TOYOTA C-HR 2019 Manuel du propriétaire (in French)

4798-1. Caractéristiques techniques
C-HR_OM_USA_OM10569D
8
Caractéristiques techniques du véhicule
Poids des options de
série
Poids combiné des options de production
normales installées pesant plus de 5 lb. (2,3
kg) en plus des composants de série qu’elles
remplacent, non comprises précédemment
dans le poids à vide ou le poids des
accessoires, comprenant freins pour charges
lourdes, correcteurs d’assiette, galerie de toit,
batterie de grande capacité et garniture
spéciale
Jante
Support métallique du pneu ou de l’ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu
Diamètre de jante
(Diamètre de roue)Diamètre nominal de la portée du talon
Désignation des
dimensions de la janteDiamètre et largeur de la jante
Désignation du type de
janteDésignation du constructeur pour une jante
par style ou code
Largeur de la janteDistance nominale entre les rebords de jante
Charge utile du
véhicule (capacité
totale en charge)Charge nominale disponible pour le
chargement et les bagages plus 150 lb. (68
kg) fois le nombre de places assises du
véhicule
Charge maximale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque roue,
déterminée par égale répartition du poids
maximum en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par 2
Charge nominale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids à
vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
Tableau 1
* ci-après), divisés par deux
Côté exposé aux
intempériesSurface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles d’acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour
s’adapter à la jante
Expression liée aux pneusSignification

4808-1. Caractéristiques techniques
C-HR_OM_USA_OM10569D
Séparation du talonRupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon des angles
très inférieurs à 90 degrés par rapport à l’axe
de la bande de roulement
Carcasse
Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
ArrachementDésagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
CordonnetFils formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnetRupture des cordonnets issus de mélanges
de gomme voisins
Craquelure
Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT
Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s’étendant
radialement vers l’intérieur et le pneu est
conçu pour être monté sur le dessous de la
jante de telle façon que les rebords de la jante
se trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
chargePneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
RainureEspace entre 2 sculptures voisines de la
bande de roulement
Calandrage intérieur
Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d’un pneu tubeless et
assurant l’étanchéité au gaz de gonflage du
pneu
Séparation du
calandrage intérieurDécollement du calandrage intérieur des
toiles caoutchoutées composant la carcasse
Expression liée aux pneusSignification

4818-1. Caractéristiques techniques
C-HR_OM_USA_OM10569D
8
Caractéristiques techniques du véhicule
Flanc extérieur
(a) Flanc à bande blanche, porteur d’unlettrage blanc ou porteur du nom du
manufacturier, de la marque, et/ou du
modèle moulé en relief ou en creux de
manière plus prononcée que sur le flanc
opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d’un pneu asymétrique possédant un sens de montage à
respecter impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT)
Pneu conçu par son fabricant pour être
principalement destiné à être utilisé sur les
utilitaires légers ou les véhicules de tourisme
à usages multiples
Indice de chargeCharge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximumIndice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximum autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximum admissiblePression maximum de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit
Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille
Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneumatique, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieurDiamètre hors-tout d’un pneu neuf gonflé
Largeur hors-tout
Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d’un pneu gonflé, y compris les
surépaisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux nervures de protection
Pneu pour voiture de
tourisme
Pneu destiné à une utilisation sur voitures
particulières, véhicules de tourisme à usages
multiples et véhicules utilitaires de poids
nominal brut du véhicule (PNBV) inférieur ou
égal à 10000 lb.
To i l eTrame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toileDécollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Expression liée aux
pneusSignification

4828-1. Caractéristiques techniques
C-HR_OM_USA_OM10569D
Pneumatique
Dispositif mécanique constitué de
caoutchouc, d’adjuvants chimiques, de fils
textiles et métalliques et d’autres matériaux,
qui monté sur une roue automobile, assure la
motricité et contient le gaz supportant la
charge
Pneu à carcasse
radiale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon un angle
de sensiblement 90 degrés par rapport à l’axe
de la bande de roulement
Pneu renforcé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section
Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d’un pneu gonflé, à l’exclusion des
surépaisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux nervures de protection
FlancPartie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation de flancDécollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneu neige
Pneu obtenant un indice d’adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneu de référence conforme à la norme
d’essai ASTM E-1136, dans les conditions
d’essai d’adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
méthode d’essai standard d’adhérence d’une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d’un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d’essai
Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n’importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables
avec le pneu concerné
Bande de roulementPartie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulementPartie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Expression liée aux pneusSignification

4838-1. Caractéristiques techniques
C-HR_OM_USA_OM10569D
8
Caractéristiques techniques du véhicule
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un véhiculenormalement chargé en fonction des différentes places assises
désignées
Séparation de la
bande de roulementDécollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateur d’usure de
la bande de roulement
(TWI)Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d’usure de la bande de roulement
Banc-support de pneuBanc utilisé pour tenir la roue équipée du
pneu pendant l’essai
Expression liée aux pneusSignification
Nombre de places assises, nombre d’occupantsCharge normale du
véhicule, nombre d’occupantsRépartition des
occupants dans le
véhicule normalement chargé
2 à 422 à l’avant
5 à 103
2 à l’avant, 1 sur un
siège de deuxième rangée
11 à 155
2 à l’avant, 1 sur un siège de deuxième
rangée, 1 sur un siège
de troisième rangée, 1 sur un siège de
quatrième rangée
16 à 207
2 à l’avant, 2 sur les
sièges de deuxième rangée, 2 sur les
sièges de troisième
rangée, 1 sur un siège de quatrième rangée

4848-2. Personnalisation
C-HR_OM_USA_OM10569D
Fonctions personnalisables
■Modification par utilisation de l’écran multifonctionnel
Appuyez sur “” ou “ ” du sélecteur d’instrumentation, sélectionnez
.
Appuyez sur “ ” ou “ ” du sélecteur d’instrumentation, sélectionnez
“Réglages affichage”, puis appuyez sur .
Appuyez sur “ ” ou “ ” du sélecteur d’instrumentation, sélectionnez
l’option, puis appuyez sur .
Appuyez sur “ ” ou “ ” du sélecteur d’instrumentation, sélectionnez
le réglage de votre choix, puis appuyez sur .
Pour revenir à l’écran précédent ou quitter le mode de
personnalisation, appuyez sur .
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques,
dont certaines sont personnalisables selon vos préférences
personnelles. Vous pouvez modifier le paramétrage de ces
fonctions via l’écran multifonctionnel, ou en confiant l’opération
à votre concessionnaire Toyota.
Personnalisation des fonctions du véhicule
1
2
3
4

4858-2. Personnalisation
C-HR_OM_USA_OM10569D
8
Caractéristiques techniques du véhicule
■Sélection de l’écran du système audio
Appuyez sur le bouton “MENU”.
Sélectionnez “Configuration” à l’écran “Menu”.
Sélectionnez “Général” ou “Véhicule” à l’écran “Configuration”.
Plusieurs réglages peuvent être modifiés. Voir la liste des réglages
qui peuvent être changés pour plus de détails.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié
lorsque d’autres sont personnalisées. Prenez contact avec votre
concessionnaire Toyota pour tout complément d’information. Fonctions personnalisables par utilisation de l’écran
multifonctionnel
Fonctions personnalisables à l’écran du système audio
Fonctions personnalisables par votre concessionnaire Toyota
Définition des symboles: O = Disponible, – = Non disponible
Fonctions personnalisables
1
2
3

4868-2. Personnalisation
C-HR_OM_USA_OM10569D■
Compteurs, instruments et écran multifonctionnel (
P. 88, 91)
*1: La programmation d’usine varie selon le pays.
*2: 2 options parmi les suivantes: consommation instantanée de carburant
(affichage graphique), consommation instantanée de carburant (affichage
numérique), consommation moyenne de ca rburant (après remise à zéro),
consommation moyenne de carburant (après démarrage), consommation
moyenne de carburant (après ravitaillement), vitesse moyenne du véhicule
(après remise à zéro), vitesse mo yenne du véhicule (après démarrage),
temps écoulé (après remise à zéro), temps écoulé (après démarrage),
distance (autonomie), distance (après démarrage), vierge.
FonctionProgrammation
d’usineProgrammation personnalisée
Langue*1AnglaisFrançaisOOO
Unités*1miles (MPG)km (km/L)OOOkm (L/100 km)
°F°COOO
Témoin indicateur
d’écoconduiteMarche
(Allumage auto)ArrêtO—O
Informations de
parcours 1
Consommation
instantanée
de carburant (affichage
graphique)
*2O—OConsommation moyenne
de carburant
(après remise à zéro)
Informations de
parcours 2
Distance
(autonomie)
*2O—OVitesse moyenne
du véhicule (après remise à zéro)
Affichage contextuelMarcheArrêtO–O
Limitation de vitesseAvec mise en
gardeAffichage seulO–OArrêt

4878-2. Personnalisation
C-HR_OM_USA_OM10569D
8
Caractéristiques techniques du véhicule
■Combiné d’instruments (P. 9 4 )
FonctionProgrammation
d’usineProgrammation personnalisée
Sensibilité du capteur
pour réduire la
luminosité du
combiné
d’instruments selon la
luminosité extérieure
StandardDe -2 à 2——O
Sensibilité du capteur
pour rétablir la
luminosité du
combiné
d’instruments à son
niveau d’origine selon
la luminosité
extérieure
StandardDe -2 à 2——O

4888-2. Personnalisation
C-HR_OM_USA_OM10569D■
Système d’accès et de démarrage “mains libres”* et
télécommande du verrouillage centralisé ( P. 111 , 1 2 5)
*: Sur modèles équipés
FonctionProgrammation
d’usineProgrammation personnalisée
Signal de
fonctionnement
(signal sonore)
5
Arrêt
—OO
1 à 7
Signal de
fonctionnement (feux
de détresse)
MarcheArrêt—OO
Déverrouillage
Déverrouillage de la porte
conducteur à la
première action,
puis de toutes les
autres à la deuxième
Déverrouillage de
toutes les portes
en une action
—OO
Temps écoulé avant
verrouillage
automatique des
portes si aucune porte
n’est ouverte après
déverrouillage
60 secondes
30 secondes
—OO
120 secondes
Signal sonore de
rappel de porte
ouverte (lorsque vous
verrouillez le
véhicule)
MarcheArrêt——O
Verrouillage à
l’ouverture de porteMarcheArrêt—OO