TOYOTA AYGO 2011 Manuel du propriétaire (in French)

CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT141
—Mode Easy (facile) (E)
MS16006a
En mode Easy (facile) (E), le rapport le plus
approprié est sélectionné automatiquement en
fonction de la position de la pédale
d’accélérateur et de la vitesse du véhicule.
(a) Conduite normale
1. Faire démarrer le moteur comme indiqué
dans “Comment faire démarrer le moteur”,
à la page 210 de la section 3.
2. En maintenant la pédale de frein
enfoncée, placez le levier de changement
de vitesse en position “E” correctement.
Lorsque le levier de changement de
vitesse est placé en position “E”, la 1ère
est engagée.
Si la 1ère ne peut être engagée lorsque
le levier de changement de vitesse est
amené de la position “N” à “E”, le témoin
“N” clignote et un signal sonore (impulsion
longue) retentit. Dans ce cas, lesystème
tente de nouveau d’engager le rapport ou
le conducteur peut se servir du levier de
changement de vitesse pour repasser en
position “N”, puis de nouveau en position
“E”.
DLe système tente ànouveau
automatiquement d’engager le rapport. La
procédure nécessite un peu de temps et
la boîte de vitesses peut émettre du bruit.
Il est également possible qu’une secousse
se fasse sentir au passage de vitesse.
Cela n’est toutefois pas le signe d’une
anomalie.
3. Lâchez le frein de stationnement et la
pédale de frein.4. Poussez lentement sur la pédale
d’accélérateur.
Si, à la suite d’un problème mécanique, la
boîte de vitesses ne parvient pas à engager
un rapport, aucun rapport ne sera engagé et
la boîte de vitesses restera au point mort. Le
témoin de position de la boîte de vitesses se
met alors à clignoter en indiquant un “N” et
un signal sonore (impulsion longue) retentit
jusqu’à ce que le conducteur place le levier
de changement de vitesse en position “N”.
A moins que le système ne se rétablisse de
l’état mentionné ci−dessus
(dysfonctionnement mécanique), la boîte de
vitesses reste au point mort, même si le
levier de changement de vitesse est placé en
position “E” ou “M” après la nouvelle
tentative du système d’engager un rapport.
Consultez le plus rapidement possible un
concessionnaire ou un réparateur Toyota, ou
tout autre professionnel dûment qualifié et
équipé, pour qu’il répare votre véhicule.
Si le rapport engagé saute pendant la
conduite, le rapport adéquat est sélectionné.
ATTENTION
DNe placez pas le levier de changement
de vitesse en position “N” lorsque
vous conduisez le véhicule. Le frein
moteur risque de ne pas fonctionner
et vous pourriez être à l’origine d’un
accident inattendu. Si vous remettez
involontairement le levier de
changement de vitesse de la position
“N” à “E”, le rapport engagé sera
modifié en fonction de la vitesse du
véhicule.
DNe roulez pas avec le frein de
stationnement engagé sinon le
véhicule risque de déraper et un
accident pourrait survenir.
DGardez toujours le pied sur la pédale
de frein lorsque le véhicule est à
l’arrêt et que le moteur tourne. Cette
opération empêche le véhicule de
démarrer sous l’effet de l’activation
inopinée du système d’assistance au
démarrage.
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142CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
NOTE
zSi la1ère ne peut être engagée
lorsque le levier de changement de
vitesse est déplacé de la position “N”
à “E”, tentez de ramener le levier de
changement de vitesse en position
“N” puis attendez quelques secondes
avant de le mettre en position “E”.
N’utilisez pas le système dans les
conditions suivantes, car cela pourrait
écourter la durée de vie de l’embrayage.
Si vous le faites, un signal sonore
retentit.
zArrêtencôteàl’aidedelapédale
d’accélérateur, avec le levier de
changement de vitesse en position
“E” ou “M”.
zLe levier de changement de vitesse
est amené en position “E”, “M” ou
“R” quand le moteur est emballé.
zConduire à faible vitesse avec un
rapport élevé.
zMaintenir le véhicule à l’arrêt dans un
côté à l’aide du système d’assistance
au démarrage.
(b) Démarrage en côte/pente
—En côte
1. Serrez fermement le frein de
stationnement pour éviter que le véhicule
parte en marche arrière.
2. Placez le levier de changement de vitesse
en position “E” tout en maintenant la
pédale de frein enfoncée. Assurez−vous
que le témoin de rapport engagé situé
dans le combiné d’instruments affiche la
1ère.
3. Relâchez la pédale de frein et enfoncez
graduellement la pédale de l’accélérateur.
Lorsque le véhicule commence à bouger,
desserrez le frein de stationnement et
enfoncez la pédale de l’accélérateur pour
démarrer.—En pente
1. Maintenez la pédale de frein enfoncée et
placez le levier de changement de vitesse
en position “E”. Assurez−vous que la 1ère
est engagée en utilisant le témoin de
rapport engagé.
2. Relâchez la pédale de frein et enfoncez
progressivement la pédale d’accélérateur.
Quand la vitesse du véhicule augmente,
l’embrayage est engagé même si la
pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
NOTE
Dans une montée, ne maintenez jamais
le véhicule à l’arrêt à l’aide de la seule
pédale d’accélérateur ou lorsque le
système d’assistance au démarrage est
en cours d’activation. Dans le cas
contraire, le signal sonore (impulsion)
retentit et l’embrayage risque d’être
endommagé. Si cela arrive, garez−vous
et placez le levier de changement de
vitesse en position “N”. Attendez
environ15 minutes que l’embrayage ait
refroidi avant de redémarrer.
(c) Utilisation du frein moteur
Dans une descente, il est recommandé de
rétrograder et d’utiliser le frein moteur.
En plaçant le levier de changement de
vitesse en position “M”, vous sélectionnez le
mode Manuel (M) et vous pouvez rétrograder
manuellement.
Lorsque la température extérieure est très
basse, il se peut que lesystème ne permette
pas de passer de 2ème en 1ère avant l’arrêt
du véhicule.
Pour plus de détails sur le passage à un
rapport inférieur, reportez−vous à “—Mode
Manuel (M)”, à la page 146.
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CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT143
MS16007a
(d) Marche arrière
Après l’arrêt complet du véhicule, maintenez
la pédale de frein enfoncée et placez le
levier de changement de vitesse en position
“R”. A ce moment, un signal sonore de
marche arrière retentit. Enfoncez lentement la
pédale d’accélérateur comme pour démarrer.
Avant de démarrer, assurez−vous que la
marche arrière est engagée en utilisant le
témoin de rapport engagé.
Si la marche arrière ne peut être engagée,
même lorsque le levier de changement de
vitesse est amené de “N” à “R”, le témoin
“N” clignote et un signal sonore (impulsion
longue) retentit. Lesystème tente de
nouveau d’engager le rapport ou le
conducteur peut se servir du levier de
changement de vitesse pour repasser en
position “N”, puis de nouveau en position “R”.
DLe système tente ànouveau
automatiquement d’engager le rapport. La
procédure nécessite un peu de temps et
la boîte de vitesses peut émettre du bruit.
Il est également possible qu’une secousse
se fasse sentir au passage de vitesse.
Cela n’est toutefois pas le signe d’une
anomalie.
NOTE
zLe système ne permet pas le passage
en position “R” lorsque la vitesse du
véhicule est supérieure à 6 km/h (3
mph). Si le levier de changement de
vitesse est actionné de cette façon, le
témoin “N” clignote dans le combiné
d’instruments. Toutefois, si la vitesse
du véhicule descend en dessous de 6
km/h (3 mph), la marche arrière
s’engage. Assurez−vous que le
véhicule est complètement à l’arrêt
avant de passer en position “R”.
zDans une montée, ne maintenez
jamais le véhicule à l’arrêt à l’aide de
la seule pédale d’accélérateur ou
lorsque le système d’assistance au
démarrage est en cours d’activation.
Dans le cas contraire, le signal sonore
(impulsion) retentit et l’embrayage
risque d’être endommagé. Si cela
arrive, garez−vous et placez le levier
de changement de vitesse en position
“N”. Attendez environ15 minutes que
l’embrayage ait refroidi avant de
redémarrer.
zSi la marche arrière ne peut être
engagée lorsque le levier de
changement de vitesse est déplacé de
la position “N” à “R”, tentez de
ramener le levier de changement de
vitesse en position “N”, puis attendez
quelques secondes avant de le mettre
en position “R”.
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144CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
(e) Arrêt
Il est possible d’arrêter le véhicule en
enfonçant la pédale de frein, quel que soit le
rapport engagé. Dans ce cas, le débrayage
se fait automatiquement pour éviter le calage
du moteur. Si le levier de changement de
vitesse se trouve en position “E”, la 1ère
s’engage lorsque le véhicule s’arrête.
Lorsque la portière du conducteur s’ouvre
alors que la boîte de vitesses se trouve en
position “E”, “M” ou “R” et que la pédale de
frein n’est pas enfoncée, un signal sonore
(impulsion longue) retentit.
Lorsque le contacteur du moteur est en
position “ON” et que la vitesse du véhicule
est inférieure à 9 km/h (5 mph), le levier de
changement de vitesse se bloque s’il se
trouve en position “N” et si la pédale de frein
est relâchée (pas enfoncée) pendant 2
secondes environ.
Le système de verrouillage de sélection sert
à empêcher le véhicule de démarrer sous
l’effet de l’activation inopinée dusystème
d’assistance au démarrage.
Pour déverrouiller le verrouillage de
changement de vitesse, appuyez sur la
pédale de frein sans tenir le levier de
changement de vitesse.ATTENTION
DLorsque vous vous arrêtez (par
exemple, à un feu rouge), veillez à
enfoncer fermement la pédale de frein.
Pour votre sécurité, serrez également
le frein de stationnement quand vous
arrêtez le véhicule en côte.
DAvant d’emballer le moteur,
assurez−vous que le levier de
sélection se trouve en position “N”, à
l’aide du témoin de position de boîte
de vitesses. Si vous enfoncez
l’accélérateur alors que le levier se
trouve dans une autre position, le
véhicule risque de se déplacer et de
provoquer un accident.
DNe quittez pas le véhicule lorsque le
moteur tourne.
DAvant de quitter le véhicule, coupez le
moteur et garez le véhicule en laissant
un rapport engagé. Si vous devez
quitter le véhicule en laissant le
moteur tourner, serrez fermement le
frein de stationnement et mettez le
levier de changement de vitesse en
position “N”. Lorsque la porte du
conducteur s’ouvre alors que le levier
de changement de vitesse se trouve
en position “E” et que le véhicule est
à l’arrêt avec le moteur en marche, un
signal sonore (impulsion longue)
retentit. Si cela se produit sur une
pente, au démarrage, le véhicule
risque de se déplacer inopinément et
de provoquer un accident.
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CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT145
NOTE
zDans une montée, ne maintenez
jamais le véhicule à l’arrêt à l’aide de
la seule pédale d’accélérateur ou
lorsque le système d’assistance au
démarrage est en cours d’activation.
Dans le cas contraire, le signal sonore
(impulsion) retentit et l’embrayage
risque d’être endommagé. Si cela
arrive, garez−vous et placez le levier
de changement de vitesse en position
“N”. Attendez environ15 minutes que
l’embrayage ait refroidi avant de
redémarrer.
zSi le levier de changement de vitesse
est utilisé plus que nécessaire, il est
possible qu’il ne fonctionne pas
pendant un certain temps et que la
boîte de vitesses ne fonctionne pas
correctement. Dès lors, n’utilisez le
levier de changement de vitesse qu’en
cas de nécessité.
(f) Stationnement
Contrairement aux boîtes de vitesse
automatiques, les boîtes de vitesses
mécaniques multimodes n’ont pas de position
de stationnement. Le véhicule peut être garé
avec le levier de changement de vitesse
dans n’importe quelle position.
1. Serrez à fond le frein de stationnement.
2. Tout en enfonçant la pédale de frein,
placez le levier de changement de vitesse
en position “R” en descente ou sur une
surface plane, et en position “E(1)” en
montée et vérifiez le rapport engagé à
l’aide du témoin de rapport engagé.
3. Coupez le moteur.
MS16008
1: En côte
2: Terrain plat ou pente
Pour arrêter le moteur:
Vérifiez le rapport engagé de boîte de
vitesses à l’aide du témoin de rapport
engagé, puis mettez le contacteur du moteur
en position OFF pour arrêter le moteur.
Relâchez la pédale de frein après quelques
secondes. Le levier de changement de
vitesse se verrouille dans cette position juste
avant que le contacteur du moteur ne soit
mis en position OFF.
Vous pouvez vérifier la position du rapport
grâce au témoin de position de la boîte de
vitesses dans les 5 secondes après avoir
mis le contacteur du moteur est désactivé.
ATTENTION
DSi le rapport n’est pas correctement et
complètement engagé avant que le
contacteur du moteur est désactivé,
vous ne pouvez pas garer le véhicule
avec le rapport engagé. Vérifiez
toujours la position du rapport avec le
témoin de position de la boîte de
vitesses lorsque vous vous garez.
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146CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
DSur terrain plat ou en descente, la
marche arrière doit être engagée; en
montée, la 1ère doit être engagée. Si
ce n’est pas le cas, le véhicule risque
de se déplacer et de provoquer un
accident. Si le levier de sélection
reste dans la position “N”, le véhicule
ne pourra pas être stationné avec une
vitesse.
(g) Désactivation du mode stationnement
avec la boîte de vitesses
Enfoncez la pédale de frein et mettez le
contacteur du moteur en position “ON”. Le
verrouillage de levier de changement de
vitesse sera déverrouillé.
Ensuite, placez le levier de changement de
vitesse en position “N”. Le rapport sera
désengagé.
—Mode Manuel (M)
MS16009a
Les rapports ne changent pas
automatiquement. Pour passer d’une vitesse
à l’autre, le conducteur doit déplacer le levier
de changement de vitesse dans le sens “+”
ou “−”. Comme sur les véhicules à boîte de
vitesses mécanique traditionnelle, relâcher
légèrement la pédale d’accélérateur contribue
à un changement de vitesse plus souple.
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CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT147
MS16010a
(a) Changement de vitesse
Passage au rapport supérieur
Tirez le levier de changement de vitesse
dans le sens “+” puis relâchez−le. Chaque
fois que le levier est actionné, la boîte de
vitesses passe à la vitesse supérieure,
dans l’ordre 1ère→2ème→3ème→
4ème→5ème.
Rétrogradation
Poussez le levier de changement de
vitesse dans le sens “−” puis relâchez−le.
Chaque fois que le levier est actionné, la
boîte de vitesses rétrograde dans l’ordre
5ème→4ème→3ème→2ème→1ère.
DLorsque que vous rétrogradez
progressivement, le moteur tourne parfois
plus vite. Cette accélération est prévue
par le système et n’indique pas une
anomalie.
DDans une descente, rétrogradez et utilisez
le frein moteur au besoin. Si nécessaire, il
est possible de procéder à des passages
successifs à la vitesse inférieure.
Cependant, si vous rétrogradez de plus
de 3 étapes en même temps, le passage
de vitesse nécessite un laps de temps
plus long.
DLorsque la température extérieure est très
basse, il se peut que lesystème ne
permette pas de passer de 2ème en 1ère
avant l’arrêt du véhicule.
DUn bruit se fait parfois entendre lors du
changement de rapport. Il ne s’agit pas
d’une anomalie.
DSi, à la suite d’un problème mécanique, la
boîte de vitesses ne parvient pas à
engager un rapport, aucun rapport ne sera
engagé et la boîte de vitesses restera au
point mort. Le témoin de position de la
boîte de vitesses se met alors à clignoter
en indiquant un “N” et un signal sonore
(impulsion longue) retentit jusqu’à ce que
le conducteur place le levier de
changement de vitesse en position “N”.
A moins que le système ne se rétablisse
de l’état mentionné ci−dessus
(dysfonctionnement mécanique), la boîte
de vitesses reste au point mort, même si
le levier de changement de vitesse est
placé en position “M” ou “E” après la
nouvelle tentative dusystème d’engager
un rapport. Si cette situation persiste,
prenez contact le plus rapidement
possible avec un concessionnaire ou un
réparateur Toyota, ou avec tout autre
professionnel compétent et équipé, pour
qu’il répare votre véhicule.
DSi le rapport engagé saute pendant la
conduite, le rapport adéquat est
sélectionné.
NOTE
Le mode Manuel (M) ne permet pas de
passer à un rapport supérieur, même
lorsque le régime moteur atteint la
limite.
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148CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
Vitesses maximales autorisées
Une accélération maximale peut être
nécessaire pour s’engager sur une autoroute
ou effectuer un dépassement. Respectez bien
les vitesses maximales autorisées données
ci-dessous:
Vitesse km/h (mph)
1 51 (31)
2 95 (59)
3 139 (86)
ATTENTION
DSoyez prudent lorsque vous accélérez,
freinez ou passez des vitesses sur
route glissante. Une accélération
soudaine ou un freinage moteur
risque de provoquer le patinage ou le
dérapage du véhicule.
DDans une descente longue ou raide,
ralentissez et rétrogradez.
Rappelez−vous qu’en sollicitant
excessivement les freins, ceux−ci
surchauffent et perdent leur efficacité.
DNe placez pas le levier de changement
de vitesse en position “N” lorsque
vous conduisez le véhicule. Le frein
moteur risque de ne pas fonctionner
et vous pourriez être à l’origine d’un
accident inattendu. Si vous remettez
involontairement le levier de
changement de vitesse de la position
“N” à “M”, le rapport engagé sera
modifié en fonction de la vitesse du
véhicule.
DNe roulez pas avec le frein de
stationnement engagé sinon le
véhicule risque de déraper et un
accident pourrait survenir.
NOTE
zLe système ne permet pas le passage
à une vitesse susceptible d’obliger le
moteur à tourner en surrégime ou en
sous−régime. Si vous sélectionnez un
rapport qui provoque un surrégime,
un avertisseur sonore (impulsion
courte) retentit.
zLes fréquentes rétrogradations (de
plus de 3 étapes à la fois) réduisent la
durée de vie de la boîte de vitesses.
(b) Démarrage
1. Faire démarrer le moteur comme indiqué
dans “Comment faire démarrer le moteur”,
à la page 210 de la section 3.
2. En maintenant la pédale de frein
enfoncée, placez le levier de changement
de vitesse en position “M” correctement.
Lorsque le levier de changement de
vitesse est placé en position “M”, la 1ère
est engagée. Sur une surface glissante, il
est possible de démarrer en 2ème. Pour
démarrer en 2ème, déplacez le levier de
changement de vitesse de la position “N”
à “M”, puis déplacez le levier dans le
sens “+”. La 2ème est engagée. Avant de
démarrer, assurez−vous toujours qu’un
rapport est engagé en vérifiant le témoin
de rapport engagé, puis enfoncez la
pédale d’accélérateur.
NOTE
Ne pas utiliser la 2ème pour démarrer
dans des cas où une charge est
appliquée à l’embrayage, comme par
exemple en montée.
Si la 1ère ou la 2ème ne peut être
engagée lorsque le levier de changement
de vitesse est déplacé de la position “N”
à “M”, le témoin “N” clignote et un signal
sonore (impulsion longue) retentit. Dans
ce cas, le système tente ànouveau
d’engager le rapport ou le conducteur peut
utiliser le levier de changement de vitesse
pour l’engager, de la façon suivante.
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CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT149
DLe système tente ànouveau
automatiquement d’engager le rapport. La
procédure nécessite un peu de temps et
la boîte de vitesses peut émettre du bruit.
Il est également possible qu’une secousse
se fasse sentir au passage de vitesse.
Cela n’est toutefois pas le signe d’une
anomalie.
DLe conducteur peut placer le levier de
changement de vitesse en position “N”,
puis le mettre en position “M”.
3. Relâchez le frein de stationnement et la
pédale de frein. Appuyez doucement sur
la pédale d’accélérateur pour effectuer un
démarrage en douceur.
ATTENTION
Gardez toujours le pied sur la pédale de
frein lorsque vous arrêtez le véhicule et
que le moteur tourne. Cette opération
empêche le véhicule de démarrer sous
l’effet de l’activation inopinée du
système d’assistance au démarrage.
NOTE
zSur route glissante, il est possible de
démarrer en 2ème mais, pour épargner
l’embrayage, essayez dans la mesure
du possible d’utiliser la1ère.
zSi la1ère ou la 2ème n’est pas
engagée lorsque le levier de
changement de vitesse est déplacé de
la position “N” à “M”, tentez de
ramener le levier de changement de
vitesse en position “N”, puis attendez
quelques secondes avant de le mettre
en position “M”.
N’utilisez pas le système dans les
conditions suivantes, car cela pourrait
écourter la durée de vie de l’embrayage.
Si vous le faites, un signal sonore
retentit.
zArrêtencôteàl’aidedelapédale
d’accélérateur, avec le levier de
changement de vitesse en position
“M” ou “E”.
zLe levier de changement de vitesse
est amené en position “M”, “E” ou
“R” quand le moteur est emballé.
zConduire à faible vitesse avec un
rapport élevé.
zMaintenir le véhicule à l’arrêt dans un
côté à l’aide du système d’assistance
au démarrage.
(c) Démarrage en côte/pente
—En côte
1. Serrez fermement le frein de
stationnement pour éviter que le véhicule
parte en marche arrière.
2. Placez le levier de changement de vitesse
en position “M” tout en maintenant la
pédale de frein enfoncée. Assurez−vous
que le témoin de rapport engagé situé
dans le combiné d’instruments affiche la
1ère.
3. Relâchez la pédale de frein et enfoncez
graduellement la pédale de l’accélérateur.
Lorsque le véhicule commence à bouger,
desserrez le frein de stationnement et
enfoncez la pédale de l’accélérateur pour
démarrer.
—En pente
1. Maintenez la pédale de frein enfoncée et
placez le levier de changement de vitesse
en position “M”. Assurez−vous que la 1ère
est engagée en vérifiant le témoin de
rapport engagé.
2. Relâchez la pédale de frein et enfoncez
progressivement la pédale d’accélérateur.
Quand la vitesse du véhicule augmente,
l’embrayage est engagé même si la
pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
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150CONTACTEUR DU MOTEUR (D’ALLUMAGE), BOITE DE VITESSES ET FREIN DE STATIONNEMENT
NOTE
Dans une montée, ne maintenez jamais
le véhicule à l’arrêt à l’aide de la seule
pédale d’accélérateur ou lorsque le
système d’assistance au démarrage est
en cours d’activation. Dans le cas
contraire, le signal sonore (impulsion)
retentit et l’embrayage risque d’être
endommagé. Si cela arrive, garez−vous
et placez le levier de changement de
vitesse en position “N”. Attendez
environ15 minutes que l’embrayage ait
refroidi avant de redémarrer.
MS16007a
(d) Marche arrière
Après l’arrêt complet du véhicule, maintenez
la pédale de frein enfoncée et placez le
levier de changement de vitesse en position
“R”. A ce moment, un signal sonore de
marche arrière retentit. Enfoncez lentement la
pédale d’accélérateur comme pour démarrer.
Avant de démarrer, assurez−vous que la
marche arrière est engagée en utilisant le
témoin de rapport engagé.
Si la marche arrière ne peut être engagée,
même lorsque le levier de changement de
vitesse est amené de “N” à “R”, le témoin
“N” clignote et un signal sonore (impulsion
longue) retentit. Lesystème tente de
nouveau d’engager le rapport ou le
conducteur peut se servir du levier de
changement de vitesse pour repasser en
position “N”, puis de nouveau en position “R”.
DLe système tente ànouveau
automatiquement d’engager le rapport. La
procédure nécessite un peu de temps et
la boîte de vitesses peut émettre du bruit.
Il est également possible qu’une secousse
se fasse sentir au passage de vitesse.
Cela n’est toutefois pas le signe d’une
anomalie.
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