TOYOTA AVENSIS 2015 Manuale duso (in Italian)

4517-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Rimozione del coperchio del vano motore
■Montaggio dei fermagliRuotare la parte centrale
Spingere verso l’alto la parte
centrale
Inserire
Premere
Coperchio del vano motore
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NOTA
■Dopo aver installato il coperchio del vano motore
Assicurarsi che il coperchio sia installato saldamente nella sua posizione originale.
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4527-3. Manutenzione “fai da te”
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Portare il motore alla normale temperatura di esercizio e quindi spegnerlo.
Controllare il livello dell’olio con l’apposita astina.
■Controllo dell’olio motore
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Quando si spegne il
motore dopo averlo scaldato, attendere almeno 5 minuti per consentire
il deflusso dell’olio alla base del motore.
Tenere uno straccio sotto l’estremità dell’astina di livello ed estrarre
l’astina.
Pulire l’astina di livello.
Astina di livello piatta: reinserire completamente l’astina di livello.
Astina di livello non piatta: rein-
serire completamente l’astina di
livello non piatta con le parti
sporgenti (indicate con in
figura) rivolte in direzione del
motore.
Olio motore
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XMotore a benzinaXMotore diesel
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4537-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Tenendo uno straccio sotto l’estremità, estrarre l’astina di livello e con-
trollare il livello dell’olio.Basso
Normale
Eccessivo
La forma dell’astina di livello può variare a seconda del tipo di veicolo o di
motore
Pulire l’astina di livello e reinserirla completamente.
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XAstina di livello piattaXAstina di livello non piatta tipo A
XAstina di livello non piatta tipo B
Lato di misurazione
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4547-3. Manutenzione “fai da te”
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Rabbocco dell’olio motore
Se il livello dell’olio è basso o in
prossimità del segno di minimo, aggiun-
gere olio motore dello stesso tipo di quello contenuto nel motore.
Assicurarsi di controllare il tipo di
olio e predisporre gli elementi
necessari prima di rabboccare
l’olio.
Togliere il tappo di rabbocco olio motore girandolo in senso antiorario.
Aggiungere lentamente l’olio motore controllando l’astina di livello.
Installare il tappo di rabbocco ruotandolo in senso orario.
■Consumo dell’olio motore
Una certa quantità di olio motore verrà consumata durante la guida. Nelle seguenti
situazioni, il consumo di olio può aumentare e può essere necessario rabboccare l’olio
motore tra un intervallo di cambio olio e l’altro.
●Quando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo oppure
dopo la sostituzione del motore
● Se viene utilizzato un olio di qualità scadente oppure di una viscosità inappropriata
● Quando si guida con regimi elevati del motore oppure con un carico pesante,
durante il traino, oppure quando si guida accelerando e decelerando di frequente
● Quando si lascia il motore al minimo per lungo tempo, oppure quando si guida
spesso in condizioni di traffico intenso
Scelta dell’olio motore →P. 6 1 5
Quantità di olio
(Livello minimo
→ Livello mas-
simo)Motore a benzina 1,5 litri
Motore diesel 1,3 litri
Strumenti Imbuto pulito
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4557-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Dopo il cambio dell’olio motore (motore diesel)
I dati di manutenzione dell’olio motore devono essere azzerati. Eseguire le seguenti
procedure:
Commutare la visualizzazione sulle informazioni sulla manutenzione necessaria
(→ P. 107) quando si porta l’interruttore motore in posizione “ON” (veicoli senza
sistema di accesso e avviamento intelligente) o in modalità IGNITION ON (veicoli
con sistema di accesso e avviamento intelligente).
Portare l’interruttore motore in posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di accesso
e avviamento intelligente) oppure spegnerlo (veicoli con sistema di accesso e avvia-
mento intelligente).
Premere l’interruttore “TRIP” e portare l’interruttore motore in posizione “ON” (veicoli
senza sistema di accesso e avviamento intelligente) o in modalità IGNITION ON
(veicoli con sistema di accesso e avviamento intelligente). Sul display verrà visualiz-
zato il messaggio illustrato nella figura.
Continuare a tenere premuto il pulsante fino a quando viene visualizzato “00000”. Il
resettaggio del sistema sarà quindi completato.
XVeicoli con display monocromatico
XVeicoli con display a colori
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4567-3. Manutenzione “fai da te”
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AVVISO
■Olio motore usato
●L’olio motore usato contiene particelle contaminanti che potrebbero causare danni
alla pelle, quali infiammazioni o cancro. Pertanto, prestare estrema attenzione ed
evitare il contatto prolungato e ripetuto. Per rimuovere l’olio motore usato dalla
pelle, lavare con abbondante acqua e sapone.
● Smaltire i filtri e l’olio motore usati esclusivamente in modo sicuro e adeguato. Non
smaltirli in contenitori per rifiuti urbani e non gettarli nelle fognature o nel terreno.
Per informazioni sul riciclaggio o sullo smaltimento, rivolgersi a un concessionario
o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato
ed attrezzato, una stazione di servizio o un negozio di ricambi per auto.
● Tenere l’olio motore usato fuori dalla portata dei bambini.
NOTA
■Per evitare seri danni al motore
Controllare con regolarità il livello dell’olio.
■ Durante il cambio dell’olio motore
● Prestare attenzione a non versare l’olio motore sui componenti del veicolo.
● Evitare di aggiungere una quantità eccessiva di olio, perché il motore potrebbe
danneggiarsi.
● Controllare il livello dell’olio sull’apposita astina ogni volta che si esegue un rab-
bocco.
● Assicurarsi che il tappo di rabbocco olio motore sia correttamente serrato.
■ Olio motore (motore diesel)
L’utilizzo di olio diverso da “Toyota Genuine Motor Oil” (olio motore originale Toyota)
5W-30 Premium Fuel Economy per motori 1WW/2WW” o di uno qualsiasi degli olii
motore approvati potrebbe danneggiare il motore.
Se “Toyota Genuine Motor Oil” (olio motore originale Toyota) 5W-30 Premium Fuel
Economy per motori 1WW/2WW” o qualsiasi degli olii motore approvati non è
momentaneamente disponibile, è possibile utilizzare fino a 1 litro di ACEA C3 per il
rabbocco. È consentito solo l’uso delle gradazioni (viscosità) 0W-30, 5W-30, 0W-40,
5W-40. ( →P. 620)
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4577-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Il livello è corretto se compreso tra le linee “FULL” e “LOW” riportate sul ser-
batoio a motore freddo.Tappo del serbatoio
“FULL”
“LOW”
Se il livello è in corrispondenza o al di sotto della linea “LOW”, aggiungere refrige-
rante sino a raggiungere la linea “FULL”.
Refrigerante del motore
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XMotore a benzinaXMotore diesel
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4587-3. Manutenzione “fai da te”
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■In caso di abbassamento del livello del refrigerante poco tempo dopo il rabbocco
Eseguire un controllo visivo del radiatore, dei tubi flessibili, del tappo del serbatoio
refrigerante del motore, del rubinetto di scarico e della pompa dell’acqua.
Se non viene individuata alcuna perdita, rivolgersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota o altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato per ese-
guire una prova della pressione sul tappo e un controllo per rilevare eventuali perdite
nell’impianto di raffreddamento.
■ Scelta del refrigerante
XMotore a benzina
Utilizzare esclusivamente “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di
durata superiore) o un refrigerante simile di alta qualità, a base di glicole etilenico, che
non contenga silicato, ammina, nitrito o borati, prodotto con la tecnologia degli acidi
organici ibridi di lunga durata.
“Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di durata superiore) è una
miscela composta per il 50% da refrigerante e per il 50% da acqua deionizzata. (Effi-
cace fino a: -35 °C)
XMotore diesel
Utilizzare esclusivamente “Toyota Genuine Premium Long Life Coolant 1WW/2WW”
(refrigerante originale Toyota di qualità superiore a lunga durata 1WW/2WW) o un pro-
dotto equivalente. Il prodotto concentrato “Toyota Genuine Premium Long Life Coolant
1WW/2WW” (refrigerante originale Toyota di qualità superiore a lunga durata 1WW/
2WW) deve sempre essere miscelato come 50% di refrigerante e 50% di acqua deio-
nizzata. (Efficace fino a: -35 °C)
Per maggiori informazioni sul refrigerante del motore, rivolgersi a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
AVVISO
■ Quando il motore è caldo
Non rimuovere il tappo del serbatoio del refrigerante.
L’impianto di raffreddamento può essere sotto pressione e, in caso di rimozione del
tappo, potrebbe spruzzare refrigerante bollente provocando gravi lesioni, quali
ustioni.
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4597-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
NOTA
■Durante il rabbocco del refrigerante del motore
Il refrigerante non è semplice acqua, né antigelo puro. Per ottenere una lubrifica-
zione, una protezione dalla corrosione e un raffreddamento adeguati, deve essere
utilizzata la corretta miscela di acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere attentamente
l’etichetta dell’antigelo o del refrigerante.
■ In caso di fuoriuscita di refrigerante
Assicurarsi di rimuoverlo con acqua per evitare danni ai componenti o alla vernice.
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4607-3. Manutenzione “fai da te”
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Ispezionare il radiatore, il condensatore e lo scambiatore di calore (motore
diesel) e rimuovere eventuali corpi estranei.
In caso di eccessiva sporcizia di tali componenti o se non si è sicuri delle loro
condizioni, portare il veicolo presso un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota o altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Controllare la batteria come segue.
■Simbolo di avvertenza
I simboli di avvertenza riportati sulla parte superiore della batteria hanno il
significato seguente:
Radiatore, condensatore e scambiatore di calore
AVVISO
■ Quando il motore è caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore o lo scambiatore di calore, in quanto pos-
sono essere molto caldi e potrebbero provocare lesioni gravi, quali ustioni.
Batteria
Vietato fumare, evitare
fiamme libere, evitare
scintille
Acido della batteria
Proteggere gli occhiLeggere le istruzioni
per l’uso
Tenere fuori dalla portata
dei bambiniGas esplosivo
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