı şeritte önden yaklaşan in-
sanları, hayvanları veya araçlara tepki
vermez.
● Trafik Sıkışıklığı Desteği hızı yeterli
miktarda azaltmazsa, pedalla aracı der-
hal frenleyin.
● Sürücü müdahale komutundan sonra
aracı durdurmak istediğinizde, araç ha- reket etmeye devam ederse pedala basa-
rak aracı frenleyin.
●
Gösterge panelinde sürücü müdahale-
si talep edilirse hemen aracın kontrolünü
ele alın.
● Her an direksiyona müdahale etmek
için hazır olmak için ellerinizi hiçbir za-
man direksiyondan ayırmayın. Sürücü
her zaman aracı bulunduğu şeritte tut-
maktan sorumludur.
● Sürüşe müdahale etmeye (gaz veya
fren pedalına basmaya) her zaman hazır
olun. Not
● Trafik Sıkışıklığı Desteği bu bölümde
anlatılan şekilde çalışmazsa kullanmayı
bırakın ve yetkili bir servisle bağlantı ku-
run.
● Sistem arızalıysa, aracı yetkili bir servi-
si götürün ve kontrol ettirin. Acil Durum Desteği
T anım ve çalışma Acil Durum Desteği sürücünün inaktif olup
olmadığını tespit eder
, otomatik olarak ara-
cın şeritte kalmasını sağlayabilir veya gere-
kirse aracı durdurabilir

. Böylece sistem bir»
219
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
kazanın önlenmesine aktif olarak yardımcı
olabilir .
Acil Durum Desteği Şerit Desteğinin ilave
bir işlevidir ›
›› Sayfa 215 ve Şerit Desteği
işlevlerini Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kon-
trolü (ACC) ile bir araya getirir ››› Sayfa
199. Bu nedenle, bu iki başlığı dikkatle
okumanız ve sistemlerin sınırlarını ve bun-
larla ilgili bilgileri öğrenmeniz önemlidir.
Acil Durum Desteğinin Çalışması
Acil Durum Desteği sürücünün aktivitesinin
ortadan kalkıp kalkmadığını tespit eder ve
görsel ve sesli uyarlarla ve fren uygulaya-
rak tekrarlayan şekilde aracın kontrolünü
yeniden kazanmasını talep eder.
Sürücü herhangi bir şey yapmamaya de-
vam ederse, sistem aracı frenlemek ve şe-
ritte tutmak için otomatik olarak gaz, fren
ve direksiyonun kontrolünü ele alır ››› .
Kalan fren mesafesi yetersizse, gerekirse
sistem araç tamamen durana kadar aracı
yavaşlatır ve otomatik olarak elektronik
park frenini açar ››

› Sayfa 172.
Acil Durum Desteği aktif olarak ayarlan-
dığında, Dörtlü flaşör lambaları yanar
››› Sayfa 137 ve araç diğer sürücüleri uyar-
mak için şeritte hafif zikzak hareketleri ya-
par. Acil Durum Desteğini açma ve kapatma
Şerit Desteği açıldığında Acil Durum Des-
teği otomatik olarak açılır ›

›› Sayfa 215 .
Acil Durum Desteğinin kullanılması için
teknik gereklilikler ● Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü
(ACC) açık olmalıdır ››

› Sayfa 199 .
● Şerit Desteği açık olmalıdır ››
› Sayfa 215.
● Vites kolu D/S konumunda veya T
iptro-
nic seçim vitesinde olmalıdır.
● Sistem aracın her iki yanında birer şerit
ayrım çizgisi tespit etmiş olmalıdır ››

› Şek.
190 .
Aşağıdaki koşullar Acil Durum Des-
teğinin tepki vermemesine veya otoma-
tik olarak kapanmasına neden olabilir: ● Sürücü hızlanır, fren yapar veya direksi-
yonu hareket ettirirse.
● ››› Sayfa 220, Acil Durum Desteğinin
kullanılması için teknik gereklilikler İçeri-
sinde belirtilen şartlardan herhangi biri
sağlanmadığında.
● Şerit Desteğinin çalışması için gerekli ko-
şullardan herhangi biri yerine gelmezse
› ›

› Sayfa 215 .
● Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün
(ACC) çalışması için gerekli koşullardan
herhangi biri artık yerine gelmiyorsa
››

› Sayfa 199. DİKKAT
Acil Durum Desteğine dahil edilmiş akıllı
teknoloji fizik kurallarına dayalı sınırların
üstesinden gelemez; yalnızca sistemin
sınırları içinde çalışır . Sürücü aracı kul-
lanmaktan sorumludur

.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● Her an direksiyona müdahale etmek
için hazır olmak için ellerinizi hiçbir za-
man direksiyondan ayırmayın.
● Acil Durum Desteği tek başına kazaları
veya ciddi yaralanmaları önleyemez.
● Acil Durum Desteği bozularak çalış-
mazsa, örneğin uyarlanabilir hız sabitle-
me kontrolünün (ACC) radar sensörü ve-
ya Şerit Desteğinin kamerasının önü ka-
panır veya ayarları bozulursa, sistem
frenlere veya direksiyona uygun olma-
yan şekilde etki edebilir.
● Acil Durum Desteği yolundan geçen
veya aynı şeritte önden yaklaşan insan-
ları, hayvanları veya araçlara tepki ver-
mez. DİKKAT
Acil Durum Desteği uygun olmayan şe-
kilde müdahale ederse, ciddi kazalar ve
yaralanmalar meydana gelebilir .220

Sürücü destek sistemleri
●
Acil Durum Desteği uygun şekilde ça-
lışmazsa, Şerit Desteğini kapatın ››
› Say-
fa 215. Böylece Acil Durum Desteği de
kapanır.
● Sistemi bir yetkili servise kontrol etti-
rin. SEA T

, bunun için SEAT bayisini ziya-
ret etmenizi önerir. Not
● Acil Durum Desteğiyle frenlemedeki
otomatik müdahaleler gaza veya frene
basarak ya da direksiyonu hareket ettire-
rek kesilebilir .
● Otomatik olarak yanan dörtlü flaşör
lambaları gaza veya frene basılarak, di-
reksiyon hareket ettirilerek ya da dörtlü
flaşör lambaları düğmesine basılarak ka-
patılabilir.
● Bu meydana gelirse,

Acil Durum Des-
teği araç tamamen durana kadar aracı
yavaşlatabilir.
● Acil Durum Desteği aktifleştirildiğinde,
sadece kontak kapatılıp yeniden açıl-
dığında yeniden kullanılabilir hale gelir. 221
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Park asistanlı (RCTA) kör
nokta dedektörü (BSD)* Giriş 

› › ›
Tab. için bkz Sayfa 2
Kör nokta dedektörü (BSD) aracın arkasın-
daki trafik durumunu tespit etmeye yardım-
cı olur.
Entegre park asistanı (RTA) sürücüye pa-
ralel bir park yerinden geri çıkarken ve ma-
nevra halinde yardımcı olur.
Kör nokta dedektörü asfalt yollarda sürüş
için geliştirilmiştir. DİKKAT
Park yardımı (RCTA) ile kör nokta dedek-
törüne (BSD) dahil edilmiş akıllı teknoloji
fizik kurallarına dayalı sınırların üstesin-
den gelemez; yalnızca sistemin sınırları
içinde çalışır . Kör nokta algılama sistemi
veya

Arka çapraz trafik uyarısı ihmalkar
veya dikkatsizce kullanıldığında kazalar
ve ciddi yaralanma meydana gelebilir.
Sistem, sürücü dikkatinin yerine geçe-
mez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın. ●
Her an direksiyona müdahale etmek
için hazır olmak için ellerinizi hiçbir za-
man direksiyondan ayırmayın.
● Dış dikiz aynalarında ve gösterge pa-
nelinde yanabilecek kontrol lambalarına
dikkat edin ve verdikleri talimatları takip
edin.
● Kör nokta yardımcısı aracın yanlarında
bulunabilecek her tür özel engele tepki
verebilir: örn. yüksek veya düzensiz ko-
ruyucu çitler gibi. Bu yanlış uyarılara ne-
den olabilir .
● Arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta
dedektörünü hiçbir zaman asfalt olma-
yan yollarda kullanmayın. Arka çapraz
trafik uyarısı ile kör nokta dedektörü as-
falt yollarda kullanım için tasarlanmıştır

.
● Aracın çevresine her zaman dikkat
edin.
● Radar sensörleri kirliyse asla kör nokta
dedektörünü veya park asistanını kullan-
mayın.
● Dış dikiz aynalarının kontrol lambaları-
nın işlevselliği, güneş ışınlarından dolayı
sınırlı olabilir . ÖNEMLİ
● Arka tampondaki radar sensörleri ör-
neğin bir park alanına girerken veya bir
park alanından çıkarken çarpışma halin-
de hasar görmüş veya yerinden oynamış
olabilir . Bu, sistemin bağlantısının kesil- mesine veya en azından işlevlerinin bo-
zulmasına yol açabilir
.
● Radar sensörlerinin doğru şekilde ça-
lıştığından emin olmak için arka tampon-
da kar ve buz olmadığından ve üzerinin
örtülmediğinden emin olun.
● Arka tampon yalnızca SEA

T tarafından
onaylanmış bir boya ile boyanmalıdır. Başka boyaların kullanılması halinde kör
nokta dedektörünün işlevleri kısıtlanabi-
lir veya sistem yanlış çalışabilir

. Not
Park asistanlı kör nokta dedektörü bu
bölümde anlatılan şekilde çalışmazsa
kullanmayın ve yetkili bir servisle
bağlantı kurun. Kontrol lambaları
Dış dikiz aynalarda kontrol lambası:

Yanar
Bir kere kısa yanar: kör nokta dedektörü etkinleşir ve
çalışmaya hazırdır.
Yanar: Kör nokta dedektörü kör noktada bir araç algı-
lamıştır. 222

Sürücü destek sistemleri
Yanıp söner
Kör nokta dedektörü kör noktada bir araç algılamıştır
ve dönüş sinyali algılana araç yönünde yakılmıştır
›››
.
Ayrıca Şerit Yardımı ile donatılmış araçlarda ››› Sayfa
215, dönüş sinyali devrede sokulmasa bile şerit
değiştirme uyarısı görüntülenecektir.(kör nokta dedek-
törü „Plus“). Bazı uyarı ve kontrol lambaları, belirli işlev-
leri kontrol etmek için kontak açıldığında kı-
sa süre yanacaktır
. Bunlar birkaç saniye
sonra kapanacaktır

.
Dış dikiz aynasında herhangi bir kontrol
lambası göstergesi yoksa, bunun anlamı
kör nokta dedektörünün alanda başka bir
araç algılamadığıdır ››› .
Kısa far açıksa, dış dikiz aynalarındaki kon-
trol lambaları kısa fara alınacaktır (gece
modu). DİKKAT
Uyarı lambaları ve ilgili mesajlar yan-
dığında göz ardı edilirse araç trafikte
stop edebilir ve kaza ya da ciddi yaralan-
malara neden olabilir .
● Hiçbir zaman uyarı lambalarını veya
mesajlarını göz ardı etmeyin.
● Gerekli işlemleri yapın. ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve karşılık gelen metin
mesajlarının dikkate alınmaması araçta
arızalara neden olabilir . Kör nokta dedektörü (BSD)
Şek. 192
Dış aynalarda: kör nokta dedektö-
rünün göstergesi Şek. 193
Aracın geri görüşü: radar sensör
bölgeleri. Kör nokta dedektörü aracın yanındaki ve
arkasındaki alanları izlemek için radar sen-
sörlerini kullanır
››

› Şek. 193. Sistem bunu
aracın diğer araçlarla olan mesafesini ve
hız farkını ölçerek yapar. Kör nokta dedek-
törü 15 km/s (9 mi/s) altındaki tüm hızlarda
çalışmayacaktır. Sistem sürücüyü bilgilen-
dirmek için dış dikiz aynalardaki optik sin-
yalleri kullanır.
Dış dikiz aynalarındaki gösterge
Kontrol lambası (genişletilmiş görüş) ilgili
dış aynada ››› Şek. 192 aracın arkasındaki
trafik durumu kritik kabul edilirse, bu du-
rumla ilgili bir gösterge sunar. Sol dikiz ay-
nasındaki kontrol lambası aracın solundaki
trafik durumunu belirtir ve sağ dikiz ayna-
sındaki kontrol lambası aracın sağındaki
trafik durumunu gösterir. »
223
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yenilenmiş renkli camlarda veya renkli film
kaplı camlarda, dış aynalardaki gösterge
net ve doğru şekilde görülmeyebilir .
Dış aynaları temiz ve kardan ve buzdan
arındırılmış tutun ve bunları yapıştırıcı veya
başka benzer malzemelerle kaplamayın.
Radar sensörleri
Radar sensörü tamponun solunda ve
sağında bulunur ve dışarıdan görülemez ›
›› Şek. 193. Sensörler, aracın solundaki
sağındaki kör noktalar da dahil olmak üze-
re aracın arkasında yaklaşık 20 metrelik bir
kapsama alanına sahiptir
. Aracın yanların-
daki kapsama alanı şerit genişliğinden bi-
raz daha geniştir.
Şerit genişliği ayrı ayrı algılanmaz, bunun
sistem tarafından önceden yapılandırılır.
Böylece, aracı geniş şeritlerde veya iki şerit
arasında sürüyorsanız, göstergeler yanlış olabilir. Ayrıca, sistem yanınızdaki şeritte
ilerleyen araçları algılayabilir (varsa) ve
bölmeler gibi sabit nesneleri algılayabilir ve
böylece yanlış bir uyarı verebilir.
224

Sürücü destek sistemleri
Sürüş durumları Şek. 194
Şematik çizim:  Arkada trafik
varken geçiş durumu.  Sol dış aynadaki
kör nokta dedektöründen gelen uyarı. Şek. 195
Şematik çizim:  Geçiş ve ardın-
dan sağ şeritte ilerleme durumu.  Sağ dış
aynadaki kör nokta dedektöründen gelen
uyarı. Aşağıdaki durumlarda, dış aynada bir uyarı
görüntülenir
››
› Şek. 194  (ok işareti) ve-
ya ››› Şek. 195  (ok işareti):
● Başka bir araç yaklaşırken ››
› Şek. 194
 .
● Başka bir aracı ››
› Şek. 195  yaklaşık
10 km/s (6 mi/sa) hız farkıyla sollarken.
Araç oldukça yüksek bir hızda geçiyorsa,
herhangi bir uyarı görüntülenmez. Araç ne kadar hızlı yaklaşıyorsa, dış ayna-
da o kadar hızlı bir şekilde uyarı görüntüle-
nir, zira kör nokta dedektörü diğer araçlarla
olan hız farkını dikkate alır

. Böylece, diğer
araçla mesafe aynı olsa bile, uyarı bazı du-
rumlarda daha erken ve bazı durumlarda
daha geç verilir. Sistem özgü bazı sınırlamalar
Bazı durumlarda, kör nokta dedektörü trafik
durumunu doğru şekilde yorumlayamayabi-
lir. Örn. aşağıdaki durumlarda:
● dar virajlarda;
● farklı genişliklere sahip şeritlerde;
● yokuş tepelerinde;
● olumsuz hava koşullarında; »
225
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● aracın yanındaki yüksek veya düzensiz
bölmeler gibi özel yapılar bulunması halin-
de.
Park asistanı (RTA) Şek. 196
Arka çapraz trafik uyarısının şe-
matik gösterimi: Aracın etrafındaki görüntü-
lenen park bölgesi Park yardımı araç geri geri bir park alanına
girerken veya manevra yaparken, örneğin
görüş açısı düşük alanlarda aracın arkasın-
dan geçen trafiği izlemek için arka tampon-
daki
››
› Şek. 193 radar sensörlerini kullanır.
Sistem yolda başkasının aracın arkasına
yaklaştığını algılarsa ››› Şek. 196 , sesli bir
alarm verilir.
● Ses alarmı ParkPilot tarafından kullanılan
aynı ses göstergesinden gelir. Ses alarmına ek olarak, sürücü ayrıca rad-
yo ekranındaki görsel bir sinyal aracılığıyla
da bilgilendirilir. Sinyal, radyo ekranında,
araç simgesinin arkasındaki kırmızı bir çiz-
gi şeklinde görüntülenir

. Bu çizgi, trafiğin
aracın hangi tarafından yaklaştığını göste-
rir.
Hasarları azaltmak için otomatik frenle-
me
Arka çapraz trafik uyarısı yolda başkasının
aracın arkasına yaklaştığını algılarsa ve
sürücü frene basmazsa, sistem frenleri oto-
matik olarak devreye sokacaktır.
Park sistemi sürücünün hasarı önlemek
için otomatik olarak devreye sokmasına
yardımcı olur. Araç yaklaşık 1-12 km (1-7
mi/sa) hızda geri geri gidiyorsa, sistem oto-
matik olarak fren yapacaktır. Sistem aracın
durduğunu tespit ettiği anda aracı yaklaşık
2 saniye durmuş halde tutacaktır.
Hasarı azaltmak için otomatik frenleme ya-
pıldıktan sonra sistem yaklaşık 10 saniye
boyunca tekrar otomatik olarak fren yapa-
mayacaktır.
Aracın kontrolünü yeniden ele almak için
gaz pedalına veya fren pedalına güçlü bir
şekilde basarak otomatik park frenlemesini
durdurabilirsiniz. DİKKAT
Arka çapraz trafik uyarısına dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarına dayalı sı-
nırların üstesinden gelemez; yalnızca
sistemin sınırları içinde çalışır . Park
asistanı işlevi, sizi herhangi bir risk al-
maya itmemelidir

. Sistem, sürücü dikka-
tinin yerine geçemez.
● Sistem görüş açısının sınırlı olduğu ve-
ya trafiğin yoğun olduğu alanlarda veya
birden fazla şerit geçilmesi gibi karmaşık
durumlarda hiçbir zaman kullanılmamalı-
dır.
● Aracın çevresinde her zaman dikkat et-
tiğinizden emin olun, zira sistem bisiklet
veya yolcular gibi nesneleri algılama ko-
nusunda sık sık başarısız olmaktadır.
● Arka çapraz trafik uyarısının kendisi
aracı tamamen durmuş hale getirecek
kadar fren yapmayacaktır. Park yardımı (RTA) ile kör nokta
dedektörünün kullanılması
Park yardımı (RTA) ile kör nokta dedek-
törünün etkinleştirilmesi ve devre dışı
bırakılması
Direksiyon simidindeki kumandalar kullanı-
larak Destek sistemleri
'ne erişilip park
yardımı ile kör nokta dedektörü açılıp kapa-
tılabilir .

Araçta çok işlevli bir kamera varsa,
226

Sürücü destek sistemleri
sisteme ayrıca uzun far kolundaki sürücü
destek sistemleri anahtarı ile de erişilebilir .
Yardımcılar menüsünü açın.
● 
BSD
●  Park Yardımı.
Kontrol panelindeki doğrulama kutusu işa-
retlenirse 

, işlev kontak açıldığında oto-
matik olarak etkinleştirilecektir.
Kör nokta dedektörü çalışmaya hazır ol-
duğunda, dış aynalardaki göstergeler onay
için kısa süre ile yanacaktır.
Araç yeniden başlatıldığında, sistemdeki
son ayar aktif kalacaktır.
Kör nokta dedektörü otomatik olarak devre
dışı bırakılmışsa, yalnızca araç kapatıldık-
tan ve yeniden başlatıldıktan sonra sistem
yeniden başlatılabilecektir.
Kör nokta dedektörünün (BSD) otomatik
olarak devre dışı bırakılması
Arka çapraz trafik uyarılı kör nokta dedek-
törünün radar sensörleri diğer nedenler
arasında sensörlerden birinin kalıcı olarak
üzerinin örtüldüğünün algılanması halinde
otomatik olarak devre dışı bırakılacaktır.
Bu, örneğin sensörlerden birinin önünde bir
kar veya buz katmanı olduğunda meydana
gelebilir.
İlgili metin mesajı gösterge paneli ekranın-
da görüntülenir. Römork modu
Kör nokta dedektörü ve Arka çapraz trafik
uyarısı otomatik olarak devre dışı bırakıla-
caktır ve çeki kancası elektriksel olarak bir
römorka veya başka bir benzer nesneye
bağlanırsa bunların etkinleştirilmesi imkan-
sız olacaktır

.
Sürücü araca elektriksel olarak bir römork
bağlı iken aracı sürmeye başladığı anda,
gösterge paneli ekranında kör nokta de-
dektörü ve Arka çapraz trafik uyarısının
devre dışı bırakıldığı ile ilgili bir mesaj gö-
rüntülenecektir. Römork araçtan ayrıldığı
anda, kör nokta dedektörünü ve Arka çap-
raz trafik uyarısını kullanmak istiyorsanız,
ilgili menüde bunları yeniden etkinleştirme-
niz gerekecektir.
Çeki kancası fabrikada takılmamışsa, kör
nokta dedektörünün ve Arka çapraz trafik
uyarısının römorkla sürüş esnasında ma-
nuel olarak devre dışı bırakılması gereke-
cektir.
SEAT Sürüş Profili*
Giriş SEAT Sürüş Profili farklı sürüş deneyimleri
sağlayarak sürücünün çeşitli araç işlevleri-
nin hareketini değiştiren dört profil veyamod, Eco
, Normal, Sport ve Indivi-
dual , arasından seçim yapmasını sağlar .
Ek olarak, 4Drive versiyonda Offroad ve
Snow profilleri mevcuttur
.
Individual profili bireysel tercihlere göre
yapılandırılabilir. Diğer profillerin sabit bir
konfigürasyonu vardır.
Tanım Araca takılı ekipmana bağlı olarak SEAT
Sürüş Profili aşağıdaki işlevlerde çalışabilir:
Motor
Seçili profile bağlı olarak motor
, daha spon-
tane veya gaz pedalının hareketleriyle da-
ha uyumlu bir şekilde tepki verir

. Ek olarak
Eco profili seçildiğinde Start-Stop işlevi oto-
matik olarak devreye alınır.
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değiş-
tirme noktaları, daha düşük motor devir
aralıkları daha düşük ve daha yüksek ko-
numa almak için değiştirilir. Ek olarak, Eco
profili yakıt tüketiminin daha da azalmasını
sağlayan atalet işlevini aktifleştirir.
Manuel şanzımanlı araçlarda Eco modu,
gösterge panelindeki vites değiştirme tavsi-
ye göstergelerinin değişmesine neden olur
ve daha etkin sürüşü kolaylaştırır. »
227
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Adres
Hidrolik direksiyon sürüş modlarını değişti-
rir ve seçilen profile adapte olur , böylece
her durum için en iyi davranışı sunar
.
Klima
Climatronic’li araçlarda bu, özellikle yakıt
tüketimini sınırlayan Eco modunda çalışa-
bilir.
Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü
(ACC)
Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün hız-
lanma değişimi aktif sürüş profiline göre
değişir ››› Sayfa 199.
Elektronik denge kontrolü (ESC) Offroad ve Snow sürüş profillerinde, elek-
tronik denge kontrolü (ESC) ››› Sayfa 175
araziye adapte olacak şekilde kendini ayar-
lar.
Ek olarak, Offroad profilinde yokuş iniş
kontrolü (HDC) aktifleşir ››› Sayfa 191 .Sürüş profilinin ayarlanması
Şek. 197
Orta konsol: Sürüş Deneyimi
düğmesi. 

›
›
›
Tab. için bkz Sayfa 2
Eco , Normal , Sport, Individual , Off-
road 1)
ve Snow 1)
profillerini aşağıdaki şekil-
de seçebilirsiniz:
● Gerekli profil Easy Connect sistem ekra-
nında ve Sürüş Deneyimi düğmesinde ya-
nana kadar Sürüş Deneyimi düğmesi

'ni
döndürün ››› Şek. 197.
● VEYA: Sürüş Deneyimi düğmesi'ni çevi-
rerek Easy Connect sisteminin dokunmatik
ekranında açılan menüden gerekli profili
seçin. Her profilin özellikleri Easy Connect sistem
ekranının

Profil bilgisi
düğmesine basıla-
rak görülebilir.
Individual profilde, Easy Connect sistem
ekranının

Profil ayarları düğmesini kulla-
narak araç özelliklerini yapılandırmak
mümkündür.
Aktif profil Normal 'dan farklıysa, Easy Con-
nect sistem ekranındaki bir simge aktif pro-
fil hakkında bilgi verir. Selektör bir kırmızı
LED ışık ile seçilen profili tanımlar.
Sürüş profiliKarakteristikler
EcoAracı özellikle düşük tüketim durumuna
alır ve çevreye saygılı olan yakıt tasar-
ruflu sürüş tarzını kolaylaştırır.
NormalHer güne uygun dengeli bir sürüş dene-
yimi sunar
SportAraçta eksiksiz bir dinamik performans
ve kullanıcıya daha sportif bir sürüş tar-
zı sağlar.
Indivi- dualBu, yapılandırmayı kişiselleştirmenizi
sağlar. Ayarlanabilecek işlevler araca
takılı ekipmana bağlıdır.
Offroad a)Optimum off-road sürüşü sağlamak için
araç parametrelerini ayarlar. 1)
Sadece 4Drive modellerde.
228