TOYOTA AVENSIS 2017 Manuale duso (in Italian)

5718-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Estrarre il kit di riparazione dalla cassetta degli attrezzi.
Quando si estrae la bomboletta dal sacchetto originale, non strappare o gettare il
sacchetto.
Attaccare i 2 adesivi come
mostrato in figura.
Rimuovere dalla ruota eventuali tracce
di sporco o umidità prima di applicare
l’adesivo. Se non si riesce ad applicare
l’adesivo, comunicare al concessiona-
rio o all’officina autorizzata Toyota, o al
professionista debitamente qualificato
ed attrezzato presso cui si fa riparare o
sostituire lo pneumatico, che vi è stato
introdotto del sigillante.
Rimuovere il cappuccio valvola
dalla valvola dello pneumatico
forato.
Togliere il cappuccio dall’ugello.
Metodo di riparazione di emergenza
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Va l v o l aCappuccio
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5728-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Collegare l’ugello alla valvola.
Avvitare l’estremità dell’ugello in senso
orario fino a fondo corsa.
La bomboletta deve essere appesa in
posizione verticale senza toccare il
suolo. Se la bomboletta non è in posi-
zione verticale, spostare il veicolo in
modo che la valvola dello pneumatico
assuma la posizione adatta.
Togliere il cappuccio dalla bombo-
letta.
Estrarre il tubo flessibile dal com-
pressore.
Collegare la bomboletta al com-
pressore.
Avvitare l’estremità dell’ugello in senso
orario fino a fondo corsa.
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Se si verifica un problema
Accertarsi che l’interruttore com-
pressore sia spento.
Rimuovere la spina di alimenta-
zione dal compressore.
Collegare la spina di alimentazione
alla presa di corrente. (→P. 433)
Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatico prescritta.
La pressione di gonfiaggio pneumatico è riportata sull’etichetta, come illustrato.
Avviare il motore del veicolo.
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XVeicoli con guida a sinistraXVeicoli con guida a destra
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5748-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Per iniettare il sigillante e gonfiare
lo pneumatico, accendere l’inter-
ruttore compressore.
Gonfiare lo pneumatico fino a rag-
giungere la pressione dell’aria spe-
cificata.Il sigillante verrà iniettato e la
pressione raggiungerà un picco,
per poi diminuire gradualmente.
Il manometro indica la pressione
di gonfiaggio pneumatico reale
circa 1 minuto (5 minuti a bassa
temperatura) dopo l’accensione
dell’interruttore.
Gonfiare lo pneumatico fino a
raggiungere la pressione
dell’aria specificata.• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è ancora infe-
riore al valore specificato
dopo un gonfiaggio di 35
minuti con l’interruttore
acceso, significa che il danno
è troppo esteso e lo pneuma-
tico non può essere riparato.
Spegnere l’interruttore com-
pressore e contattare un con-
cessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un
altro professionista debita-
mente qualificato ed attrez-
zato.
• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico supera il livello specificato, far uscire una parte dell’aria per regolare la pressione. ( →P. 578)14
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Se si verifica un problema
Spegne il compressore.
Scollegare l’ugello dalla valvola dello pneumatico ed estrarre la spina di
alimentazione dalla presa di corrente.
Quando si rimuove l’ugello, è possibile che si verifichi una leggera fuoriuscita di
sigillante.
Premere il pulsante per rilasciare
pressione dalla bomboletta.
Riposizionare il cappuccio
sull’ugello.
Montare l’apposito cappuccio sulla valvola dello pneumatico riparato.
Scollegare il tubo flessibile dalla
bomboletta e chiuderla con il suo
cappuccio.
Riporre la bomboletta nel sacchetto ori-
ginale e chiuderlo.
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Riporre temporaneamente la bomboletta e il compressore d’aria nel vano
bagagli.
Per distribuire in modo uniforme il sigillante liquido nello pneumatico, gui-
dare subito il veicolo per circa 5 km a una velocità inferiore a 80 km/h.
Dopo aver guidato per circa 5 km,
fermare il veicolo in un luogo sicuro
e su una superficie piana e com-
patta, quindi collegare il compres-
sore.
Controllare la pressione di gonfiag-
gio pneumatico.
Se la pressione è inferiore a 130
kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi):
la foratura non può essere ripa-
rata. Contattare un concessio-
nario o un’officina autorizzata
Toyota, o un altro professionista
debitamente qualificato ed
attrezzato.
Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è pari o superiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), ma inferiore alla pressione prescritta: pas-
sare al .
Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è pari alla pressione pre-
scritta: passare al .
Accendere l’interruttore compressore per gonfiare lo pneumatico fino a
raggiungere la pressione dell’aria prescritta. Guidare per circa 5 km e
quindi eseguire quanto indicato al .
Riporre il compressore nel vano bagagli.
Avendo cura di evitare frenate o accelerazioni improvvise e sterzate bru-
sche, guidare con cautela a una velocità inferiore a 80 km/h e portare il
veicolo dal concessionario o dall’offici na autorizzata Toyota più vicina, o da
un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato, per la ripara-
zione o la sostituzione dello pneumatico.
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Se si verifica un problema
■Kit di riparazione di emergenza per foratura
●Il sigillante presente nel kit di riparazione di emergenza per foratura può essere
usato solo una volta per riparare provvisoriamente un unico pneumatico. Per l’acqui-
sto del sigillante dopo l’uso, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata
Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato. Il compres-
sore è riutilizzabile.
● Il sigillante può essere utilizzato a una temperatura esterna compresa tra -30 °C e
60 °C.
● Il kit di riparazione è progettato esclusivamente per le dimensioni e il tipo di pneuma-
tici originariamente montati sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici aventi dimen-
sioni diverse da quelle originali, o per altri scopi.
● Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è riportata sulla bomboletta. È
necessario sostituire la bomboletta di sigillante con una nuova prima della data di
scadenza. Per la sostituzione, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autoriz-
zata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Se il sigillante viene a contatto con gli indumenti, questi potrebbero macchiarsi.
● Se il sigillante aderisce a una ruota o alla superficie della carrozzeria, la macchia
potrebbe rivelarsi indelebile se non viene subito eliminata. Pulire immediatamente il
sigillante con un panno umido.
● Durante l’utilizzo del kit di riparazione si avverte un rumore molto forte. Ciò non
indica tuttavia un’anomalia.
● Non usare per il controllo o la regolazione della pressione di gonfiaggio degli pneu-
matici.
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5788-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se lo pneumatico viene gonfiato oltre la pressione dell’aria specificata
Verificare che il manometro visualizzi la pressione dell’aria prescritta.
Se la pressione dell’aria è inferiore alla pressione designata, riaccendere l’interrut-
tore del compressore e ripetere la procedura di gonfiaggio finché non verrà rag-
giunta la pressione dell’aria specificata.
■ Dopo aver riparato uno pneumatico con il kit di riparazione di emergenza per
foratura
●La valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici dovrebbero essere sosti-
tuiti.
● Anche se la pressione di gonfiaggio pneumatico corrisponde a quella prescritta, la
spia di allarme pressione pneumatici potrebbe accendersi o lampeggiare.
■ Nota per il controllo del kit di riparazione di emergenza per foratura
Controllare occasionalmente la data di scadenza del sigillante.
Tale data è riportata sulla bomboletta. Se la data di scadenza è trascorsa, non utiliz-
zare il sigillante. In caso contrario, le riparazioni eseguite con il kit di riparazione di
emergenza per foratura potrebbero non riuscire.Premere il pulsante per lasciare uscire una
parte dell’aria.
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Avvertenze per la guida
●Il kit di riparazione è compatibile soltanto con il proprio veicolo.
Non utilizzare il kit di riparazione su altri veicoli, poiché ciò potrebbe provocare un
incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
● Non utilizzare il kit di riparazione su pneumatici con dimensioni diverse da quelle
originali o per altri scopi. Se gli pneumatici non vengono riparati correttamente, si
potrebbe verificare un incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
■ Precauzioni per l’uso del sigillante
●Ingerire il sigillante è pericoloso per la salute. In caso di ingestione del sigillante,
bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.
● Se il sigillante viene a contatto con gli occhi o aderisce alla pelle, lavarlo immedia-
tamente con acqua. Se il fastidio persiste, rivolgersi a un medico.
■ Per la riparazione dello pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Per evitare il rischio di scoppi o gravi perdite, non lasciare cadere o danneggiare la
bomboletta. Esaminare la bomboletta prima dell’uso. Non utilizzarla se ha subito
urti o se presenta crepe, graffi, perdite o qualunque altro danno. In tali casi, sosti-
tuirla immediatamente.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite di sigillante, che potrebbe schizzare all’esterno.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
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5808-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
●Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o si sgonfia leggermente lo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’operazione.
Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore. È
infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.
■ Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
L’inosservanza di tali precauzioni può causare la perdita di controllo del veicolo con
conseguente rischio di lesioni gravi, anche letali.
●Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
● Se il veicolo non procede in maniera diritta o se si sente tirare attraverso il volante,
fermare il veicolo e controllare quanto segue:
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione è pari o inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe essere seriamente danneg-
giato.
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