cruise control TOYOTA C-HR 2022 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

3264-2. Διαδικασίες οδήγησης
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
■Εύρος αλλαγής ταχυτήτων και οι λειτουργίες τους (πρόγραμμα S)
●Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ 6 επιπέδων δύναμης επιτάχυνσης και δύνα-
μης πέδησης του κινητήρα.
●Ένα χαμηλότερο εύρος αλλαγής ταχυτήτων θα παρέχει μεγαλύτερη δύναμη
επιτάχυνσης και δύναμη πέδησης του κινητήρα από ένα υψηλότερο εύρος,
ενώ οι στροφές του κινητήρα θα είναι επίσης αυξημένες.
■
Όταν οδηγείτε με Cruise Control ή δυναμικό Cruise Control με ραντάρ με
λειτουργία παρακολούθησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων (εφόσον υπάρ-
χει)
Ακόμη και όταν εκτελείτε τα παρακάτω με σκοπό να ενεργοποιηθεί η πέδηση
κινητήρα, η πέδηση κινητήρα δεν θα ενεργοποιηθεί διότι το Cruise Control ή
το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ με λειτουργία παρακολούθησης σε όλο
το εύρος ταχυτήτων δεν
θα ακυρωθεί.
●Κατά την οδήγηση στο πρόγραμμα S, κατεβάστε σχέση ταχυτήτων στο
5ή4.
●Όταν αλλάζετε τη λειτουργιά οδήγησης σε SPORT ενώ οδηγείτε με τον
μοχλό στη θέση D. (→Σελ. 440)
■Συγκράτηση απότομης εκκίνησης (Έλεγχος εκκίνησης οδήγησης)
→Σελ. 291
■Σύστημα ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων
Το σύστημα ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων είναι ένα σύστημα για την απο-
τροπή της τυχαίας κίνησης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων κατά την εκκί-
νηση.
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση P μόνο
όταν ο διακόπτης ισχύος βρίσκεται στη θέση ΟΝ και το πεντάλ φρένου είναι
πατημένο.
■Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν μπορεί να μετακινηθεί από τη
θέση P
Πρώτα ελέγξτε μήπως
το πεντάλ φρένου είναι πατημένο.
Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν μπορεί να μετακινηθεί με το πόδι σας
πάνω στο πεντάλ φρένου ενώ πατάτε το κουμπί στη λαβή του μοχλού, ενδέ-
χεται να υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το σύστημα ασφάλισης αλλαγής ταχυ-
τήτων. Απευθυνθείτε αμέσως σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της
Toyota ή
εξουσιοδοτημένο επισκευαστή To y o t a ή σε άλλον αξιόπιστο επι-
σκευαστή για έλεγχο του οχήματος.
Τα ακόλουθα βήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση ανάγκης
ώστε να διασφαλιστεί ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να μετακινηθεί.
Απελευθέρωση της ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων:
Τραβήξτε το χειρόφρενο.
Απενεργοποιήστε τον διακόπτη ισχύος.
Πατήστε το πεντάλ φρένου.
1
2
3

3604-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
Toyota Safety Sense∗
■PCS (Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης)
→Σελ. 375
■LTA (Σύστημα Ελέγχου Διατήρησης Λωρίδας)
→Σελ. 393
■AHB (Αυτόματο Σύστημα Μεγάλης Σκάλας Φώτων)
→Σελ. 343
■RSA (Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας)
→Σελ. 410
■Δυναμικό Cruise Control με ραντάρ και λειτουργία παρακολού-
θησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων
→Σελ. 418
∗: Εφόσον υπάρχει
Το Toyota Safety Sense αποτελείται από τα παρακάτω συστή-
ματα υποβοήθησης οδήγησης και συμβάλλει στην ασφαλέστερη
και πιο άνετη οδηγική εμπειρία:
Σύστημα υποβοήθησης οδήγησης
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Toyota Safety Sense
Το Toyota Safety Sense είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί υπό την προϋ-
πόθεση ότι ο οδηγός οδηγεί με ασφάλεια και έχει σχεδιαστεί για να συμβάλ-
λει στη μείωση των επιπτώσεων που θα έχει στους επιβάτες και το όχημα
πιθανή πρόσκρουση ή για να βοηθά τον οδηγό υπό κανονικές συνθήκες
οδήγησης.
Δεδομένου ότι υπάρχει κάποιο
όριο στον βαθμό ακρίβειας αναγνώρισης και
απόδοσης ελέγχου που μπορεί να προσφέρει το σύστημα, μην στηρίζεστε
υπερβολικά στο σύστημα αυτό. Ο οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος να επιδει-
κνύει την απαραίτητη προσοχή στο περιβάλλον του οχήματος και να οδηγεί
προσεκτικά.

393
4
4-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
LTA (Σύστημα Ελέγχου Διατήρησης Λωρί-
δας)
∗
Κατά την οδήγηση σε δρόμο με καθαρές λευκές (κίτρινες) λωρίδες
διαγράμμισης, το σύστημα LTA προειδοποιεί τον οδηγό αν το όχημα
αποκλίνει από την τρέχουσα λωρίδα ή την πορεία του
*, και επίσης
μπορεί να επέμβει ελαφρώς στο τιμόνι για να αποφευχθεί η απόκλιση
από τη λωρίδα ή την πορεία
*. Επίσης, όταν λειτουργεί το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ και λειτουργία παρακολούθησης σε όλο το
εύρος ταχυτήτων, αυτό το σύστημα επεμβαίνει στο τιμόνι για να διατη-
ρεί τη θέση της λωρίδας του οχήματος.
Το σύστημα LTA αναγνωρίζει τις
λευκές (κίτρινες) διαχωριστικές
γραμμές ή την πορεία
* χρησιμο-
ποιώντας την μπροστινή κάμερα.
Επιπλέον, ανιχνεύει τα προπο-
ρευόμενα οχήματα χρησιμοποιώ-
ντας την μπροστινή κάμερα και το
ραντάρ.
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και
την άκρη του δρόμου, όπως γρα-
σίδι, χώμα ή κράσπεδο
∗: Εφόσον υπάρχει
Σύνοψη των λειτουργιών

4024-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E■
Λειτουργία κεντραρίσματος στη λωρίδα
Η λειτουργία αυτή συνδέεται με
το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακο-
λούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων και παρέχει την απα-
ραίτητη υποβοήθηση ελέγχο-
ντας το τιμόνι για να διατηρήσει
το όχημα εντός της λωρίδας.
Όταν το δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ, με λειτουργία παρα-
κολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων δεν λειτουργεί, η λει-
τουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα δεν λειτουργεί.
Σε περιπτώσεις όπου οι λευκές
(κίτρινες) γραμμές δεν είναι
εύκολα ή καθόλου ορατές, όπως
σε περίπτωση κυκλοφοριακής
συμφόρησης, αυτή η λειτουργία
θα λειτουργήσει για να βοηθήσει
να ακολουθήσετε το προπορευ-
όμενο όχημα ελέγχοντας τη
θέση του προπορευόμενου οχή-
ματος.

4074-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
4
Οδήγηση
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E●Λειτουργία κεντραρίσματος στη λωρίδα
Λειτουργεί όταν τηρούνται όλες οι παρακάτω προϋποθέσεις.
•Το LTA είναι ενεργοποιημένο.
•Η ρύθμιση «Lane Center» (Κεντράρισμα λωρίδας) στο της οθόνης
πολλαπλών πληροφοριών είναι ρυθμισμένη σε «ON». (→Σελ. 806)
•Η λειτουργία αναγνωρίζει τις λευκές (κίτρινες) διαχωριστικές γραμμές ή τη
θέση προπορευόμενου οχήματος (εκτός από την περίπτωση που το προ-
πορευόμενο όχημα
είναι μικρό, όπως η μοτοσικλέτα).
•Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθησης
σε όλο το εύρος ταχυτήτων λειτουργεί στον τρόπο λειτουργίας ελέγχου
απόστασης μεταξύ οχημάτων.
•Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον περίπου 3 έως
4 m (10 έως 13 ft.).
•Ο μοχλός φλας δεν ενεργοποιήθηκε.
•Το όχημα δεν κινείται σε απότομη στροφή.
•Δεν ανιχνεύτηκαν
βλάβες στο σύστημα. (→Σελ. 409)
•Το όχημα δεν επιταχύνει ή επιβραδύνει κατά έναν σταθερό βαθμό ή
παραπάνω.
•Το τιμόνι δεν περιστρέφεται με δύναμη διεύθυνσης που ενδείκνυται για
την αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας.
•Τα ABS, VSC, TRC και PCS δεν λειτουργούν.
•Το TRC ή VSC δεν είναι απενεργοποιημένο.
•Η προειδοποίηση απομάκρυνσης χεριών από το τιμόνι δεν εμφανίζεται.
(
→Σελ. 408)
•Το όχημα κινείται στο κέντρο της λωρίδας.
•Η λειτουργία υποβοήθησης διεύθυνσης δεν λειτουργεί.
■Προσωρινή ακύρωση των λειτουργιών
●Όταν οι συνθήκες λειτουργίας δεν τηρούνται πλέον, μια λειτουργία μπορεί
να ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο όταν οι συνθήκες λειτουργίας τηρούνται
ξανά, η λειτουργία αποκαθίσταται αυτόματα. (→Σελ. 406)
●Εάν οι συνθήκες λειτουργίας (→Σελ. 407)
δεν εκπληρώνονται πλέον ενώ η
λειτουργία κεντραρίσματος στη λωρίδα λειτουργεί, μπορεί να ηχήσει ο βομ-
βητής για να υποδείξει ότι η λειτουργία έχει ακυρωθεί προσωρινά.
■Λειτουργία υποβοήθησης διεύθυνσης/λειτουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα
●Ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος, την κατάσταση αλλαγής λωρίδας,
τις συνθήκες οδοστρώματος κτλ., ο οδηγός μπορεί να μην
αντιλαμβάνεται
ότι κάποια λειτουργία είναι ενεργή ή η λειτουργία μπορεί να μην λειτουργεί
καν.
●Ο έλεγχος διεύθυνσης της λειτουργίας παρακάμπτεται από τον χειρισμό του
τιμονιού από τον οδηγό.
●Μην προσπαθήσετε να δοκιμάσετε τη λειτουργία της υποβοήθησης διεύθυν-
σης.

4184-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
Δυναμικό Cruise Control με ραντάρ και λει-
τουργία παρακολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων
∗
Στον τρόπο λειτουργίας ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημάτων, το
όχημα επιταχύνει, επιβραδύνει και σταματά για να προσαρμόσει την
ταχύτητά του σε αυτή του προπορευόμενου οχήματος αυτόματα,
ακόμη και αν το πεντάλ γκαζιού δεν είναι πατημένο. Στο ν τρόπο λει-
τουργίας ελέγχου σταθερής ταχύτητας, το όχημα κινείται με σταθερή
ταχύτητα.
Χρησιμοποιήστε το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ,
με λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων, σε εθνικές οδούς και
αυτοκινητοδρόμους.
●Τρόπος λειτουργίας ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημάτων
(→Σελ.422)
●Τρόπος λειτουργίας ελέγχου σταθερής ταχύτητας (→Σελ. 429)
Οθόνη πολλαπλών πληροφο-
ριών
Ενδεικτικές λυχνίες
Ρυθμισμένη ταχύτητα
Διακόπτης απόστασης μεταξύ
οχημάτων
Διακόπτης Cruise Control
Σύνοψη των λειτουργιών
Εξαρτήματα συστήματος

4194-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
4
Οδήγηση
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Πριν από τη χρήση του δυναμικού Cruise Control με ραντάρ, με λει-
τουργία παρακολούθησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων
●Η ασφαλής οδήγηση είναι αποκλειστική ευθύνη του οδηγού. Μην βασίζε-
στε αποκλειστικά στο σύστημα και οδηγείτε με ασφάλεια προσέχοντας
πάντα το περιβάλλον σας.
●Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος
ταχυτήτων παρέχει υποβοήθηση οδήγησης για να ξεκουράζει
τον οδηγό. Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί στην υποβοήθηση που παρέ-
χεται.
Διαβάστε προσεκτικά τις παρακάτω συνθήκες. Μην στηρίζεστε υπερβο-
λικά στο σύστημα αυτό και οδηγείτε προσεκτικά.
•Όταν ο αισθητήρας μπορεί να μην ανιχνεύει σωστά το προπορευόμενο
όχημα:
→Σελ. 433
•Συνθήκες στις οποίες η λειτουργία ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημά-
των μπορεί να μην λειτουργεί σωστά:
→Σελ. 434
●Ρυθμίστε την ταχύτητα καταλλήλως, ανάλογα με το όριο ταχύτητας, τις
συνθήκες κυκλοφορίας, τις συνθήκες του οδοστρώματος, τις καιρικές συν-
θήκες κτλ. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο της ρύθμισης της
ταχύτητας.
●Ακόμη και όταν το σύστημα λειτουργεί κανονικά, η κατάσταση του προπο-
ρευόμενου οχήματος όπως την έχει ανιχνεύσει το
σύστημα μπορεί να δια-
φέρει από την κατάσταση που αντιλαμβάνεται ο οδηγός. Συνεπώς, ο
οδηγός πρέπει να είναι πάντα σε εγρήγορση, να αξιολογεί τον κίνδυνο
κάθε κατάστασης και να οδηγεί με ασφάλεια. Αν βασίζεστε αποκλειστικά
στο σύστημα ή θεωρείτε ότι το σύστημα εξασφαλίζει ασφάλεια ενώ οδη-
γείτε, μπορεί να προκληθεί ατύχημα, με
αποτέλεσμα θάνατο ή σοβαρό
τραυματισμό.
●Απενεργοποιήστε το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ και λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων, χρησιμοποιώντας το κουμπί
«ON-OFF» όταν δεν χρησιμοποιείται.

4204-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Σημεία προσοχής για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης
Τη ρ ε ί τ ε τα ακόλουθα μέτρα προφύλαξης, καθώς υπάρχουν περιορισμοί
στην υποβοήθηση οδήγησης που παρέχει το σύστημα.
Σε αντίθετη περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος που μπορεί να επι-
φέρει θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό.
●Βοηθώντας τον οδηγό να μετρήσει την απόσταση από το προπορευόμενο
όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
, με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων έχει στόχο απλώς να βοηθήσει τον οδηγό να
προσδιορίσει την απόσταση μεταξύ του οχήματός του και συγκεκριμένου
προπορευόμενου οχήματος. Δεν είναι μηχανισμός που επιτρέπει απρόσε-
κτη οδήγηση και δεν είναι σύστημα που μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό σε
συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Ο οδηγός θα
πρέπει και πάλι να προσέχει
πολύ το περιβάλλον του οχήματός του.
●Βοηθώντας τον οδηγό να εκτιμήσει σωστά την απόσταση από το προπο-
ρευόμενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων καθορίζει αν η απόσταση μεταξύ του οχήματος
του οδηγού και συγκεκριμένου προπορευόμενου οχήματος βρίσκεται
εντός καθορισμένου εύρους
. Δεν μπορεί να κάνει κανενός άλλου είδους
εκτίμηση. Συνεπώς, είναι απολύτως απαραίτητο ο οδηγός να βρίσκεται σε
εγρήγορση και να αναγνωρίζει πότε υπάρχει κίνδυνος στο πλαίσιο
κάποιας συγκεκριμένης κατάστασης.
●Βοηθώντας τον οδηγό να χειριστεί το όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων δεν περιλαμβάνει λειτουργίες που
θα εμποδίσουν
ή θα αποτρέψουν συγκρούσεις με προπορευόμενα οχήματα. Συνεπώς, αν
κάποτε παρουσιαστεί τέτοιος κίνδυνος, ο οδηγός θα πρέπει να λάβει
άμεσα δράση και άμεσο έλεγχο του οχήματος και να δράσει κατάλληλα
ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια όσων εμπλέκονται.

4214-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
4
Οδήγηση
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Περιπτώσεις στις οποίες δεν ενδείκνυται η χρήση του δυναμικού
Cruise Control με ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθησης σε όλο το
εύρος ταχυτήτων
Μην χρησιμοποιείτε το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ, με λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο το εύρος ταχυτήτων στις παρακάτω καταστάσεις.
Η χρήση του συστήματος μπορεί να συνεπάγεται λανθασμένο έλεγχο ταχύ-
τητας και μπορεί να οδηγήσει σε
ατύχημα με συνέπεια τον θάνατο ή σοβα-
ρούς τραυματισμούς.
●Σε δρόμους όπου υπάρχουν πεζοί, ποδηλάτες κτλ.
●Σε πυκνή κυκλοφορία
●Σε δρόμους με απότομες κλίσεις
●Σε δρόμους με πολλές στροφές
●Σε ολισθηρούς δρόμους, για παράδειγμα όταν καλύπτονται από βροχή,
πάγο ή χιόνι
●Σε απότομες κατηφόρες ή όταν εναλλάσσονται ξαφνικά απότομες
ανηφό-
ρες και κατηφόρες
Η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να ξεπεράσει τη ρυθμισμένη ταχύτητα
κατά την οδήγηση σε απότομη κατηφόρα.
●Σε εισόδους αυτοκινητόδρομων ή δρόμων ταχείας κυκλοφορίας
●Όταν οι καιρικές συνθήκες είναι αρκετά δυσμενείς ώστε να εμποδίζουν τη
σωστή ανίχνευση των αισθητήρων (ομίχλη, χιόνι, αμμοθύελλα, δυνατή
βροχή κτλ.)
●Όταν υπάρχει βροχή,
χιόνι κ.λπ. στην μπροστινή επιφάνεια του ραντάρ ή
της μπροστινής κάμερας
●Σε συνθήκες κυκλοφορίας που απαιτούν συχνή και επαναλαμβανόμενη
επιτάχυνση και επιβράδυνση
●Όταν το όχημά σας ρυμουλκεί μια ρυμούλκα ή κατά τη ρυμούλκηση σε
περίπτωση έκτακτης ανάγκης
●Όταν ηχεί συχνά ο βομβητής προειδοποίησης προσέγγισης

4234-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
4
Οδήγηση
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720E
Παράδειγμα οδήγησης με επιβράδυνση και παρακολούθησης
πορείας
Όταν εμφανίζεται προπορευόμενο όχημα που κινείται πιο αργά σε
σχέση με τη ρυθμισμένη ταχύτητα
Όταν ανιχνευτεί όχημα που κινείται μπροστά σας, το σύστημα επιβραδύνει
αυτόματα το όχημά σας. Όταν απαιτείται μεγαλύτερη μείωση της ταχύτητας
του οχήματος, το σύστημα εφαρμόζει τα φρένα (τα φώτα φρένων ανά-
βουν). Το σύστημα θα ανταποκριθεί στις αλλαγές της ταχύτητας του προ-
πορευόμενου οχήματος προκειμένου να διατηρηθεί η απόσταση μεταξύ
οχημάτων που
έχει καθορίσει ο οδηγός. Η προειδοποίηση προσέγγισης
σας ειδοποιεί όταν το σύστημα δεν μπορεί να επιβραδύνει επαρκώς για να
αποτρέψει το όχημά σας από το να πλησιάσει στο προπορευόμενο όχημα.
Όταν το προπορευόμενο όχημα ακινητοποιηθεί, θα ακινητοποιηθεί και το
δικό σας όχημα (το όχημα ακινητοποιείται από τον μηχανισμό ελέγχου
συστήματος). Αφού το προπορευόμενο
όχημα ξεκινήσει, εάν σπρώξετε
τον μοχλό cruise control προς τα επάνω ή πατήσετε το πεντάλ γκαζιού
(λειτουργία εκκίνησης) θα συνεχιστεί η εκκίνηση παρακολούθησης
πορείας. Αν δεν πραγματοποιηθεί η λειτουργία εκκίνησης, ο μηχανισμός
ελέγχου συστήματος συνεχίζει να διατηρεί το όχημά σας ακινητοποιημένο.
Όταν ο μοχλός φλας λειτουργεί και το όχημά σας μετακινηθεί σε λωρίδα
αριστερά
ενώ οδηγείτε με ταχύτητα 80 km/h (50 mph) ή παραπάνω, το
όχημα θα επιταχύνει ώστε να βοηθήσει στην προσπέραση διερχόμενου
οχήματος.
Η αναγνώριση από το σύστημα του τι είναι η λωρίδα προσπέρασης μπορεί
να καθοριστεί μόνο από τη θέση του τιμονιού στο όχημα (θέση οδηγού αρι-
στερά σε σχέση με θέση οδηγού δεξιά). Αν το όχημα
κινείται σε περιοχή
όπου η λωρίδα προσπέρασης είναι σε διαφορετική πλευρά από όπου
συνήθως κινείται το όχημα, τότε το όχημα ενδέχεται να επιταχύνει όταν
ενεργοποιηθεί ο μοχλός του φλας στην αντίθετη κατεύθυνση της λωρίδας
προσπέρασης (π.χ. αν ο οδηγός συνήθως οδηγεί το όχημα σε μια περιοχή
όπου η λωρίδα προσπέρασης είναι στα
δεξιά αλλά μετά οδηγήσει σε μια
περιοχή όπου η λωρίδα προσπέρασης είναι αριστερά, το όχημα ενδέχεται
να επιταχύνει όταν ενεργοποιηθεί το δεξί φλας).
Παράδειγμα επιτάχυνσης
Όταν δεν υπάρχουν πια προπορευόμενα οχήματα που οδηγούν με
μικρότερη ταχύτητα από τη ρυθμισμένη ταχύτητα
Το όχημα επιταχύνει μέχρι να φτάσει στη ρυθμισμένη ταχύτητα. Το
σύστημα κατόπιν επανέρχεται στην οδήγηση με σταθερή ταχύτητα.